רכב בסלון
טיפים לנהגים,  מאמרים,  הפעלת מכונות

מדוע המכונית עוברת ימינה (שמאלה) ואיך מתקנים אותה?

נהיגת המכונית הצידה היא תוצאה, שמאחוריה מסתתרים גורמים רבים, כולל המצב הטכני של המכונית ופני הכביש. הבעיה מתבטאת מיד ברגע שהנהג משחרר את ההגה או מקל על המאמץ עליו. בעיה זו דורשת פיתרון מהיר, אחרת צפויות כל מיני צרות הקשורות למשאב חלקי המתלים ואובדן השליטה במכונית.

סיבות לסטייה מתנועה ישרה

מדוע המכונית עוברת ימינה (שמאלה) ואיך מתקנים אותה?

אם המכונית נוסעת הצידה, כדאי לקחת בחשבון את מצב פני הכביש (יתכן שיש מסלול בכביש אליו הגלגל מסתגל), או שהבעיה היא בפרטי המתלים, ההגה או הבלמים. בואו ננתח כל אחת מהסיבות.

לחצי צמיגים שונים

לחץ על הצמיג

לחץ הצמיג חייב להיות זהה לסרן אחד. היצרן מציין את האינדיקטורים המומלצים, תוך התחשבות בגודל הגלגלים ובמידת העומס. בנהיגה הרכב ימשך לצד אם ההבדל בלחץ הצמיג הוא יותר מ 0.5 אטמוספרות. במקרה של לחץ לא מספיק על גלגל אחד, המכונית נמשכת לכיוון הגלגל המונמך. למה זה קורה?

בוא ניקח שלושה גלגלים ונשאוב אותם בלחצים שונים:

  • 1 אטמוספירה (לחץ לא מספיק) - בלאי צמיגים מתרחש בחלק החיצוני של המשטח
  • 2.2-2.5 אטמוספרות (לחץ רגיל) - בלאי אחיד של הדריכה
  • 3 או יותר אטמוספרות (עודף אוויר) - הדריכה מתבלה במרכז.

בהתבסס על האמור לעיל, נובע שההבדל במדבקת המגע בין הגלגלים משפיע ישירות על מסלול התנועה. 

ללבוש קצה מוט מוט

קצה היגוי

קצה ההגה הוא מפרק כדור המחבר את מתלה ההגה ופרק ההגה. אם הקצה נשחק, הוא יוצר תגובה חריפה (נסיעה חופשית של הקנה), והמכונית נמשכת הצידה. לאחר החלפת החלק, נדרש להתאים את המקל, שלאחריו הבעיה תיעלם.

בלאי של גומי

מדידת דריכה

הצמיג נוטה להישחק ולהתעוות. ככל שבלאי הדריכה לא אחיד יותר ויותר, כך גדל הסיכוי שהמכונה תמשוך לצדדים. על המשטח של הצמיג יש משטח עבודה, עם שאריות מינימליות, יש להחליף את שניהם על הציר.

בלאי מיסב גלגלים

רכזת

תקלה מתגלה באוזן בזמן שהרכב נע, או באמצעות גלילה על גלגל תלוי. כאשר הוא נלבש, המסב מונע את סיבוב הגלגל, יוצר תגובת נגד, המורגשת במהירות של 50 קמ"ש. מיסב פגום אינו מספק תנועה ישרה של הגלגל, מה שיגרום למכונה לנוע לצדדים. בהתאם לתכנון המתלים, ניתן להחליף את מיסב הרכזת בנפרד, או להרכיב אותו עם הרכזת.

הפרת יישור הגלגלים

זווית כידון ובוהן נכונה מבטיחה נסיעה ישרה ואפילו בלאי על צמיגים וחלקי מתלים. זוויות היישור מופרות מהסיבות הבאות:

  • התמוטטות מתלים חזקה;
  • תיקון תחתונים;
  • דפורמציה של הזרוע, הקורה, מוט החיבור והקצה.

לאחר ביקור במעמד יישור הגלגלים, המכונית תפסיק למשוך הצידה.

הפרת שלמות הגוף

דפורמציה של הגוף או המסגרת מתרחשת עקב פגיעה באלמנטים העומסים על מבנה הגוף, כמו גם לאחר תיקון גוף לא איכותי. זה מושפע גם מגיל המכונית (עייפות מתכת). אם המתלים במצב טוב, גם הצמיגים במצב טוב, אז זה מצביע ישירות על העיוות של תת המסגרת או אבני הצד.

מדוע המכונית נמשכת הצידה בעת תאוצה?

המוזרות של מרבית מכוניות ההנעה הקדמית היא שאורך פירי ציר ההילוכים שונה, ציר הציר הימני ארוך יותר, ולכן, כאשר הגז נלחץ בחדות, המכונית תנטה ימינה.

תגובת נגד ברכיבי ההגה

אם אתה מסתכל על הגלגלים הקדמיים מלמעלה, החלק הקדמי שלהם יהיה מעט פנימה. זוהי זווית הבוהן הנכונה, מכיוון שכאשר הם מרימים מהירות הגלגלים נוטים כלפי חוץ ועם מנגנון היגוי עובד הם נראים ישרים בנהיגה. בהיגוי משתמשים במפרקי כדור של המוטות התורמים לסיבוב הגלגלים. במעמד ההגה או בתיבת ההילוכים, פיר התולעת נתון לשחיקה, מה שמעורר תגובה חריפה של מערכת ההגה כולה. בגלל זה הגלגלים מתנדנדים והמכונית מתחילה לנסוע ימינה ושמאלה. 

שינוי זווית הציר

בעיה דומה היא נדירה ובקילומטראז 'גבוה. עם שחיקת לווייני ההפרש, המומנט על ציר הציר מועבר בהפרש גדול, בהתאמה, הצד הפחות טעון מוביל את המכונית לכיוונה.

כך קורה גם כאשר מצמד נעילת הדיפרנציאל מתקלקל, מה שמסוכן במיוחד בסיבובים במהירות גבוהה - המכונית תיכנס להחלקה בלתי מבוקרת.

4 סיבות לרעד ההגה

המכונית נמשכת הצידה בעת בלימה

הבעיה הנפוצה ביותר היא כאשר הרכב יורד מהמסלול בעת בלימה. אם "סוס" הברזל שלך אינו מצויד במערכת ABS, אז כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם, כל הגלגלים חסומים, המכונית תנווט מיד הצידה.

הסיבה השנייה היא שחיקת דיסקי בלמים, רפידות וגלילי עבודה. לעיתים קרובות מתרחשים תקלות באלקטרוניקה של יחידת ה- ABS, וכתוצאה מכך מופץ הלחץ הלא נכון לאורך קווי הבלמים. 

בלמי אודי

בעיית בלמים

בלימה יעילה ובטוחה מבטיחה שמירה על המסלול שנבחר. במקרה של תקלה במערכת הבלמים, המכונית תוסט לכיוון בו כוחו של בוכנת הבלם הוא הגדול ביותר. תקלות עיקריות:

בעיות השעיה

ככל שהמתלים מורכבים יותר, תקלות הרכיבים, החלקים והמנגנונים של השלדה בולטות יותר, המשפיעות ישירות על ההיגוי. רשימת תקלות:

חשוב להחליף את חלקי המתלים באופן שווה משני הצדדים, אחרת קיים סיכון לא להיפטר מהמכונית שעוזבת את הצד בעת הנהיגה. 

מדוע המכונית נמשכת הצידה בעת תאוצה?

הסיבה העיקרית להתנהגות זו של המכונית היא תקלה בהיגוי או תקלה בחלק כלשהו של השלדה. תקלות במערכת הבלימה המשפיעות על שינוי מסלול המכונית באים לידי ביטוי בעת חיפוי או האטה (למשל, דיסק אחד מהודק על ידי הרפידות חזק יותר מהשני).

מדוע המכונית עוברת ימינה (שמאלה) ואיך מתקנים אותה?

כפי שכבר דנו, ישנן סיבות רבות להתנהגות זו של התחבורה. הם יכולים להיות קשורים לניפוח צמיגים לא תקין, מהמורות על הכביש (צמיגים רחבים יותר נוטים להחליק מתלם במהירות גבוהה), תקלות במרכב או במתלים. במקרים מסוימים, אפקט זה נצפה אם חלק אחד של המכונה עמוס בכבדות.

להלן הסיבות העיקריות לסטיית המכונית מהתנועה הישר.

Yan youתקלה או תקלה:סימפטומים:איך לתקן:
תגובת נגד מוגברת הופיעה בהגה.חלקי המאיץ ההידראולי נשחקו;
מתלה ההגה שחוק;
מוטות עניבה או עצות היגוי שחוקים
במהלך ההאצה, המכונית נעה ימינה, ייתכן שיש מכות בהגה. בנסיעה בקו ישר המכונית מתחילה להתנדנד, וההיגוי מאבד מהיענותו. מתקן ההגה דופק כאשר ההגה מסובב ברכב בלתי נייד.אבחון מנגנון ההיגוי, כולל הגה הכוח. במידת הצורך, יש להחליף חלקים בחדשים.
תקלה במתלי רכב.בלוקים שקטים פגמו את משאבם: בתותבי המייצב נוצר אימון;
מפרקי כדור החלו לשחק;
קפיצי התמוכות נשחקים;
זווית הציר השתנתה;
טריז נושא קל במרכז.
כשהמכונית תופסת מהירות, היא מתחילה למשוך ולהטות הצידה, במהלכה ניתן לשמוע חריקות, והשיעול רגיל. המכונית מאבדת יציבות במהירות גבוהה. משחק אורך בגלגל תלוי. עליכם לעשות מאמצים שונים בכדי לפנות לכיוונים שונים. חימום חזק של הרכזת והשפה.אבחון הגיאומטריה של המתלים, כוונן את היישור, החלף חלקים שחוקים בחדשים. בדוק את הגלגל משני צידי המכונית.
תקלות בהעברה.מאפיין טבעי של מכוניות עם מנוע רוחבי;
מפרק קורות החיים היה שחוק;
שבר דיפרנציאלי.
אם המתלה במצב טוב, המכונית נעה מעט ימינה במהלך התאוצה. בעת סיבוב הגלגלים הקדמיים (או גלגל אחד) פולטים מחץ (כוחו תלוי במידת השחיקה). גלגל מגהץ מסתובב קשה. המכונית מונעת ימינה בעת תאוצה או האטה.החלף חלקים שחוקים.

למה מושך את ההגה כשאתה לוחץ על הגז

שקול את הסיבות לכך שהמכונית חורגת מהמסלול הרגיל כאשר הנהג לוחץ על דוושת ההאצה. יתר על כן, זה לא תלוי אם גלגלי המסתובבים במצב ישר או סובבים. בכל מקרה, שינוי ספונטני במסלול המכונית טומן בחובו תאונה.

להלן הסיבות לכך שאתה יכול למשוך את ההגה הצידה כאשר אתה לוחץ על דוושת הגז:

יש נהגים שמבחינים שהמכונית מתחילה להתנהג בצורה לא נכונה לאחר החלפת צמיגים עונתית. זה קורה כאשר גלגל, למשל, מהציר השמאלי האחורי פוגע מימין מקדימה. בשל בלאי שונה (עומס שונה, לחץ וכו '), מתברר כי גלגלים עם דריכה שונה מותקנים על אותו ציר, אם כי התבנית זהה. כדי למנוע אפקט זה, הנהג יכול לקבוע היכן מותקן גלגל מסוים, כך שבמהלך ההחלפה שלאחר מכן הם לא יבלבלו אותם.

גורמים אחרים לסטיית מכונה

לכן, שקלנו את הסיבות השכיחות ביותר לסטייה ספונטנית של מכונית ממסלול נתון בתנאי דרך שונים. כמובן, זו לא רשימה מלאה של סיבות. לדוגמא, המכונה עשויה לסטות מתנועת קו ישר בשל העובדה שלאחר בלימה אחת הרפידות לא התרחקה מהדיסק. במקרה זה, גלגל אחד יסתובב בהתנגדות רבה, אשר באופן טבעי ישפיע על התנהגות הרכב.

גורם נוסף שיכול לשנות משמעותית את כיוון המכונית כאשר ההגה בקו ישר הוא ההשלכות של תאונה קשה. תלוי במידת הנזק, גוף המכונית עלול להתעוות, הגיאומטריה של המנופים עשויה להשתנות. אם אתה קונה מכונית משומשת, הקפד לרכוב על מנת לזהות את הבעיה. למעשה, בשוק המשני, מכוניות הרוסות ומתוקנות בחופזה אינן נדירות. בסקירה נפרדת פרסמה את תוצאות מחקר שנערך לאחרונה המראה עד כמה הסבירות לרכוש מכונית כזו, ובקרב אילו מכוניות אירופאיות תופעה זו שכיחה ביותר.

עבור מכוניות מודרניות רבות, סטיית הגה מסוימת לצד המדרכה היא רגילה. כך תנהג מכונית המצוידת בהגה כוח. יצרניות רכב רבות עושות זאת מטעמי בטיחות, כך שבמקרה חירום (הנהג התעלף, חלה או נרדם), המכונית תהיה בשולחן בעצמה. אך במקרה של מנגנונים המקלים על סיבוב הגלגלים, ישנם גם יוצאים מן הכלל, והם נכשלים, שבגללם ניתן גם למשוך את המכונית הצידה.

לסיכום - סרטון קצר על מה אפשר לעשות כדי שהמכונית לא תצא מהצד:

המכונית תפסיק לצעוד לצד אם אתה עושה זאת

מדוע ההגה של המכונית שלי זז ורוטט הרבה?

סיבותשגורמים להגה של המכונית שלך לנוע בעוצמה ולרטוט , יכול להיות קשור לנזקים שונים המופיעים במכונית שלך ובאים לידי ביטוי בתנועת ההגה. אז הקפד לבדוק את הדברים הבאים:

בולמי זעזועים

בולם זעזועים גרוע יכול להיות הסיבה שההגה של המכונית שלך זז הרבה ורוטט כשהוא על הכביש. זעזועים במצב גרוע הם הטריגר לשחיקה של התותבים והצמיגים של הרכב שלך, ולכן תחזוקה ובדיקות מתקנות עם מכונאי חיוניות.

מיסבים

אם רעידות ותנועות גלגל ההגה של המכונית שלך הן לסירוגין, ייתכן שהמיסבים הם הבעיה. נזקים אלו קשים יותר לאיתור ולכן נוחים לבדיקה בתדירות גבוהה. דרך אחת לדעת אם ההגה של המכונית שלך זז הרבה ורוטט בשל המיסבים, הוא שבנוסף, התנועות ילוו בבאזז.

SHRUS

כדי שהמתלים וההיגוי יפעלו כהלכה, יש צורך שמפרקי ה-CV יבצעו כהלכה את הפונקציה של חיבור פירי ההינע עם הקצוות שלהם. זה מבטיח שסיבוב המנוע מועבר לגלגלים. שחיקה של גומי מפרק ה-CV מובילה לאיבוד של חומר הסיכה המשמן אותם, מה שמוביל לחיכוך ורעידות של גלגל ההגה של המכונית.

בלוקים שקטים

כדי שחלקי הרכב לא יסבלו מרטט, לא יישחקו ולא ירעישו, אטמי הגומי הללו ממוקמים בין הצירים של כל אחד מהם. עם הזמן, התותבים נשחקים, מה שיוצר רווח בין חלקי המכונית, מה שמוביל לרעידות מציקות ומסוכנות של ההגה.

דיסקיות בלמים

אם ההגה של המכונית שלך זז ורוטט כאשר בלימה, הבעיה היא בדסקיות הבלמים. דיסקי בלמים בדרך כלל נשחקים במהלך הפעולה, מה שמעיד על צורך בהחלפה תקופתית.

כיוון גלגלים (קאמבר - התכנסות)

עיקרי הסיבה לכך שההגה של המכונית שלך זז הרבה ורוטט, הוא הכיוון הלא נכון. גיאומטריית מתלים שגויה או חוסר יישור היגוי הם סיבה לביקור דחוף בסדנה.

Шины

גם חוסר איזון או בלאי בצמיגים הקדמיים גורמים לרעידות ולתנועות היגוי מטרידות. נהיגה במכונית היא אחת התפקידים החשובים ביותר של אדם. לכן, אם ההגה של המכונית שלך זז הרבה ורוטט בזמן נהיגה, עליך לפנות לעזרתו של מכונאי בהקדם האפשרי.

שאלות ותשובות:

מדוע המכונית מושכת ימינה ופוגעת בהגה. סימפטום זה עלול להיות תוצאה של הפרה של יישור הגלגלים, לחץ שגוי של הצמיגים, שחיקה מוגזמת של הגומי בגלגל המתאים, או תגובת נגד בהגה. אם השפעה זו מתרחשת בעת הפעלת הבלם, יש לשים לב לשחיקת כרית הבלם. חלק מהנהגים הלא קשובים פשוט אינם עוקבים אחר הידוק הברגים על גלגלי ההנעה. עקב תזוזת המרכוז, כאשר לוחצים על הגז, הגלגלים מסתובבים ביציבות, וכאשר הגז משתחרר או עובר לניטראלי, ייתכן שמרגישים ברטט.

מדוע המכונית מושכת ימינה לאחר החלפת הצמיגים. במקרה זה, עליך לשים לב לתבנית הדריכה. אם זה כיוון, אתה צריך לשים את הגלגלים בהתאם לחצים המציינים את כיוון הסיבוב של הגלגלים. לחץ הצמיג חייב להיות זהה. כנ"ל לגבי תבנית הדריכה בשני הגלגלים של אותו ציר. שאר הגורמים נוגעים לשאלה הקודמת. זה יכול לקרות אם מחליפים את הגלגלים. קורה שייצור הגומי נוצר על הגלגלים האחוריים, וכאשר הם מוחלפים הם מחליפים מקומות או נופלים בקצה הקדמי (אם הדריכה זהה, ניתן לבלבל את הגלגלים בקלות). מטבע הדברים, דפוס הדריכה המופרע על גלגלי ההגה ישפיע על מסלול הרכב. כדי למזער אפקט זה, ישנם נהגים המסמנים היכן מותקן גלגל מסוים.

מדוע, לאחר החלפת נעליים, המכונית נוסעת הצידה. אם המעבר מתבצע מקיץ לחורף, כאשר בנסיעה על מסלול על צמיגים רחבים, ניתן להבחין בשינוי ספונטני במסלול המכונית. כך גם לגבי צמיגים רחבים בנסיעה בדרכי עפר, אך במקרה זה, נצפה שינוי ניכר במסלול במהירות גבוהה. כמו כן, ניתן לראות השפעה דומה בעת התקנת גומי חדש. אם המכונית נכנסת לנתיב הקרוב, אתה יכול לנסות להחליף את הגלגלים הקדמיים.

הוספת תגובה