נסיעת מבחן פיג'ו 208: אריות צעירים
נסיעת מבחן

נסיעת מבחן פיג'ו 208: אריות צעירים

הרושמים הראשונים של המהדורה החדשה של 208 הקטנה

הצרפתים הם אומה אסתטית, וזה בא לידי ביטוי בביצועים ובמראה הכללי של ה-208 החדשה. עם קו הגוף הסוחף ותאורת ה-LED ליום המעניקים לו מראה חרב דורסני, לדגם פיג'ו יש כל סיכוי להתבלט. נציגים אחרים של המעמד הזה.

מנקודת מבט זו, אין זה מפתיע שהחברה הצרפתית מקפידה על התפיסה כי הצרכנים צריכים לשים לב תחילה לעיצוב לפני שהם מגלים עניין במערכת הכונן. לדברי אסטרטגים של PSA, פיתוח פלטפורמה חשמלית לחלוטין בשלב זה יקר ומסוכן מדי מכיוון שקשה מאוד לחזות את התפתחות החשמול בשנים הקרובות, במיוחד בכיתה של מכוניות קטנות, בהן אין כל כך הרבה לקוחות חדשים כמו שיש במכוניות בקטגוריה גבוהה יותר. ...

זו הסיבה מדוע 208 ו- e-208 חולקים את ארכיטקטורת העיצוב של CMP עם DS 3 ו- Corsa, ומספקים שניהם ייצור אמין כדי לשמור על עלויות וגם גמישות רבה במערכת ההנעה והיכולת הנלוות להגיב בצורה הולמת ויעילה לביקוש המשתנה.

נסיעת מבחן פיג'ו 208: אריות צעירים

בפועל, מבחוץ קשה לשפוט אם הדגם מופעל על ידי מנוע בנזין, דיזל או חשמלי - האינדיקציה היחידה בכיוון זה ניתנת שוב על ידי העיצוב, ששונה מעט בפריסה של הגריל הקדמי של הגרסה החשמלית של הגור.

אחרת, ה- 208 החדשה מדגימה התארכות של עשרה סנטימטרים בהשוואה לקודמתה ועוברת באומץ את הגבול הפסיכולוגי שאורכו ארבעה מטרים. מחיר פלטפורמת ה"רב אנרגיה "הגמישה ניכר במושבים האחוריים ובתא המטען, 265 ליטר (20 ליטר פחות מהדור הקודם).

ליכולת למקם נכון את הסוללה של e-208 יש מקום מוגבל במקצת לרגליים לנוסעים בשורה השנייה, אך הנוחות הכוללת היא סטנדרטית במחלקה זו.

לוח בקרה עם אינדיקציות תלת מימד

הדברים הרבה יותר טובים עם הנהג והנוסע הקדמי שלו. המושבים מעולים בגודל ובצורה ואף יכולים להיות מצוידים בפונקציית עיסוי. כמובן, 208 משתמשת כבר בפיג'ו i-Cockpit האופיינית, הדור האחרון עם בקרות גבוהות והגה קטן ונמוך.

נסיעת מבחן פיג'ו 208: אריות צעירים

בינתיים, תוכנית זו מכווננת מספיק כדי להיות נוחה לנהגים עם העדפות שונות ותכונות אנטומיות ולא לוקח זמן להתרגל. הגישה הישירה הגאונית לפונקציות החשובות ביותר באמצעות מקשי הקונסולה המרכזית ברמות ביצועים גבוהות הורחבה בשורה נוספת של כפתורי מגע. פונקציות אחרות ניתנות להפעלה אינטואיטיבית באמצעות לוחות הצד ומסך המגע המרכזי (7 "או 10").

פריסת תצוגה תלת מימדית חדשה לחלוטין ביחידת בקרת ההגה מציגה נתונים לפי עדיפות בכמה רמות. הרעיון מיושם טוב מאוד, הוא נראה מקורי והוא ממש שימושי עבור הנהג, מכיוון שהוא עוזר לו להתמקד בעיקר ובכך מגביר את הבטיחות.

איכות החומרים ועיצוב הפנים הם בסטנדרט גבוה ומובחנים על ידי משטחים רכים, פרטי אלומיניום, לוחות מבריקים ומבטאים צבעוניים. מבחינת מערכות סיוע ובטיחות אקטיבית, ה- 208 מדגים רמה גבוהה עם כל הדרוש לתנועה נוחה ובטוחה ברחבי העיר ובמרחקים ארוכים.

מגוון מלא של אפשרויות כונן

ה- 208 החדשה זמינה בשלוש גרסאות עם מנועי בנזין, דיזל וחשמל. רושם טוב מאוד עשה על ידי ה- PureTech 100 עם מנוע התלת-צילינדר בנפח 1,2 ליטר המוגדש בנפח 101 כ"ס. ובחירה בין שישה הילוכים ידנית לתיבת הילוכים אוטומטית בת שמונה הילוכים.

נסיעת מבחן פיג'ו 208: אריות צעירים

מנוע זה מספק ל- 208 דינמיקה טובה משמעותית מגרסאות הבנזין והטורבו דיזל השואבות באופן טבעי, אשר על הנייר מציעות דירוגי כוח דומים. האצה מעמידה למאה קמ"ש בפחות מעשר שניות היא רהוטה למדי ומאפשרת לנו לא רק לנוע בעיר בנוחות, אלא גם לעקוף בתנאי פרברים ללא שום בעיה.

התנהגות ה-208 החדשה על הכביש תואמת את הדינמיקה הזו – הצרפתי נכנס ברצון לפניות ושומר על אחיזה ויציבות בגובה הנדרש. לגלגלי ה-17 אינץ' יש תחושה כאשר עוברים מהמורות מהמורות, אך הנוחות הכוללת אופיינית לצרפתית יוקרתית.

הגרסה החשמלית של ה-e-208 שולטת בראש ובראשונה על המומנט המרבי שלו של 260 ננומטר, שזמין ברגע ההשקה ומבטיח תאוצה מסחררת, אבל לא פחות מרשימה היא העובדה שהמשקל הנוסף של 200 קילוגרם של סוללה הוא למעשה לא מורגש - לא בדינמיקה ולא בנוחות.

לפי פיג'ו, יש לו מספיק כוח לנסוע 340 ק"מ ללא טעינה (WLTP), שאגב, יכולה להיות מהירה מאוד בתחנות של עד 100 קילוואט. הבעיה העיקרית של ה- E-208 היא עדיין המחיר, שהוא גבוה משמעותית מזה של גרסאות אחרות של ההרכב.

מסקנה

208 החדשה מרשימה לא רק במראה המוצלח ובפתרונות הפנים המודרניים הרעננים, אלא גם בדינמיות וביציבות שלה בדרכים. המכונית החשמלית e-208 מרשימה גם בדינמיקה מצוינת, אך לפחות בהתחלה, המחיר הגבוה מאוד למחלקה זו יגביל את קהל הצרכנים למעגל אנשי הסביבה הנלהבים ביותר. רוב האנשים כנראה ילכו על גרסת הבנזין 101 כ"ס, שהיא בחירה מאוזנת מאוד.

הוספת תגובה