תיבת הילוכים DSG - יתרונות וחסרונות

בעולם הרכב המודרני פותחו סוגים שונים של תיבות הילוכים. בין הפופולריות היא האופציה האוטומטית, שכן היא מספקת נוחות מקסימאלית בעת נהיגה ברכב.

קונצרן פולקסווגן פיתח סוג מיוחד של ארגז, שמעורר שאלות רבות ביחס למהימנות ויעילות של תיבת הילוכים כזו. בואו ננסה לברר האם כדאי לקנות מכונית המשתמשת בתיבת הילוכים DSG?

מה זה DSG ומאיפה זה בא?

זהו סוג של שידור שעובד על פי העיקרון של רובוט שנבחר מראש. היחידה כוללת מצמד כפול. תכונה זו מאפשרת לך להתכונן להפעלת ההילוך הבא בזמן שהנוכח פעיל.

נהגים רבים יודעים שתיבת הילוכים אוטומטית עובדת באופן זהה למקבילתה המכנית. הם נבדלים בכך שהילוך ההילוכים מבוצע לא על ידי הנהג, אלא על ידי האלקטרוניקה.

מה הייחודיות של תיבת ה- DSG, איך ה- DSG עובד?

בתהליך נהיגה במכונית עם מכונאי, הנהג לוחץ על דוושת המצמד כדי לעבור להילוך גבוה יותר. זה מאפשר לו להזיז את ההילוכים למצב המתאים באמצעות ידית העברת ההילוכים. ואז הוא משחרר את הדוושה והמכונית ממשיכה להאיץ.

ברגע שמופעל סל המצמד, המומנט אינו מסופק עוד ממנוע הבעירה הפנימית אל פיר ההינע. בזמן שהמהירות הרצויה מופעלת, המכונית עוברת. תלוי באיכות שטח הכביש והגומי, כמו גם הלחץ בגלגלים, הרכב מתחיל להאט.

כאשר גלגל התנופה ולוח הלחץ של התמסורת מחזירים משיכה, המכונית כבר לא מהירה כמו שהייתה לפני לחיצת הדוושה. מסיבה זו, על הנהג לסובב את המנוע חזק יותר. אחרת, מנוע הבעירה הפנימית יחווה עומס מוגבר, אשר ישפיע לרעה על תאוצה של המכונית.

לתיבות הילוכים של DSG אין כמעט הפסקה כזו. הייחודיות של המכונה נעוצה בסידור הפירים וההילוכים. בעיקרו של דבר, כל המנגנון מחולק לשני צמתים עצמאיים. הצומת הראשון אחראי על העברת הילוכים אחידה, והשני - מוזר. כאשר המכונה מפעילה הילוך מעלה, האלקטרוניקה נותנת את הפקודה לקבוצה השנייה לחבר את ההילוך המתאים.

ברגע שמהירות יחידת הכוח מגיעה לערך הנדרש, הצומת הפעיל מנותק והמחובר הבא. מכשיר כזה למעשה מבטל את "הבור" בו אובד כוח התאוצה.

סוגי שידורי DSG

דאגה אוטומטית VAG (על מה זה, קרא כאן), פותחו שני סוגים של קופסאות המשתמשות בהעברת dsg. הזן הראשון הוא DSG6. הסוג השני הוא DSG7. לכל אחד מהם חסרון משלו. בעניין זה נשאלת השאלה: באיזו אפשרות כדאי לבחור? כדי לענות על כך, כל נהג חייב לקחת בחשבון את המאפיינים שלהם.

מה ההבדל בין DSG6 ו- DSG7?

המספר בכותרת מציין את מספר השידורים. בהתאם לכך, בגרסה אחת יהיו שש מהירויות, ובשבע האחרות. אבל זה לא הדבר החשוב ביותר, איך תיבת הילוכים אחת שונה מזו אחרת.

שינוי של מה שמכונה שידור רטוב, או dsg6, הופיע בשנת 2003. זה עובד בתנאי שיש נפח גדול של נפט בארכובה. משתמשים בו ברכבים עם מנועים חזקים. יחס ההילוכים בתיבת הילוכים כזו גדל, כך שהמנוע חייב להיות מסוגל לסובב את הפירים עם הילוכים. אם תיבה כזו הייתה מצוידת במכוניות בעלות הספק נמוך, האלקטרוניקה תצטרך לאפשר עלייה בסיבובים כדי לא לאבד את הדינמיקה.

שינוי זה הוחלף בסוג יבש של תיבה. יבש במובן שהמצמד הכפול יעבוד באופן דומה למקביל הידני המקובל. החלק הזה הוא שמעלה ספקות רבים לגבי רכישת רכב עם תיבת הילוכים DSG עם שבע מהירויות.

החיסרון של האפשרות הראשונה הוא שחלק מהכוח מושקע על התגברות על עמידות נפח הנפט. הסוג השני מתקלקל לעתים קרובות יותר, ולכן רוב מכונאות הרכב מזהירות מפני קניית מכוניות עם DSG7.

כשמדובר במהירות העברת הילוכים, מכונות אוטומטיות שנבחרו מראש מהירות יותר מהמקבילה המכנית שלהן. עם זאת, מבחינת הנוחות, הם נוקשים יותר. הנהג חש כשבתאוצה דינמית תיבת ההילוכים עוברת להילוך הבא.

אילו תקלות ובעיות אופייניות ל- DSG?

יש לציין שמכונת DSG לא תמיד מתקלקלת. נהגים רבים מרוצים הן מהאופציות עם 6 הילוכים והן עם 7 הילוכים. עם זאת, כאשר למישהו יש קשיים בתפעול התיבה, אי שביעות רצון זו קשורה לביטויים הבאים:

• מטלטלים חזקים כאשר הולכים לכל מהירות (מעלה או מטה). זאת בשל העובדה שהאוטומטי אינו לוחץ בצורה חלקה על הדיסקים. האפקט דומה לזה של הנהג שמפיל את דוושת המצמד;
• במהלך הפעולה נשמעו רעשים זרים שהופכים את הנסיעה לא נוחה;
• בגלל בלאי משטח החיכוך (דיסקים נסגרים בחדות), המכונית מאבדת מהדינמיקה שלה. גם כאשר פונקציית הבעיטה מופעלת, הרכב אינו יכול להאיץ בחדות. תקלה כזו עלולה להיות קטלנית על המסלול.

הכשל העיקרי הוא כשל המצמד היבש. הבעיה היא במערך האלקטרוניקה. זה לא מאפשר ליחידה לעבוד בצורה חלקה, אלא מרתק את הדיסקים בצורה חדה. כמובן שכמו בכל מנגנון אחר, ישנן תקלות אחרות, אך בהשוואה לבלאי מואץ של דיסקים, הן הרבה פחות נפוצות.

מסיבה זו, אם הוחלט לרכוש מכונית בשוק המשני והיא כבר עזבה את תקופת האחריות, עליכם לשים לב למצב השידור. כמובן שכאשר מופיעים הסימפטומים המפורטים לעיל, אין צורך לשנות את כל היחידה. צריך להחליף דיסקים בלויים, אם כי ההליך אינו זול.

מה האחריות של היצרן לתיבת DSG, תיקון והחלפת DSG בחינם?

באשר לרכב האחריות, עליך לשקול את הדברים הבאים. החברה מזהירה בתחילה מפני תקלות העברה אפשריות. אז, בתיעוד הרשמי, החברה אומרת שלתיבת DSG7 עלולות להיות בעיות בטרם עת. מסיבה זו, בתוך חמש שנים או עד להתגברות על אבן הדרך של 150 אלף ק"מ, החברה חייבה את הסוכנויות לספק תמיכה ללקוחות שהגישו בקשה לתיקון אחריות של המנגנון.

בתחנות השירות הרשמיות הנהג מוזמן להחליף את החלקים הכושלים או את כל המודול (זה תלוי בחומרת התקלה). מכיוון שהנהג אינו יכול לשלוט בתפעול היחידה, על האי נוחות בתפעולו מפצים תיקונים בחינם. ערבות כזו אינה ניתנת על ידי אף יצרן שמוכר מכוניות עם מכונאות.

יתר על כן, הסוחר מחויב לבצע תיקוני אחריות ללא קשר למקום בו המכונית עברה תחזוקה מתוזמנת. אם נציג החברה מסרב לתקן או להחליף את המכשיר ללא עלות, הלקוח יכול להתלונן בחופשיות על ידי פנייה למוקד החברה.

מכיוון שתיבת ה- DSG אינה מטופלת, אין צורך לבצע עבודות שירות מתוזמנות. זהו ניסיון של עובד להרוויח כסף בהליך מיותר שהוא לא יכול לעשות.

האם נכון שפולקסווגן ביטלה את כל הבעיות בתיבת DSG?

כמובן שהתיבה עברה שינויים משמעותיים מאז שנכנסה לפסי ייצור. כמעט 12 שנים חלפו מאותו הרגע. כמו כן, הקונצרן האוטומטי לא הודיע ​​כי המנגנון לא יושלם עוד. עד כה פועלים לשיפור התוכנה שבגללה קשיים לרוב מתעוררים.

למרות זאת, לא הושמה נקודה בנושא השחיקה המואצת של אלמנטים של חיכוך. למרות שבשנת 2014 החברה מבצעת בהדרגה את האחריות לחמש שנים, כאילו רומזת כי נושא ההתמוטטות לא אמור עוד להתעורר. עם זאת, הבעיה עדיין קיימת, לכן עליכם להיזהר בקניית דגם רכב חדש (בדקו אם תיקון DSG כלול באחריות).

מדוע נמשך ייצור מכוניות עם DSG7?

התשובה פשוטה מאוד - עבור נציגי החברה למשוך את אמצעי ההולכה לקחת צעד אחורה ולהודות בכישלונם של המהנדסים שלהם. עבור יצרן גרמני, שמוצריו מפורסמים בזכות אמינותם, מסכימים שהמנגנון התגלה כלא אמין - מכה מתחת לחגורה.

הדגש העיקרי בנושא זה הוא שתקלות אפשריות נובעות מהיעילות הגבוהה של הקופסאות. בפיתוח המערכת הושקעו המון. עד כדי כך שקל לחברה להסכים לשירות נוסף בחינם לרכביה מאשר לצייד את מוצריה באופציה הקודמת.

מה צריך לעשות נהג פשוט שרוצה לקנות פולקסווגן, סקודה או אאודי במצב זה?

החשש מציע כמה דרכים לצאת ממצב זה. נכון, עבור הגולף הדרך היחידה החוצה היא מכניקה. באשר לדגמי אאודי או סקודה, הבחירה מורחבת באפשרות לרכוש דגם עם שינוי אוטומטי בעל 6 מצבים. ואז ההזדמנות הזו זמינה במספר קטן של דגמים, כמו אוקטביה, פולו או טיגואן.

מתי יופסק DSG7?

ויש הרבה פחות תשובות לשאלה זו. העובדה היא שגם אם החברה שוקלת את הנושא הזה, הצרכן הוא האחרון שמגלה זאת. יש סבירות גבוהה שיחידה זו תשמש במשך זמן רב מאוד, למרות החסרון המשמעותי שלה.

דוגמה לגישה כזו היא תיבת הילוכים אוטומטית לא מוגמרת עם שינויים שונים. הפיתוח הופיע בראשית שנות התשעים, אך דגמים מסוימים של מכוניות מהדורות האחרונים עדיין מצוידים בו. למשל, לסנדרו ודאסטר יש תיבה כזו.

הנקודה העיקרית שהיצרן שם לב אליה היא הידידותיות הסביבתית של התחבורה. הסיבה לכך היא היתרון הברור מבחינה זו של כלי רכב חשמליים, ולכן פרקטיות ואמינות גבוהה הן הפשרות שיצרניות הרכב יכולות להרשות לעצמן לבצע.

AUBI - מוניות משומשות מרצדס E-Class W 211, טויוטה פריוס 2, פולקסווגן טוראן ודאצ'יה לוגאן, כאן תמונת פולקסווגן טוראן מנהג המונית Cords נוצרה בנובמבר 2011

מנוע בנזין וסולר מסתמן בבירור לקיפאון. עד כמה שזה נשמע מוזר, dsg עדיין לא יניב לעמיתים אמינים יותר, רק בגלל שעל פי התיעוד הוא מספק יעילות משופרת.

סיבה נוספת לגישה זו היא הרצון הבלתי ניתן להחלפה למשוך יותר ויותר צרכנים למכוניות חדשות. באתרי ההפקה כבר יש מספר עצום של עותקים שפשוט נרקבים ומחכים לבעליהם, והוא חורש את עצום השוק המשני. חברות מוכנות לצמצם את המשאבים של יחידות מסוימות, כך שתיקונים יקרים יגרמו לנהגים לסבול את הקלאסיקות הסובייטיות, או לקחת הלוואות לרכישת מכונית באולם התצוגה.

ובכן, אם מישהו כבר הבעלים הגאה של דגם עם DSG בעל שבע מהירויות, הנה סקירת וידאו קצרה כיצד להפעיל אותו כראוי:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

שאלות ותשובות:

מה ההבדל בין מכונה אוטומטית קונבנציונלית ל- DSG? DSG היא גם סוג של תיבת הילוכים אוטומטית. זה נקרא גם רובוט. אין לו ממיר מומנט, והמכשיר כמעט זהה לתיבת הילוכים ידנית.

למה תיבת DSG טובה? היא מחליפה באופן עצמאי את ההילוכים של התיבה. יש לו מצמד כפול (החלפה מהירה, מה שמספק דינמיות ראויה).

מה הבעיות בקופסת DSG? התיבה אינה סובלת סגנון נהיגה ספורטיבי. מכיוון שאי אפשר לשלוט על חלקות המצמד, הדיסקים נשחקים מהר יותר.