נסיעת מבחן לקסוס RX 450h: עם פנים חדשות
נסיעת מבחן

נסיעת מבחן לקסוס RX 450h: עם פנים חדשות

נסיעת מבחן לקסוס RX 450h: עם פנים חדשות

דגם ה- SUV של לקסוס עבר לאחרונה שיפוץ חלקי ועיצב את חזית הקצה כדי לשקף את השפה הסגנונית החדשה של המותג. רשמים ראשונים מגרסת ה- F Sport, שגם היא חדשה לפלטת RX.

הדור השלישי של לקסוס RX פופולרי למדי ברוב השווקים באירופה, כולל שלנו - הוא המוצר השני הנמכר ביותר של המותג במדינות היבשת הישנה אחרי ה-CT 200h הקומפקטי. כדי להגביר את העניין הציבורי ולקרב את ה-RX למגמות העיצוב האחרונות של המותג, צוות לקסוס ביצע סגנון מחדש מאסיבי של רכב השטח היוקרתי שלו. את החידוש העיקרי אפשר לראות מרחוק - בחלק הקדמי יש גריל אגרסיבי בסגנון ה-GS החדשה, גם הפנסים נראים הרבה יותר דינמיים מבעבר. ללקוחות יש כעת אפשרות לבחור בין פנסי קסנון ו-LED, ולגרסאות Business, Executive ו-President המוכרות נוספה גרסת ספורט חדשה במיתוג F Sport טיפוסי. המראה האתלטי של המכונית מודגש עוד יותר על ידי פריסת חזית מיוחדת, הכוללת גריל רדיאטור שונה ופגוש ספורט מונמך עם ספוילר המשולב בחלקו התחתון. הגלגלים הכהים בגודל 19 אינץ' הם גם סימן מסחרי של גרסת F Sport, וכך גם בולמי זעזועים רוחביים אופציונליים מלפנים ומאחור שנועדו להפחית רעידות וליצור תחושת היגוי דינמית יותר. הדגשים ספורטיביים מוצאים את מקומם גם בפנים, כאשר ה-F Sport כולל הגה ספורטיבי, ריפודי עור מחוררים כולו בחזית שחורה ודוושות אלומיניום מחוררות מיוחדות.

באשר לאחיזה, ה-RX נשאר נאמן למערכת ההיברידית המוכחת שלו, המשלבת מנוע בנזין שישה צילינדרים ושני מנועים חשמליים. לנהג יש בחירה בין ארבעה מצבי פעולה - EV, Eco, Normal ו-Sport, כאשר השני משלב בצורה מיטבית אמצעים שונים להפחתת צריכת הדלק. הערך הרשמי של 6,3 ליטר ל-100 ק"מ במחזור נהיגה משולבת (לפי תקן אירופאי) אולי לא קרוב מאוד למציאות, אבל מבחינה אובייקטיבית, הצריכה הממוצעת האמיתית של כתשעה אחוזים היא הישג מכובד מאוד לרכב שטח בנזין במשקל יותר משני טון ועם הספק של כמעט 300 כ"ס גם ההבטחה של לקסוס לשפר את התנהגות ה-F Sport אינה לחינם - יציבות פניות מעוררת קנאה במכונית של שני טון עם מרכז כובד גבוה יחסית, וגם גלגול המרכב נשמר ברמה נמוכה מרשימה.

טקסט: בוז'אן בושנקוב

2020-08-29

הוספת תגובה