הם חשפו את האיכויות האווירודינמיות של לוטוס אוגיה
הודות לארבעה מנועים חשמליים, למכונית ההיפר יש 2000 כ"ס. ו 1700 ננומטר
ריצ'רד היל, המהנדס של לוטוס מכוניות ומנהל אווירודינמי בהווה, שנמצא בחברה מאז 1986, מספר על האווירודינמיקה של מכונית ההיפר-אוג'יה, מכונית הספורט החשמלית החדשה 100% מבית Hetel.
"להשוות את ה-Evija למכונית ספורט רגילה זה כמו להשוות מטוס קרב לעפיפון תינוק", מסביר ריצ'רד היל בהקדמה. "רוב המכוניות צריכות לקדוח חור באוויר כדי לחצות אותו בכוח גס, בעוד שה-Evija היא ייחודית מכיוון שהקצה הקדמי שלה נקבובי. הוא "נושם" את האוויר. החלק הקדמי של המכונה משמש כפה. "
המפצל הקדמי של Evija מורכב משלושה חלקים. החלק המרכזי שולח אוויר צח לסוללה המותקנת מאחורי שני מושבי המכונית, בעוד האוויר שנכנס דרך שני פתחי אוורור חיצוניים קטנים מקרר את הציר הקדמי החשמלי של אוויג'ה. המפצל ממזער את זרימת האוויר מתחת לרכב (מצמצם את מתיחת המתיחה ואת הרמת השלדה) ויוצר גם כוח למטה.
"הספויילר האחורי האקטיבי נפרש באוויר צלול מעל ה-Evija, ויוצר כוח דחיסה נוסף בגלגלים האחוריים", ממשיך ריצ'רד היל. "למכונית יש גם מערכת DRS של פורמולה 1 המורכבת מלוח אופקי המותקן במיקום אחורי מרכזי המעניק למכונית יותר מהירות בעת פריסה".
סיבי הפחמן היחידים של Evija כוללים גם תחתית מפוסלת המכוונת אוויר לעבר המפזר האחורי וכך מייצרת כוח דחיסה מרבי לרתום כוחו. ה- Evija עדיין בפיתוח וריצ'רד היל מבהיר כי הנתונים הדינמיים הסופיים של המכונית יוכרזו עד סוף השנה, אך הודות לארבעת המנועים החשמליים, ל- Evija צריך להיות 2000 כ"ס. ו- 1700 ננומטר, שיביאו אותו למהירות של 0 עד 100 קמ"ש בפחות משלוש שניות.
מכונית ההיפר הבריטית, שאמורה להיכנס לייצור במפעל Hettel עד סוף השנה, תורכב ב -130 יחידות, אחת מהן תעלה 1,7 מיליון ליש"ט (1 אירו).
