כיצד להתקין אנטנה לרכב

מוזיקה ברכב היא חלק בלתי נפרד מהנוחות, במיוחד אם הנסיעה אורכת יותר משעה. יש אנשים שמעלים את הרצועות המועדפות עליהם למדיה נשלפת, ומגלגלים אותם במעגל, שבסופו של דבר משעמם. רדיו (פונקציה הקיימת ברוב המכריע של דגמי הרדיו לרכב) מאפשר לך לא רק ליצור מוזיקת ​​רקע, אלא גם לגלות את החדשות האחרונות באוקראינה או בעולם.

אבל המכשיר של כל רדיו טמון בעובדה שהוא לא יקלוט את האות אם אנטנת הרדיו לא מחוברת אליו. אם המכונית ממוקמת בעיר גדולה, למשל, קייב, אז לא יהיו בעיות עם האות גם כאשר מקליט הרדיו מצויד באנטנה הפרימיטיבית ביותר. אך כאשר המכונית עוזבת את המטרופולין, כבר נדרשת אנטנה אחרת שתסייע לרדיו להעלות אות חלש.

אפשרויות אנטנות אוטומטיות רבות ניתן למצוא בחנויות אביזרי רכב. בואו ננסה להבין מה ההבדל ביניהם, כיצד לחבר אותם נכון. נשקול גם את התכונות של התקנת אנטנה פנימית או חיצונית. התוכנית לכל אחד מהם תהיה שונה.

הסוגים העיקריים של אנטנות רכב

בניגוד לאמונה הרווחת כי יש צורך באנטנה אוטומטית רק להפעלת תחנת רדיו, אלמנט מערכת מולטימדיה לרכב נחוץ גם אם מותקנים ברכב טלוויזיה או יחידת ראש עם פונקציית ניווט.

רשימת הסוגים העיקריים של אנטנות לרכב כוללת:

• טיפוס פסיבי;
• סוג פעיל;
• מותאם לקבלת אותות GPS;
• אפשרות חיצונית;
• מבט פנימי.

לכל אחד מהסוגים המפורטים יש מאפיינים משלו. בואו ניקח בחשבון כל אחד מהם בנפרד. הדרך הקלה ביותר להתחבר היא אנטנה פסיבית. לשם כך, מספיק להניח חוט בתוך תא הנוסעים כדי שלא יפריע לשליטה ברכב, ולחבר את התקע להקלטת הרדיו.

אנטנה פעילה

לסוג זה של אנטנת רדיו לרכב יש מגבר משלה. הוא מספק קליטה טובה יותר של אות חלש ומנקה אותו מהפרעות. המעגל של מכשיר כזה יכלול לא רק את חוט האנטנה, אלא גם את כבל החשמל. אתה יכול לחבר אנטנה כזו להקלטת הרדיו כך:

• יש צורך למצוא חוט חשמל ברתמת האנטנה (הוא מספק כוח למגבר). על איזה חוט אחראי על המפורט בהוראות ההפעלה של האנטנה הפעילה.
• עליו להיות מחובר לחוט כחול עם פס לבן (הולך לרדיו). זהו הכבל שאחראי לשליטה מרחוק ברדיו לרכב.
• חוטים אלה ניתנים לחיבור זה לזה באמצעות שבבים, פיתול או הלחמה. אם לא משתמשים בשבב, יש לבודד את הצומת כהלכה. לשם כך, אתה יכול להשתמש בקלטת חשמל, אבל זה הרבה יותר מעשי לעשות זאת עם מכווץ cambric.
• כעת תוכלו לחבר את תקע האנטנה לרדיו ולכוון את הרדיו.

עם חיבור נכון, מעגל כזה יוכל לתפוס אותות רדיו מתחנת רדיו הממוקמת במרחק של כ- 60 ק"מ מהמקלט. אם האנטנה הפעילה מצוידת בנורת חיווי (נורה אדומה קטנה), היא אמורה להידלק כאשר החשמל מסופק לרדיו לרכב.

אם אין אות מהאנטנה (אין תחנת רדיו מושמעת), יש צורך לבדוק את חיבור כבל החשמל של המקלט. כך קורה שלרדיו ברכב אין חוט כחול עם פס לבן. במקרה זה, יש צורך להתקין כפתור נפרד להפעלת האנטנה עצמה.

זה מעשי יותר למתג שתהיה לו תאורה אישית שתידלק כאשר הכפתור מופעל. זה יזכיר לנהג לכבות את האנטנה בכל פעם שהוא לא משתמש במכשיר. הודות לכך, מגבר האנטנה הפועל ללא הרף לא יצרוך אנרגיה של סוללה וגם יתחמם.

התוכנית היא כדלקמן. חוט יושב על מגע אחד של הכפתור, מחובר לכבל החשמל של רדיו הרכב (עובר למסוף החיובי של הסוללה). חוט האספקה ​​של מגבר האנטנה יושב על המגע השני של המתג. החוט השלילי של האנטנה יושב על הקרקע בסביבתו המיידית של המגבר.

אנטנת GPS

חיבור אנטנת GPS מתבצע באותו אופן כמו התקנת כל מקלט אחר. כדי לחבר אנטנה כזו לרדיו, יש צורך לפרק את הפטיפון מפיר ההרכבה. קרא כיצד לעשות זאת. בביקורת אחרת... זה הכרחי על מנת לקבל גישה לשקעים, כולל האנטנה.

תלוי בדגם הרכב ובהעדפות הנהג, לוח המחוונים או חלק מהלוח מפורקים. זה הכרחי לניתוב כבל האנטנה. כמובן שניתן לעשות זאת ללא פירוק עבודות, אם קשה לעשות זאת ברכב מסוים או אין וודאות שהעבודה תעשה כהלכה כך שלאחר מכן לא תצטרכו לתקן את לוח הרכב. אפשר להניח את הכבל בפתחים בין אלמנטים הפאנל, ולתקן אותו עם מהדקי קליפ.

אם משתמשים במסופים עם ברגים בגב הרדיו, לפני שחוברים את החוטים, יש לנקות אותם היטב כך שיהיה מגע טוב. דגמי רדיו לרכב מסוימים משתמשים במסופי לחיצה. במקרה זה, יש לנקות היטב את החוטים, לסובב אותם ולהכניס אותם היטב לחור ההרכבה. ואז הידוק מהודק.

אם אנטנת ה- GPS מחוברת כהלכה, ברגע שהנווט מופעל, המכשיר יציג מיד את המיקום האמיתי של המכונית. אם זה לא קורה, יש צורך לבדוק מחדש את נכונות החיבור של האלמנט המקבל ליחידת הראש. כאשר משתמשים בנווט עם אנטנה נפרדת, חשוב לזכור כי אין חפצי מתכת מגושמים (פאנלים או תיבות) בקרבתו. אחרת, הם יגרמו להפרעות והמכשיר לא יפעל כראוי.

אנטנה חיצונית

לפני שתחבר אנטנה כזו לרדיו, עליך לחבר אותה כראוי למכונית. אם זהו שינוי המיועד להתקנה בנקודה הגבוהה ביותר של המכונית, יש צורך להבטיח את הידוק אתר ההתקנה של המכשיר. אסור שהגג ברכב ידלוף. אחרת, כשיורד גשם, מים עלולים לנקז מאחורי לוח המחוונים או לחיווט בלי לשים לב לנהג. בגלל זה, ברגע הכי לא מתאים, המכונה תפסיק לתפקד כראוי, מכיוון שמערכת כלשהי תפסיק לעבוד בגלל קצר חשמלי או אובדן מגע. בחלק מדגמי הרכב, עלות תיקון מעגל חשמלי דומה להון המנוע.

לאחר מכן, כבל האנטנה מונח מאחורי הפאנל לרדיו. כך שבמהלך הנסיעה הכבל לא יוצר רעש מרטט ומגע עם משטחי פלסטיק, עדיף לתקן אותו בכמה מקומות.

כבל האנטנה רגיש מאוד לכיפוף יתר (מגן המתכת של ליבת האות עלול להיפגע ולא להגן עליו מפני הפרעות חיצוניות). מסיבה זו, עבודות ההתקנה חייבות להתבצע בזהירות, מבלי למשוך את הכבל ולא להפעיל כוח יתר אם הוא לא נמשך בין אלמנטי הפאנל. החוט מחובר באמצעות תקע רגיל או מתאם מתאים אם השקע והתקע אינם תואמים.

אנטנה פנימית

סוג האנטנות בתא מחובר בצורה דומה, אך בעבודת ההתקנה במקרה זה יש כמה דקויות. לדוגמא, חלק מהאנטנות הללו, המותקנות בתוך המכונית, מצוידות בחוט הארקה נוסף. יש לקבע אותו על מרכב המכונית קרוב ככל האפשר למקלט עצמו.

אם האנטנה מותקנת ליד מגן שמש, ניתן לתקן את הארקה בעזרת בורג הקשה עצמית המחזיק את מגן זה. הודות לכך, לא יהיה צורך לבצע חורים נוספים במרכב. השימוש בחוט הארקה מאפשר לך להפחית הפרעות מתופעות אטמוספריות או מכשירים חשמליים הפועלים בקרבת מקום (בלעדיו המגבר לא יופעל).

לכל סוג של אנטנות חיצוניות או בתא יש עקרון חיבור כללי, אך בכל מקרה, להתקנה יהיו דקויות משלה. ולרוב, ההבדלים הללו קשורים לתכונות העיצוב של המכשירים.

בחירת מיקום

כפי שכבר שמנו לב, יש אנטנות פסיביות ופעילות. ההבדל הפונקציונלי שלהם הוא רק בנוכחות מגבר המספק קליטה של ​​אותות חלשים יותר ומנקה אותם מהפרעות.

כדי שאנטנה פסיבית תוכל להרים תחנות רדיו למרחק רב, עליה להיות בעלת קו מתאר גדול בהרבה מהגרסה עם מגבר. עם מקלט ואלמנט מגן נוסף, האנטנה הפעילה קטנה יותר וניתנת להתקנה בכל מקום ברכב. המקלט עצמו מקובע למשטח באמצעות סרט דו צדדי.

לרוב, מתאר האנטנה הפעיל מותקן בחלקו העליון של השמשה הקדמית. יש אנשים שמרכיבים אותו על החלון האחורי, אך במקרה זה תצטרך להעביר את הכבל דרך כל התא. אם המכונית מצוידת בחלון אחורי מחומם, אז המעגל שלה יכול להפריע לקליטת האותות.

היתרון על פני הקליטה הוא התקנת האנטנה על הגג. אבל בתכנון זה, יש צורך להבטיח כראוי הנחת חוטים. הם לא צריכים להיות מקושרים לצמיתות אלא אם כן נקדח חור בגג. ואם משתמשים בחור מוכן מאנטנה ישנה, ​​חובה להגן על התא מפני מים שנכנסים דרכו לתא.

בעת בחירת מקום להתקנת האנטנה, עליך לציית להמלצות הבסיסיות:

1. הכבל צריך להיות מוסתר מתחת למעטה ומאחורי הפאנלים. זה חשוב לא רק מסיבות אסתטיות. חוטים התלויים בכל תא הנוסעים מהווים סכנה פוטנציאלית בזמן נהיגה.
2. חלקי מתכת לא צריכים להיות חשופים לרטיבות, ולכן חיבורי החוטים צריכים להיות רחוקים ככל האפשר ממקורות הלחות. יש לנקות היטב את נקודות ההצמדה לגוף.
3. חוטים, במיוחד כאלה המשדרים אותות רדיו לרדיו, אינם צריכים לעבור ליד מכשירי חשמל ומקורות הפרעה אחרים או אלמנטים מוגנים.

כמה זמן אמורה האנטנה המחוברת לקבלה אמינה?

קליטה בטוחה פירושה יכולתו של המקלט להרים אותות חלשים אפילו ללא הפרעה (עד כמה שניתן במקרים מסוימים). פרמטר חשוב עבור מקלט הוא הרגישות שלו. מושג זה מתאר את האות המינימלי שמכשיר יכול לשדר לנגן ללא הפרעה לאיכות המקורית (זו המועברת לתחנות רדיו).

עם עלייה באורך מעגל האנטנה המקבל, הכוח האלקטרו-מוטורי גדל, ועל המכשיר להיות בעל רגישות נמוכה יחסית. אך במקרה זה, הכלל ההפוך עשוי לחול גם: אורך אנטנה מוגזם יכול להפך להפחית את יכולתו של המקלט להעביר אות נקי להקלטת הרדיו.

הסיבה היא שגודל קו המתאר של האנטנה הקולט חייב להיות מכפיל של המשרעת של גל הרדיו שיש לתפוס. ככל שמשרעת הגל גדולה יותר, כך לולאת הקבלה צריכה להיות גדולה יותר באנטנה.

אז התנאי החשוב הראשון: אם האנטנה קולטת את האות באיכות גבוהה, מוטב שלא תעשה זאת על ידי הגדלת קווי המתאר של המכשיר. הגורם החשוב השני שיעזור לקבוע כמה זמן צריכה להיות האנטנה הוא היכולת של המקלט לסנן את האות השימושי מהחסר תועלת.

כלומר, על האנטנה לקבוע איזה אות מגיע מתחנת הרדיו, ומהי הפרעה פשוטה, ויש לסנן אותה. אם תגדיל את אורך האנטנה, אז EMF יגדל, וההפרעה תגדל יחד עם האות השימושי.

שני גורמים אלה תלויים במודל מודול המקלט. כל יצרן מייצר מכשירים המסוגלים להרים אותות מסוימים בתנאים ספציפיים (עיר או אזור כפרי). כדי להשתמש במקלט בעיר, די בכך שהאנטנה תהיה בעלת רגישות בתוך 5 µV, ואורכה הוא כ- 50 סנטימטרים. מכשיר כזה יספק קליטה של ​​אות מתחנת רדיו הממוקמת במרחק 40-50 ק"מ מהמקלט.

אך הפרמטרים הללו הם גם יחסית, מכיוון שלכל עיר גדולה יש מקורות הפרעה משלה, וכמעט בלתי אפשרי ליצור מכשיר המסוגל להעביר את האות הטהור ביותר האפשרי בכל תנאי. כמובן, חברות מודרניות העוסקות בפיתוח וייצור של ציוד כזה מבטלות בהדרגה את החיסרון הזה, אך הוא עדיין קורה באנטנות מודרניות.

בנוסף למקורות הפרעה זרים, קליטת האות מתחנת הרדיו מושפעת גם מתכונות הנוף של האזור בו נמצאת המכונית. כולם יודעים כי אות הרדיו הוא האיכותי ביותר בגבעה, אך בחור אי אפשר כמעט לתפוס אותו. זה יכול גם להקפיץ מבני בטון מזוין. לכן, לא משנה כמה זמן האנטנה היא, פשוט לא יכול להיות איתות מאחורי מבנה המתכת, ולא ניתן לתפוס אותה בשום צורה שהיא.

הוראות שלב אחר שלב להתקנה בתוך התא

באופן טבעי, הדקויות של חיבור האנטנה תלויות בתכונות העיצוב של המכשיר. בדרך כלל הם מסומנים על ידי היצרן בהוראות ההפעלה. אך להלן הצעדים העיקריים שחשוב לנקוט בעת התקנת האנטנה בתא:

1. יש לנקות את מפרקי החוטים או הארקה, וגם לטפל בהם באלכוהול (שומן).
2. מסגרת הרכבה ממוקמת באתר ההתקנה, אם היא כלולה במכשיר. זה יבטיח את המיקום הנכון של האנטנה;
3. גוף האנטנה קבוע, המסגרת מפורקת;
4. רצועות מודבקות למשטח כדי לתקן את אנטנות האנטנות. פרקטי יותר לעשות זאת על ידי קילוף הדרגתי של סרט המגן, ובמקביל לחיצה על האנטנות;
5. הכבל מונח. לשם כך, יש צורך להסיר חלק מהמעטפה מהמתלה שעליו קבועה השמשה הקדמית (אם האנטנה מותקנת על השמשה הקדמית);
6. כדי להקל על התקנת המעטפת במקומה, עדיף לתקן את החוט על המדף;
7. בהתאם לדגם המכונית, יתכן ויהיה צורך בפירוק חלקי נוסף של לוח המחוונים או תא הכפפות;
8. מקליט הרדיו מוסר מציר ההרכבה כך שיש גישה ללוח האחורי לחיבור תקע האנטנה ומגעי החוט;
9. במחבר ה- ISO אנו מחפשים חוט כחול עם פס לבן. חוט אספקת החשמל של מגבר האנטנה מחובר אליו;
10. חוט האות מחובר. לשם כך, ניתן להשתמש במחברים שונים: מלחציים בורג או הידוק;
11. יחידת הראש נדלקת. במקרה זה, נורית אות (קטנה, אדומה או כחולה) אמורה להידלק על מקלט האנטנה הפעילה;
12. מצא תחנת רדיו ברדיו וודא שהאות נקה;
13. בסוף העבודה מותקן במקום מכשיר רדיו.
14. תא הכפפות והחלק המרוחק של הבטנה מחוברים לאחור. כשמתקנים אותו עם ברגים עם הקשה עצמית, עליכם להיזהר שלא לפגוע בחוט.

התקנת גג שלב אחר שלב

בעת התקנת לולאת קבלת האנטנה על הגג, יש צורך להשתמש בכבל עם מסך עם התנגדות של 75 אוהם. להלן הרצף בו יש צורך להתקין מודל אנטנה כזה:

1. אם לא הייתה אנטנה ישנה על הגג, אז חייבים לעשות בה שני חורים. הקוטר של אחד צריך להתאים לחתך החוט (עם שוליים קטנים כדי להקל על השחלת הכבל). השני צריך להיות בקוטר זהה לבורג ההרכבה של בית האנטנה. בחלק מהדגמים הכבל פועל בתוך בריח ההרכבה. במקרה זה, חור אחד מספיק.
2. לצורך הארקה איכותית של המכשיר, יש לנקות את החלק המתכתי של הגג מתא הנוסעים.
3. כדי שהמים לא יזלגו לחלל הפנים דרך החור הזה, והמתכת לא תחליד, מטפלים בחור עם איטום עמיד למים מבחוץ, ומסטיק מבפנים.
4. מבודד מיוצר לפני ההתקנה. זהו מרווח עשוי מנקי נחושת, שביניהם מותקנים אנלוגים פלואורופלסטיים. כבל אנטנה מולחם להם (עיצוב זה תלוי בדגם האנטנה).
5. אם הכבל מולחם למבודד, יש להגן על מקום זה מפני חדירת לחות (לשים על איטום).
6. מותקנת אנטנה (בנוסף, בין הבסיס שלה לגג, אתה יכול להשתמש לא רק באטם גומי, אלא גם באיטום). הוא מקובע עם אגוז מתא התא.
7. הכבל מונח על פי אותו עיקרון כמו הגרסה המותקנת בתא.
8. הכבל מחובר להקלטת הרדיו, ובודקים את ביצועיו.

כיצד לחבר (להתחבר) כמו שצריך ולהתקין אנטנה פעילה לרדיו ברכב

לכן, כבר הבנו שהדבר הראשון שעליכם לשים לב אליו לפני התקנת האנטנה הוא לקבוע היכן בתא זה יהיה הכי פרקטי להתקין אותה. גוף אנטנה פעילה או אנטנות של אנלוגי פסיבי מחובר בקלטת דו צדדית.

ברוב הדגמים של מכשירי קבלה שני חוטים (בחלקם הם באותו חבילה ומוגנים על ידי מסך מתכת). האחד הוא האות, ומחובר לשקע הרדיו (תקע רחב בקצה). השני הוא כבל החשמל, ומתחבר לחוט המקביל שעובר מהסוללה ליחידת הראש.

לדגמים רבים יש גם חוט שלישי. בדרך כלל הוא שחור ואין לו בידוד בסוף. זה חייב להיות קבוע למסת המכונית (חלק הגוף של ההובלה). תנאי חשוב במקרה זה יהיה לתקן את המסה קרוב ככל האפשר למגבר האנטנה.

ברדיו מכשירים מודרניים רבים, במקום מחבר האנטנה הרגיל, ניתן להשתמש במחבר אחר. אם תקע האנטנה אינו מתאים, יהיה עליכם לקנות את התקע המתאים. מחירו בדרך כלל לא גבוה, ולכן הרבה יותר קל להשתמש במתאם מאשר להיות חכם ולהתעסק בלחמה לבד. אמנם ישנם בעלי מלאכה שלעולם לא מחפשים דרכים קלות.

הנה סרטון קצר כיצד לחבר אנטנה להקלטת רדיו:

כיצד להתקין ולחבר אנטנה?

כיצד לבחור אנטנה להקלטת רדיו

ראשית, מטרת המכשיר משפיעה על בחירת האנטנה. כפי ששמנו לב קצת קודם, האנטנה מותקנת ברכב לא רק להאזנה לתחנות רדיו. עבור רדיו לרכב רגיל, די באנטנה אוטומטית אוטומטית.

אם הנהג קנה מכונית מיני טלוויזיה, הרי שהוא זכאי לאנטנה מודרנית ופונקציונאלית יותר. בניגוד לפונקציונליות של אביזר זה, ניתן לשים רק את העלות הגבוהה שלו. אך ישנם גם דגמים אוניברסליים המסוגלים לקבל אות רדיו קונבנציונאלי, לתפוס ערוצי טלוויזיה (אם יש שידור כזה באזור מסוים), כמו גם אותות GPS (מחוברים לנווט או ליחידת ראש שיש להם את הפונקציה המתאימה. ).

לכן, לפני שבוחרים אנטנה חדשה, עליכם להחליט על מטרתה. הדבר השני שצריך לשים לב אליו הוא התנאים שבהם המכונה מופעלת (כפרי או עיר). זה ישפיע על עוצמת המכשיר.

סקירה של אנטנות פופולריות לרכב פעיל

הנה רשימה של אנטנות פעילות ברכב הפופולריות בשנת 2021:

דגם:	אפשרויות:	יתרונות:	חסרונות:
בוש Autofun PRO	אלמנט קבלת אות רדיו; בית אנטנות עשוי פלסטיק; ג'ל להארקת המכשיר; מודול מקלט; מדבקות קלטת דו צדדיות; מַהְדֵק.	מידה קטנה; מנקה את אות הרדיו באופן איכותי; הרכבה איכותית; כבל 3 מטר.	יָקָר; אם מותקן בצורה לא נכונה, הוא מתחמם מאוד.
Blaupunkt Autofun PRO	מַהְדֵק; קלטת דו צדדית; קבלת דיור למודולים; ברגים הקשה עצמית; שומן הארקה (מונע קורוזיה).	מקבל אותות בטווח של DV, MW, FM; כבל מסוכך באורך 2.9 מטר; מפריד בין אותות הטווחים המקבילים באופן איכותי.	התאורה האחורית בוהקת.
משולש 100 זהב	מודול קבלה; חגורות עם קווי מתאר של אלמנט הקבלה, מצוידות בקלטת דו צדדית.	קליטת אותות במרחק של עד 150 קילומטר; לא רגישים לירידות מתח; היכולת לעבוד במעגל חשמלי במתח של 9 עד 15 וולט; מצויד במסנן כפול המונע היווצרות הפרעות מהמעגל החשמלי הפנימי של המכונית; הרכבה איכותית; משאב עבודה נהדר.	הכבל קצר במקצת מהגרסאות הקודמות - 2.5 מטר.
משולש 150 זהב	מודול קבלה; קלטות עם קווי מתאר של אלמנט הקבלה, מצוידות בקלטת דו צדדית, המותאמות להרכבה של 90 או 180 מעלות.	מבחינת איכות האותות מחוץ לעיר, זה אפילו עולה על דגמי בוש או בלאופונקט; הגברה וניקוי טוב של האות; היכולת להרים אות במרחק של עד 150 ק"מ עד למהדר; הרכבה איכותית; עֲמִידוּת.	כבל קצר - 2.5 מטר.

הנה רשימה של אנטנות אקטיביות לרכב הפופולריות בשנת 2021:

דגם:	מַעֲרֶכֶת:	יתרונות:	חסרונות:
AVEL AVS001DVBA 020A12 שחור	מודול קבלה; מגבר מובנה; כבל אות 5 מטר; הר עם מגנטים.	לוכד פעימות אלקטרומגנטיות של אותות רדיו, ממיר אותם לאותות חשמליים; הרכבה איכותית; עיצוב מקורי; אות באיכות גבוהה; הוא נצמד היטב למרכב המכונית.	היצרן מספק מבחר צבעים קטן לגוף המכשיר.
משולש MA 275FM	מודול קבלה עם גוף גלילי; מחזיק מגנטי (קוטר 72 מ"מ); כבל חיבור 2.5 מטר; מגבר אות מובנה.	קליטת אותות רדיו יציבה במרחק של עד 50 ק"מ מהמהדר; מורכב באופן איכותי; גוף קומפקטי של המודול המקבל; מצויד בממיר תדר VHF.	כבל קצר כמו לאנטנה חיצונית; רדיוס כיסוי קטן (בהתחשב בהעברת אותות בשטח מישורי).
משולש MA 86-02FM	מגנט חזק (קוטר 8.6 ס"מ); מודול קבלה; כבל קואקסיאלי 3.0 מטר; מוט אנטנה בגומי 70 ס"מ; מגבר אות מובנה.	יכולת לקבל אותות NV בנוכחות שידור; רדיוס קבלה - עד 150 ק"מ; קו מתאר גדול; איכות בנייה טובה.	כבל קצר כמו אנטנה חיצונית.
פרולוגיה RA-204	סקוץ 'כפול; מודול קבלה עם מוט אנטנה ממתכת.	אפשרות תקציבית; חיווי LED כאשר הוא מופעל; תואם לכל דגם רדיו לרכב; התקנה מהירה; קליטת אות רדיו במרחק של עד 80 קילומטר מהמהדר.	כבל קצר - 2.5 מטר; אטימות ההידוק אינה תמיד ראויה, לכן עליכם להשתמש בנוסף בחומר איטום.

בסוף סקירתנו אנו מציעים סרטון קצר על יסודות מכשירי האנטנה:

אנטנות וטיפשים. יסודות אנטנה

אם במכונית כבר מותקן מסך קבלה, ניתן לרכוש את המגבר עצמו בנוסף. הנה סרטון כיצד לחבר אותו:

מגבר אנטנה איכותי לרדיו לרכב

שאלות ותשובות:

כיצד לחבר אנטנה פסיבית להקלטת רדיו. לאנטנה פסיבית לעיתים קרובות אין מגן. במקרה זה, הליבה המרכזית מחוברת לאנטנה עצמה (היא מחוברת לגוף דרך מבודד). חלק המגן של החוט קבוע על הגוף ליד המבודד.

כיצד לחבר אנטנה נשלפת להקלטת רדיו. במקרה זה, לאנטנה יהיו שלושה חוטים. שניים מהם הם אנשי קשר חיוביים, ואחד שלילי. האנטנה זקוקה למגעים חיוביים כדי שהכונן יעבוד. אחד לקיפול ואחד לשליפה. באנטנות כאלה משתמשים לעיתים קרובות בחוסם מיוחד הקובע באיזה מצב מקליט הרדיו פועל. כאשר הנהג מפעיל את ההצתה, הרדיו מופעל, ואות מהחוט החיובי נשלח לאנטנה. בהתאם לדגם האנטנה, ייתכן שיהיה צורך להתקין ממסר המפיץ אותות מהרדיו כדי להעלות / להוריד את המוט.

כיצד לחבר אנטנה ממכשיר קשר למכשיר רדיו. לשם כך עליך לרכוש יחידה מיוחדת (מסנן דופלקס). יש לו קלט אחד ושני יציאות בצד אחד (או להיפך). תקע אנטנה מהרדיו מוכנס למגע הסמוך אליו נכתב ANT. בצד השני מכניסים חוט מהאנטנה עצמה, ומכשיר קשר מחובר למגע השני. בתהליך חיבור התחנה, ראשית עליך לחבר את האנטנה, ורק אחר כך את חוט החשמל, כדי לא לשרוף את המקלט.