מיצובישי

מיצובישי
כותרת:מיצובישי מוטורס
שנת ייסוד:1870
מייסדים:איוואסאקי יתארו
למי יש:ניסן מָנוֹעַ כל 34%
Расположение:מינאטו, טוקיו, יפן
חדשות:קרא

מיצובישי

ההיסטוריה של מותג הרכב מיצובישי

תוכן מייסדסמלההיסטוריה של מכוניות מיצובישי Mitsubishi Motor Corp. - אחת החברות היפניות הגדולות בתעשיית הרכב, המתמחה בייצור מכוניות, משאיות. המטה ממוקם בטוקיו. ההיסטוריה של המקור של חברת הרכב מתחילה בשנות השבעים של המאה ה-1870. בתחילה, זה היה אחד הסניפים של תאגיד רב תכליתי שהתמחה מזיקוק נפט ובניית ספינות ועד למסחר בנדל"ן שייסד יאטרו איוואסאקי. "מיצובישי" הופיע במקור ב-Mitsubishi Mail Steamship Co של Yataro Iwasaki. וקשר את פעילותה לדואר ספינת הקיטור. תעשיית הרכב החלה בשנת 1917. ואז שוחררה המכונית הקלה הראשונה דגם A. הוא התאפיין בעובדה שזה היה הדגם הראשון שאינו בנוי בעבודת יד. ובשנה שלאחר מכן, יוצרה משאית ה-T1 הראשונה. ייצור מכוניות נוסעים במהלך המלחמה לא הביא הכנסה רבה והחברה החלה בייצור ציוד צבאי כמו משאיות צבא, ספינות צבאיות ועד תעופה. מאז תחילת שנות השלושים של המאה העשרים החלה החברה בהתפתחות מהירה בתעשיית הרכב, ביצירת פרויקטים רבים שהיו חדשים ויוצאי דופן עבור המדינה, למשל, נוצרה יחידת כוח הדיזל הראשונה שהתאפיינה בהזרקה ישירה של 1930 לספירה. ב-1932 כבר נוצר ה-B46 - האוטובוס הראשון של החברה, שהיה גדול ומרווח משמעותית, בעל עוצמה אדירה. ארגון מחדש של סניפים בתאגיד, כלומר מטוסים ובניית ספינות, איפשר ליצור את התעשייה הכבדה של מיצובישי, שאחד המפרט שלה היה ייצור מכוניות עם יחידות כוח סולר. פיתוחים חדשניים שימשו לא רק ליצירת טכנולוגיות מיוחדות בעתיד, אלא גם הולידו דגמים ניסיוניים חדשים רבים של שנות ה-30, ביניהם "אבי רכבי השטח" PX33 עם הנעה לכל הגלגלים, TD45 - משאית עם כוח דיזל יחידה. לאחר התבוסה במלחמת העולם השנייה ובשל כיבוש הכוח היפני, משפחת איווסאקי לא יכלה לנהל את החברה במלואה, ואז איבדה לחלוטין את השליטה. תעשיית הרכב הובסה והתפתחות החברה נבלם על ידי הפולשים, שהיה להם אינטרס להאט אותה למטרות צבאיות. בשנת 1950, מיצובישי התעשייה הכבדה חולקה לשלושה מפעלים אזוריים. המשבר הכלכלי שלאחר המלחמה השפיע רבות על יפן, במיוחד במגזר הייצור. באותו זמן, דלק היה מחסור. כוח מסוים עדיין נשמר לייצור שלאחר מכן, ומיצובישי פיתחה את הרעיון של משאיות תלת גלגליות וקטנועים חסכוניים על כל דלק, למעט בנזין במחסור. תחילת שנות ה-50 הייתה משמעותית לא רק עבור החברה, אלא עבור המדינה כולה. מיצובישי ייצרה את אוטובוס ההנעה האחורי R1 הראשון. עידן חדש של התפתחות לאחר המלחמה מתחיל. במהלך הכיבוש התפרקה מיצובישי להרבה חברות עצמאיות קטנות, שרק מעטות מהן התמזגו מחדש בתקופה שלאחר המלחמה. שוחזר עצם שמו של הסימן המסחרי, שנאסר בעבר על ידי הכובשים. תחילת הפיתוח של החברה התמקדה בייצור משאיות ואוטובוסים, שכן בתקופה שלאחר המלחמה נזקקה המדינה יותר מכל לדגמים כאלה. ומאז 1951, יצאו דגמים רבים של משאיות ואוטובוסים, שיוצאו במהרה למדינות רבות. במשך 10 שנים, גם הביקוש למכוניות גדל, ומאז 1960 מיצובישי מתפתחת באופן פעיל בכיוון זה. מיצובישי 500 - מכונית נוסעים עם מרכב סדאן השייכת למחלקת תיירים יצרה ביקוש רב. הייצור כלל אוטובוסים קומפקטיים עם סוגים שונים של יחידות כוח, ומעט מאוחר יותר תוכננו משאיות קלות. זה שוחרר דגמים של ביקוש המוני ומכוניות ספורט. מכוניות המירוץ של מיצובישי נחשבו בין הטובות לזכייה בפרסים במרוצים. סוף שנות ה-1960 התחדש עם יציאתו של רכב השטח האגדי Pajero וכניסתה של החברה לרמה חדשה בייצור מחלקה יוקרתית גבוהה הוצגה על ידי קולט גלנט. ובתחילת שנות ה-70 כבר הייתה לה פופולריות עצומה והיתה לה חידוש ואיכות בקרב ההמונים העצומים. בשנת 1970 התמזגה בין כל מחלקות התפעול השונות של החברה לתאגיד מיצובישי מוטורס ענק. החברה בכל פעם עשתה רעש עם שחרור מכוניות ספורט חדשות, שזכו ללא הרף בפרסים, הודות לנתונים הטכניים והאמינות הגבוהים ביותר. בנוסף להישגים גדולים במירוצי ספורט מוטורי, החברה הראתה את עצמה בתחום המדעי, כמו יצירת מערכות הנעה אקולוגיות של מיצובישי קלין אייר, כמו גם פיתוח טכנולוגיית גל שקט, אשר נוצרה במערכת ההנעה Astron80. בנוסף לפרס המדעי, יצרני רכב רבים העניקו רישיון לחידוש זה מהתאגיד. פותחו טכנולוגיות חדשות רבות, בנוסף ל"פיר השקט" המפורסם נוצרה גם מערכת המתאימה להרגלי הנהג Invec, טכנולוגיית המתיחה הנשלטת אלקטרונית הראשונה בעולם. נוצרו טכנולוגיות מנוע מהפכניות רבות, ובפרט פיתוח של טכנולוגיית הנעה ידידותית לסביבה שאפשרה ליצור מערכת הנעה כזו המונעת בנזין עם מערכת הזרקת דלק. "Rally Dakar" האגדי מזכה את התאגיד בתואר מנהיג מצליח בהפקה וזאת בשל ניצחונות רבים במירוץ. הקידמה הטכנולוגית פורחת במהירות בחברה, והופכת את הייצור לאיכותי ומיוחד עוד יותר, והחברה עצמה תופסת עמדה מובילה בשוק הבינלאומי מבחינת כמות המכוניות המיוצרות. כל דגם פותח בגישה טכנולוגית ספציפית והמגוון המיוצר צובר ערך ופופולאריות בשל איכות, אמינות והתקדמות בטכנולוגיה. המייסד יאטרו איוואסאקי נולד ב-1835 בחורף בעיר אקי היפנית למשפחה ענייה. שייך למשפחת הסמוראים, אבל מסיבות טובות איבד את התואר הזה. בגיל 19 עבר לטוקיו לצורך חינוך. עם זאת, לאחר שלמד שנה בלבד, הוא נאלץ לחזור הביתה כי אביו ספג פצע ירי קשה. איוואסאקי הצליח להחזיר לעצמו את תואר הסמוראי הגנרי באמצעות היכרות עם הרפורמר טויו. בזכותו הוא קיבל מקום בשבט טוסו והזדמנות לגאול את המעמד השבטי הזה. עד מהרה תפס את תפקיד ראש אחד מענפי החמולה. אחר כך הוא עבר לאוסקה, מרכז המסחר של יפן באותה תקופה. כמה מחלקות של שבט טוסו הוותיק ממילא חלו, ששימש כבסיס לתאגיד העתידי. בשנת 1870 הפך איוואסאקי לנשיא הארגון וכינה אותו מיצובישי. יטארו איוואסאקי נפטר בגיל 50 בשנת 1885 בטוקיו. סמל לאורך ההיסטוריה, הלוגו של מיצובישי לא השתנה באופן משמעותי ויש לו צורה של שלושה יהלומים המחוברים בנקודה אחת במרכז. כבר ידוע שמייסד איוואסאקי היה ממשפחת סמוראים אצילית ושגם שבט טוסו השתייך לאצולה. הדימוי של הסמל המשפחתי של שבט איווסאקי היה מורכב מאלמנטים הדומים ליהלומים, ובשבט טוסו - שלושה עלים. לשני סוגי היסודות משני סוגים היו תרכובות במרכז. בתורו, הסמל המודרני הוא שלושה גבישים המחוברים במרכז, וזה מקביל לאלמנטים של שני מעילים משפחתיים. שלושה גבישים נוספים מסמלים את שלושת העקרונות הבסיסיים של התאגיד: אחריות, כנות ופתיחות. ההיסטוריה של מכוניות מיצובישי ההיסטוריה של מכוניות מיצובישי מתחילה בשנת 1917, כלומר עם הצגת דגם A. אך בקרוב, עקב פעולות איבה, כיבושים, חוסר ביקוש, מעבירים את כוחות הייצור שלהם ליצירת משאיות ואוטובוסים צבאיים, ספינות וכלי טיס. בתקופה שלאחר המלחמה בשנת 1960, עם חידוש הייצור של מכוניות נוסעים, הופיעה לראשונה מיצובישי 500, וצברה פופולריות המונית. לאחר ששדרגה אותה ב-1962 וכבר, הפכה מיצובישי 50 סופר דלוקס למכונית הראשונה בארץ שנבדקה במנהרת רוח. מכונית זו גם האדירה את השגת התוצאות הגדולות במירוצי רכב, בהם השתתפה החברה לראשונה. תת-הקומפקט ארבעה מושבים מיניקה שוחרר בשנת 1963. קולט 600/800 ודבונאיר הפכו לדגמים מסדרת המכוניות המשפחתיות וראו את העולם בתקופה 1963-1965, ומאז 1970 קולט גלנט Gto (סדרת F) המפורסם ראה את העולם, שנוצר על בסיס הזוכה חמש פעמים בתחרות. לנסר 1600GSR משנת 1973 זוכה בשלושה פרסים בשנה במרוצי מכוניות. בשנת 1980, נוצרה יחידת כוח הדיזל החסכונית באנרגיה הטורבו בעולם עם טכנולוגיית פיר שקט. 1983 עשתה רעש עם שחרורו של רכב השטח Pajero. מאפיינים דינמיים טכניים גבוהים, עיצוב מיוחד, מרווחות, אמינות ונוחות - כל זה שזור במכונית. הוא זכה בתואר משולש בניסיון הראשון שלו בראלי פריז-דקאר הקשה בעולם. 1987 הופיע לראשונה Galant VR4 - מועמד כ"מכונית השנה", מצויד במתלים אקטיביים עם בקרת נסיעה אלקטרונית. החברה לא מפסיקה להפתיע עם יצירת טכנולוגיות חדשות, ובשנת 1990 הושק דגם ה-3000GT עם מתלה הנעה לכל הגלגלים ביצועים גבוהים ואווירודינמיקה אקטיבית, ועם התואר "טופ 10 הטובים ביותר", עם כל הגלגלים. הנעה ומנוע טורבו, דגם האקליפס יצא באותה שנה. מכוניות מיצובישי לא מפסיקות להגיע למקומות הראשונים במרוצים, במיוחד מדובר בדגמים משופרים מסדרת לנסר אבולושן, ו -1998 נחשבת לשנת המירוץ המצליחה ביותר עבור החברה. דגם ה- FTO-EV נכנס לספר השיאים של גינס כמכונית החשמלית הראשונה שנסעה 2000 קילומטר תוך 24 שעות. בשנת 2005 נולד הדור הרביעי ליקוי חמה המאופיין בטכנולוגיה גבוהה ועיצוב דינמי. רכב השטח הקומפקטי הראשון עם מנוע ידידותי לסביבה, האאוטלנדר, עלה לראשונה בשנת 2005. לנסר אבולוציה X, עם העיצוב הבלתי מנוצח שלו ומערכת העל המונעת לכל הגלגלים, שנחשבה שוב לחידוש של החברה, ראתה את העולם בשנת 2007. שנת 2010 עשתה פריצת דרך נוספת בשוק הבינלאומי, כשראתה את המכונית החשמלית החדשנית i-MIEV עם טכנולוגיה מתקדמת ונחשבת לרכב החסכוני ביותר באנרגיה מבחינת איכות הסביבה ונקראת "הירוקה ביותר". גם השנה, הופיע לראשונה ה-PX-MIEV, הכולל מערכת חיבור לרשת חשמל היברידית. ובשנת 2013 מתחיל רכב שטח חדשני נוסף, Outlander PHEV, שכולל את הטכנולוגיה של טעינה מרשת החשמל, ובשנת 2014 דגם Miev Evolution III תפס את המקום הראשון בעליות גבעות קשות, ובכך הוכיח שוב את עליונותה של מיצובישי. ה-Baja Portalegre 500 הוא רכב שטח חדש לשנת 2015 הכולל טכנולוגיית הנעה דו-מנוע חדשה. ההתפתחות המהירה של החברה, הפרויקטים של טכנולוגיות חדשות והמשך פיתוחן, במיוחד בתחום הסביבתי, הניצחונות המסיביים של מכוניות ספורט הם חלק קטן מהסיבה לכך שניתן לכנות את מיצובישי מנהיגה בכל מובן של ערך זה.

הוספת תגובה

ראה את כל מכוני המיצובישי במפות Google

הוספת תגובה