מכונית משטרה מיוחדת של פרארי
תוכן
נשמע מדהים, אבל בשנות ה -60 פרארי 250 GTE 2 + 2 פוליזיה הייתה בשירות סדיר ברומא.
כמה ילדים חלמו להיות שוטרים? אבל כשהם מתבגרים, רובם מתחילים לחשוב על הסכנות של המקצוע, על המשכורת, על משמרות עבודה, ובכלל על הרבה דברים שעוצרים אותם בהדרגה או פתאום. עם זאת, ישנם כמה שירותי משטרה שבהם העבודה עדיין נשמעת כמו חלום, לפחות באופן חלקי. קחו למשל את משטרת התנועה של דובאי עם הצי המדהים שלה, או את המספר המשמעותי של הלמבורגינים שמשמשים את הקאראביניירי האיטלקי. ובכן, עלינו לציין ששתי הדוגמאות האחרונות משמשות לרוב לכבוד, לא להעמדת פושעים, אבל עדיין ...
נהיגה: השוטר האגדי ארמנדו ספאטפורה
ופעם הכל נראה אחרת - במיוחד במקרה של פרארי 250 GTE 2 + 2 זו. הקופה היפה המדוברת יוצרה בשנת 1962, ובתחילת 1963 נכנסה לשירות המשטרה הרומית ועד 1968 הייתה נרחבת. בשימוש. באותה תקופה, פקידי אכיפת החוק בבירה האיטלקית היו זקוקים לחיזוק הצי שלהם כשהעולם התחתון נעשה בעייתי יותר ויותר. נכון שבתקופה זו המשטרה השתמשה בעיקר במכוניות אלפא, שלא היו איטיות כלל, אך היה צורך במכונות חזקות עוד יותר. וזה יותר מבשורה שהיצרן האגדי מציע למטרה זו דגם מתאים.
ארמנדו ספאטאפורה אחראי על שתי מכוניות פרארי 250 GTE 2+2 שנמסרו, הוא אחד השוטרים המובחרים ביותר במדינה והמדינה שואלת אותו מה הוא צריך. "מה יכול להיות יותר טוב מפרארי?" ענה ספאפורה בקצרה. ולא עבר זמן רב עד שפארק המשטרה הועשר בשני גראן טוריסמוס רבי עוצמה ממראנלו. 250 GTE אחרים נהרסו כמה חודשים לאחר הופעת הבכורה שלו כמכונית משטרה, אבל הפרארי, עם השלדה והמנוע מספר 3999, עדיין חיה וקיימת.
243 כ"ס ויותר מ -250 קמ"ש
מתחת למכסה המנוע של שתי המכוניות פועל מה שנקרא קולומבו V12 עם ארבעה שסתומים לכל צילינדר, קרבורטור משולש של וובר, זווית של 60 מעלות בין גדות הצילינדר והספק של 243 כ"ס. ב 7000 סל"ד. תיבת ההילוכים מכנית עם ארבע מהירויות עם עומס יתר, והמהירות המרבית עולה על 250 קמ"ש.
כדי לוודא שהשוטרים יוכלו לנהוג כראוי בכלי הרכב הכבדים שהופקדו עליהם, הם עוברים קורס מיוחד לנהיגה מהירה במראנלו. בין השוטרים שנשלחו לקורס נמצא כמובן ספאטאפורה שקיבל את המכונית שהופקדה בידו לאחר תוצאות אימונים טובות במיוחד. וכך נולדה אגדה - נהגה בפרארי משטרתית, Spatafora, לאחר מרדף מכוניות עז, עצרה חבורה של דגים גדולים מהעולם התחתון.
משטרת פרארי מעולם לא שוחזרה
כשמסתכלים על ה-250 GTE השחורה עם מרכב פינינפארינה וריפוד חום מלאכותי, קשה להאמין שהמכונית הזו הייתה מעורבת במרדף בלתי פוסק אחר פושעים לפני 50 שנה. מטבע הדברים, לוחיות רישוי של "משטרה", כיתוב צד, נורות אזהרה כחולות ואנטנה ארוכה הם סימנים ברורים לחיים קודמים של המכונית. אלמנט נוסף בלוח המחוונים בחזית מושב הנוסע מבדיל גם את המכונית ממקבילותיה. עם זאת, יש לציין כי ה-250 GTE הזה נמצא במצבו המקורי ללא רבב - אפילו תיבת ההילוכים והציר האחורי מעולם לא הוחלפו.
מוזר עוד יותר הוא שאחרי סיום הקריירה שלו כמכונית משטרה, הדוגמה היפה הזו עקבה אחר גורלם של רוב עמיתיו על שניים או ארבעה גלגלים: היא פשוט נמכרה במכירה פומבית. במכירה פומבית זו קנה את המכונית אלברטו קאפלי מעיר החוף רימיני. האספן מכיר היטב את ההיסטוריה של המכונית ודאג שב-1984 חזר ספאטאפורה מאחורי ההגה של הפרארי לשעבר שלו בראלי הרים - ואגב, השוטר האגדי השיג את הזמן השני הכי טוב במירוץ.
סירנה ואורות כחולים עדיין עובדים
במהלך השנים לקחה המכונית חלק באירועים ותערוכות רבים וניתן לראותה במוזיאון המשטרה ברומא. קאפלי החזיקה ב-250 GTE האגדי עד 2015 - עד היום, הודות לייעודה המקורי ולערכו ההיסטורי, זוהי המכונית האזרחית היחידה בבעלות פרטית באיטליה שיש לה את הזכות החוקית להשתמש בנורות אזהרה כחולות, סירנות וצבע "Squadra Volante". .
הבעלים הנוכחי של המכונית הודיע על המכירה. הערכה כוללת סט שלם של מסמכי תכנון רכב והיסטוריית שירות שהושלמו בתום לב לאורך השנים. וגם חבורה של תעודות אותנטיות, כמו גם הכרה של פרארי קלאסיש משנת 2014, המאשרים את מעמדו האגדי של שוטר פרארי היחיד שנותר בחיים באיטליה. באופן רשמי, לא נאמר דבר על המחיר, אך אין ספק שלא ניתן למצוא מודל כזה במצב זה בפחות מחצי מיליון יורו, מבלי שיהיה לו חלק מההיסטוריה של מקרה מסוים.
