נסיעת מבחן מרצדס מ"ברזקה "של W123 האגדית
מרצדס בנץ W123 זו נקנתה חדשה בברית המועצות ומעולם לא ראתה כבישים באירופה. כמעט 40 שנה מאוחר יותר, הוא נשאר במצבו המקורי ומשקף בבת אחת שתי תקופות עברו: גירעון סובייטי ואמינות גרמנית.
הזמן מראה בבירור דרך דרכו. מזכיר את עצמו עם בועות מתחת לצבע הזהוב-ירוק, שוליים אדומים על הפגושים, עור בלוי בתא. מרצדס בנץ W123 זה רחוק מלהיות הטוב ביותר בקרב כמעט שלושה מיליון מסוגו, אך אם הוא יוחזר למדינת מוזיאון, המהות תאבד. אחרי הכל, זהו סיפור חי: הסדאן נקנתה חדשה לגמרי בחנות בריוזקה, ובעליה הראשון היה המנצח המפורסם יבגני סבטלנוב. ואחרי זה שום דבר לא נעשה למכונית, מלבד תחזוקה.
באופן כללי, האם מתקבל על הדעת לקנות מרצדס חדשה בברית המועצות? ברור כי עבור אדם רגיל ואפילו עשיר זה לא היה אפשרי - הוא היה צריך להיכנס לחברה הגבוהה. אך יחד עם זאת, הרכישה עצמה, בנוכחות מטבע והזכות להוציא אותה, הייתה חוקית מבחינה טכנית, מכיוון שכבר בשנת 1974 פתחה מרצדס בנץ נציגות רשמית באיחוד - הראשונה מבין חברות הרכב הקפיטליסטיות!
משאיות, אוטובוסים וציוד מיוחד הועברו אלינו, "מרצדס" שירתה במשטרת התנועה ובסוכנויות הממשלתיות, ליאוניד ברז'נייב ולדימיר ויסוצקי הסיעו את נציגי W116. כמובן שהציון עדיין הגיע לעשרות, לכל היותר למאות מכוניות בכל רחבי הארץ, אך בדיוק אז התחיל להתגבש יחס מיוחד כלפי הכוכב המשולש.
ואחרי נפילת "מסך הברזל", כאשר מכוניות זרות יד שנייה נשפכו לארצנו, היה זה W123 שהפך לאחד מגיבורי הרכב העיקריים של רוסיה החדשה. עותקים מיובאים כבר היו יותר ממוצקים, אך הם המשיכו לנהוג ולנסוע, וסירבו לחלוטין להישבר. אולי, היו אלה אמינות ובלתי ניתנות להריסה שהפכו לאיכויות שהבטיחו את "מאה ועשרים ושלוש" לא רק הרוסית, אלא גם ההצלחה העולמית: זהו הדגם המסיבי ביותר בתולדות מרצדס בנץ!
יתר על כן, בזמן הופעת הבכורה שלו בשנת 1976, W123 כבר היה, אם לא ארכאי, אז שמרני למדי. צורת המרכב לא רחוקה מה- W114 / W115 הקודמים, קו ההתחלה של המנועים נדד משם ללא שינוי יחד עם עיצוב המתלים האחוריים, עצם המשנה הכפולה הקדמית והילוך ההגה נלקחו מ- W116. אך זה, כפי שהתברר, היה מה שהלקוחות זקוקים לו: פתרונות מוכחים שהורכבו על ידי מהנדסים להרכב מאוזן והרמוני.
וזה תענוג להתמודד איתו גם היום. באופן מפתיע, מכונית בת כמעט חצי מאה מתגלה די רלוונטית מבחינת איכויות בסיסיות. הנחיתה מאחורי ההגה נוחה, ישנם מכשירים ברורים לחלוטין לנגד עיניך, האור וה"כיריים "נשלטים על ידי הידיות המסתובבות הרגילות. תמורת תשלום נוסף, ניתן היה להכניס כאן מזגן או בקרת אקלים אוטומטית, כריות אוויר, ABS, מערכת שמע מגניבה, אביזרי חשמל מלאים ואפילו טלפון! בקיצור, W123 מאובזרת יכולה לתת סיכויים למכונית מודרנית אחרת.
ואיך הוא הולך! כל מה שהכנסנו לתפיסה של מרצדס אמיתית צומח מכאן: חלקות נסיעה מדהימה, אדישות מוחלטת אפילו לבורות גדולים, יציבות במהירויות גבוהות - נראה כי ה- W123 יוצר מציאות דרכים משלה במקום להסתגל לזה שמוצע לזה.
כן, בסטנדרטים של ימינו, הוא נינוח. השינוי שלנו 200 עם מנוע קרבורטור בנפח שני ליטר ל -109 כוחות צובר את המאה הראשונה תוך כ 14 שניות, ו"אוטומטית "תלת-שלבית דורשת חשיפה מסוימת. אבל ה- W123 עושה הכל בכבוד כזה שאתה ממש לא רוצה להתעסק בזה - ואם היית זקוק ליותר דינמיקה, אז הוצעו לבחירת גרסאות אחרות. לדוגמא, 185 כוחות סוס 280 E עם מהירות מרבית של 200 קילומטר לשעה.
והדבר המפתיע ביותר היה שהשלדה הייתה מסוגלת להתמודד עם פחות כוח עוד יותר. כל הידע שלנו על מרצדס אומר שהם צריכים להיות מרושלים, עצלנים ומרוחקים, אך ה- W123 תוססת באופן מפתיע. כן, הוא לא ממהר לתקוף את הסיבוב בתנועה ולו הקטנה ביותר של ההגה הדק, אלא משמח עם היענות, משוב מובן ועיקשות גם במהירויות גבוהות. כמובן, עם התאמה מסוימת לגיל, אבל בלי משהו שיכריח להתייחס אליו כמו לאולדטימר.
הבנתם נכון: גם היום תוכלו לנהוג במכונית זו כל יום מבלי לחוות קשיים חמורים. הוא לא מצריך התאמה, הוא מספק נוחות שאינה נגישה לרוב המכוניות המודרניות, ובנוסף, הוא מקיף אתכם באווירה של משהו מאוד נעים, אמיתי ונכון. נראה כי ערכים אלה יהיו רלוונטיים בכל עת, מה שאומר שעוד 40 שנה מישהו כנראה יחליט לבדוק את W123 האלמותי. ושוב הוא יופתע לטובה.
