האם אני צריך לחמם את המנוע בחורף?
תוכן
נושא הצורך לחמם את המנוע בחורף הוא נצחי. יש כנראה יותר דעות על כך מאשר יש כוכבים בשמיים. האמת היא שאנשים רחוקים מלפתח ולשפר מנועי מכוניות, נושא זה יישאר פתוח לאורך זמן.
אך מה חושב מי שיוצר ומייעל מנועי מירוץ בחברת ECR Engines האמריקאית? קוראים לו ד"ר אנדי רנדולף, והוא מתכנן מכוניות של NASCAR.
שני גורמים שמנוע קר סובל מהם
המהנדס מציין כי מנוע קר סובל משני גורמים.
גורם ראשון
בטמפרטורות נמוכות מאוד, צמיגות שמן המנוע עולה. יצרני חומרי סיכה מטפלים באופן חלקי בבעיה זו. הם, בערך, מערבבים רכיבים עם מאפייני צמיגות שונים: אחד עם אינדקס צמיגות נמוך והשני עם אחד גבוה.
באופן זה מתקבל שמן שאינו מאבד את תכונותיו בטמפרטורות נמוכות או גבוהות. עם זאת, אין זה אומר שצמיגות השמן נשמרת עם ירידה בטמפרטורה.
במזג אוויר קר השמן במערכת השימון מתעבה, ותנועתו בקווי השמן הופכת לקשה יותר. זה מסוכן במיוחד אם המנוע בעל קילומטראז 'גבוה. התוצאה גורמת לשימון לא מספיק של חלקים נעים עד שבלוק המנוע והשמן עצמו מתחמם.
בנוסף, משאבת השמן יכולה אפילו לעבור למצב cavitation כאשר היא מתחילה לינוק אוויר (זה קורה כאשר קצב היניקה של השמן מהמשאבה הופך גבוה יותר מיכולת קו היניקה).
גורם שני
הבעיה השנייה, לדברי ד"ר רנדולף, היא האלומיניום שממנו מיוצרים רוב המנועים המודרניים. מקדם ההתרחבות התרמית של האלומיניום גבוה משמעותית מזה של ברזל יצוק. המשמעות היא שכאשר מחממים ומצננים אלומיניום מתרחב ומתכווץ הרבה יותר מברזל יצוק.
הבעיה העיקרית במקרה זה היא שגוש המנוע עשוי מאלומיניום וגל הארכובה עשוי מפלדה. זה קורה שבמזג אוויר קר, הבלוק נדחס הרבה יותר מאשר גל הארכובה, ומסב הפיר יושב חזק מהנדרש.
באופן גס, "דחיסת" המנוע כולו וצמצום הרווחים מובילים לחיכוך מוגבר בין החלקים הנעים של היחידה. המצב מחמיר על ידי שמן צמיג שאינו יכול לספק שימון הולם.
המלצות חימום
ד"ר רנדולף בהחלט ממליץ לחמם את המנוע מספר דקות לפני נסיעה. אבל זו רק תיאוריה. כמה המנוע נשחק אם הנהג הממוצע מתחיל לנסוע כל יום בחורף ברגע שהוא מתניע אותו? זה אינדיבידואלי לכל מנוע, כמו גם לסגנון הנהיגה שבו משתמש בעל הרכב.
מה אתה יכול לומר על דעתם של מומחים מכובדים על הסכנות שבחימום?
איש לא יטען כי גם בקרב אנשי המקצוע יש מי שבטוח שחימום ממושך של המנוע עלול לפגוע בו.
למעשה, אין צורך לעמוד בחוסר מעש 10-15 דקות. לשמן לוקח לכל היותר 3-5 דקות להגיע לטווח טמפרטורת הפעולה שלו (תלוי במותג חומר הסיכה). אם בחוץ מינוס 20 מעלות תצטרכו להמתין כ-5 דקות - זה כמה זמן השמן אמור להתחמם עד +20 מעלות, וזה מספיק לשימון מנוע טוב.
