נסיעת מבחן מרצדס C 200 קומפרסור: קלף מנצח חזק
נסיעת מבחן

נסיעת מבחן מרצדס C 200 קומפרסור: קלף מנצח חזק

נסיעת מבחן מרצדס C 200 קומפרסור: קלף מנצח חזק

מרצדס השיקה דור חדש לגמרי של אחד משני הדגמים החשובים בהיצע שלה, ה-C קלאס. מספיק סיבה להסתכל באמת על ה-C 200 Kompressor מתחת לזכוכית מגדלת כדי לחשוף את כל החוזקות והחולשות שלו. בדיקות דגמים מיוחדות שבוצעו על ידי כל הפרסומים תחת השם auto motor und sport.

עד כה אף ייצור מרצדס סדאן לא נראה כך. מי שמזמין את ה- C קלאס החדשה בגרסה ספורטיבית של האוונגרד מקבל גריל רדיאטור, שעד כה זכה רק לבעלי רודסטרים וקופות של המותג עם כוכב מחודד.

טיפול מעולה, אך גם נוחות רבה

המשוב החיובי בעיקר מהציבור מעיד על כך שמעצבי המכונית עשו עבודה ממש טובה. גלגלי 17 אינץ 'עם צמיגי 45 מ"מ בגרסת האוונגרד נשארים קטנים, והמתלים ללא שינוי משינויים אחרים בדגם. מתלים אדפטיביים זמינים גם לגרסה הספורטיבית של ה- C קלאס, המהווה חלק מרשימת אביזרים כמעט אינסופית. למכונית המבחן הותקן מתלה סטנדרטי שאושר על ידי המכונית ומכונית הספורט במהלך נסיעת המבחן הראשונה של הדגם וסיפק פשרה כמעט מושלמת בין טיפול ספורטיבי לנוחות נסיעה חלקה.

הרושמים שרשמו עד כה אושרו במלואם לאחר אלפי קילומטרים שנסעו במהלך בדיקות בתנאים שונים. גלגלי 17 אינץ 'עם צמיגים בעלי פרופיל נמוך מגבילים מעט את התושבת התחתית כדי להחליק מהמורות, אך בסך הכל, ה- C קלאס, האופייני למותג מרצדס, מציע נוחות כוללת מעולה. לאנשים עם דרישות וידע גבוהים במיוחד בתחום זה, התגברות על בליטות קצרות במהירות נמוכה מאוד עשויה להיות פיתרון רך יותר, חסרון קטן מאוד הוא שבעומס מלא ובמהירות גבוהה בכביש המהיר, אי סדרים לרוחב מובילים לחסר שלם תנועות גוף אנכיות מסוננות. אבל כדי לשים לב לפרטים הקטנים האלה, אתה צריך לגלות את הרגישות של הנסיכה המפורסמת ואת האפונה, מכיוון שמעמד ה- C, למרות ההערות הקטנות הללו, ראוי להיקרא הנציג הנוח ביותר של מעמד הביניים.

כך הטיול הוא תענוג אמיתי.

בתמונה הכוללת מהמכונית, אנו רואים לימוזינה ספורטיבית-אלגנטית המציעה הזדמנויות נהדרות להתגבר על נסיעות ארוכות. "כך מגיע אדם רענן ליעדו", כפי שנהגו לומר אחד המוטו של מעצבי מרצדס, שראוי להשתמש בו במקרה של ה-C קלאס החדשה. על מנת שניתן יהיה להסביר את מצב הרוח הטוב בו השתתף כל אחד מנציגי הפרסומים הקבוצתיים בבדיקה, יש להזכיר עוד כמה גורמים.

למשל, על ההתנהלות המצוינת של ה-C-class - המכונית עברה את כל מבחני ההתנהגות בכביש בתוצאות נאות, ותחושת הבטיחות נשמרת גם בהגעה למצב הגבול. מערכת ההיגוי מספקת משוב ללא דופי לכביש, ומקלה לעקוב אחר קו הפנייה המושלם בזכות עתודות המתלים העצומות - לא רק בטיחות פסיבית מעולה, אלא גם הנאה אמיתית מהנהיגה.

יש אפילו הפחתה בצריכת הדלק שהבטיח היצרן. במיוחד בנסיעה סבירה מחוץ לעיר, ניתן להשיג נתונים מתחת לשמונה ליטר ל -100 ק"מ ללא שום בעיה. עם זאת, כשעוברים מצערת מלאה בכביש מהיר בחינם, הצריכה עולה בקלות לכ- 13 אחוזים. כידוע, למרצדס כבר נגמר הזמן למנועי בנזין ארבעה צילינדרים עם מדחס מכני. מנועי טורבו משוכללים נמצאים בפיתוח, שיספקו דירוגי הספק טובים עוד יותר וגם צריכת דלק נמוכה משמעותית. כך שגם עם מכונית טובה להפליא כמו ה- C קלאס החדשה, עדיין יש מקום לשיפור. למעשה, מה שחסר ל- C 200 כדי להשיג את מירב ההספק האפשרי הוא המנוע בעל שישה הצילינדרים. לכן, שינוי ה- C 350 יכול להתפאר בדירוג הגבוה ביותר לקבוצתו ...

טקסט: גץ ליירר, בויאן בושנקוב

צילום: הנס-דיטר זייפרט

הערכה

מדחס מרצדס C 200 אוונגרד

ה-C קלאס החדשה היא הישג מרשים באמת - המכונית נוחה ובטיחותית במיוחד, מה שלא מונע ממנו להעניק לו הנאה רבה מנהיגה. בנוסף, גם מוצקות ופונקציונליות ברמה מצוינת. החיסרון הגדול היחיד של ה-C 200 Kompressor הוא המנוע שלו, שהוא לא דינמי במיוחד וגם לא מרשים מבחינת חיסכון בדלק.

פרטים טכניים

מדחס מרצדס C 200 אוונגרד
נפח עבודה-
כוח135 כ"ס (184 כ"ס)
מקסימום

עֲנָק

-
האצה

0-100 קמ"ש

9,2 s
מרחקי בלימה

במהירות של 100 קמ"ש

37 מ
במהירות שיא230 ק"מ / שעה
צריכה ממוצעת

דלק במבחן

11,4 ליטר / 100 ק"מ
מחיר בסיסי-

הוספת תגובה