לקסוס

לקסוס

לקסוס
כותרת:LEXUS
שנת ייסוד:1989
מייסדים:אייג'י טויודה
שייך:טויוטה מוטור
תאגיד
Расположение:יפןנגויה
חדשות:קרא


לקסוס

ההיסטוריה של מותג הרכב לקסוס

תוכן מייסדסמלההיסטוריה של מותג הרכב בדגמים חטיבת לקסוס - שמה המלא של מכונית לקסוס - הוא אחד מסדרות המכוניות השייכות לתאגיד היפני טויוטה מוטור. בתחילה, הדגם נועד לשוק האמריקאי, אך בהמשך הופץ ליותר מ-90 מדינות ברחבי העולם. החברה מייצרת אך ורק מכוניות פרימיום, המשתווה לשמה של חברת לקסוס - "לוקס". מכוניות אלה נתפסו כיקרות, יוקרתיות, נוחות ומתריסות ביותר, מה שלמעשה הושג על ידי היוצרים. בזמן הרעיון לעשות משהו דומה, פלח מחלקת העסקים כבר היה תפוס בבטחה על ידי מותגים כמו ב.מ.וו, מרצדס בנץ ויגואר. למרות זאת, הוחלט ליצור ספינת דגל. המכונית הטובה ביותר מהטובות ביותר שקיימות באותה תקופה בשווקים האמריקאיים. זה היה צריך להיות נוח, חזק, עדיף על המתחרים בכל דבר, אבל במחיר סביר. אז בשנת 1984 פותחה תוכנית ליצירת ה-F1 (ספינת הדגל 1 או הראשונה מסוגה והטובה שבספינת הדגל הטובה מבין המכוניות). המייסד Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - נשיא ויו"ר 'Toyota Motor Corporation' בשנת 1983 העלה את הרעיון ליצור את אותו F1. כדי ליישם את הרעיון הזה, הוא מינה צוות של מהנדסים ומעצבים שאמור היה לפתח מותג חדש של לקסוס. ב-1981 הוא ויתר על תפקידו לשואיצ'ירו טויודה והפך ליו"ר החברה. בהתאם לכך, ב-1983, הוא כבר היה מלא, בראש ובראשונה ליצירה ופיתוח של המותג והמותג לקסוס, לאחר שגייס לעצמו צוות ראוי. בהתחשב בכך שהמותג טויוטה עצמו הניח מכוניות אמינות וזולות, הייצור ההמוני שלהן מעולם לא הוטל בספק. כעת טויודה היה צריך ליצור מותג שלא יהיה מזוהה עם נגישות ומסה. זו הייתה עבודה על מכונית דגל ייחודית שאין כמותה. שויגי ג'ימבו ואיצ'ירו סוזוקי מונו למהנדסים ראשיים. לאנשים האלה כבר אז הייתה הכרה וכבוד גדול, כמהנדסים שיצרו את המותג המפורסם. ב-1985 הוחלט לפקח על השוק האמריקאי. הצוות התעניין בכל הפרטים, עד לתמחור ולכדאיות של קבוצות קונים שונות. נבחרו קבוצות מיקוד, שכללו גם קונים ממגזרים פיננסיים שונים וגם סוחרי רכב. נערכו שאלונים וסקרים. מחקרים אלו נערכו כדי לזהות את הצרכים של קונים פוטנציאליים. גם העבודה על פיתוח עיצוב הלקסוס לא פסקה. הוא נערך בחברת העיצוב האמריקאית טויוטה, שנקראה Calty Design. יולי 1985 הביא לעולם את לקסוס LS400 החדשה. סמל הסמל של מותג הרכב לקסוס פותח רשמית על ידי האנטר/קורובקין ב-1989. למרות שידוע שצוות העיצוב היצירתי של טויוטה עבד על הלוגו בין 1986 ל-1989, עדיין הועדף סמל האנטר/קורובקין. ישנן מספר גרסאות לעצם הרעיון של הסמל. לפי גרסה אחת, הסמל מתאר פגז ים מעודן מסוגנן, אבל הסיפור הזה דומה יותר לאגדה שאין לה בסיס. הגרסה השנייה אומרת שהרעיון של סמל כזה הועלה בזמנו על ידי Giorgetto Giugiaro, מעצב מאיטליה. הוא הציע לתאר את האות המסוגננת "L" על הלוגו, שמשמעותה חידוד טעם וללא צורך בפרטים יומרניים. שם המותג מדבר בעד עצמו. מאז שחרורו של המכונית הראשונה, הסמל לא עבר ולו שינוי אחד. כיום, חנויות רכב וסוכנויות רכב מייצרות ומוכרות סמלים בצבעים שונים, מחומרים שונים וכן הלאה, אך הלוגו עדיין נשאר זהה. ההיסטוריה של מותג הרכב בדגמים השקת מותג הרכב לקסוס התרחשה בשנת 1985 עם לקסוס LS 400 המפורסמת. ב-1986 הוא נאלץ לעבור מספר נסיעות מבחן, אחת מהן התקיימה בגרמניה. בשנת 1989 הופיעה המכונית בשווקים הראשונים בארה"ב, ולאחר מכן היא כבשה את כל שוק הרכב האמריקאי עד סוף השנה. דגם זה לא דמה למכוניות היפניות שייצרה טויוטה, מה שאישר שוב את התמקדותה בשוק האמריקאי. זו הייתה מכונית סדאן נוחה. הגוף דמה יותר למכוניות שעוצבו על ידי מעצבי רכב איטלקיים. בהמשך יצאה גם לקסוס GS300 מפס הייצור, שבפיתוחו לקח חלק באיטלקית ג'ורג'טו ג'וג'ארו, שכבר ידוע בפיתוח הלוגו שלו למותג לקסוס. הקו היוקרתי ביותר של אז, ה-GS 300 3T, הגיע ממפתחי קלן של טויוטה. זו הייתה מכונית סדאן ספורטיבית, שהתבלטה במנוע מאולץ ומבנה גוף יעיל. בשנת 1991 הוציאה החברה את הדגם הבא של לקסוס SC 400 (קופה), שחזר כמעט לחלוטין על המכונית מהליין של טויוטה סוארר, שלאחר מספר ריסטיילינג כמעט חדל להיות שונה מאב הטיפוס שלה אפילו חיצונית. ההיסטוריה של מכוניות שחוזרות על הסגנון והתדמית של טויוטה לא הסתיימה בכך. באותה שנת 1991 יצאה טויוטה קאמרי, שקיבלה את הגרסה האמריקאית שלה בקו לקסוס ES 300. מאוחר יותר, לאחר 1993, החלה טויוטה מוטורס לייצר קו ג'יפים מיוחד משלה - לקסוס LX 450 ו-LX 470. הראשונה הייתה גרסה משופרת ואמריקנית של טויוטה לנד קרוזר HDJ 80, והשנייה עלתה על טויוטה לנד קרוזר 100 יחסית. גם רכבי שטח יוקרתיים עם הנעה לכל הגלגלים וגם הפנים הנוח ביותר. מכוניות הפכו לספינת הדגל של מעמד המנהלים בקרב רכבי השטח בחברה האמריקאית. 1999 שימחה את השוק האמריקאי עם לקסוס IS 200 הקומפקטית שלה, שהוצגה ונבדקה שנה קודם לכן בסתיו 1998. בשנות ה-2000, למותג הרכב לקסוס כבר היה מערך מרשים והתבסס בשווקים בארה"ב. עם זאת, בשנת 2000, נוספו למגוון זה שני דגמים חדשים בבת אחת - IS300 ו-LS430. דגמים מוקדמים יותר היו נתונים לדרגות שונות של עיצוב מחדש ולמספר שינויים אחרים. אז עבור מדדי הדגמים GS, LS ו-LX, נוצרה, הותקנה מערכת ה-Block Assist Safety System (BASS), שעניינה כוחות בלימה, וכתוצאה מכך הפכה לסטנדרט עבור דגמים אלו. המאמץ במהלך הבלימה התחלק בצורה מיטבית לכל מזג אוויר ומצב בלמים. כיום, למכוניות לקסוס עיצוב ייחודי שונה לחלוטין וחבילת אבזור מושלמת לרכב. יש להם את המכונות הכי חזקות ותמידיות, כל הפרטים של הבלמים, תיבות ההילוכים ושאר המערכות חושבים לפרטים הקטנים ביותר. במאה ה-21, נוכחות של לקסוס פירושה מעמד של אדם, יוקרתו ורמת חיים גבוהה. מכאן נוכל להסיק שהרעיון המקורי של מפתחי לקסוס יושם במלואו.

הוספת תגובה

ראה את כל אולמות התצוגה של לקסוס במפות Google

הוספת תגובה