באיזה סוג גומי כדאי להשתמש בחורף: רחב יותר או צר יותר?
בכל סתיו נתקלים באותה דילמה כמה מיליוני נהגי אמצע רוחב: האם כדאי להשקיע בצמיגי חורף או לבחור בכל כל עונות השנה.
רבים משוכנעים שהצמיגים הכל-סיבוביים כביכול הם פשוט הפתרון הטוב ביותר, שבזכותו מקל על פעולת המכונה בכל עת של השנה. זה נכון לחלוטין אם אתה נוהג רק בעיר, האזור שלך אינו מאופיין בגבעות גבוהות, ובדרך כלל מסרבים לרכוב כשיורד שלג או קרח על הכביש.
בכל שאר התנאים, ההבדל בין צמיגי כל העונה לצמיגי החורף הוא לפחות 20% יותר אחיזה. ו-20% הם הבדל גדול בין תמרון בזמן או עצירה לפני שהמכונית מתנגשת בעצירת המהמורות.
מה הסיבה להבדל זה?
מדוע יצרנים, חמושים בכל הכלים של המדע המודרני, אינם יכולים עדיין לייצר צמיגים המתפקדים באותה מידה בכל עת?
התשובה פשוטה מאוד: מכיוון שאי אפשר לשלב בין דברים שלא נכללים זה בזה מהרכב הצמיגים. דרישות בסיסיות לצמיגים:
- שהם קשים מספיק;
- לעמוד במהירויות גבוהות;
- ללבוש לאט.
אבל אנחנו גם רוצים שהם יהיו רכים מספיק כדי לאחוז טוב יותר במסלול. אנו רוצים שיהיה להם משטח מגע יבש גדול ככל האפשר, כמו גם תעלות גדולות מספיק למים ולכלוך להתנקז כשירד גשם.
זה כמו להכין מגף מתאים לחוף קיץ, לטיול בהרים ולריצת ספרינט. הטכנולוגיה המודרנית יכולה להציע לך פשרה סבירה בין הדברים הללו. אבל זה עדיין נשאר פשרה.
צמיגי כל עונות השנה הם פיתרון נהדר עבור מדינות כמו יוון. אך עבור מדינות עם אקלים יבשתי, השימוש בהן בשלג ובקרח הוא מסוכן.
הבדלים גדולים
הראשון ברור מאליו: צמיגי כל עונות השנה הם בעלי מבנה דריכה מעט פשוט יותר וערוצי ניקוז עמוקים יותר.
לחורף יש לאין ערוך יותר דקים - וכל אחד מהם מיועד לאחיזה מקסימלית על משטחים שונים. התעלות כאן מיועדות לאיסוף שלג, ולעתים קרובות החלק התחתון שלהן מלוטש, מה שמבטיח שלג דביק נפלט מהחלל.
כל עונות השנה (משמאל) לעומת צמיגי חורף. לאופציה השנייה מבנה דריכה מורכב בהרבה בכדי לספק אחיזה טובה יותר במזג אוויר קפוא.
לכל יצרן יש גם פתרונות מקוריים משלו. לדוגמא, מערכת הניקוז בקונטיננטל חורף קשר.
הרעיון הוא שהחיכוך עצמו ממיס את שכבת הקרח העליונה ויוצר שכבת מים בין הצמיג לכביש. חריצים אלה מתחת לדריכה תוכננו במיוחד כדי להסיר לחות כדי למנוע את הגלגלים.
יחד עם זאת, הצמיג מספק את משטח המגע המקסימלי, שבמקביל מקביליו מקופחים על ידי חריצים.
אגב, מומחים ממליצים להשתמש בצמיגים מעט רחבים יותר בחורף מאשר בקיץ. נכון שהרוחב הרחב יותר הופך את הצמיג לרגיש קצת יותר לטיולי מים ומעט מתנדנד ברוחב המסילה הסטנדרטי. אך מצד שני, לצמיגים כאלה אחיזה רבה יותר בכבישים יבשים, בשלג דחוס או בקרח, ועדיף לעצור בכבישים רטובים.
כדאי להתייחס למאפייני המכונית. לדוגמא, בחורף שלג קופא על ספינות קשת הגלגלים והופך לקרח נקבובי עם קצוות חדים. אם הגומי מותקן רחב יותר ממה שהיצרן ממליץ עליו, הוא ייצמד לשכבה זו.
כתוצאה מכך, רדיוס הסיבוב מצטמצם באופן ניכר (הגלגל מתחיל להתחכך באוניית הפגוש). כמו כן, חיכוך מתמיד על הקרח ישבית במהירות את הצמיג. יש נהגים שמוצאים פשרה: הם שמים את זה צר יותר מלפנים ואת זה רחב יותר מאחור.
