רטט ברכב הוא תופעה שכיחה. תוך כדי נסיעה, טלטול קטן הוא בלתי נמנע. זה טבעי לכל מנוע הפעלה. למעט מכוניות המירוץ F-1. וככל שהמכונית ישנה יותר, היא מרגישה חזקה יותר. ניסיון לצבור מהירות גבוהה בדרך עפר מוביל גם לטלטול חזק בתא הנוסעים. כל אלה סיבות טבעיות להשפעה זו.
דבר נוסף הוא כשהרטט הופיע פתאום. למשל, סרק או מאיץ. מה יכולה להיות הסיבה לטלטול המכונית? ומה יכול נהג לעשות בכדי לפתור את הבעיה? שקול שלושה מצבים נפוצים:
- במהלך ההאצה, ההגה מטלטל;
- במצב סרק, המנוע רוטט חזק;
- כשאומרים מהירות, המכונית רועדת.
אם הרטט עולה במהלך הנהיגה, עליך לשים לב לאלמנטים של תיבת ההילוכים, השלדה וההגה.
רטט הגה
אי אפשר להתעלם מרטט ההגה. אחרת זה כרוך בתאונה. ההגה, כמו מבחן לקמוס, הוא הראשון המצביע על תקלה במערכת בקרת המכונה. להלן הסיבות הנפוצות לבעיה זו.
- חוסר איזון בגלגלים. יש צורך באיזון כך שכל גלגל מסתובב בצורה חלקה, מבלי להזיז את מרכז הכובד. בדרך כלל בעיה זו מורגשת בכביש מישורי ובמהירויות גבוהות.
- גודל שפה בהתאמה אישית. כאשר נהג בוחר גלגלים חדשים, חשוב ביותר לשים לב לתבנית הבריח. לדוגמא, ערך 4x98 מציין 4 חורי בריח והמרחק בין מרכזיהם הוא 98 מ"מ. יש אנשים שחושבים שכמה מילימטרים לא ישפיעו על איכות הנסיעה. למעשה, כדי להתקין את הדיסק, יהיה עליכם להדק את הברגים בזווית. כתוצאה מכך הגלגל מתקזז. ובמהירות גבוהה, הרעידות מתחזקות.
- בולמי זעזועים או תמוכות בלויים. החלקות הלקויה של בולם הזעזועים מועברת גם להגה. אלמנטים המתלים הישנים נעשים נוקשים יותר. לכן, כל חוסר אחידות מרגיש כמו בור גדול.
- מיסב הדחף נכשל. בגלל האיכות הירודה של פני הכביש, אלמנט המתלים הזה נכשל במהירות. אם לא תבצע את החלפתו בזמן, זה ישפיע לרעה על יכולת השירות של מערכת הפחת של המכונית כולה.
- מפרקי כדור פגומים. לרוב, הם הופכים לבלתי שמישים עקב הפעלת הרכב בדרכים גרועות. לכן, בשטח המרחב הפוסט-סובייטי, יש להחליף את הכדור לעיתים קרובות יותר.
- מסתיים מוט מוט. אם מופיע אפילו משחק קל בעת סיבוב ההגה, יש צורך להחליף את קצות מוט ההרכבה. הם מספקים סיבוב מקביל של הגלגלים הקדמיים. במהירות גבוהה, עצות שחוקות נלחצות על ידי יישור הגלגלים הלא אחיד.
הנה סיבה נוספת לרטט בהגה:
מנענע את המכונית במצב סרק
אם המכונית רוטטת כאשר המנוע מסתובב, יש לחפש את הבעיה במרכיבי הרכבה של מנוע בעירה פנימית. כדי לחסל אותו, עליך לשים לב לגורמים האפשריים הבאים.
- תושבת מנוע בלויה. במהלך הפעלת יחידת הכוח, רטט מפוצה על ידי כריות הגומי של התומך. הבעיה לא בהכרח תהיה שהחלק נקרע. אלמנטים מגומי נהיים מחוספסים עם הזמן. לכן, הם זקוקים להחלפה תקופתית.
- תקלה מוטורית. סרק של קבוצת הבוכנות צריך להיות חלק ככל האפשר. אם זה לא קורה, אתה צריך לקחת את הרכב לחדר. חלק מהגורמים להחלקה הם שסתומים תקועים או טבעות בוכנה שחוקות.
- בעיית מערכת הדלק. מערכת דלק סתומה מובילה להפעלה לא אחידה של מנוע הבעירה הפנימית. אם במהירות הסיבוב המנוע מרים ואז מאט, כדאי לבדוק את כל הקו. החלפת מסנן הדלק או תיקון המשאבה יכולים לייצב את פעולת המנוע.
כדי לאבחן תקלות במנועי בעירה פנימית אטמוספרית, תוכלו להשתמש בהמלצות של נייל פורושין:
המכונית רועדת בתאוצה
בנוסף לתקלות המפורטות, ניתן לייחס טלטול במהלך האצה לתקלה בהעברה. להלן שלוש בעיות רעידות נפוצות.
- מפלס שמן בקופסה. רמה נמוכה של שימון תיבת הילוכים מובילה לכשלים בתאוצה של המכונית. בדרך כלל בעיה זו מלווה ברעש הילוכים שמתחככים זה בזה.
- פילטר תיבות אוטומטי. אלמנט מסנן סתום מפחית את זרימת חומר הסיכה בתיבה האוטומטית. זה יוצר את התחושה הקשורה לרמת נוזל העברה נמוכה.
- תקלה במפרק הקרדן. בצמתים המחברים את הפירים בזווית, מותקן ציר של מהירויות זוויתיות לא שוות. אפילו תגובת נגד קלה בחלקים הנעים של החלק מובילה לרטט במהירות.
דוגמה כיצד לאבחן תקלה בתיבת הילוכים ובשלדה של מכונית:
כפי שאתה יכול לראות, רטט ברכב יכול לגרום לתקלות שונות. לכן, חשוב ביותר לבצע את התחזוקה הדרושה של המכונה בזמן. החלפת חלקים שחוקים לא רק תמנע אי נוחות במהלך הנסיעה, אלא גם תמנע מצב חירום.
נראה שזה תורגם בתרגום בגוגל. שום דבר לא מובן.
מכונית שלי סוזוקי sx4 2008 כשאני מאיץ שאני עובר בין 20 ל -40 קילומטרים אני מרגיש שהמכונית מתנדנדת שיכול להיות אם היית יכול לעזור לי