נסיעת מבחן טויוטה LC200
מאט דונלי כבר נפגש עם טויוטה לנד קרוזר 200 בתחילת 2015. כמעט שנה וחצי לאחר מכן, הם התראו שוב - בתקופה זו הצליחו "מאתיים" לשרוד מתיחת פנים.
חיצונית, הלנד קרוזר 200, שבדקתי במוסקבה, פשוט דומה להפליא לזה שחברי מחברת RBC נתנו לי בשנת 2015. אבל אם מסתכלים מקרוב, מתברר שטויוטה עשתה מתיחת פנים מגניבה מאוד. בכלל לא כמו הנשים המזדקנות האלה שהתחילו לדאוג פתאום לכוח המשיכה, כשעברו את סף העשור השלישי, והחלו להיכנס לפאניקה ולהשקיע את הונם בשינויים חמורים במראה: שפתיים פנו, אף כמו מייקל ג'קסון, מצח חסר עמוד שדרה, שיער מדהים, וחזה מתנפח.
הלנד קרוזר בן למעלה מ-60 שנה, ובניגוד לנשים, נראה שכל החלקים החדשים מתאימים בצורה מושלמת לשאר הגוף. טויוטה השיגה את מה שכל מנתח פלסטי מבטיח למטופל המתנשא שלו: לאחר הניתוח החל ה-LC200 להיראות צעיר מבעבר. אין ספק שמדובר בלנד קרוזר, רק קצת יותר אתלטי, אינטליגנטי, עם עיניים פחות פעורות ושתי מהמורות מאוד מרשימות על מכסה המנוע.
הדבר האחרון בו נהגתי שתאם את גודל LC200 היה ה- UAZ Patriot. הם דומים בגודלם, שניהם מושבים את הנהג והנוסעים מעל שאר התנועה, יש מנוע מלפנים וגלגלים בכל פינה. ובכן, כן, מכל שאר נקודות המבט, הם שונים לחלוטין.
ההבדל הברור ביותר בין השניים הוא איכות הבנייה. אני חושב שאפילו נהגי ה- UAZ הפטריוטיים ביותר מודים שהלנד קרוזר הלך שנים קדימה על ידי אינדיקטור זה. אני מוכן להמר שגם מתאבק הסומו הגדול בעולם לא יוכל לקחת מהטויוטה את מה שאסור להסיר על פי הפרויקט המקורי.
שאר ההבדלים אינם כה ברורים. UAZ היא לא המכונית הנוחה ביותר לנהיגה על אספלט, אבל פשוט כיף להפליא לנסוע בה בשטח. זהו רכב אינטראקטיבי מורכב הדורש ריכוז ואומץ רב מהנהג שלו. נראה כי מכונית זו רק חולמת להיות בבוץ ולכבוש אדמות לא מכוונות.
מבחינת ביצועי הנהיגה, ה-LC200 לא השתנה הרבה מאז העדכון - הוא עדיין די חסר רגשות. על הכביש, ה-SUV מרגיש כמו מכונית סדאן בגודל בינוני. שווה לנסוע כמה דקות - ואפשר לשכוח מהגודל והעוצמה שלו. אפילו בשטח, הרגשות מתעוררים רק ברגע שבו הוא מסתער על פינות מדהימות לחלוטין.
הלנדקרוזר הוא פשוט רכב שטח פנומנלי, המסוגל ללכת לאן שהנהג שלו רוצה, שנמצא בראשו הנכון ומחליט לבדוק על מה שילם כסף. בנוסף, ה- LC200 ילך בדיוק לאן שתכוון אותו, ללא טינה ולעיתים נדירות מאוד יתקרב לדחיקת הקצה. וזה קצת משעמם.
אבל לא מונוטוני מדי: אחרי הכל, רכב השטח בו נסענו הוא מכונית פרימיום. יש לו הרבה עור קרמי והשטיחים טובים יותר ממה שיכולתי להרשות לעצמי עבור הבית שלי. המושבים כל כך נוחים כאן, והבידוד מהעולם החיצון כל כך חזק עד שמתגבש לחלוטין דמותה של לבנה ענקית וכבדה, שנועדה להעמיד פנים שהיא מכונית סדאן קטנה. וזה מאוד מסוכן. אני בטוח שאיפשהו עמוק בקוד התוכנה של המכונית הזו יש איזה צופן סודי שיכול לגרום למכונית, יחד עם נהגים ונוסעים, להיתקע ברחובות הצרים של העיר. ה-LC200 מלא בכל מיני גאדג'טים ומערכות חכמות שמפריעות לפעולת דוושת הגז, בחירת ההילוכים וסוחטים את הלוויתן הזה דרך רווחים בלי שמץ של הזדמנות להסתובב או להתחמק ממכונית מתקרבת.
רמת התאוצה והיכולת של הלנד קרוזר לנהוג בצורה חלקה מאוד במהירויות גבוהות היא למעשה סנסציה. משתמשי דרך אחרים רואים את ה-200 וחושבים שבגלל גודלה וחוסר אווירודינמיקה היא חייבת ללכת לאט. זה, למשל, מסביר את עיניהם מלאות האימה של נהגים אחרים כשאתה מופיע משום מקום ב-LCXNUMX וממהר לעבור.
כבר אמרתי בעבר שמכונית זו יכולה בקלות ובנעימה לקחת בעלים סביר לכל מקום שהוא או היא רוצים. לאחר חשיבה הגעתי למסקנה: אני לא בטוח ש"אנשים סבירים" הם קהל היעד של הטויוטות הללו במוסקבה. באופן כללי, השווקים המרכזיים של לנד קרוזר הם המדינות שבהן יש מלחמה, חלף אסון טבע, שווקים שבהם צריך מכוניות גדולות למאבטחים גדולים. למשל, אוסטרליה. כלומר, מקום בו החניה אינה מהווה בעיה, וצריך לנסוע במהירות סבירה למרחקים ארוכים בכבישים שרחוקים מלהיות מושלמים. תקראו לי ציני, אבל חוסר אכפתיות מהחניה ונהיגה ארוכה במהירות גבוהה לא נשמע כמו בירתנו הלאומית, אם כי מאפייני הכבישים זהים למדי.
עבור מוסקבה, עם המשטר החדש שלה של כבישים צרים ומקומות חניה מוגבלים, פשוט אי אפשר להבין כיצד אדם רציונלי יכול להחליט לקנות LC200. נהגי העירייה האהובים - מי שהשיגו את ההזדמנות לתלות מדבקה "מושבתת" על המכונית, יתקשו בקשיים קשים עם הלנד קרוזר. הוא גבוה מדי וברור שאינו מיועד לאלו הסובלים מבעיות טיפוס. ובכן, עבור אלה מאיתנו שאין להם את הזכות החוקית לכמה מושבים בחינם, המכונית גדולה מדי. למרות שיש לו סט ענק של מצלמות נהדרות המציגות את כל העולם סביבו. כל זה מוצג עם גרפיקה מעט מעוותת, אך מובנת למדי על המסך המרכזי.
הדורות הקודמים של לנד קרוזרים היו ידועים בבלמים הירודים שלהם. תכנון האטה נכון היה אחד ההיבטים המשעשעים ביותר בנהיגה במכונית זו. התחושה של רכב שטח של שלושה טון שעוצר בסמיכות להולכי רגל, מכשולים ומכוניות סיפקה עומס אדרנלין לא מציאותי. ברור שטויוטה שמעה את נאנחות לקוחותיה העריצים והנאמנים: הגרסה החדשה מגיבה להפליא לדוושת הבלם. נראה כי הרמז הקל ביותר שכף רגלו של הנהג נע לכיוון דוושה זו גורם לקולוסוס לעצור לפתע ולפתע.
ציינתי כי אוסטרליה נותרה שוק חשוב לדגם זה וייתכן שהבלמים הותאמו משתי סיבות: להפוך את הלנד קרוזר למסוכן פחות ולהזכיר לאוסטרלים את החיה הלאומית שלהם. העצה היחידה שלי לקונה פוטנציאלי של LC200 היא לא לקחת קפה או נשים ציניות וילדים לטיולים הראשונים שלך עם המכונית הזו. לפחות עד שתלמד כיצד להתמודד בצורה חלקה עם הבלמים. אחרת, יהיה קשה לנסוע במעלה תלולות, במיוחד אם לא הזרקת לעצמך בוטוקס ומעולם לא רכבת על קנגורו.
למקרה שלא הבהרתי את עצמי עד עכשיו, הלנד קרוזר 200 ענק. לדגם שלנו לא הייתה שורת מושבים שלישית. חבל, כי זו הייתה אמורה להיות השורה השלישית הטובה בעולם. אבל לרכב השטח שלנו היה נפח תא מטען כזה שאפשר לבצע בו פעולות. מערכת השמע הייתה נוראית בעיקר בשל העובדה שכמות הבד העצומה הרך לא הייתה מסוגלת לספוג בס ותדרים גבוהים, והמרחק בין הרמקולים היה עצום. כמו כן, ל-LC200 לא הייתה תיבת הילוכים האוטומטית החדשה והמגניבה עם שמונה הילוכים. למען ההגינות, ו-XNUMX ההילוכים היה טוב מאוד. לגבי האודיו הנורא, ניתן להסביר זאת על ידי ההטיה כלפי אוסטרליה. אני אוהב אוסטרלים, אבל בעיקר מי שיכולים לשיר חיים בלונדון.
ללנדקרוזר הזה היה תיבת קירור מענגת ובקרת אקלים מצוינת - יתרונות ברורים של מכונית שנוצרה עבור מדינות עם מדבריות. הייתה לה גם מערכת בידור עם תצוגת מסך המגע הגדולה ביותר שראיתי. למרבה הצער, מערכת הבקרה לא הייתה ידידותית מספיק, וביצועי השמע של המכונית הפחיתו מאוד את התאמתה לבית קולנוע.
אז זה גדול, בטוח, נוח ומהיר להפליא, וזה גם יפה - שילוב נהדר של תוקפנות וצורות משפחתיות. זה די משעמם לנהיגה (בעיקר בזכות יכולת הנהיגה העצמית המדהימה ושמורת הכוח העצומה שלו). קישוט הפנים מתחשב, אך משעמם. אני בטוח שאנשים שכבר מחזיקים בלנד-קרוזר ובמקום חניה, או כאלה שזקוקים להגנה רצינית, ירצו לקנות את המכונית הזו, אבל אני לא רואה לקוחות שכבר מחזיקים ברכב שטח אירופי רזה יותר, מעוניינים בכך. ברור שאם אתה גר בסיביר ובבעלותך באר נפט - זו בחירה מצוינת עבור מוסקבה - מכונית נהדרת, אך לא העיר הנכונה.
אנו מביעים תודה לאשכול הספורט המשפחתי והחינוך "הכפר האולימפי נובוגורסק" על העזרה בצילומים.
