לינקולן

לינקולן

לינקולן
כותרת:LINCOLN
שנת ייסוד:1917
מייסדים:לילנד, הנרי
שייך:חברת פורד מוטור
Расположение:ארצות הבריתדירבורן,
 מישיגן
חדשות:קרא


לינקולן

היסטוריית המותג לינקולן

תוכן מייסדסמלההיסטוריה של מותג מותג הרכב המותג לינקולן יכול להיחשב שם נרדף ליוקרה והדר. זה לא נראה לעתים קרובות על הכבישים, שכן מותג היוקרה הזה מיועד לשכבת החברה האמידה יותר. שחרור המכוניות נעשה לפי הזמנה, וההיסטוריה של המותג עצמו משתרש ממש בתחילת המאה הקודמת. הסימן המסחרי הוא אחת החטיבות של קונצרן פורד מוטורס. המטה ממוקם בדירבורן. הנרי לילנד הקים את החברה ב-1917, אך תקופת הזוהר של המשרד הייתה ב-1921. עצם שמה של החברה קשור בשמו של נשיא ארה"ב אברהם לינקולן. בתחילה, תחום הפעילות היה ייצור יחידות כוח לתעופה צבאית. לילנד יצרה את מנוע ה-V-twin, שהפך ל-Lincoln V8, היצירה הראשונה של מחלקת היוקרה. היעדר משאבים כספיים, עקב היעדר ביקוש למכוניות, הוביל לכך שהחברה נקנתה על ידי הנרי פורד, שתפס את אחד ממקומות העדיפות בשוק הרכב האמריקאי. במשך תקופה ארוכה, קאדילק הייתה המתחרה היחידה, מכיוון שרק מעטים ניחנו ב"שפע של יוקרה" באותה תקופה. לאחר מותו של לילנד, הועבר סניף החברה לבנו של הנרי פורד, אדסל פורד. האליטה המיוחסת של ממשלת ארה"ב השתמשה בשירותיה של לינקולן כדי לספק להם מכוניות יוקרה, ובתורו הדבר הבטיח עצמאות כלכלית מפורד. בעת תכנון יחידות כוח חזקות של מטוסים, נמחקה שאלת הרכיבים הטכניים של מכוניות עתידיות. ובשנת 1932 הופיע לראשונה דגם לינקולן KB, בעל יחידת כוח של 12 צילינדרים, ובשנת 1936 הופק דגם ה-Zephyr, שנחשב לתקציבי יותר והצליח להגדיל את הביקוש של המותג עד פי תשע ולמשך כמעט חמש שנים. למשא המלחמה הכבד. אך לאחר מלחמת העולם השנייה נמשכה הייצור ובשנת 1956 שוחרר פרמייר לינקולן. לאחר שנות ה-1970 שונה עיצוב הדגמים. כדי להוזיל את עלות המכוניות, בהקשר לגל של כשלים פיננסיים, הוחלט לפנות לאחידות ברמה עם הדגמים של חברת האם פורד. ועד שנת 1998 עסקה החברה בייצור שינויים למכונות של חברת האם. בשנים 1970-1980 הופקו עוד כמה פרויקטים, שלאחר מכן השעיה החברה את הפיתוח כמעט תריסר שנים. שורה של שינויים בייצור לינקולן חזרה לרמת הייצור של מכוניות יוקרה. המשבר הכלכלי של 2006 דחף את החברה לאוטונומיה ועצמאות, מה שהציל אותה במידה רבה מעומס פיננסי. בתקופה שבין 2008 ל -2010 העבירה החברה את מגוון הפעילויות שלה לשוק המקומי בארה"ב. מייסד בשם הנרי לילנד קשור לשני מותגים מפורסמים שהביאו לו תהילה עולמית, והממציא האמריקאי נולד ב-1843 בבארטון במשפחה חקלאית. לא ידוע הרבה על שנותיו הראשונות של לילנד, אך די בכך שהוא אהב להתעסק בטכנולוגיה, היה בעל כישורים כמו ייחוד, דיוק וסבלנות, אשר, בתורם, מילאו תפקיד חשוב כיוצר בעתיד. בגיל הבגרות, בשיאה של מלחמת האזרחים האמריקאית, עבד הנרי בתעשיית הנשק. בהמשך לנוע לאורך הווקטור הרצוי, הנרי לילנד קיבל עבודה במפעל הנדסי כמעצב מכאני. המקום הזה שירת אותו הרבה, הוא עצמו יצר ומודרניזציה של כל מיני מנגנונים, תוך שימת לב לפרטים העדינים ביותר, חישוב הכל לפרטים הקטנים, מה שבתורו הביא לו ניסיון שלא יסולא בפז. דברים קטנים כאלה התחילו את הקריירה שלו. ההישג הראשון שלו היה קוצץ שיער חשמלי. ניסיון וכישורים העלו אותו בסולם הקריירה ועד מהרה החליט לילנד לפתוח עסק משלו. עם שפע של רעיונות, אך מחסור כספי, הנרי פותח מפעל עם חברו פוקנר. החברה נקראה Leland & Faulcner. הפרטים הספציפיים של המיזם היו מגוונים מאוד: החל מחלקי אופניים ועד מנוע קיטור. עם גישה איכותית לכל הזמנה, החלו הלקוחות ליצור קשר עם הנרי, במיוחד בתחום הרכב ובניית ספינות, שכן בשלב זה תעשיית הרכב הייתה רק בחיתוליה. תחילת המאה ה-20 הייתה פריצת הדרך של הפוטנציאל העצום של הנרי לילנד. לאחר ארגון מחדש של חברת הנרי פורד לחברה בעלת שם חדש, המיוחס לה מהאצולה הצרפתית - אנטואן קאדילק, בוצע עיצוב מכונית הקדילק, דגם A, יחד עם הנרי פורד. המכונית צוידה במנוע המפורסם, ההמצאות של לילנד. הפרפקציוניזם של לילנד בפרטים הביא לתהילה גדולה עם הדגם השני שלו, קאדילק D משנת 1905. זה היה פיצוץ בתעשיית הרכב של אותה תקופה, והעמיד את הדגם על הדום. בשנת 1909, קאדילק היא חלק מג'נרל מוטורס, עם המייסד דוראנט, שממנה את הנשיא. במהלך אי הסכמה עם דוראנט על המצאת מנועים למטוסים צבאיים, לילנד מקבל לא קטגורי, מה שגרם לו להתפטר מתפקיד הנשיא ולעזוב את החברה. בשנת 1914 המציא לילנד את מנוע ה- V שהיה גם פריצת דרך באמריקה. מקים חברה חדשה יחד עם עובדי קאדילק שעזבו על שמו וקורא לה על שם אברהם לינקולן. החברה ייצרה מספר מטורף של מערכות הנעה של מטוסים צבאיים. לאחר תום המלחמה חזר הנרי לתעשיית הרכב ותכנן מכונית דגם עם מנוע מטוס V8. לאחר שעלה על עצמו, לאחר שעשה קפיצת מדרגה בענף הרכב, רבים לא הבינו את דגם הרכב באותה תקופה, לא היה ביקוש מיוחד והחברה נקלעה למצב כלכלי קשה. הנרי פורד רכש את חברת לינקולן, שבמסגרתה, לזמן קצר, עדיין הייתה להנרי לילנד שליטה. על בסיס סכסוכים תעשייתיים בין פורד ולילנד, הנרי הראשון, בהיותו הבעלים המלא, אילץ את השני לכתוב מכתב התפטרות. הנרי לילנד נפטר בשנת 1932 בגיל 89. סמל צבע הכסף של הלוגו הוא שם נרדף לאלגנטיות ועושר, ולכוכב ארבע הקצוות לינקולן, שהוא הסמל עצמו, יש תיאוריות רבות. הראשון מצביע על כך שמכונות צריכות להתפרסם בכל פינות העולם. זה מסומן על ידי סמל הסמל בצורה של מצפן עם חיצים. השני מציג את "כוכב לינקולן", המסמל את הגוף השמימי, המזוהה עם הפאר של הסימן המסחרי. התיאוריה השלישית אומרת כי אין בעומס סמנטי בסמל. ההיסטוריה של מותג הרכב של המותג לאחר מלחמת העולם השנייה, לאחר דגמי לינקולן KB ו-Zephyr, החל משנת 1984, החל ייצור ה-Lincoln Continental MarK VII עם מרכב אווירודינמי, מערכת בלימה נגד נעילה, מתלי אוויר ומחשב דרך. עשה פריצת דרך נוספת. המכונית הייתה יוקרתית. דגם חדש יותר של גרסה זו שוחרר בשנת 1995 והוא מצויד במנוע 8 צילינדרים. בהתבסס על מנוע זהה לקונטיננטל, נוצר דגם מכונית לינקולן טאון עם הנעה אחורית, שהייתה אפשרות נוחה למדי. שפע של יוקרה מוענק לרכב השטח Lincoln Navigator, שיצא בשנת 1997.

הוספת תגובה

ראה את כל אולמות התצוגה של לינקולן במפות Google

הוספת תגובה