לנד רובר

תוכן מייסדסמלההיסטוריה של המכונית בדגמים חברת לנד רובר מייצרת מכוניות פרימיום איכותיות אשר מתאפיינות ביכולת מוגברת לשטח. במשך שנים רבות, המותג שמר על המוניטין שלו על ידי עבודה על גרסאות ישנות והחדרת מכוניות חדשות. לנד רובר נחשבת למותג מכובד בכל העולם עם מחקר ופיתוח להפחתת פליטות האוויר. לא המקום האחרון תופסים מנגנונים היברידיים וחידושים שמאיצים את התפתחות תעשיית הרכב כולה. מייסד ההיסטוריה של היסוד של המותג קשורה קשר הדוק לשמו של מוריס קארי וילק. הוא עבד כמנהל הטכני של חברת רובר בע"מ, אבל עצם הרעיון של יצירת סוג חדש של מכונית לא היה שייך לו. אפשר לקרוא ללנד רובר עסק משפחתי, שכן אחיו הגדול של הבמאי ספנסר ברנאו ווילקס עבד אצלנו. הוא עבד על העסק שלו במשך 13 שנים, הוביל תהליכים רבים והיתה לו השפעה רצינית למדי על מוריס. האחיינים של המייסד וגיסו לקחו חלק בכל דבר, וצ'רלס ספנסר קינג יצר את הריינג' רובר האגדי לא פחות. המותג לנד רובר הופיע עוד ב-1948, אך עד 1978 הוא לא נחשב למותג נפרד, מאז יוצרו מכוניות תחת קו רובר. אפשר לומר שהשנים הקשות שלאחר המלחמה רק תרמו לפיתוח מכוניות חדשות וטכנולוגיות ייחודיות. בעבר, חברת רובר בע"מ ייצרה מכוניות יפות ומהירות, אך לאחר תום המלחמה לא היה בהן צורך בקונים. השוק המקומי נזקק למכוניות אחרות. גם העובדה שלא כל חלקי החילוף והמנגנונים היו זמינים שיחקה תפקיד. ואז ספנסר ווילקס ניסה להבין איך לטעון את כל הארגונים הבלתי פעילים. האחים העלו את הרעיון ליצור מכונית חדשה לגמרי במקרה: וויליס ג'יפ הופיע בחווה הקטנה שלהם. אז, אחיו הצעיר של ספנסר לא הצליח למצוא חלקים למכונית. האחים חשבו שהם יכולים ליצור רכב שטח בעלות נמוכה שבהחלט יהיה מבוקש בקרב החקלאים. הם רצו לשפר את המכונית ופתחו במגוון שינויים, בניסיון לחזות את כל החסרונות והיתרונות של עבודתם. יתרה מכך, באותן שנים עשתה הממשלה הימור ניכר על ייצור מכוניות. המכונית הזו היא שהפכה לאב-טיפוס למערך העתידי, שהיה מיועד לכבוש את השוק העולמי. האחים מוריס וספנסר החלו לעבוד במפעלי מטאור. במהלך המלחמה יוצרו שם מנועים לציוד צבאי, כך שנותר הרבה אלומיניום בשטח, ששימש ליצירת הלנד רובר הראשון. עיצוב המכונית התברר כתמצית מדי, הסגסוגות בהן השתמשו לא היו חשופות לקורוזיה ואיפשרו לנהוג במכונית גם בתנאים הקשים ביותר.אב הטיפוס הראשון כבר קיבל את שם העבודה Center Steer, הוא הושלם בשנת 1947, וכבר בשנת 1948 הוצג בתערוכה. המכוניות היו מאוד סגפניות, פשוטות ובמחיר סביר, שבזכותן הציבור שם לב אליהן. 3 חודשים לאחר השקת ייצור מלא, הלנדרוברים הראשונים נסעו ב-68 מדינות. יותר מכל, השוטרים אהבו את המכונית, שכן היא די קשוחה וחזקה, הגיעה למהירויות של עד 75 קילומטרים לשעה. בהתחלה, האחים ווילקס ראו בסנטר סטייר אפשרות ביניים לעזור להם לעבור זמנים קשים. נכון, בתוך כמה שנים, אב הטיפוס הראשון הצליח לעקוף מכוניות רובר סדאן אחרות, שבאותה תקופה כבר היו פופולריות. הודות למכירות גבוהות ורווחים קטנים, החלו מייסדי המותג להכניס למכוניות טכנולוגיות חדשות ומנגנונים מתקדמים, מה שמאפשר ללנד רובר להישאר חזק ועמיד כבעבר. בשנת 1950 הוצגו גרסאות עם מערכת הנעה מקורית, וזו הסיבה שהמכונות שימשו לעתים קרובות לצרכי הצבא. עבור כלי רכב צבאיים, הם היו מאוד נוחים, כי הם יכלו להגיע לתנאים בלתי צפויים. בשנת 1957, לנד רובר היה מצויד במנועי דיזל, מרכבים חזקים וגג מבודד, הוא השתמש גם במתלה קפיצי - דגמים אלה ידועים יותר בשם דיפנדר. סמל ההיסטוריה של יצירת סמל לנד רובר עשויה להיראות מגוחכת. בתחילה, הייתה לו צורה אליפסה שחזרה על פחית סרדינים. מעצב המותג אכל ארוחת צהריים, השאיר אותה על שולחן העבודה שלו, ואז ראה הדפס יפה. הלוגו עשוי כמה שיותר פשוט, הוא תמציתי ושמרני, אך יחד עם זאת מאוד מוכר. ללוגו הראשון היה גופן פשוט ללא סריף ועיטורים נוספים. המייסדים ביקשו להבהיר שמכוניות לנד רובר ברורות ונגישות ככל האפשר. לפעמים המילים "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" ו-"ENGLAND" הופיעו בחלל החללים. ב-1971 הפך הסמל למלבני יותר, והמילים נכתבו הרבה יותר רחבות וסוחפות. אגב, הפונט הזה הוא שנשאר ממותג. בשנת 1989, הלוגו השתנה שוב, אך לא באופן דרסטי: המקף הפך דומה למרכאות המקוריות. גם בכירי לנד רובר רצו שהמותג ישויך ליוזמות סביבתיות. בשנת 2010, לאחר המיתוג מחדש של הלנדרובר, נעלם ממנו צבע הזהב: הוא הוחלף בכסף. ההיסטוריה של המכונית בדגמים בשנת 1947, אב הטיפוס הראשון של מכונית לנד רובר נקרא Center Steer, ובשנה שלאחר מכן הוא הוצג בתערוכה. המכונית הייתה לטעמו של הצבא בשל המאפיינים הטכניים הטובים שלה. נכון, הדגם נאסר במהירות בכבישים ציבוריים, מכיוון שתכונות הטיפול והעיצוב שלו עלולות להיות מסוכנות לנהגים אחרים. משנת 1990 נקרא הדגם דיפנדר, אשר שופר ושוכלל במהלך מספר שנים. עד מהרה הוצג דגם עם מרכב סטיישן שבעה מושבים. נראה כי חימום פנים, ריפוד רך, מושבי עור, אלומיניום איכותי ועץ שימשו בייצור. אבל המכונית התבררה כיקרה מדי, ולכן לא הפכה פופולרית. ב-1970 הופיע הריינג' רובר עם ביואיק V8 ומתלי קפיצים. המכונית מוצגת בלובר כדוגמה ואינדיקטור לתעשייה המתפתחת במהירות. בשוק צפון אמריקה נקרא הדגם Project Eagle, והוא הפך לפריצת דרך של ממש. המכונית האיצה ל-160 קילומטרים לשעה, ובגללה נוצר הריינג' רובר של צפון אמריקה. זה היה מיועד לנהגים עשירים, ולכן הדגם הקלאסי היה מצויד בטכנולוגיות המתקדמות ביותר. בשנות ה-1980 התגלגלה הדיסקברי מפס הייצור, מכונית משפחתית שהפכה לאגדה. הוא התבסס על הריינג' רובר הקלאסי אבל היה פשוט ובטוח יותר. בשנת 1997 לקחה החברה סיכון ויצרה את הדגם הקטן ביותר של הקו באותה תקופה - Freelander. הציבור התבדח שעכשיו לנדרובר החלה לייצר מזכרות, אבל אפילו מכונית קטנה מצאה את הצרכן שלה. שנה לאחר המצגת נמכרו לפחות 70 מכוניות, ועד שנת 000 נחשב הפרילנדר לדגם המפורסם והקנוי ביותר בשוק האירופי. בשנת 2003 עודכן העיצוב, נוסף לאופטיקה החדשה, שינוי הפגושים ומראה תא הנוסעים. בשנת 1998, העולם ראה את ה-Discovery Series II. המכונית שוחררה עם שלדה טובה יותר, כמו גם מנוע דיזל ומערכת הזרקה משופרים. בשנת 2003 ירד הריינג' רובר החדש מפס הייצור והפך לרב המכר הודות לגוף המונוקוק שלו. בשנת 2004 יצא ה-Discovery 3, אותו פיתחה לנדרובר מאפס. ואז הגיעה הריינג' רובר ספורט, שהחלה להיקרא המכונית הטובה ביותר בכל קיומו של המותג לנד רובר. היו לו ביצועים דינמיים מצוינים, התנהגות מצוינת, המכונית יכלה לנסוע בשטח ללא בעיות. בשנת 2011 הציגה החברה את הקרוסאובר Range Rover Evoque במספר גרסאות, הוא תוכנן במיוחד לנהיגה באזורים עירוניים.