מהי טמפרטורת פעולת המנוע ולמה היא עולה
 

תוכן

שמירה על טמפרטורת ההפעלה של המנוע היא משימה חשובה של מערכת הקירור. היווצרות התערובת, צריכת הדלק, ההספק ותגובת המצערת של המנוע תלויים בטמפרטורת נוזל הקירור. התחממות יתר של המנוע מבטיחה בעיות חמורות, עד וכולל כישלון היחידה כולה. כיצד להימנע מכך - תגלה עוד.

מה צריכה להיות טמפרטורת ההפעלה של המנוע

הוא האמין כי טמפרטורת ההפעלה הרגילה של מנוע בעירה פנימית היא בין 87 ° ל -105 °. עבור כל מנוע, טמפרטורת ההפעלה נקבעת על פי שלה, בה הוא פועל בצורה הכי יציבה. יחידות הכוח של מכוניות מודרניות פועלות בטמפרטורה של 100 ° -105 °. בצילינדי המנוע, כאשר תערובת העבודה נדלקת, תא הבעירה מתחמם עד 2500 מעלות, ומשימת נוזל הקירור היא לשמור על ערך טמפרטורה אופטימלי בטווח הנורמלי. 

מהי טמפרטורת פעולת המנוע ולמה היא עולה

גורם להתחממות המנוע

התחממות יתר יכולה להיגרם מסיבות רבות, כולן קשורות לתקלה במערכת הקירור, או לאיכות נוזל הקירור, כמו גם לזיהום במעטפת מערכת הקירור, הפוגעת ביכולת הנוזל. חשוב להשתמש בחלקי חילוף איכותיים, אחרת הסיבות הבאות יקרות פתאום. בואו ניקח בחשבון כל אחת מהסיבות.

 

רמת נוזל קירור נמוכה

הבעיה הנפוצה ביותר היא היעדר נוזל קירור במערכת. נוזל קירור, בצורה של נוזל לרדיאטור או נוזל לרדיאטור, מסתובב כל הזמן דרך המערכת ומסלק חום מחלקי המנוע המחוממים. אם רמת נוזל הקירור אינה מספקת, החום לא יוסר מספיק, מה שאומר שעליית הטמפרטורה תהיה בלתי נמנעת. 

אם לא ניתן להוסיף נוזל קירור, הפעל את הכיריים כדי להפחית את הסבירות להתחממות יתר. במקרים קיצוניים יש למלא מים רגילים או מזוקקים, שלאחר מכן יש לשטוף את מערכת הקירור ואז למלא נוזל קירור טרי. בטמפרטורה מעל 90 מעלות, עצור את המכונית מיד וכבה את ההצתה, תן למנוע להתקרר. 

מאוורר קירור חשמלי נכשל

המאוורר החשמלי נושף אוויר קר אל הרדיאטור, דבר הכרחי במיוחד בנסיעה במהירות נמוכה כאשר אין מספיק זרימת אוויר. ניתן להתקין את המאוורר מלפנים ומאחורי הרדיאטור. אם חץ הטמפרטורה מתחיל לעלות, עצור את המכונית ובדוק את יכולתו של המאוורר. סיבות לכישלון אוהדים:

 
  • המנוע החשמלי אינו תקין
  • מחבר מחומצן
  • ממסר המאוורר נשרף
  • חיישן הטמפרטורה של מנוע הבעירה הפנימית אינו תקין.

כדי לבדוק את המאוורר, הסר את המחברים ממנו, ו"זרוק "את החוטים ישירות לסוללה, שיאפשר לך לקבוע את סיבת התקלה.

מהי טמפרטורת פעולת המנוע ולמה היא עולה

טרמוסטט פגום

התרמוסטט הוא אחד האלמנטים העיקריים של מערכת הקירור. מערכת הקירור כוללת שני מעגלים: קטנים וגדולים. המעגל הקטן פירושו שהנוזל מסתובב רק דרך המנוע. במעגל גדול נוזל מסתובב בכל המערכת. התרמוסטט מסייע להעלות ולשמור במהירות על טמפרטורת ההפעלה. הודות לאלמנט הרגיש, הפותח את השסתום ב -90 מעלות, הנוזל נכנס למעגל הגדול, ולהיפך. התרמוסטט נחשב לפגום בשני מקרים:

  • טמפרטורת ההפעלה של נוזל הקירור אינה מושגת
  • יחידת הכוח נוטה להתחמם יתר על המידה.

התרמוסטט יכול להיות ממוקם ישירות בבלוק הצילינדר, בבית נפרד, או בכללותו עם חיישן טמפרטורה ומשאבה.

 חגורת קירור מאוורר שבור

ברכבים עם מנוע אורכי ניתן להניע את המאוורר באמצעות חגורת כונן מגלגל גל הארכובה. במקרה זה, המאוורר עובד בכוח. המשאב של חגורת ההנעה הוא בין 30 ל -120 אלף ק"מ. בדרך כלל חגורה אחת מניעה כמה יחידות. אם חגורת המנוע נשברת, היא נוטה מיד להתחמם יתר על המידה, במיוחד כאשר המהירות מופחתת. אם ברשותכם מכונית ביתית עם מאוורר המונע על ידי חגורה, מומלץ להתקין מאוורר חשמלי נוסף על מנת למנוע מקרים לא נעימים. 

רדיאטור מלוכלך

מהי טמפרטורת פעולת המנוע ולמה היא עולה

כל 80-100 אלף קילומטרים נדרש לשטוף את הרדיאטור יחד עם כל מערכת הקירור. הרדיאטור נסתם מהסיבות הבאות:

  • החלפה בטרם עת של נוזל לרדיאטור
  • השימוש בנוזל באיכות נמוכה
  • יישום במערכת מים
  • השימוש בחומר איטום למערכת הקירור.

כדי לשטוף את הרדיאטור, עליך להשתמש בתרכובות מיוחדות המתווספות למונע הקפאה הישן, המנוע פועל על "תערובת" זו במשך 10-15 דקות, ולאחר מכן עליך להסיר מים מהמערכת. רצוי להסיר את הרדיאטור, לשטוף אותו במים בלחץ מבפנים ומבחוץ.

 

גורם לטמפרטורת מנוע נמוכה

טמפרטורת מנוע מופחתת יכולה להיות במקרים הבאים:

  • שימוש בתרמוסטט לא הולם (טמפרטורת פתיחה מוקדמת מדי)
  • ביצועים גבוהים של מאווררי קירור, או הפעלה מאולצת שלהם מרגע הפעלת המנוע
  • תקלה בתרמוסטט
  • אי שמירה על שיעור הערבוב בין נוזל לרדיאטור למים.
מהי טמפרטורת פעולת המנוע ולמה היא עולה

אם אתה רוכש תרכיז נוזל לרדיאטור, יש לדלל אותו במים מזוקקים. אם באזורכם הטמפרטורה ירדה למקסימום של -30 °, רכשו נוזל קירור המסומן "-80" ודללו אותו 1: 1 במים. במקרה זה, הנוזל שנוצר יתחמם ויתקרר בזמן, וגם לא יאבד תכונות סיכה, דבר הכרחי ביותר עבור המשאבה. 

הסוגים העיקריים של מערכות קירור ICE

  1. קירור נוזלי. הנוזל מסתובב במערכת בגלל הלחץ שנוצר על ידי משאבת המשאבה (מים). טמפרטורת ההפעלה נמוכה עקב השליטה של ​​התרמוסטט, החיישנים והמאוורר.
  2. קירור אוויר. אנו מכירים מערכת כזו ממכונית Zaporozhets. בפגושים האחוריים משתמשים ב"אוזניים ", דרכן זרימת האוויר נכנסת לתא המנוע ושומרת על טמפרטורת מנוע הבעירה הפנימית. באופנועים רבים יש גם מנועים מקוררים באוויר באמצעות סנפירים על ראש הצילינדר ומשטחים שמסירים חום.
פריטים דומים
ראשי » מאמרים » טיפים לנהגים » מהי טמפרטורת פעולת המנוע ולמה היא עולה

2 комментария

  1. ערב טוב,
    בכבוד ובביטחון מלא לקרוא מחדש את המקרה שלי.
    Am o skoda octavia facelift vrs 2.0TDI, de 170cp, cod motion CEGA din 2011.
    במשך כמה חודשים, ליתר דיוק מאז מרץ 2020, יש לי בעיה שאני לא מוצא לה פתרון.
    המכונית מתנעה ופועלת ללא רבב, אך בשלב מסוים שלט המים נדלק לשבריר שנייה וההודעה CHECK MANUALS MANUALS מופיעה לרגע.
    החלפתי את הספינה מהקפאה החדשה מסקודה, החלפתי את שני חיישני הטמפרטורה G62 ו- G 83, שיניתי את ההתפלגות, החלפתי את השמן ואת הנוזל הקפאה 3-4 פעמים ב -1000 ק"מ.
    זה לא משנה שטמפרטורת הקפיאה היא פי 90 ו 50, זה עושה את זה במיוחד כשאני ספורטיבי יותר.
    אבחנתי את המכונית בסקודה, שום שגיאה 0 לא הופיעה, אבחנתי תוך כדי נהיגה וגיליתי שהטמפרטורה היא נורמלית, אך בדיוק כאשר זה גורם לאות זה הטמפרטורה עולה לשנייה ב -120 וחוזרת מיד וב 117 וחוזרת מִיָדִי.
    בצילומים נראה שהמחט על הסיפון מהמים זזה מנסה לקום אבל בגלל שהיא קצרת מועד זה חוזר ל 90.
    אם אי פעם נתקלת במשהו כזה, אני זקוק לעזרה.
    בכבוד רב.

  2. כן, אני סובל מכך עם פיג'ו 207 ...

הוספת תגובה