מרצדס מייבאך GLS 2020
תיאור מייבאך GLS 2020
מייבאך GLS 2020, הקרוסאובר החדש, הראשון של החברה - רכב השטח היוקרתי ביותר בעולם! בפעם הראשונה הם לקחו את מרצדס בנץ GLS כבסיס והציגו לראשונה את מכונית היוקרה בגואנגזו, סין.
גודל
מייבאך השתלטה על הממדים מאחיו הצעיר, מרצדס בנץ GLS. בניגוד לאחיך, רק 5 אנשים יכולים להתארח ברכב, לעומת 7 במרצדס.
| משך | 5205 מ"מ |
| רוחב (ללא מראות) | 1956 מ"מ |
| גובה | 1823 מ"מ |
| משקל | מ- 2435 ל- 2785 ק"ג. (תלוי בתצורה) |
| סליקה | 160 מ"מ |
| בסיס | 3135 מ"מ |
מפרטים
מדד 600 אינו מצדיק את המכונית. מתחת למכסה המנוע, יש לו בנזין בצורת V ארבעה ליטר שמונה ומציג 558 סוסים במומנט של 730 ננומטר. עוזר להאיץ את הספינה הזו ל- 100 תוך 4,9 שניות, שתי טורבינות ומערכת הנעה לכל הגלגלים.
| במהירות שיא | 250 ק"מ / שעה |
| מספר מהפכות | סל"ד 6000 |
| כוח, h.p. | 558 ליטר. מ. |
| צריכה לכל 100 ק"מ. | 12 ליטר בממוצע. 100 ק"מ. |
צִיוּד
תמורת תשלום נוסף, ניתן לצייד את המכונית לכל טעם, החל מציור דו-צבעוני, הכולל עד 8 וריאציות שונות, שתי כורסאות נפרדות עם חימום, אוורור, עיסוי, קונסולה נפרדת עם מקרר ושולחנות מתקפלים. בבסיס מצויידת המכונית בגג פנורמי, באור LED, מערכת מיזוג אוויר אישית לכל שורה מושבים.
אוסף תמונות מרצדס מייבאך GLS 2020
התמונה למטה מציגה את דגם GLS 2020 החדש של מרצדס מייבאך, שהשתנה לא רק חיצונית אלא גם פנימית.
שאלות ותשובות
✔️ מה המהירות המקסימלית ב- Maybach GLS 2020?
מהירות מקסימלית ב- Maybach GLS 2020 - 250 קמ"ש
✔️ מה כוח המנוע ב- Maybach GLS 2020?
כוח המנוע ב- Maybach GLS 2020 הוא 558 כ"ס. מ.
✔️ מהי צריכת הדלק של מייבאך GLS 2020?
צריכת דלק ממוצעת ל -100 ק"מ ב- Maybach GLS 2020 - ממוצע של 12 ליטר. למשך 100 ק"מ.
חבילות ביצועים עבור Maybach GLS 2020
נסיעת המבחן האחרונה עבור מרצדס מייבאך GLS 2020
נסיעת מבחן ברידג'סטון חושפת את צמיגי הטיולים Turanza T005
טיפול יוצא דופן ברט והתנגדות גלגול ברידג'סטון, חברת הצמיגים והגומי הגדולה בעולם, מציגה את צמיג הטיולים הפרימיום Turanza T005 ל"שליטה מוחלטת במסע שלך, אפילו ביום גשום". מעוצב ומיוצר באירופה, ברידג'סטון טורנזה T005 יעיל להפליא במשטחים רטובים ומספק צריכת דלק יחד עם קילומטראז 'גבוה, ומעניק לנהגים שליטה מלאה במצבים יומיומיים מאתגרים, במיוחד בימים גשומים. ה-Bridgestone Turanza T005 זמין במגוון רחב בשוק האירופי מאז ינואר 2018 ומחליף את ה-T001 EVO הנוכחי. מידות ה-Turanza T005 המוצעות יספקו כיסוי כמעט מלא של הביקוש לצמיגי "טורינג" משנת 2019 עם יותר מ-140 גדלי גלגלים מ-14 עד 21 אינץ'. במקביל, ברידג'סטון תפשט את מגוון צמיגי הטיולים שלה ו-Turanza T005, בעוד ש-DriveGuard יכסה את כל קטע הטיולים. ברידג'סטון טורנזה T005 כבר נבחרה להתקנה ראשונית על ידי מותגי רכב מובילים ותעלה על הכביש בחודשים הקרובים. סטפנו פריזי, מנכ"ל אזורי של ברידג'סטון אירופה, אזור דרום, מסכם: "צמיג הטיולים החדש Turanza T005 Premium הוא מוצר מפתח בפורטפוליו של ברידג'סטון עם כיסוי ביקוש גבוה משמעותית. לא היו פשרות במהלך הפיתוח: ניתחנו את הצרכים של המשתמשים בקפידה רבה ולאחר מכן יצרנו צמיג שענה על הציפיות הללו. Bridgestone Turanza T005 מאפשר לנהג לשלוט טוב יותר במכונית, במיוחד בכבישים רטובים. » שליטה מלאה בנסיעה גם ביום גשום ברידג'סטון קוראת למשתמשי הקצה "BOSS" ו-BOSS היא ההשראה העיצובית ל-Bridgestone Turanza T005. במהלך הייצור, ברידג'סטון ראיינה אלפי צרכני צמיגי פרימיום ברחבי אירופה כדי לקבוע את הצרכים והציפיות של צמיגי הטיולים שלהם, כמו גם את האתגרים העומדים בפניהם בנהיגה יומיומית. ההשלכות ברורות: רוכשי צמיגי פרימיום רוצים צמיג שגורם להם להרגיש בטוחים ומהנים לנהיגה. הם צריכים צמיג שנותן להם שליטה מלאה במצבים יומיומיים קשים, במיוחד בימים גשומים. וצמיג שגם נותן להם צריכת דלק וקילומטראז' טובים. Bridgestone Touring Tranza T005 עומד בכל הציפיות הללו. זהו צמיג המאפשר לך להמשיך ולנהוג בשליטה מלאה בתנאים קשים, במיוחד בכבישים רטובים, מפינות כביש מהיר ועד עצירות בלתי צפויות באזורים עירוניים. Turanza T005: ביצועים רטובים מעולים, אישור TÜV SÜD Turanza T005 מציע לרוכבים את המיטב של A-Class האירופית על משטחים רטובים ועמידות טובה במיוחד בפני שחיקה Class B. גדלים נבחרים בטווח מספקים יעילות מסוג A/A. הגרירה הטובה ביותר והבלימה הרטובה נבדקו והוסמכו על ידי TÜV SÜD, אחד ממכוני הבדיקה העצמאיים המכובדים באירופה. כדי להשיג את הביצועים הגבוהים הללו, מהנדסי ברידג'סטון יצרו חבילת רצפה רטובה מובחרת מחומרים ועיצוב משטחים. הגיחות העבות בבלוקים ופיזור החללים במרכז הדריכה מסייעים להשגת פינוי מים יעיל ביותר. באמצעות טכנולוגיית מיזוג חדשה, הפולימר המיוחד NanoPro-Tech של ברידג'סטון מעורבב עם תכולת סיליקה גבוהה לבלאי מירבי, אחיזה רטובה וחסכון בדלק. הבדיקות הפנימיות של ברידג'סטון מאשרות את שיפור הביצועים הכולל של ה-Turanza T005 בהשוואה ל-Turanza T001 EVO הנוכחי עם עלייה של 10% בחיי השירות, עומדים בציפיות הנהגים ועולים עליהן, עם שיפור משמעותי בביצועי פניות ובלימה רטובה. על משטחים יבשים ועמידות בפני שחיקה. ---------- אחד. מבוסס על מכירות צמיגים ב-2016. מקור: Tire Business 2017 - דירוג יצרני הצמיגים העולמי. 2. בהשוואה ל-4 מתחרים מובילים באותו סגמנט: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Good Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. הבדיקות בוצעו על ידי TUV SUD בהוראת ברידג'סטון באפריל-יולי 2017 ב-ATP Papenburg במידות 205/55 R16 91V. צמיגים נרכשו מהשוק האירופי על ידי TUV SUD. מכונית מבחן: פולקסווגן גולף 7. להגיש תלונה] . 3.
נסיעת מבחן מרצדס מ"ברזקה "של W123 האגדית
מרצדס בנץ W123 זה נקנה חדש בברית המועצות ומעולם לא ראה כבישים אירופיים. כמעט 40 שנה מאוחר יותר, הוא נשאר במצבו המקורי ומשקף שני תקופות עברו בו-זמנית: מחסור סובייטי ואמינות גרמנית. הזמן מופיע בבירור דרכו. הוא מזכיר את עצמו עם בועות מתחת לצבע הירוק-זהוב, שוליים אדומים על הכנפיים, עור בלוי בתא הנוסעים. מרצדס בנץ W123 הזה רחוק מהטוב ביותר מבין כמעט שלושה מיליון מסוגו, אבל אם הוא היה משוחזר למצב מוזיאון, המהות הייתה אבודה. אחרי הכל, זה סיפור חי: הסדאן נקנתה חדשה לגמרי בחנות Beryozka, והמנצח המפורסם יבגני סבטלנוב היה הבעלים הראשון שלה. ואחרי זה לא נעשה כלום לרכב, מלבד תחזוקה. בכלל, האם ניתן להעלות על הדעת: לקנות מרצדס חדשה בברית המועצות? ברור שעבור אדם רגיל ואפילו עשיר זה היה בלתי אפשרי - היה צורך להיכנס לחברה הגבוהה. אך יחד עם זאת, הרכישה עצמה, בנוכחות מטבע והזכות לבזבז אותו, התבררה מבחינה טכנית כחוקית, מכיוון שבשנת 1974 מרצדס בנץ פתחה נציגות רשמית באיחוד - הראשונה מבין הרכב הקפיטליסטי. דאגות! יובאו אלינו משאיות, אוטובוסים וציוד מיוחד, מרצדס שירתה במשטרת התנועה ובסוכנויות ממשלתיות, ליאוניד ברז'נייב ולדימיר ויסוצקי נסעו במטוסי W116 נציגים. כמובן שהחשבון עדיין הגיע לעשרות, מקסימום מאות מכוניות ברחבי הארץ, אבל יחס מיוחד לכוכב שלוש האלומות החל להיווצר בדיוק אז. ואחרי נפילת מסך הברזל, כאשר זרמו לארצנו מכוניות זרות משומשות, היה זה ה-W123 שהפך לאחד מגיבורי הרכב העיקריים של רוסיה החדשה. הריצות של העותקים המיובאים כבר היו יותר ממוצקים, אבל הם המשיכו לרכוב ולרכב, וסירבו לחלוטין להתקלקל. אולי, האמינות והאי-הרס היו אלה שהפכו לאיכויות שסיפקו את "מאה ועשרים ושליש" לא רק הרוסית, אלא גם את ההצלחה העולמית: זהו הדגם המאסיבי ביותר בהיסטוריה של מרצדס-בנץ! יתרה מכך, בזמן הופעת הבכורה שלו ב-1976, ה-W123 כבר היה, אם לא ארכאי, אז די שמרני. צורת הגוף לא רחוקה מה-W114 / W115 הקודם, קו הזינוק של המנועים נדד משם ללא שינויים, יחד עם עיצוב המתלים האחוריים, שני הידיים הקדמיים וגלגל ההיגוי נלקחו מה-W116. אבל זה, כפי שהתברר, היה בדיוק מה שהלקוחות היו צריכים: פתרונות מוכחים שהורכבו על ידי מהנדסים להרכב הרמוני והרמוני. וזה תענוג לעשות איתו עסקים גם היום. באופן מפתיע, המכונית מלפני כמעט חצי מאה מתגלה כרלוונטית למדי מבחינת איכויות בסיסיות. תנוחת הנהיגה נוחה, עם מכשירים ברורים לחלוטין מול העיניים, האור וה"כיריים" נשלטים על ידי הידיות המסתובבות הרגילות. בתוספת תשלום, תוכלו לשים כאן מיזוג אוויר או בקרת אקלים אוטומטית, כריות אוויר, ABS, מערכת שמע מגניבה, אביזרי חשמל מלא ואפילו טלפון! במילה אחת, W123 מאובזר יכול לתת סיכויים למכונית מודרנית אחרת. ואיך הוא רוכב! כל מה שאנחנו מכניסים לקונספט של מרצדס אמיתית צומח מכאן: חלקות מדהימה, אדישות מוחלטת גם לבורות גדולים, עמידה במהירויות גבוהות - נראה שה-W123 יוצרת מציאות כביש משלה במקום להתאים את עצמה לזו שמוצעת ל זה. כן, לפי הסטנדרטים של היום, הוא איטי. השינוי שלנו ל-200 עם מנוע קרבבורט של שני ליטר עם 109 כוחות צובר את המאה הראשונה תוך כ-14 שניות, וה"אוטומטי" בעל שלושת ההילוכים דורש מידה מסוימת של חשיפה. אבל ה-W123 עושה הכל בכזו כבוד שלא תרצו להתעסק בו בכלל - ואם הייתם צריכים עוד דינמיקה, אז היו גרסאות אחרות לבחירה. למשל, 185 E עם 280 כוחות סוס במהירות מרבית של 200 קילומטרים לשעה. והדבר הכי מפתיע הוא שהמרכב די היה מסוגל להתמודד עם אפילו לא כל כך הרבה כוח. כל הידע שלנו על מרצדס אומר לנו שהם אמורים להיות מתגלגלים, עצלנים ומרוחקים, אבל ה-W123 היא מכונית תוססת להפליא. כן, הוא לא ממהר לתקוף את הפנייה בתנועה הקטנה ביותר של ההגה הדק, אבל משמח בהיענות, משוב מובן ועקשנות גם במהירויות גבוהות. כמובן, עם קצת התאמה לגיל, אבל בלי משהו שיגרום לו להתייחס אליו כאל אולדטימר. הבנת נכון: גם היום אתה יכול לנהוג במכונית הזו כל יום מבלי להיתקל בקשיים רציניים. הוא אינו דורש הסתגלות, נותן נוחות שאינה נגישה לרוב המכוניות המודרניות, ובנוסף מקיף אותך באווירה של משהו מאוד נעים, אמיתי ונכון. נראה שהערכים האלה יהיו רלוונטיים בכל עת, מה שאומר שעוד 40 שנה מישהו כנראה יחליט לבדוק את ה-W123 האלמותי. ושוב מופתע לטובה.
נסיעת מבחן מרצדס GLB: כוכב עולה
עם מותג הדגמים GLB, מרצדס הולכת בדרך מעניינת מאוד עבור מרצדס GLB. ייעוד המופיע לראשונה במגוון הדגמים של המותג עם כוכב משולש על הסמל. מה בדיוק עומד מאחורי זה? מהאותיות GL קל לנחש שמדובר ברכב שטח, ומהתוספת ב' לא קשה להסיק מסקנה נוספת - המכונית ממוקמת בין ה-GLA ל-GLC מבחינת המחיר והגודל. למעשה, העיצוב של מרצדס GLB די לא שגרתי בהשוואה לדגמים הרב-תכליתיים האחרים של החברה - למרות גודלו הקומפקטי (יחסית), יש לו מראה מרשים למדי בשל צורות זוויתיות מסוימות וחלקי צד כמעט אנכיים, והפנים שלו יכול להכיל עד שבעה אנשים או יותר מכמות מוצקה של מזוודות. כלומר, מדובר ברכב שטח עם חזון קרוב יותר לדגם ה-G מאשר לרכבי שטח פרקט, עם פונקציונליות טובה מאוד, מה שהופך אותו להצעה מאוד מעניינת לאנשים עם משפחות גדולות או תחביבים שדורשים הרבה מקום. ובכן, המשימה הושלמה, ה-GLB נמצא בשוק עם התנהגות בטוחה באמת. במיוחד לפי המראה שלו, קשה להאמין שהוא באמת מבוסס על פלטפורמה המוכרת לדרגות A ו-B. עם אורך של כ-4,60 ורוחב של יותר מ-1,60 מטר, המכונית ממוקמת בדיוק בגזרת דגמי רכבי השטח המשפחתיים, שם מתמודדת תחרות, בלשון המעטה. עיצוב מוכר ושפע מרווח פנימי לנסיעת המבחן הראשונה שלנו בדגם, זכינו לראות את גרסת ה-220 d 4Matic, בעלת מנוע דיזל 654 צילינדרים ושני ליטר (OM XNUMXq), מצמד כפול שמונה הילוכים. תיבת הילוכים ותמסורת כפולה. הרושם הראשוני של המכונית הוא שהיא די מרווחת מבפנים ועיצוב הפנים הוא משהו שאנחנו כבר מכירים היטב...
נסיעת מבחן מרצדס בנץ SSK: מדחס!
אגדת רכב נולדה בין שתי המלחמות / מרצדס בנץ SSK היא אחת המכוניות האגדיות המפורסמות ביותר בתולדות הרכב. הענק הלבן עם מנוע מלכותי של שבעה ליטר ומדחס ענק יצא לראשונה לפני יותר מ-90 שנה. כל מי שנגע בהיסטוריה של הרכב יכול לספר הרבה על המכוניות האלה. אז, זה לא היה נדיר שצצו מכוניות חדשות שהיוו השראה לעולם הספורט עם תערובת של חידושים טכנולוגיים נועזים וביצועים מעוררי השראה. ביניהם היו "חיצי הכסף" הגרמניים המפורסמים של שנות ה-30 - פרארי 250 SWB ופורשה 917. להילה מיוחדת דומה יש את מרצדס בנץ SSK - ענק לבן עם מדחס מפלצתי. המכונית הזו היא במובן מסוים מתבודדת, כי היא מתנשאת מעל כולם. הפיתוח של ה-SSK והשינוי המאוחר יותר שלה SSKL (Super Sport Kurz Leicht - סופרספורט, קצר, קל) החל בקיץ 1923 בשטוטגרט. אז פרדיננד פורשה קיבל את המשימה לפתח מגוון דגמים עם מנוע שישה צילינדרים. רק עכשיו הוא מעצב משהו ש"קצת" עולה על המבוסס. "הדירקטוריון של Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) רצה לפתח מכונית טיולים יוקרתית חדשה, אבל פורשה עיצבה עבורם מכונית מירוץ", אומר מומחה לפיתוח מותג והיסטוריון קרל לודוויגסן. החוויה הראשונה, שנקראת 15/70/100 PS, אינה מרשימה במיוחד. יורשו 24/100/140 PS שימש בסיס לדגמים המוצלחים הבאים. רצף שלושת המספרים בתיאור הדגם אומר שלושה ערכי כוח סוס - מס, מקסימום, מקסימום עם המדחס פועל. מנוע בעל שישה צילינדרים מנוע שישה צילינדרים הגדול והעמיד כולל בלוק צילינדר ארוך העשוי מסגסוגת קלה של Silumin ומבטות צילינדרים מברזל אפור. ראש הצילינדר מברזל יצוק מכיל גל זיזים הפותח שני שסתומים כל אחד בראש הצילינדר באופן טיפוסי של מרצדס עם נדנדות. הציר עצמו, בתורו, מונע על ידי ציר אחר, הנקרא הציר "המלכותי", בחלקו האחורי של המנוע. קוטר של 94 מ"מ, מהלך של 150 מ"מ מספקים נפח עבודה של 6242 סמ"ק, וכאשר הנהג מפעיל מדחס מכני, הסיבוב גדל פי 3. הגוף מותקן על מסגרת תומכת עם קורות אורכיות ואלמנטים רוחביים. מתלה - חצי אליפטי, קפיץ. בלמים - תוף. וכל זה בשילוב עם מרחק מרכזי מלכותי של 3750 מ"מ באורך. בקיץ 1925 זוכה DMG להצלחה ראשונה, והטייס הצעיר רודולף קראצ'ולה מהעיר רמגן שבגרמניה פותח את הבמה. בשנה שלאחר מכן התמזגה חברת DMG משטוטגרט עם בנץ במנהיים ויצרה את דיימלר-בנץ AG, ועל בסיס ה-24/100/140 e, דגם K נבנה עם בסיס גלגלים מקוצר ל-3400 מ"מ וקפיצי עלים אחוריים קונבנציונליים . הצתה כפולה, שסתומים גדולים יותר וכמה שינויים אחרים מגבירים את ההספק כאשר המדחס מופעל ל-160 כ"ס. האבולוציה נמשכת עם הדגם S מאז 1927. השלדה החדשה מורידה משמעותית את גובה המרכב של מכונית K ל-152 מ"מ ומזיזה את יחידת שישה צילינדרים 300 מ"מ אחורה. מספר לא מבוטל של שינויים טכניים, כולל ספינות צילינדר רטובות חדשות, הם חלק מהאבולוציה של התחבורה ל-t.granades. M 06. כשקוטר הצילינדר גדל ל-98 מ"מ ומהלך הבוכנה ללא שינוי, נפח העבודה גדל ל-6788 סמ"ק, וההספק שלו גדל ל-3 כ"ס עם הפעלת המדחס. אם הוסיפו לבנזין בנזן בעל אוקטן גבוה, אפשר היה להגיע ל-220 סוסים. עם דגם זה, במשקל 1940 ק"ג, קראצ'ולה מנצח ב-Nürburgring ב-19 ביוני 1927. עלייה נוספת של שני מילימטרים בקוטר הצילינדר מביאה לתזוזה הגדולה והסופית של 7069 סמ"ק (בפיתוח מכונה זו). כעת קיבלה דוגמנית העל התיירותית של המכונית את השם SS – Super Sport. למטרות מרוצים, בשנת 1928, תוכננה גרסה של ה-SSK עם מילוי זהה, אך עם בסיס גלגלים מקוצר ל-2950 מ"מ ומשקל מופחת ל-1700 ק"ג. המדחס בעל תוספת נפח, המכונה Elefantenkompressor, מספק למנוע הספק העולה על 300 כ"ס. ב-3300 סל"ד; במקרים קיצוניים, המכשיר יכול לסובב את המנוע עד 4000 סל"ד. סדרת ניצחונות עם דגם SSK הצליחו קראצ'ולה ועמיתיו להפוך לאלופי הסדרה. ב-1931 נערך עם SSKL שלב נוסף ואחרון בפיתוח הדגם. מתי בשנת 1928. פרדיננד פורשה פרש ואת מקומו מוחלף על ידי הנס ניבל ממנהיים, שמביא איתו את עמיתיו בנץ מקס וגנר ופריץ נלינגר. ואגנר, בתורו, הושיט יד למקדחה והקל את ה-SSK ב-125 ק"ג, והפך אותו ל-SSKL. איתו, קראצ'ולה היה מחוץ לתחרות בגראנד פרי הגרמני ואייפלרן בנורבורגרינג. גרסת פייר אווירודינמית מאריכה את חיי ה-SSKL עד 1933, אבל זה באמת השלב האחרון של הדגם הזה. שנה לאחר מכן, הוצג חץ הכסף הראשון. אבל זה כבר סיפור אחר. מרצדס SSK היום - עדיין נורא מהיר לפי קרל לודוויגסן, רק 149 עותקים נוצרו מדגם S - 114 מגרסת SS ובדיוק 31 SSK, מתוכם חלקם הוסבו עם מקדחה ל-SSKL. S's ו-SS רבים צומצמו ל-SSK על ידי צמצום - וזה קרה בחלקו בזמן הפעילות של הדגם בסוף שנות ה-20 וה-30, מכיוון שטייסים פרטיים רבים ברחבי העולם השתמשו בפילים לבנים SSK ו-SSKL במשך זמן רב. כפי שקורה לרוב במכוניות מירוץ, יש גם צורות מעורבות: חלקן בשלדה, אחרות במנוע - ולבסוף, מקבלים שני SSKs. אבל מה כל כך מושך בעיצוב בן ה-90 הזה? כדי להבין זאת, אתה צריך לחוות את מה שעשה יוכן רינדר במעגל הצפוני עם המוזיאון SSK או תומאס קרן עם SSKL ואוסף פרטי - עם יותר מ-300 כ"ס. ומומנט ענק.
סקירת וידאו של מרצדס מייבאך GLS 2020
בסקירת הוידאו אנו מציעים לך להכיר את המאפיינים הטכניים והשינויים החיצוניים של מרצדס מייבאך GLS 2020.
שטח שטח של מייבאך. בדיקה ובדיקה של מרצדס GLS 2020 החדשה
אולמות תצוגה בהם תוכלו לקנות את מרצדס מייבאך GLS 2020 במפות Google
