תיאור ופונקציות של מערכת הבטיחות הפעילה של הרכב

למרבה הצער, גם הנהג המדויק והמנוסה ביותר אינו מבוטח מפני הסיכון להיכנס לתאונה. מתוך הבנה זו, יצרניות הרכב מנסות בכל כוחן לשפר את בטיחות הנהג ונוסעיו במהלך הנסיעה. אחד הצעדים שמטרתם לצמצם את מספר התאונות הוא פיתוח מערכת בטיחות אקטיבית מודרנית לרכב, המפחיתה את הסיכון לתאונות.

מה זה אבטחה פעילה

במשך תקופה ארוכה, האמצעי היחיד להגנה על הנהג והנוסעים ברכב היו רק חגורות בטיחות. עם זאת, עם הכנסתם האקטיבית של אלקטרוניקה ואוטומציה לתכנון מכוניות, המצב השתנה באופן קיצוני. כעת כלי הרכב מצוידים במגוון רחב של מכשירים, אותם ניתן לחלק לשתי קבוצות עיקריות:

• פעיל (שמטרתו לבטל את הסיכון לחירום);
• פסיבי (אחראי להפחתת חומרת ההשלכות של תאונה).

הייחודיות של מערכות בטיחות אקטיביות היא שהם מסוגלים לפעול בהתאם למצב ולקבל החלטות על סמך ניתוח המצב והתנאים הספציפיים שבהם הרכב נע.

מגוון פונקציות הבטיחות הפעילות האפשריות תלוי ביצרן, בציוד ובמאפיינים הטכניים של הרכב.

פונקציות של מערכות האחראיות על בטיחות אקטיבית

כל המערכות הכלולות במכלול מכשירי הבטיחות הפעילים מבצעות מספר פונקציות נפוצות:

• להפחית את הסיכון לתאונות דרכים;
• לשמור על השליטה ברכב במצבים קשים או במצב חירום;
• לספק בטיחות בעת נהיגה הן הנהג והן נוסעיו.

על ידי שליטה על יציבות הכיוון של הרכב, קומפלקס מערכות בטיחות אקטיביות מאפשר לך לשמור על תנועה לאורך המסלול הנדרש, תוך מתן עמידות לכוחות העלולים לגרום להחלקה או התהפכות של המכונית.

המכשירים העיקריים של המערכת

כלי רכב מודרניים מצוידים במנגנונים שונים הקשורים למתחם הבטיחות הפעיל. ניתן לחלק את המכשירים הללו למספר סוגים:

• מכשירים האינטראקציה עם מערכת הבלימה;
• בקרות היגוי;
• מנגנוני בקרת מנוע;
• מכשירים אלקטרוניים.

בסך הכל ישנם כמה עשרות פונקציות ומנגנונים להבטחת בטיחות הנהג ונוסעיו. המערכות העיקריות והמתבקשות ביותר ביניהן הן:

• נגד חסימה;
• נגד החלקה;
• בלימת חירום;
• יציבות שער החליפין;
• נעילת דיפרנציאל אלקטרונית;
• חלוקת כוחות בלימה;
• זיהוי הולכי רגל.

ABS

ABS הוא חלק ממערכת הבלימה ונמצא כיום כמעט בכל המכוניות. המשימה העיקרית של המכשיר היא לא לכלול חסימה מלאה של הגלגלים במהלך הבלימה. כתוצאה מכך המכונית לא תאבד יציבות ויכולת שליטה.

יחידת הבקרה ABS עוקבת אחר מהירות הסיבוב של כל גלגל באמצעות חיישנים. אם אחד מהם מתחיל להאט במהירות רבה יותר מהערכים המנורמלים, המערכת מפיגה את הלחץ בקו שלה, ונמנעת חסימה.

מערכת ה- ABS פועלת תמיד אוטומטית, ללא התערבות הנהג.

ASR

ASR (aka ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) אחראי על ביטול החלקה של גלגלי הנהיגה ומונע החלקה במכונית. אם תרצה, הנהג יכול לכבות אותו. בהתבסס על ABS, ה- ASR שולט בנוסף על נעילת ההפרש האלקטרונית ועל פרמטרים מסוימים של המנוע. בעל מנגנוני פעולה שונים במהירות גבוהה ונמוכה.

ESP

ESP (מערכת יציבות הרכב) אחראית להתנהגות צפויה של הרכב ולשמירה על וקטור התנועה במקרה של מצבי חירום. הכינויים עשויים להיות שונים בהתאם ליצרן:

• ENG;
• DSC;
• יציאה;
• VSA וכו '.

ESP כולל מערך שלם של מנגנונים המסוגלים להעריך את התנהגות המכונית על הכביש ולהגיב לסטיות המתעוררות מהפרמטרים שנקבעו כנורמה. המערכת יכולה להתאים את מצב ההפעלה של תיבת ההילוכים, המנוע, הבלמים.

BAS

מערכת בלימת החירום (בקיצור BAS, EBA, BA, AFU) אחראית על הפעלת הבלמים ביעילות במקרה של מצב מסוכן. זה יכול לתפקד עם או בלי ABS. במקרה של לחיצה חדה על הבלם, BAS מפעיל את המפעיל האלקטרומגנטי של מוט המאיץ. בלחיצה עליו, המערכת מספקת מאמץ מרבי ובלימה יעילה ביותר.

EBD

חלוקת כוח הבלמים (EBD או EBV) אינה מערכת נפרדת, אלא פונקציה נוספת המרחיבה את יכולות ה- ABS. EBD מגן על הרכב מפני נעילת גלגלים אפשרית על הציר האחורי.

EDS

נעילת ההפרש האלקטרונית מבוססת על ABS. המערכת מונעת החלקה ומגדילה את יכולת הרכב הארצי על ידי חלוקה מחדש של מומנט לגלגלים המניעים. על ידי ניתוח מהירות סיבובם באמצעות חיישנים, EDS מפעיל את מנגנון הבלמים אם אחד הגלגלים מסתובב מהר יותר מהאחרים.

PDS

על ידי ניטור החלל מול הרכב, מערכת מניעת התנגשות הולכי הרגל (PDS) בולמת את הרכב באופן אוטומטי. מצב התעבורה מוערך באמצעות מצלמות ומכ"מים. ליעילות הגבוהה ביותר נעשה שימוש במנגנון ה- BAS. עם זאת, מערכת יצרנית הרכב עדיין לא שולטת במערכת זו.

מכשירי עוזר

בנוסף לפונקציות הבסיסיות של בטיחות אקטיבית, כלי רכב מודרניים עשויים לכלול גם מכשירי עזר (עוזרים):

• מערכת נראות מסביב (מאפשרת לנהג לשלוט באזורי ה"מתים ");
• סיוע בירידה או עלייה (שולט במהירות הנדרשת בקטעי כביש קשים);
• ראיית לילה (עוזרת בזיהוי הולכי רגל או מכשולים בדרך בלילה);
• שליטה על עייפות הנהג (נותן איתות לגבי הצורך לנוח, מגלה סימני עייפות של הנהג);
• זיהוי אוטומטי של תמרורים (מזהיר את הנהג מאזור הכיסוי ממגבלות מסוימות);
• בקרת שיוט אדפטיבית (מאפשרת לרכב לשמור על מהירות נתונה ללא סיוע לנהג);
• סיוע בהחלפת נתיב (מודיע על התרחשות מכשולים או מכשולים המפריעים להחלפת הנתיב).

כלי רכב מודרניים הופכים בטוחים יותר ויותר עבור נהגים ונוסעים. מעצבים ומהנדסים מציעים פיתוחים חדשים, המשימה העיקרית שלהם היא לעזור לנהג במצב חירום. עם זאת, חשוב לזכור כי בטיחות בדרכים תלויה קודם כל לא באוטומציה, אלא בקשב ובדיוק של הנהג. שימוש ברצועת ריסון ועמידה בתקנות התעבורה ממשיכים להיות המפתח לבטיחות.