מפוחים מכניים. מה הם
 

תוכן

בתהליך ייצור מכוניות, מהנדסים חושבים לא רק על יישום הטכנולוגיה העדכנית ביותר, המראה המודרני והבטיחות מהשורה הראשונה. כיום מנועי בעירה פנימית ברכבים מנסים לעשות פחות ולהשיג יותר יעילות. הכנסת מגדש-על מכני היא אחת מאותן דרכים - "לסחוט" את המקסימום, אפילו ממנוע 3 צילינדרים קטן.

מהו מדחס מכני, איך הוא עובד ועובד, מהם היתרונות והחסרונות שלו - נדבר על זה עוד יותר.

מהו מגדש על מכני

מפוח מכני הוא מכשיר המספק אוויר בכוח בלחץ גבוה להגדלת מסת תערובת הדלק-אוויר. המדחס מונע על ידי סיבוב גלגל גל הארכובה, ככלל, המכשיר מועבר באמצעות חגורה. דחיסת אוויר מאולצת באמצעות מגדש טורבו מכני מספקת 30-50% נוספים מהספק המדורג (ללא מדחס).

 
מפוחים מכניים. מה הם

עקרון הפעולה של לחץ מכני

ללא קשר לסוג העיצוב, כל המפוחים מיועדים לדחיסת אוויר. מדחס הכונן מתחיל לפעול ברגע שהמנוע מתחיל. גל הארכובה, באמצעות גלגלת, מעביר מומנט למדחס, ובתורו, על ידי סיבוב הלהבים או הרוטורים, דוחס את אוויר הכניסה, ומזין אותו בכוח אל גלילי המנוע. אגב, מהירות ההפעלה של המדחס גבוהה פי כמה ממהירות גל הארכובה של מנוע הבעירה הפנימית. הלחץ שנוצר על ידי המדחס יכול להיות פנימי (נוצר ביחידה עצמה) וחיצוני (נוצר לחץ בקו הפריקה).

מפוחים מכניים. מה הם

מכשיר לחץ מכני

מערכת כונן מפוחים רגילה מורכבת מהאלמנטים הבאים:

  • ישירות המדחס;
  • שסתום מצערת;
  • שסתום עוקף עם מנחת;
  • מסנן אויר;
  • חיישן לחץ;
  • חיישן טמפרטורת אוויר סעפת יניקה; וחיישן לחץ מוחלט.
Oreמידע נוסף בנושא:
  מַד מְהִירוּת. סוגים ומכשירים. דיוק ותכונות

אגב, עבור מדחסים שלחץ ההפעלה שלהם אינו עולה על 0,5 בר, אין צורך במקרר בין - זה מספיק כדי לשפר את מערכת הקירור הרגילה ולספק צריכת קור בעיצוב.

 

מפוח האוויר נשלט על ידי תנוחת המצערת. כאשר המנוע נמצא בסיבוב, ישנה אפשרות של לחץ יתר במערכת היניקה, מה שיוביל בקרוב לתקלה במדחס, ולכן ניתן כאן מנחת מעקפים. חלק מהאוויר הזה זורם חזרה למדחס.

אם המערכת מצוידת במקרר אינטר, מידת דחיסת האוויר תהיה גבוהה יותר, עקב ירידה בטמפרטורה שלה ב 10-15 מעלות. ככל שטמפרטורת אוויר הכניסה נמוכה יותר, כך תהליך הבעירה טוב יותר, לא נכללת התרחשות התפוצצות, המנוע יפעל יציב יותר. 

סוגי כונן לחץ מכני

במשך עשרות שנים של שימוש במדחס מכני, יצרני רכב השתמשו בסוגי כונן שונים, כלומר:

  • הנעה ישירה - ישירות ממעורבות קשיחה עם אוגן גל הארכובה;
  • חֲגוֹרָה. הסוג הנפוץ ביותר. ניתן להשתמש בחגורות סתומות, חגורות חלקות וחגורות צלעות. הכונן מצוין עם שחיקת חגורה מהירה, כמו גם את הסבירות להחלקה, במיוחד במנוע קר;
  • שרשרת - דומה לחגורה, אך יש לה חסרון בצורה של רעש מוגבר של עבודה;
  • ציוד - יש לציין גם רעש מוגזם וממדים גדולים של המבנה.
מפוחים מכניים. מה הם
מדחס צנטריפוגלי

סוגי מדחסים מכניים

לכל אחד מסוגי המפוחים יש מאפיין ביצועים פרטני, וישנם שלושה סוגים כאלה:

  • מדחס צנטריפוגלי. הסוג הנפוץ ביותר, שנראה דומה מאוד למגדש טורבו המופעל על ידי גזי פליטה (חילזון). הוא משתמש באימפלר במהירות הסיבוב של 60 סל"ד. אוויר נכנס לחלק המרכזי של המדחס במהירות גבוהה ולחץ נמוך, ובמוצא התמונה ההפוכה - אוויר מסופק לצילינדרים בלחץ גבוה, אך במהירות נמוכה. במכוניות מודרניות משתמשים במגדש-על מסוג זה יחד עם מגדש טורבו בכדי להימנע מפיגור טורבו. בסל"ד נמוך ובתנאים חולפים, הכונן "וולט" יספק אוויר דחוס ביציבות;
  • לִדפּוֹק. האלמנטים המבניים העיקריים - שני ברגים חרוטי (ברגים) מותקנים במקביל. האוויר שנכנס למדחס עובר תחילה בחלק הרחב, ולאחר מכן הוא דחוס בגלל סיבוב שני ברגים המסתובבים פנימה. הם מותקנים בעיקר על מכוניות יקרות, והמחיר של מדחס כזה עצמו הוא ניכר - מורכבות העיצוב והיעילות משפיעות;
  • פקה (שורשים). זהו אחד ממגדלי העל המכניים הראשונים שהותקנו על מנועי הרכב. שורשים הם זוג רוטורים עם קטע פרופיל מורכב. במהלך הפעולה, אוויר נע בין המצלמות לקיר הבית ובכך דוחס. החיסרון העיקרי הוא היווצרות לחץ מוגזם, ולכן העיצוב מספק מצמד אלקטרומגנטי לשליטה על המדחס, או שסתום מעקף.
Oreמידע נוסף בנושא:
  טכומטר לרכב - לשם מה ולמה הוא מיועד
מפוחים מכניים. מה הם
מדחס בורג

מדחסים מכניים ניתן למצוא במכונות של יצרנים ידועים: אאודי, מרצדס-בנז, קדילאק ואחרים. הם מותקנים על מנועים בעלי נפח גבוה, או במכונית קטנה במקביל לטורבינה המופעלת באמצעות אנרגיית גז.

מפוחים מכניים. מה הם
שורשי מדחס

יתרונות וחסרונות של מעגל מגדש-על מכני

באשר לחסרונות:

 
  • הנעת המדחס באמצעות כונן מגיר הארכובה, ובכך מגדש העל לוקח חלק מהכוח, אם כי הוא מפצה עליו בהצלחה;
  • רמת רעש גבוהה, במיוחד במהירות בינונית וגבוהה;
  • בלחץ סמלי מעל 5 בר, יש צורך לשנות את עיצוב המנוע (להתקין בוכנות חזקות עם מוטות חיבור, להפחית את יחס הדחיסה על ידי התקנת אטם ראש צילינדר עבה, להרכיב מצנן);
  • איכות ירודה של מדחסים צנטריפוגלים לא סטנדרטיים.

לגופו של עניין:

  • מומנט יציב כבר מחוסר סרק;
  • היכולת להפעיל את המכונית ללא צורך בהעלאת מהירות המנוע מעל הממוצע;
  • עבודה יציבה במהירות גבוהה;
  • יחסית למגדש הטורבו, המפוחים זולים יותר וקלים יותר לתחזוקה, ואין צורך לעצב מחדש את מערכת השמן בכדי לספק נפט למדחס.
פריטים דומים
ראשי » מכשיר מנוע » מפוחים מכניים. מה הם

הוספת תגובה