נסיעת מבחן BMW X5, ריינג 'רובר ואאודי A7
נסיעת מבחן

נסיעת מבחן BMW X5, ריינג 'רובר ואאודי A7

צי הרכב במוסקבה לזרים הוא דבר בלתי מוסבר. הגרמנים לא מבינים איך סטודנטים יכולים לקנות פורשה קאיין, וההולנדים קודם כל לא הולכים לכיכר האדומה, אלא שוקלים את ב.מ.וו סדרה 7 בטברסקאיה.

"האם יש לך סובסידיות לרכישת ב.מ.וו?" - חבר מאמסטרדם שנכנס ל- X5 איכשהו זלזל בזלזול. במשך כמה שעות במחוז הניהול המרכזי, הוא מנה 18 קרוסאוברים בוואריים, כ -20 "חמישה" ו -18 "שביעיות". הריינג 'רובר, בו עברנו מחר, נראה לאירופאי כמכונית אפילו יותר פופולרית: בעותק ה -30 איבדה את הספירה.

צי המכוניות במוסקבה לזרים הוא בדרך כלל משהו בלתי מוסבר. פעם בארוחת ערב באוסטריה, אחד ממנהלי הצמרת של קבוצת פולקסווגן שאל אותי שאלה בתפקיד:

- איך מוסקבה?

- טוב, אבל השוק לא מרגיש טוב במיוחד, - הוא הרים את ידיו בתגובה.

- רגע, אז סטודנטים רוסים כבר לא קונים את פורשה קאיין? - הופתע הגרמני.

גוסטב אוטו, ממייסדי BMW, מעולם לא היה במוסקבה. לכן, לפני מאה שנה, הוא לא יכול היה לדמיין למה יובילו משחקי המטוס האלה. פרי מוחו הרחוק של קונצרן בוואריה השתלב באופן אורגני כל כך בארכיטקטורה הכוללת של בירת רוסיה שהגיע הזמן לשנות את רישומה. הבית הוא לא המקום בו פשוט נמכרים BMW, אלא שם הם הפכו לאייקוניים.

נסיעת מבחן BMW X5, ריינג 'רובר ואאודי A7

הריינג 'רובר הוא גם סיפור על האופן שבו האסתטיקה הביסה את התבונה. רכב השטח האנגלי כל כך יפה שנראה ששאלות על מחיר, ציוד ומנוע נראות וולגריות בחברה הגבוהה. אך נימוסים גבוהים נותרו מאיפה שהוא הגיע - במוסקבה, גישה שונה לחלוטין לריינג 'רובר. V8, 510 כוחות, אוטוביוגרפיה - שכנים במורד הזרם על Sadovoye מסתכלים על זה קודם כל.

במחלקה של קרוסאוברים ורכבי שטח גדולים, טווח המחירים הוא כזה שלפעמים ניתן לרכוש בית באזור מוסקווה, זוג מעילי פרווה ועשרה מכשירי אייפון אדומים למשלוח. או, למשל, אאודי A7 - התרמילאות גרמנית אסרטיבית, שגם בלי הקידומות הפולשניות S או RS תסע בציניות סביב כל הציבור המכובד באזור ז'וקובקה.

נסיעת מבחן BMW X5, ריינג 'רובר ואאודי A7

מבחינה אידיאולוגית, אאודי A7 דומה מאוד ל- BMW X5 - זו אותה מכונית מאוד תכליתית וגאה, ולמבנה המרכב אין שום קשר עם זה. לאחר שינוי הדור בשנת 2013, הקרוסאובר של בוואריה שינה מעט את סדר העדיפויות של עצמו: הוא כבר לא קשור למכוניתו של האיש הרע. X5 מבוגר ומסוגנן מאוד לא ממש אוהב את ההמולה של מוסקבה, אך אם יש צורך, בכל רגע הוא מוכן למעללים.

בגרסה היקרה ביותר (X5M לא נחשב) הקרוסאובר מצויד ב- V8 אדיר בנפח 4,4 ליטר. המנוע העליון מפיק 450 כ"ס. ומומנט של 650 ננומטר. במצב ספורט פלוס, כאשר האלקטרוניקה מאפשרת את הבלתי מתקבל על הדעת, נראה כי BMW עומדת לעצור את כדור הארץ. התוקפן האמיתי בבוקר ורשבקה מסתדר בגוף כהה מאוד מסודר - ללא ערכת גוף אווירודינמית, ללא ספוילרים, ללא גוון משעמם. רק הגלגלים האחוריים ברוחב הפרופיל של 315 מילימטרים יתנו זדון.

נסיעת מבחן BMW X5, ריינג 'רובר ואאודי A7

לאחר ששמעת את ההתחלה הקרה של ה- G5 מב.מ.וו לפחות פעם אחת, אתה מבין מיד היכן בית הגידול האמיתי שלה. ה- X50 XNUMXi לוחץ למושב כאשר הוא מאיץ מכל נקודה שהוא, הוא מתעורר כל הזמן להפר את המהירות המותרת וחסר סבלנות בפקקים.

אבל אפילו על רקע ב.מ.וו X5 מסוגננת וממבט ראשון נמדד כל כך, נראה שהריינג 'רובר הענקית היא משהו מחוץ לכדור הארץ. רכב השטח הבריטי הוא רכב השטח הראשון בעולם בעל גוף אלומיניום כולו. בהשוואה לקודמת הפלדה שלה, היא הפכה לקלה יותר ב -420 ק"ג - זהו כמעט מחצית מהלאדה קאלינה. אבל תחושת הקלילות המדהימה לא נובעת מהעיצוב הקל, אלא מתלי האוויר.

נסיעת מבחן BMW X5, ריינג 'רובר ואאודי A7

במצב ספורט, הריינג 'רובר העליון כועס עוד יותר מב.מ.וו X5 50i - ה- V8 מפיקה 510 כ"ס. ומומנט של 625 ננומטר. רתיעה, בהשוואה לשתי הצהרות החמות המהירות ביותר, לא נותנת דבר: לריינג 'רובר אין ערכת גוף אווירודינמית וכיתוב מודגש על מכסה תא המטען. מהמקום, רכב השטח האנגלי מתגלה כלא משמעותי, אך איטי יותר מב.מ.וו X5: 5,4 שניות לעומת 5 שניות עד 100 קמ"ש.

עם זאת, הריינג 'רובר הוא ההפך הגמור מבוואריה. מנוע ה -5,0 ליטר שלו לא נשמע בדיוק עד להפעלת מצב הספורט. בתנועה עירונית מדובר במכונית מדודה מאוד, חלקה ושקטה שצפה בנתיב האמצעי, מתנדנדת מדי פעם מעל מהמורות. אני נשבע שבמהלך המבחן הארוך מעולם לא חרגתי מהמהירות בו ומעולם לא בניתי מחדש על קו נתיב מוצק.

נסיעת מבחן BMW X5, ריינג 'רובר ואאודי A7
האלמנט היחיד בתא המעיד על מנוע 450 כוחות סוס הוא הגה ה- M הספורטיבי.

המראה של אודי A7 בחבילת קו ה- S, בניגוד לקרוסאוברים, אינו כל כך מחלוקת עם המנוע המותקן מתחת למכסה המנוע. בגרסה העליונה מצויד הרמיבק ב -3,0 ליטר TSI, המפיק 333 כוחות סוס. עבור כל רכב שנבנה על ידי קבוצת פולקסווגן, כוח זה מתורגם לדינמיקה קיצונית. במקרה של ה"שבעה "מדובר על 5,3 שניות עד 100 קמ"ש ומהירות מקסימלית של 250 קמ"ש, שמוגבלת אלקטרונית.

על הנייר נראה כי אאודי A7 כבר מיושנת מעט - הדגם מיוצר מאז שנת 2010, ובמהלך הזמן הזה העברת המעבר עברה רילינג אחד בלבד. אבל כל הנימוקים הללו לגבי גיל ומחזור הייצור אינם דבר לעומת הטיפול ב- A7. היא צוללת משורה לשורה בקלות כזו, כאילו לא מדובר בהרמה של חמישה מטרים, אלא בקארטינג. תגובת היגוי מהירה ומדויקת, בלימה מגיבה וללא גלגול - הכל אאודי A7. הגיע הזמן שמהנדסי אינגולשטאדט יפתחו קו חם ליצרנים אחרים בכוונון השלדה.

נסיעת מבחן BMW X5, ריינג 'רובר ואאודי A7

הטיפול הפיליגרן במעלית בסטנדרטים של ימינו, כאשר 13 דולר מתבקש לסדאן מסוג B, מתגלה כלא כל כך יקר. אאודי A189 המובילה ביותר עולה 7 דולר. - וזה כמעט ההבדל בין ריינג 'רובר לב.מ.וו X54.

עדיפויות נקבעות גם באופן פנימי. דגמי בוואריה מדורגים באופן קבוע בין המכוניות עם חללי הפנים הטובים ביותר על פי האוטו של וורד. אין חללי פנים לקוניים, פונקציונליים ונוחים כמו בב.מ.וו X5 בשום מוצלב על הפלנטה. לוח קדמי מעור בן שלוש קומות, גלגל הגה חסר משקל מחבילת M, לוח מחוונים עם גרפיקה כמו האייפון 7, מערכת מולטימדיה ללא שמץ של התחשבות והאקוסטיקה הקסומה של באנג אולפסן הם, אם לא סטנדרט, אז בהחלט צעד גבוה יותר מכולם.

נסיעת מבחן BMW X5, ריינג 'רובר ואאודי A7
המצלמה האחורית לאודי A7 זמינה בעלות נוספת 

הפנים של ריינג 'רובר על רקע ב.מ.וו X5 לא נראה מיושן או לא הוגה - הוא פשוט שונה. כאן המיקוד הוא לא רק על הנהג, אלא גם על הנוסעים. יתר על כן, בשורה האחורית יש גם מה לעשות: צגים במשענות הראש, בקרת אקלים בארבעה אזורים, אוורור וחימום של כל המושבים.

יתר על כן, בחלק מהדברים ריינג 'רובר אף עלתה על התייחסות BMW X5. קחו למשל חומרי גמר - לפני שפגשו את ספינת הדגל האנגלית, רבים כנראה אפילו לא חשדו שניתן להשתמש במכשירי ציפוי של יער יקר ועור עבה שכזה, ולא רק בריהוט של ארמון בקינגהאם.

נסיעת מבחן BMW X5, ריינג 'רובר ואאודי A7
מערכת ה- Dual View היא אפשרות קניינית עבור ריינג 'רובר. זה כאשר הנהג והנוסע רואים תמונות שונות על אותו צג.

באופן מושלם לאדריכלות במוסקבה, אודי A7, בניגוד לרכבי שטח, לא יכולה להציע שום דבר יוצא דופן: יש לה תקרת אלקנטרה שחורה, תצוגה ענקית של מערכת המולטימדיה ובטנה על המנהרה המרכזית עשויה לוחות אלומיניום מוצקים. אחרת, זהו פנים אופייני של אודי: מסוגנן, ללא פרטים גסים וביצוע איכותי מאוד.

חיים מחוץ לציוויליזציה אינם סיפור על מכוניות יקרות. ריינג 'רובר, שגוף מתלי האוויר שלו מסוגל להרים עד 303 מ"מ בלתי נתפס בגובה הקרקע, אינו נרתע מכיבוי האספלט וערבוב בוץ אי שם ברובע לנינסקי באזור מוסקבה. אבל רוב הבעלים אינם כאלה: הם הולכים לשטיפת מכוניות בקפידה פעם בשבוע, מתמלאים בתחנת דלק ירוקה תמיד למיכל מלא עם 98 בנזין בלבד ושותים VOSS.

נסיעת מבחן BMW X5, ריינג 'רובר ואאודי A7

רוב מכוניות ה- BMW X5 במוסקבה על צמיגים נמוכים, אם הם ראו לכלוך, זה היה רק ​​ב- MKAD בפברואר. ללא ספק הבווארי מסוגל למעשים גדולים מאוד: יש לו הנעה ארבע-גלגל חכמה עם מצמד רב-פלטה מלפנים ומרווח קרקע של 209 מילימטרים. כן, זה לא שיא בסטנדרטים של הכיתה, אלא אינדיקטור מצוין להגיע לדאצ'ה כשהעונה כבר סגורה מזמן. הנהג של אאודי A7 עם מערכת הנעה כנה לכל הגלגלים קוואטרו לא ירגיש לא בנוח בכביש מהיר מושלג, ולא נדרש יותר.

"למען האמת, מעולם לא נהגתי בב.מ.וו, וראיתי רק ריינג 'רוברים כאלה בפרסומות", המשיך ההולנדי.

כעבור דקה הוא נשף והוסיף: "אבל אני עדיין אוהב את מוסקבה - אתה יכול לראות דברים מדהימים כאן."

סוג גוף
תיורתיורליפטבק
מידות: (אורך / רוחב / גובה), מ"מ
4886/1938/17624999/1983/18354974/1911/1420
בסיס גלגלים מ"מ
293329222914
מקסימום מרווח קרקע, מ"מ
209220-303145
נפח תא המטען, ל
650550535
משקל לרסן
225023301885
משקל ברוטו
288531502420
סוג המנוע
בנזין V8בנזין V8בנזין V6
נפח עבודה, קוב ס"מ
439549992995
מקסימום כוח, h.p. (בסל"ד)
450 / 5500-6000510 / 6000-6500333 / 5300-6500
מקסימום קריר. רגע, Nm (בסל"ד)
650 / 2000-4500625 / 2500-5500440 / 2900-5300
סוג כונן, הילוכים
מלא, AKP8מלא, AKP8מלא, RCP7
מקסימום מהירות, קמ"ש
250250250
האצה בין 0 ל -100 קמ"ש, שניות
55,45,3
צריכת דלק, l / 100 ק"מ
10,413,87,6
מחיר מ- $.
65 417107 01654 734
 

 

הוספת תגובה