נסיעת מבחן שברולט טרוורס

שישה אנשים נוהגים בסלון ענק, וזו לא עלילה מפרסומת. יש עדיין מושב מלא או שניים במלאי, ולא רק בשני, אלא גם בשורה השלישית

הבלוגר הקטן יגור עם סמארטפון בידו מחפש כלב במכונית, משגר רחפן דרך גג שמש, בונה מערת ילדים בתא המטען וטרול הורים עם מצלמה אחורית. באופן כללי, הוא עושה הכל כמו עמיתיו המודרניים, ומשתמש במכונית משפחתית גדולה כקרש קפיצה למשחקים. הרעיון לקמפיין פרסום לקרוסאובר של שברולט טראוורס התעורר לא רק על ידי החיים, אלא גם מהרצון להתנגד לו בבירור לטאהו האכזרית והגברית בלבד, שהחידוש שלה בהחלט מסוגל להתחרות הן בגודל והן במחיר.

שישה אנשים מטיילים בסלון ענק, וזו כבר לא פרסומת. בשורה השלישית נוסע מבוגר וילד בן חמש במושב ילדים, כאשר בין השאר נותר מושב אחד נוסף. זה בתצורת שבעה מושבים עם מושבים נפרדים בשורה השנייה. יש גם אפשרות עם ספה תלת מושבית מלאה עם קיבולת כוללת של שמונה אנשים, אך זה עשוי להיות מיותר. מכיוון שזה נדיר ביותר לשאת כל כך הרבה אנשים, וזה יהיה הרבה יותר מעניין לילדים בבקתה עם מעבר מרכזי נוח לגלריה. מה חשוב באמת בטיולים משפחתיים.

עם זאת, התוכנית עם הצבת ילדים בשורה השנייה, ומבוגרים בשלישית גם די עובדת. ראשית, השורה השלישית הושלמה אפילו לאדם בגובה 180 ס"מ, ואת השורה האמצעית ניתן להזיז מעט קדימה. שנית, השיפוע ההפוך המהמם של עמוד ה- C העבה מקטין משמעותית את שדה הראייה, וזה קריטי עבור הנוסעים הקטנים. לבסוף, שולי השלישי מספקים גם מגני אוורור בתקרה ושקעי טעינה חזקים של USB, כך שניתן בהחלט להסתתר מילדים ב"גלריה "במראה של מרחב אישי.

מבחינת שטח, הטרוורס באורך של יותר מחמישה מטרים עם בסיס גלגלים של שלושה מטרים יכול להתווכח רק עם אותה טאהו, אך למוצלב ללא מסגרת פנים מרווח וסביר יותר, וגרם מדרגות נפרד אינו נדרש בכניסה זה. לבסוף, הפריסה של שלוש השורות במקרה זה אינה שוללת כלל את תא המטען, שנותר מרשים יותר אפילו מאחורי גב ה"גלריה ", ויתרה מכך, יש לו מחתרת סופר רחבת ידיים, שבה כמה מזוודות של פורמט מטוס מתאים.

המושבים של שתי השורות האחוריות מתקפלים בחלקים לפלטפורמה שטוחה לחלוטין, ולשם כך אתה פשוט צריך למשוך את הרצועות הארוכות בצד האחורי. לדבריהם, חלק מהלקוחות הראשונים התאכזבו מאוד שלא מצאו כוננים חשמליים בשורה השלישית ברכבים המסחריים, שראו בדמוקרים הראשונים. אך ייצוגם לא הבטיח, אם כי בשוק הילידים האמריקאים זו אפשרות מקטגוריית החובה.

ואז יש סיפור אמריקאי נוסף על 10 מחזיקי כוסות ומחזיקי בקבוקים, אבל מי אמר שמשפחות לא שותות מים או קפה ברכב, ובמקרה של פעוטות הם לא ממלאים את הסלון בבקבוקי תינוקות? נפח ארגז הכפפות תואם לדלי בארות, ובתיבה בין המושבים הקדמיים ניתן להתאים מספר טבליות - בדיוק למספר הרוכבים. לבסוף, ישנן שמונה יציאות USB בתא, אשר בדרך כלל טוענות גאדג'טים.

בהחלט ניתן היה להקליט את הטרוורס בקטגוריית המיניוואנים, אלמלא התנאים ההוגנים מאוד לנהג שלא מרגיש נהג אוטובוס, יושב כמו נוסע ולנגד עיניו מכשירים מוכרים לחלוטין עם גרפיקה תצוגה נעימה בין בארות בקנה מידה אנלוגי.

על הקונסולה נמצא צג צבעוני של מערכת המדיה עם תפריט ברור, עליו ניתן להציג חצי תריסר תצוגות של מצלמות חיצוניות עד להקרנת תלת מימד של המכונית בחלל שמסביב. להלן המקשים הפיזיים לשליטה במוזיקה ומיזוג אוויר, כמו גם פלטפורמה לטעינה אלחוטית של הטלפון. רק מכונת השליטה של ​​בקרת ההילוכים נדחקה מתמונת הנוסעים הרגילה, שבעזרתה תוכלו להפעיל את ההנעה הארבעה.

בלב הטראברס נמצאת פלטפורמה קלה, שעליה בנויות גם הקרוסאוברים GMC Acadia ו- Buick Envision, כך שהמכונית מונעת כברירת מחדל. ובמובן המילולי: מיד לאחר התנעת המנוע, טראוורס מניע רק את הגלגלים הקדמיים, וזהו בדיוק המצב שנקרא רגיל. הסרן האחורי מחובר באמצעות מצמד מבוקר אלקטרוני רק כאשר נבחרים העמדות 4 × 4 או שטח, השונות באלגוריתמים של מערכת ההילוכים והייצוב, כמו גם ברגישות דוושת הגז.

על משטחים חלקלקים, הטרוורס עם הנעה לכל הגלגלים אינו שונה בהרבה מקרוסאוברים מודרניים אחרים - הוא נותן במהירות משיכה לגלגלים האחוריים, ובולם בעדינות את החלקות. אמנם בעיקולים תלולים עדיין צריך להיזהר גם עם ערכת המרכב הפלסטית הנדיבה - מרווח הקרקע הוא 200 מ"מ הגון, אך למכונית בסיס ארוך במיוחד, וליחידות שמתחתיהן אין הגנה רצינית.

במקרה זה, היעדר הורדת הילוך לא מטריד כלל. הדחף של מנוע ה- V6 בנפח 3,6 ליטר הוא רב, וה"אוטומטי "החדש לגמרי בעל 9 הילוכים נותן מגוון רחב יחסית של יחסי העברה ואינו מתעסק עוד פעם כך שהמנוע יוכל לגרור ביתר קלות את הקרוסאובר הכבד למדרון. . העיקר הוא לבחור במצב הנעה לכל הגלגלים הנכון ואל תהססו ללחוץ על המאיץ. לדוגמא, במדרון לא סלול, Off Road תהיה אופטימלית, ותשתמש באופן פעיל יותר בגלגלים האחוריים ותאפשר החלקה הדרושה.

Traverse בדרך כלל טוב מאוד על משטחים לא מרוצפים, ובמצבים מהירים. אתה יכול אפילו לומר שזה נוח - גם על דיסקים סטנדרטיים בגודל 18 אינץ 'וגם 20 אינץ' ישנים יותר. אבל על אספלט, המתלים החזקים רק סובלים היטב משטח חלק, ועל מהמורות הוא כבר מטלטל את הנוסעים האחוריים בצורה לא נעימה כמו משאית כלשהי. זה מעצבן מאוד, ומכריח אותך להוריד את המהירות מול אי סדרים מלאכותיים, שכפי שנראה לא אמורים להבחין כלל במכונית כל כך גדולה.

סוג זה של אופי יתאים לרכב שטח מסגרת, והיית מצפה להתנהגות עדינה יותר מהטרוורס עם המתלה הרב-קישורי המתוחכם. כך שהטיפול הוא ללא סלסולים: במהירות בינונית, הטרוורס קל להבנה ואף צייתני עם עין על משקל 2,1 טון, ועם תמרונים קיצוניים יותר הוא מתנהג מעט מפחיד, ובבת אחת מאבד הן את חדות התגובות קור רוח חיצוני.

ברור כי הטיפול אינו המאפיין העיקרי של מכונית משפחתית, אך נסיעה בכבישים רעים עם משטח קשה עליו לא תביא הנאה. דבר נוסף הוא מצב השיוט בכביש מהיר טוב, בו הטרוורס שומר בנוחות על מהירות קבועה, מערכת ההפסקה-עצירה לא מעצבנת מעצירות מנוע לא הולמות, והנהג לא נאבק עם השלדה, ונמנע מחורים.

ה- V6 התוסס מושך את הטרוורס בקלות מהקרקע, מאיץ את המכונית בנהמה נעימה וממשיך להסתובב בהנאה במהירות מסלול. האופי שלו מאוד אחיד, המשיכה טובה, והתיבה בדרך כלל נראית בלתי נראית - היא מחליפה הילוך כל כך מהר ועדין. 316 כוחות סוס "שש" יחד עם "אוטומט" 9 הילוכים מתאים למכונית זו רק כדי שלא תצטרכו להתלונן על הדינמיקה, או בכנות לאחל למשהו חזק יותר.

בארצות הברית יש מנוע שני ליטר פחות חזק, אך אין לנו שום אלטרנטיבה, והחיסרון היחיד בגישה זו הוא רק בתשלומי מס גבוהים יותר. כל שאר הקרוסאוברים מרובי המושבים משתלבים ב -250 כ"ס, אך העלות "היוקרתית" של 39 דולר היא לא, ובמובן זה, לשברולט טראוורס יש יתרון מסוים.

רמת הכניסה 39 דולר טראוורס LE מסייעת למכונית להימלט מרשימת היוקרה ומציעה בתחילה מנוע חזק יותר, תא נוסעים עם 200 מושבים ומידות גדולות יותר מטויוטה היילנדר, הונדה פיילוט, פורד אקספלורר ופולקסווגן טרמונט. הבסיס כולל גישה ללא מפתח, פנסי קסנון, בקרת שיוט ומצלמת אחורית.

הסלון עם שמונה המושבים זמין בתשלום נוסף בגרסת ה- LT היקרה יותר במחיר של 41 דולר, שכבר יש לה מערכת מדיה בגודל 250 אינץ ', גימור עור, מושבים חשמליים, "אקלים" תלת אזורי, מערכת ביטול רעשים אקטיבית ואפילו מראה אחורית דיגיטלית, המשדרת תמונה מהמצלמה. בנוסף - זוג מערכות ניטור כתם עיוור ומכסה תא מטען חשמלי.

הסט השלם ביותר עם עור פרימיום, אוורור מושבים ומערכות נגד התנגשות יחזיר לכם 45 דולר, מחיר סביר לתשלום עבור קרוסאובר גדול, חזק ומאובזר. רק התקלה הממותגת אינה כלולה ברשימה, אם כי לא קשה לדמיין מכונית עם סירה או קרוואן. עיצוב כזה ייראה מתאים יותר על מוט הגרירה של המסגרת טאהו, ואילו לטרוורס יש מנורת רוורס שתופסת את מקומו של הוו בפגוש האחורי, ולא ניתן לעשות דבר בעניין מטעמי הסמכה.

סוג	הצלבה
מידות (אורך / רוחב / גובה), מ"מ	5189/1996/1799
בסיס גלגלים מ"מ	3071
משקל לרסן	2147
סוג המנוע	בנזין, V6
נפח עבודה, קוב ס"מ	3564
כוח, hp עם. בסל"ד	316 ב 6800
מקסימום מומנט, ננומטר בסל"ד	360 ב 5500
תיבת הילוכים, נסיעה	רחוב 9 АКП
מהירות מרבית, קמ"ש	210
האצה ל- 100 קמ"ש, ש	7,6
צריכת דלק (עיר / כביש מהיר / מעורב), l	13,6/7,8/10,0
נפח תא המטען, ל	651-2781
מחיר מ- USD	39 200