נסיעת מבחן Mahindra KUV100 ו-XUV500: שחקנים חדשים

מבחן ראשון של שתי מכוניות חדשות לשוק הבולגרי

באופן עקרוני, הציבור של היבשת העתיקה שימש בתחילה לטפל בחוסר אמון במוצרים של מדינות שהאירופאים ראו כאקזוטיות מבחינת המכוניות שנוצרו בהן. למעשה, כאשר הטיה זו מכוונת למספר רב של עותקים של כל מיני דגמים פופולריים של מותגים מפורסמים, בהירים, חיוורים, מצליחים או לא מוצלחים, שהונפקו על ידי חברות סיניות מפורסמות ובלתי ידועות, הספקנות נראית מוצדקת. עם זאת, לצפות שחברה שבאופן פיגורטיבי בעבר עסקה בייצור שקעים, תקעים או, במקרה הטוב, מזגנים או מקררים, מהיום למחר, תכין מכונית מרשימה עם סגנון משלה היא הפחות נאיבית. יתרה מכך, כאשר הגורם הקובע ביצירת מודל הוא רק רווח, וכל הידע מתבטא בפתרונות העתקה וטפסים שנוצרו על ידי מותגים אחרים. עם זאת, העובדה היא ששחקנים גדולים רבים בסין לומדים במהירות מפתיעה ובמובנים רבים מתחילים להדביק את מתחרותיהם בדרום קוריאה מבחינת איכות המוצר. כך שהאימפריה השמימית טרם הפכה לגורם חשוב יותר ויותר בעולם הרכב, ואין ספק בכך.

הודו - צפו לבלתי צפוי

לא פחות מעניין המקרה של דגמים תוצרת הודו, שכן לתעשיית הרכב מסורת איתן במדינה השנייה בגודלה בעולם. לרבים מהיצרנים הנודעים בעולם יש מתקני ייצור משלהם בהודו ואיכותן של רבות מהחברות הללו מהשורה הראשונה. מספיק להזכיר את דגמי החטיבה ההודית של הונדה, או מרוטי סוזוקי, כדי להמחיש את העובדה שחלק מהמכוניות האמינות ביותר מיוצרות במדינה הזו. מותגים מקומיים מתהדרים גם בעבר עשיר ובהווה תוסס, כאשר מהינדרה וטאטה בולטים בין המותגים המסורתיים לשוק ההודי. ובכן, אי אפשר שלא להזכיר את שגריר הפולחן של הינדוסטן, למרות שלמרבה הצער, זה כבר היה בעבר.

Mahindra היא יצרנית עם למעלה מ-70 שנות היסטוריה

במקרה זה, נדבר על מהינדרה. ההיסטוריה של החברה יותר מ-70 שנה. החברה נוסדה בשנת 1947, בעלת ניסיון רב בתכנון וייצור של רכבי שטח וסוגים שונים של רכבים מקצועיים. עובדה מעניינת בהקשר זה היא שמהינדרה היא כיום המובילה העולמית בייצור טרקטורים. כיום למותג מגוון רחב של דגמים, 13 דגמים בסך הכל, כולל כאלה עם הנעה חשמלית מלאה. שניים מהדגמים הללו כבר זמינים בשוק הבולגרי מיבואנית המותגים הרשמית בארצנו, אסטרקו מוטורס, מאז הסתיו האחרון. אנחנו מדברים על הקרוסאובר המשתלם ביותר בבולגריה - KUV100 קטן עם מחיר התחלתי של 22 BGN. ו-490 מושבים שטח דגם XUV500 עם הנעה קדמית או כפולה, המחירים שלו, בהתאם לשינוי והאבזור, נעים בין 40 ל-000 לב. . בעתיד היא צפויה להרחיב את מגוון המוצרים בשוק המקומי.

KUV100 - קטן, זריז ובמחיר סביר

במהותו, ה-KUV100 הוא דגם קטן, המותקן רק על כלונסאות. עבור אנשים שמחפשים מכונית עירונית זולה ומעריכים תנוחת ישיבה גבוהה, הדגם הוא חלופה מעניינת למדי לכמה מהחברים היקרים יותר במעמד זה. עם אורך מרכב של 3,70 מטר ורוחב של פחות מ-1,75 מטר, הדגם קומפקטי מאוד, מה שבשילוב עם יכולת תמרון מצוינת וראות טובה ממושב הנהג, מאפשר כניסה נוחה לנחל העיר. ניתן להניח שמעברים ארוכים נוחים אינם נקודות החוזק של הדגם, ורעש אווירודינמי חזק ודפיקה חדה של האנטנה על הגג במהירויות של מעל 120 קילומטרים לשעה פועלים כבלם טבעי בשאיפה למהירות גבוהה. מערך השלדה אופייני לדגם כביש גס, כלומר הוא עושה עבודה יותר מהוגנת בפינוי מהמורות מכל סוג שהוא. מיותר לציין שאיכות כזו של ה-KUV100, כמו גם מרווח קרקע גדול, הם יתרונות עצומים לטובת הדגם. ההנעה, המופקדת על מנוע הבנזין הראשון של מהינדרה מייצור עצמי, ראויה למילים טובות. עשוי ברובו מסגסוגת אלומיניום, מנוע שלושת הצילינדרים בנפח 1,2 ליטר הנשאב באופן טבעי עולה בסיבובים ומושך בצורה מפתיעה. אין ספק שגם תיבת חמישה הילוכים מחושבת, הנשלטת בידית הילוכים מהירה הממוקמת בקונסולה המרכזית, תורמת לדינמיקה נעימה.

XUV500 - מרווח, שטח, עד שבעה מושבים

מצד שני, ה-XUV500 הוא אחד מדגמי השטח הפופולריים ביותר בהודו. ובאופן אובייקטיבי יש לכך סיבה - מכונית עם קיבולת של עד שבעה מושבים מרשימה גם על הכביש וגם בשטח קשה. חווית הנהיגה אופיינית לרכב שטח מיושן היטב - הדגם יושב היטב על הכביש, נוסע בנוחות, נוטה בצורה ניכרת אך לא הרבה בפינות, ומציע אחיזה טובה מאוד הודות לתיבת ההילוכים הכפולה, המוצעת בתוספת תשלום. של 5000 BGN. ההנעה מונעת על ידי טורבודיזל בנפח 2,2 ליטר, המוכר לנו מסאנגיונג (המותג הדרום קוריאני נמצא בבעלות מהינדרה מזה מספר שנים). ליחידה המציתה יש גוון דיזל מובהק ומספקת אחיזה עוצמתית מרשימה כמעט בכל מצבי הפעולה. החיסרון האמיתי היחיד שנוכל לציין במונחים של מערכת הנעה טמפרמנטית ויעילה היא תיבת שישה הילוכים עיקשת.

בשיאו, ה- XUV500 מגיע עם כמה ציוד די אקסטרווגנטי, כולל ריפודי עור ואפילו מערכת בידור במושב האחורי עם מסכי צבע המשולבים בחלק האחורי של משענות הראש הקדמיות. אחרת, שפע הנפח הפנימי הוא סטנדרטי לכל השינויים, כך שמי שאכפת לו יותר מהפונקציונליות ומהאיכויות הבסיסיות של המכונית יכול להשיג מחיר סביר בהרבה בטווח של 45-50 לבה.

עוד לא ראינו כיצד יגיב הציבור בארצנו למוצרי הענקית ההודית מהינדרה, אך דבר אחד בטוח: המגוון בשוק תמיד חשוב.

טקסט: בוז'אן בושנקוב

צילום: ליאוניד סליקטאר, מלניה יוסיפובה, מהינדרה