נסיעת מבחן אופל גרנדלנד X
מנוע טורבו, ציוד עשיר והרכבה גרמנית. מה יכול להתנגד לקרוסאובר של אופל לחבריו לכיתה באחד הקטעים הפופולריים ביותר ברוסיה
"איך הבאת אותו לרוסיה? כמה זה עלה והכי חשוב, היכן לשרת אותו? " - שואל נהג קיה ספורטאז 'בהפתעה ובוחן את הקרוסאובר הלא מוכר, שמקורו, לעומת זאת, נבגד על ידי הברק המוכר על סורג הרדיאטור. באופן כללי, לא כולם כאן אפילו יודעים שאופל חזרה לרוסיה אחרי כמעט חמש שנות היעדרות.
הרבה השתנה בתקופה זו. כמה מותגי מכוניות גדולים, כולל פורד ודאטסון, הצליחו לעזוב את רוסיה, מחירי המכוניות החדשות עלו כמעט פעם וחצי, והצלבות הפכו פופולריות יותר מהאצ'בקס והמשווקים. במקביל, אופל הצליחה להיפרד מהקונצרן של ג'נרל מוטורס, שהחליט לעזוב את אירופה ולהיפטר מהנכסים בחברה שהחזיקו האמריקאים מאז 1929. המותג שנותר ללא פטרון נלקח בהנחיית PSA פיג'ו וסיטרואן, שנתנו 1,3 מיליארד יורו לשליטה בגרמנים.
הדגם הראשון שהופיע לאחר העסקה היה קרוסאובר בגודל בינוני גרנדלנד X, המבוסס על הדור השני של פיג'ו 3008. הוא זה שהפך לאחת המכוניות הראשונות איתן הגיעו הגרמנים שוב לשוק שלנו בסוף השנה שעברה. מותג ה- zip כיוון לאחד המגזרים הפופולריים ביותר בהם שולטים טויוטה RAV4, פולקסווגן טיגואן ויונדאי טוסון.
אופל גרנדלנד X כלפי חוץ התגלה כטריוויאלי בהרבה בהשוואה לפלטפורמה "תורמת". הגרמנים הנחיתו מוצלב, ונפטרו מהעתידנות הצרפתית החללית, שהוחלפה בתכונות מותג כה ידועות. לא, לא ניתן לקרוא לקרוסאובר "אנטארה" מחודשת, אך ניתן לאתר את המשכיות עידן GM.
גם בתוך המכונית שום דבר לא מזכיר מערכת יחסים עם פיג'ו 3008 - פנים קרוסאובר גרמני עם פנים מכונית צרפתית משותף כמו לבייגלה עם קרואסון. רק כפתור הפעלת המנוע וכמה אינדיקטורים נותרו מה- "3008". ההגה, המשופע בחלקו העליון והתחתון, הוחלף בהגה בסגנון דגמי אופל קודמים, ובמקום בורר הג'ויסטיק החריג של תיבת ההילוכים, הותקן מנוף שחור סטנדרטי. לוח הכלים הווירטואלי החדשני הצרפתי נמס לבארות קטנות ומסורתיות עם תאורה אחורית לבנה. אז למי שמכיר מכוניות כמו האינסיגניה או המוקה, מובטח דז'ה וו קל.
אך יחד עם זאת, פנים הרכב נראה מאוד מוצק וארגונומי. במרכז יש תצוגת מסך מגע בגודל שמונה אינץ 'של קומפלקס מדיה זריז ומובן למדי, שלא זורח, וגם כמעט לא משאיר טביעות אצבעות ומריחות על עצמו לאחר הנגיעה.
יתרון נוסף הוא המושבים הקדמיים האנטומיים הנוחים עם 16 הגדרות, פונקציית זיכרון, תמיכה מותנית מתכווננת וכרית מושב מתכווננת. שני הנוסעים מאחור צריכים להיות גם נוחים - אנשים גבוהים מהממוצע לא יצטרכו להניח את הברכיים על הסנטר. השלישי עדיין יצטרך לרשל, אולם גם כאן הוא לא צריך להיות מיותר - משענת ראש נוספת מסופקת באמצע. נפח תא המטען הוא 514 ליטר, וכשהספה האחורית מקופלת כלפי מטה, המרווח השימושי המרבי עולה ל 1652 ליטר. זה הממוצע הקלאסי - יותר מאשר למשל קיה ספורטאז 'ויונדאי טוסון, אבל פחות מפולקסווגן טיגואן וטויוטה RAV4.
באירופה ניתן להשיג את אופל גרנדלנד X עם כמה מנועי בנזין ודיזל הנעים בין 130 ל -180 כ"ס, ובראש הקו היברידית של 300 כוחות סוס עם תיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים. אבל נותרנו בלית ברירה - ברוסיה מוצע הקרוסאובר עם "ליטר טורבו ארבע" בנפח 1,6 ליטר, המפיק 150 כ"ס. ומומנט של 240 ננומטר, שעובד בשילוב עם תיבת ההילוכים האוטומטית אייסין.
נראה כי הגרמנים בחרו במנוע האופטימלי לשוק שלנו, שמתאים למסגרת התקציבית של מס התחבורה, אך יחד עם זאת יש אחיזה ראויה במגוון רחב. וזה הרבה יותר מהיר ממנועי שאיבה של שני ליטרים בעלי הספק דומה. כאשר מתחילים מנקודה ב 9,5 שניות המוצהרות. עד "מאות" אין ספק, ולעקוף על הכביש המהיר קל - בלי שמץ של ייסורים ורעש מוגזם בתא.
אבל לאופל גרנדלנד X אין גרסה עם הנעה לכל הגלגלים - ה"עגלה "הצרפתית לא מספקת תוכנית כזו. נכון, לדגם יש שינוי היברידי של 300 כוחות סוס עם ארבעה גלגלי הנעה, כאשר הציר האחורי מחובר באמצעות מנוע חשמלי, אך הסיכויים להופעת גרסה כזו ברוסיה עדיין נמצאים כמעט באפס שלב.
עם זאת, בנסיעה בשטח, מערכת IntelliGrip עוזרת - אנלוגי לטכנולוגיית Grip Control הצרפתית, המוכר לנו מהקרוסאוברים המודרניים של פיג'ו וסיטרואן. אלקטרוניקה מתאימה את האלגוריתמים של ABS ומערכות ייצוב לסוג כיסוי ספציפי. ישנם חמישה מצבי נהיגה בסך הכל: רגיל, שלג, בוץ, חול ו- ESP Off. כמובן, אתה לא יכול להיכנס לג'ונגל, אבל לשחק עם ההגדרות בדרך כפרית מהודרת זה תענוג.
המחירים של אופל גרנדלנד X מתחילים ב -1 רובל (תיהנו מגרסה). תמורת כסף זה יקבל הרוכש מכונית מאובזרת עם שש כריות אוויר, בקרת שיוט, חיישני חניה אחוריים, מנורות עם אלמנטים LED, מיזוג אוויר, מושבים מחוממים, הגה ושמשה קדמית, וכן מערכת מדיה עם שמונה- תצוגת אינץ '. בגרסאות היקרות יותר יהיו כבר פנסים אדפטיביים עם LED מלא, מצלמה אחורית, מערכת ראייה מסביב, זיהוי תמרורים, IntelliGrip, חניה אוטומטית, דלת אחורית חשמלית, כמו גם גג פנורמי ופנים מעור. .
החברה מחזיקה חלק נוסף בהרכבה הגרמנית האיכותית - אופל גרנדלנד X מובאת לרוסיה מאייזנך, בעוד שרוב מתחרותיה הישירות מורכבות בקלינינגרד, קלוגה או סנט פטרסבורג. בסיס אופל גרנדלנד X עולה כמעט 400 אלף רובל. יקרים יותר מקיה ספורטאז 'ויונדאי טוסון עם הנעה קדמית ו"אוטומטית ", אך יחד עם זאת ניתן להשוות במחירם עם גרסאות 150 כוחות הסוס של פולקסווגן טיגואן וטויוטה RAV4, המצוידות ב"רובוט" ומשתנה, בהתאמה.
אופל מבינה היטב שהם יצטרכו להתקיים בתנאי התחרות הקשה ביותר בשוק, שתהיה בקדחת, ככל הנראה, לאורך זמן. דובר החברה אמר בסתר כי עד סוף השנה, במשרד אופל הרוסי מקווים לדווח על שלוש עד ארבע מאות קרוסאוברים שנמכרו. תחזית כנה, אם כי צנועה מאוד עבור המותג, שמכירות המכוניות שלו היו בעשרות אלפים לפני שעזב את רוסיה.
| סוג גוף | הצלבה |
| מידות (אורך / רוחב / גובה), מ"מ | 4477 / 1906 / 1609 |
| בסיס גלגלים מ"מ | 2675 |
| מרווח קרקע, מ"מ | 188 |
| משקל לרסן | 1500 |
| משקל ברוטו | 2000 |
| סוג המנוע | בנזין, R4, טורבו |
| נפח עבודה, קוב ס"מ | 1598 |
| כוח, hp עם. בסל"ד | 150 ב 6000 |
| מקסימום מומנט, ננומטר בסל"ד | 240 ב 1400 |
| תיבת הילוכים, נסיעה | קדמי, 6 הילוכים. AKP |
| מהירות מרבית, קמ"ש | 206 |
| האצה ל- 100 קמ"ש, ש | 9,5 |
| צריכת דלק (תערובת), ליטר / 100 ק"מ | 7,3 |
| מחיר מ- USD | 26200 |
