לד זפלין ומכוניות

האם לד זפלין היא להקת הרוק הגדולה ביותר אי פעם? חלקם עשויים להתווכח על זה. אבל אין ספק שבשנות ה-70 ג'ימי פייג', רוברט פלאנט, ג'ון פול ג'ונס וג'ון "בונזו" בונהאם היו התופעה המרהיבה והמושכת ביותר על הבמה העולמית.

הכל הסתיים בפתאומיות לפני 40 שנה בדיוק, ב- 25 בספטמבר 1980, כאשר בונהם מת בשנתו בעקבות התעללות באלכוהול. מתוך כבוד לחברם, השלושה האחרים לא ניסו להחליף אותו, אלא נפרדו ומאז שיחקו יחד רק פעמים ספורות למטרות צדקה, בעוד שענק על קליבר של פיל קולינס או בנו של בונזו ישב על התופים. ג'ייסון בונהם.

אבל לא מדובר במוזיקה ובקסם הייחודי של צפלין, אלא במה שהוזכר לעתים רחוקות - הטעם המדהים שלהם למכוניות. לשלושה מתוך ארבעת המוזיקאים היו אוספים פנטסטיים על ארבעה גלגלים, שלא לדבר על המנהל הידוע לשמצה שלהם פיטר גרנט.

ג'ימי פייג' - כבל 810 פאטון, 1936
עוצב על ידי גורדון ביריג עבור חברת הכבלים הארוכה, 810 היה רכב ההשעיה העצמאי הראשון בהנעה קדמית. בהיכל התהילה לעיצוב רכב יש גם דף שמור. גם החלק החיצוני עם הפנסים הנשלפים וגם הפנים הקדימו את זמנם. אחת היצירות הבודדות ששרדו מוצגת במוזיאון לאמנות מודרנית בניו יורק. ג'ימי עדיין הבעלים של האחר.

ג'ימי פייג' - פרארי GTB 275, 1966
עיתונאים קראו פעם ל-GTB 275 המכונית הטובה ביותר לנהיגה בעולם. כאן, פייג' נמצאת בחברה די טובה - אותה מכונית הייתה בבעלות סטיב מקווין, סופיה לורן, מיילס דייויס ורומן פולנסקי.

ג'ימי פייג' - פרארי 400 GT, 1978
400 GT, שהופיעה לראשונה בתערוכת הרכב בפריז 1976, היא המראנלו הראשונה עם תיבת הילוכים אוטומטית והיא ניסיון של האיטלקים להתחרות בגזרת היוקרה עם דגמי מרצדס ובנטלי. והמכונית של פייג 'נדירה במיוחד מכיוון שהיא אחת מ -27 רכבים בעלי יד ימין שנבנו.

רוברט פלאנט - GMC 3100, 1948
בשלב מסוים בחייו, פלאנט פרש לחווה שלו כדי "לחזור לטבע", כפי שהסביר. באופן הגיוני, הוא היה צריך לקחת משהו מעשי לחיים הכפריים. הבחירה הרגילה תהיה לנד רובר (לזמר יש כזה), אבל במקרה הזה, רוברט עשה בחירה יותר רוקנרולית, בהסתמך על טנדר אמריקאי קלאסי משנת 1948. "היא ילדה זקנה נהדרת," אמר פלאנט על ה-GMC שלו. "אבל אתה צריך להיות זהיר, כי מדי פעם בנזין זורם בצינורות ועלול להתלקח".

רוברט פלאנט - כתר אימפריאלי של קרייזלר, 1959
כיום, קרייזלר היא החור האחרון באימפריית ה-FCA, אבל זה היה פעם מותג ידוע. בין הדגמים המפורסמים ביותר שלו היה הכתר האימפריאלי, שגרסת ההמרה שלו הופקה ב-555 דוגמאות בלבד. הצמח היה ורוד עז, ​​אולי לכבוד הטעם המיוחד של אלביס פרסלי לצבע רכב. אגב, פלאנט פגש את מלך הרוקנרול ב-1974 והצליח לשבור את הקרח כששר איתו את הלהיט הוותיק של אלביס Love Me. לפי הביוגרף של הלהקה, אלביס ובונזו ידברו מאוחר יותר במשך שעות על אוספי המכוניות שלהם.

רוברט פלאנט - אסטון מרטין DB5, 1965
זו לא רק מכונית ג'יימס בונד הראשונה, אלא המכונית המועדפת על אגדות רוק רבות, כולל פול מקרטני, ג'ורג 'הריסון ומיק ג'אגר. צמח כיבד אותה באמצע שנות השבעים כשקנתה דובונט רוסו בנפח 1970 ליטר. בשנת 4 הוא מכר אותו בפחות מ -1986 ק"מ. והוא כנראה מתחרט, כי היום מחירו נמדד במיליונים.

רוברט פלאנט - יגואר XJ, 1968
המכונית הזו תפסה את מקומה לא רק בהיסטוריה של זפלין, אלא גם בהיסטוריה של זכויות היוצרים. כשהלהקה שנשכחה כעת ספיריט תבעה את פייג' וצמח על גניבת הריף הראשי של הלהיט המדהים Stairway to Heaven, רוברט התנצל על כך שלא זכר את הלילה ההוא כי זה עתה התרסק את היגואר שלו. "חלק מהשמשה הייתה תקועה בגולגולת שלי", אמר פלאנט לבית המשפט, ואשתו סבלה משבר בגולגולת.

רוברט פלאנט - ביואיק ריביירה Boat-Tail, 1972
אם עדיין לא הבנתם את זה, לרוברט פלאנט יש נקודה רכה למכוניות אמריקאיות. במקרה הזה, אנחנו מבינים את זה, כי הריביירה, עם ישב היאכטות המפורסם שלה ומנוע V7,5 בנפח 8 ליטר, היא מכונית יוצאת דופן באמת. המפעל מכר אותו בשנות ה-1980.

רוברט פלאנט - מרצדס AMG W126, 1985
זאב מעור כבש אמיתי, מרצדס AMG זו הייתה בעלת מנוע 5 ליטר בהספק מרבי של 245 כוחות סוס. צמח קנה אותו לאחר שהתפרק זפלין, והמעריצים התבדחו שהמכונית איכותית באותה מידה אך לא מוערכת כמו אלבומי הסולו שלו.

ג'ון בונהם - שברולט קורבט 427, 1967
אחת החולשות הגדולות של המתופף היא קורבטות, וה-427 הזה הוא קלאסיקה מוחלטת - עם מנוע V8 של 350 כוחות סוס וצליל כמעט קרוב למה שבוונזו היה מסוגל לתופים.
הביוגרפים שלו מספרים כיצד בשנות ה-70 ג'ון ראה קורבט סטינגריי ברחוב, הורה למצוא את הבעלים ולהזמין אותו "לשתות". כמה ויסקי מאוחר יותר, בונזו שכנע את האיש למכור לו אותו תמורת 18 דולר - פי שלושה ממחירו של חדש - והעלה אותו לרכבת ללוס אנג'לס. הוא שיחק איתה כשבוע, ואז, כשהיא התחילה להציק לו, הוא מכר אותה בשליש מהמחיר.

ג'ון פול ג'ונס - מיירט ג'נסן, 1972
ג'ונס, בסיסט ופסנתרן, תמיד ראה עצמו חבר "שקט" בזפלין וניסה להימנע מתשומת לב יתרה לחייו האישיים. עם זאת, ידוע שבשנות ה -70 הוא היה הבעלים של האינטרספטור, שהיה אופנתי באותה תקופה.

פיטר גרנט - פירס-ארו, דגם B Doctors Coupe, 1929
ענק של אומנות וקטטות ידועים לשמצה, המנהל מכונה לעתים קרובות "החבר החמישי של לד זפלין". לפני שלקח מוזיקה הוא היה מתאבק, מתאבק ושחקן. לאחר שזפלין הפך למכונת כסף החל גרנט להתמכר לתשוקתו למכוניות. הוא ראה את דגם ה- Pierce-Arrow הזה בזמן שסייר בארצות הברית, קנה אותו במקום והטיס אותו הביתה לאנגליה.

פיטר גרנט - פרארי דינו 246 GTS, 1973
המנהל קנה מכונית חדשה זמן קצר לאחר שהגיעה. דינו נקרא על שמו של בנו המפורסם טרגי של אנזו פרארי וידוע בנהיגה הפנטסטית שלו. אבל גרנט, שגובהו 188 ס"מ ומשקלו 140 ק"ג, אינו יכול להתאים ולמכור אותו לאחר שלוש שנים.