צמיגים חדשים לעומת שחוקים: יתרונות וחסרונות

האם אתה צריך צמיגים חדשים או שאתה יכול להסתדר עם יד שנייה? מדובר בהוצאות רציניות - מ-50 ועד כמה מאות דולרים, תלוי בגודל ובפרטים. האם באמת יש צורך להוציא כל כך הרבה?

התשובה היא לא אם אתה רוכב רק במזג אוויר שטוף שמש. האמת היא שבתנאים אידיאליים, כלומר במזג אוויר שטוף שמש ויבש, מספיק לכם צמיג בלוי עם דריכה מינימלית. במובן מסוים, זה אפילו עדיף, כי ככל שהוא בלוי יותר, כך משטח המגע גדול יותר - אין זה מקרה שפורמולה 1 משתמשת בצמיגים חלקים לחלוטין.
הבעיה היחידה היא מה שנקרא "אקלים".

על מדרכה יבשה, צמיג שחוק כזה יכול לספק אחיזה אפילו יותר מאשר חדש. עם זאת, צמיג שחוק נוטה יותר להיסדק.

באירופה ובמדינות חבר העמים קיימים כללים נוקשים לגבי השימוש בגומי עם דריכה שחוקה. קרא עוד על בלאי צמיגים. במאמר נפרד... הפרת החוק עלולה לגרום לקנסות חמורים.

אבל אם חסר לך מוטיבציה, שקול את ההבדל בחיים האמיתיים.

ההבדל בין צמיגים משומשים לחדשים

נהגים רבים חושבים על צמיגים כאל גומי יצוק בלבד. למעשה, צמיגים הם תוצר של מחקר וידע הנדסי מורכב ביותר. וכל המאמצים הללו נועדו לפתח אלמנט במכונית המבטיח בטיחות, במיוחד במזג אוויר גרוע.

על מסלול המבחן, מכוניות קונטיננטל בדקו מכוניות עם סט צמיגי חורף חדשים לגמרי וסט צמיגי כל עונות שנהגו ללבוש דריכה מתחת לגבול המינימלי של 4 מילימטרים.

בדיקת סוגים שונים של צמיגים

התנאים בהם נעשה המירוץ הראשון היו מזג אוויר שמשי ואספלט יבש. מכוניות (צמיגים חדשים ושחוקים) האיצו ל-100 קמ"ש. ואז הם התחילו לבלום. שני כלי הרכב עצרו בטווח של 40 מטרים, הרבה מתחת לתקן האירופי של 56 מטרים. כפי שציפינו, לצמיגי כל העונה ישנים יש מרחק עצירה מעט קצר יותר מצמיגי חורף חדשים.

הבדיקה הבאה נערכה עם אותם כלי רכב, רק הכביש היה רטוב. תפקידה העיקרי של המדרגה העמוקה הוא ניקוז מים כך שלא תיווצר כרית מים בין האספלט לצמיג.

במקרה זה ההבדל כבר משמעותי. למרות שצמיגי חורף מתאימים יותר לשלג מאשר אספלט רטוב, הם נעצרים הרבה יותר מוקדם מאשר צמיגים שחוקים. הסיבה פשוטה: כאשר עומק החריצים על הצמיג פוחת, העומק הזה כבר לא מספיק כדי לנקז את המים. במקום זאת הוא נשאר בין הגלגלים לכביש ויוצר כרית שעליה המכונית גולשת כמעט ללא שליטה.

זהו האקו-פלאנינג המפורסם. השפעה זו מתוארת ביתר פירוט. כאן... אבל גם על אספלט לח מעט מורגש.

ככל שנוסעים מהר יותר כך משטח המגע של הצמיג קטן יותר. אך ההשפעה גוברת עם מידת הבלאי. כשמשלבים את שניהם, התוצאות בדרך כלל קשות.

הענקית הגרמנית קונטיננטל ערכה למעלה מ -1000 בדיקות להשוואת מרחקי העצירה של צמיגים עם דריכה של 8, 3 ו- 1,6 מילימטרים. המרחקים משתנים לרכבים שונים ולסוגי צמיגים שונים. אבל הפרופורציות נשמרות.

ההבדל של כמה מטרים בחיים האמיתיים הוא חשוב מאוד: במקרה אחד, תוכלו לרדת בפחד קל. באחרת, יהיה עליכם לכתוב פרוטוקול ולשלם דמי ביטוח. וזה במקרה הטוב.