האם הגיע הזמן לסוללות "קשות"?

לטויוטה כבר יש אב טיפוס עובד עם סוללות כאלה, אך מודה שעדיין קיימות בעיות.

לענקית טויוטה היפנית יש אב-טיפוס עובד של רכב חשמלי המופעל באמצעות סוללות אלקטרוליטים מוצקות שעליהן חולמים היצרנים, אישר סגן נשיא החברה, קייג'י קייטה. חֶברָה אפילו מתכנן ייצור בסדרה מוגבלת של מכונות כאלה בסביבות 2025.אבל קייטה מודה שהטכנולוגיה עדיין לא מוכנה לשימוש מיינסטרים.

סוללות אלקטרוליט מוצק נחשבות בעיני רבים לפתרון הטוב ביותר לבעיה העיקרית של כלי רכב חשמליים מודרניים – המשקל המופרז וצפיפות האנרגיה הנמוכה יחסית של סוללות ליתיום-יון אלקטרוליט נוזלי.

סוללות "קשות" נטענות הרבה יותר מהר, בעלות צפיפות אנרגיה גבוהה יותר ולשמור על החיוב זמן רב יותר. למכונית עם מצבר דומה יהיה קילומטראז 'משמעותי יותר לטעינה מאשר לרכב עם מצבר ליתיום-יון באותו משקל. טויוטה התכוננה להראות אב-טיפוס עובד באולימפיאדת טוקיו בקיץ הקרוב, אך הוא עוכב עד לשנה הבאה בגלל נגיף העטרה.

עם זאת, היפנים עדיין לא פתרו את כל הבעיות הנלוות לטכנולוגיה הזו. העיקריים שבהם הם חיי שירות קצרים מאוד ורגישות גבוהה לפגיעות והשפעות. טויוטה ושותפת פנסוניק מקווים להתגבר על זה עם חומרים חדשים. כרגע הם מסתמכים על אלקטרוליט מבוסס גופרית. עם זאת, מחזור הטעינה והפריקה עצמו מוביל לעיוותו.חיי סוללה מופחתים. המתחרה סמסונג, שעובדת גם עם סוללות אלקטרוליטים מוצקות, מתנסה בכסף מורכב ואנודות פחמן העמידות פחות בפני דפורמציה.

גם הייצור הוא בעיה. במתכונתו הנוכחית חייבים לייצר סוללות "קשות" בתנאים יבשים במיוחד, מה שמאלץ את טויוטה להשתמש בתאים מבודדים.בה עובדים עובדים בכפפות גומי. עם זאת, זה יהיה קשה ליישם בייצור בנפח גבוה.

אב הטיפוס של המכונית העירונית הקומפקטית במיוחד שהציגה טויוטה בשנה שעברה. ככל הנראה, דגמים כאלה יהיו ההתקנה הטורית הראשונה של סוללות אלקטרוליטים מוצקות.

טויוטה התעלמה מזמן ממכוניות המופעלות על סוללות והעדיף להדגיש כלאיים מקבילים כאמצעי להפחתת פליטות. עם זאת, בשל שינויים בחקיקה בסין ובאיחוד האירופי בשנים האחרונות, החברה מפתחת במהירות טכנולוגיית חשמל ומתכוננת להכניס את הקרוסאובר הכל-חשמלי הראשון שלה (יחד עם סובארו).