נסיעת מבחן אופל מדווחת על צריכת דלק ופליטות מדויקות

החל משנת 2018 החברה תיישם את טכנולוגיית SCR לכל צי הדיזל.

אופל פרסמה פרטים על יוזמה הנדסית שנחשפה בדצמבר לשקיפות, אמינות ויעילות רבה יותר. החברה תנקוט צעד התנדבותי נוסף במהלך הקיץ כדי להגביר את השקיפות ולעמוד בפרוטוקולי פליטות עתידיים. ההשקה תהיה עם אופל אסטרה החדשה מיוני 2016, ובנוסף לנתוני הדלק ופליטת ה-CO2 הרשמיים, אופל תפרסם נתוני צריכת דלק המשקפים דפוס נהיגה שונה - בהתאם למחזור המבחן של ה-WLTP. בנוסף, לאחר אוגוסט, אופל תשיק יוזמה להפחתת פליטת ה-NOx מיחידות דיזל SCR (Selective Catalytic Reduction). זהו צעד ביניים מרצון ומוקדם לקראת מה שמכונה מחזור RDE (Real Driving Emissions), שייכנס לתוקף בספטמבר 2017. אופל מציעה לרגולטורים אסטרטגיית כיול מנוע המשמשת בסיס לדיאלוג פעיל.

"באופל, אנו מאמינים מאוד שהתעשייה חייבת להחזיר את אמינותה על ידי הגברת השקיפות ללקוחות ולרגולטורים. אופל עושה את הצעד הזה לקראת RDE כדי להראות שזה אפשרי", אמר מנכ"ל קבוצת אופל, ד"ר קרל-תומאס נוימן. “בספטמבר הודענו לאן אני הולך; כעת אנו מספקים פרטים. ביקשתי מהאיחוד האירופי ומהמדינות החברות באיחוד האירופי לתת למדינות אחרות באירופה את ההזדמנות להאיץ את ההרמוניזציה של שיטות, הגדרות ופרשנויות של בדיקות הקשורות למדידות אמיתיות, על מנת למנוע את אי הוודאות הנוכחית הנגרמת מתוצאות בדיקה שקשה לבצען. לְהַשְׁווֹת. ”

הגדלת שקיפות העלויות: אופל עושה צעד לעבר מחזור הבדיקה WLTP

החל מסוף יוני 2016, בנוסף לנתונים הרשמיים על צריכת דלק ופליטת CO2 של דגמי אופל, החברה תפרסם נתונים שהתקבלו ממחזור הבדיקה WLTP, החל באופל אסטרה החדשה. נתונים אלה, שיציגו צריכת דלק עם ערכים נמוכים ועליונים, יוצעו בתחילה עבור אסטרה 2016 ויפורסמו באתר מיקרו-אתר ייעודי לשקיפות רבה יותר. נתונים המבוססים על מחזור הבדיקה WLTP יפורסמו עבור דגמים אחרים בהמשך השנה.

בהתאם לתוכניות האיחוד האירופי, מחזור הנהיגה האירופאי החדש (NEDC) יוחלף בשנת 2017 בתקן מודרני הנקרא נוהל הבדיקות המובילות ברחבי העולם לרכבים מסחריים קלים (WLTP). WLTP חיוני לשמירה על תוצאות סטנדרטיות, ניתנות לשחזור והשוואה.

פליטה נמוכה יותר עבור מנועי דיזל יורו 6: אופל עוברת לכיוון RDE

כפי שצוין בדצמבר, אופל נוקטת בפעולה להפחתת פליטת ה-NOx ממנועי דיזל יורו 6 עם זרזי SCR בהתאם לתקן ה-RDE הקרוב. RDE הוא תקן פליטה אמיתי המשלים את שיטות הבדיקה הקיימות ומבוסס על מדידות של פליטות רכב ישירות על הכביש.

ד"ר נוימן מציין: "אני מאמין מאוד שטכנולוגיית הסולר תמשיך למלא תפקיד חשוב באירופה אם התעשייה תעמוד בקו שיפור מתמיד. זו אחת הסיבות שבגללן החלטנו ליישם את טכנולוגיית SCR לכל קו מנועי הדיזל מתחילת 2018. בכך אנו מדברים לא רק על אסטרטגיה להחזרת האמון, אלא גם על אסטרטגיה לשמור על התפקיד המוביל של תעשיית הרכב האירופית בתחום טכנולוגיית הדיזל.

יישום שיפורי יורו 6 SCR ברכבים חדשים מתוכנן כרגע לאוגוסט 2016. בנוסף, יוזמה זו כוללת גם פעולות שטח וולונטריות בכדי לענות על צרכי הלקוחות, שיכללו 57000 6 רכבי SCR יורו 2016 בכבישי אירופה (Zafira Tourer, Insignia ו- Cascada). יוזמה זו תחל ביוני XNUMX.