כמה צריך לנפח את הצמיגים בחורף?

בסקירה זו נדבר על משהו כל כך בסיסי שרובנו אפילו לא חושבים עליו: לחץ צמיגים.

הגישה של רוב האנשים היא לנפח היטב את הצמיגים, בדרך כלל במהלך שינויי עונתיות. הפרמטר מוערך חזותית - על ידי עיוות הצמיג. למרבה הצער, זה לא רק מוביל לעלויות נוספות, אלא גם מגדיל משמעותית את הסיכון לתאונה.

קשר צמיגים עם הכביש

התנהגות המכונית, יכולתה להסתובב, לעצור ולשמור על דינמיקה גם במשטחים חלקים תלויה בגורם זה. יש אנשים שחושבים שצמיגים מעט שטוחים מגבירים את האחיזה. אך אם הוא אינו מנופח כראוי, משטח המגע מצטמצם משמעותית. וכשאנחנו אומרים "נכון", אנחנו מדברים על שני אקסטרים: צמיגים שאובים יתר על המידה ונקיים.

הצמיג הדק מעוות ונוגע למעשה במשטח הדרך רק בקצוות הדריכה. צמיג מנופח יתר על המידה מתנפח במרכז הצמיג, וכתוצאה מכך משטח מגע צר יותר. בשני המקרים האחיזה נפגעת ומרחק העצירה גדל מאוד. שלא לדבר על הצמיג עצמו נשחק מהר יותר.

למרבה הצער, ירידות לחץ של כמה עשיריות סרגל אינן נראות לעין בלתי מזוינת. יחד עם זאת, הצמיג מאבד בהכרח אוויר עם הזמן – לפעמים די מהר אם יש מהמורות תכופות (גבשושיות ובורות) במהלך הנסיעה.

לכן מומלץ לבדוק ולהתאים את הלחץ באופן קבוע - אחת לחודש. מד לחץ יעלה לך רק כמה דולרים. כמעט לכל המכוניות מתחת לגיל 20 יש הוראות כיצד להפעיל לחץ נכון - עם עוד תיקון אחד אם אתה סוחף מטענים כבדים.

נכון לנפח את הצמיגים לפני שהם מתחממים, כלומר אחרי לא יותר מ 2-3 ק"מ של נסיעה איטית. לאחר הנהיגה, הוסף למדד הלחץ כ- 0,2 בר. ואז בדוק את הלחץ שוב כשהצמיגים קרירים.

הסיבה ברורה: האוויר המחומם מתרחב וגורם ללחץ להתגבר. ירידה בטמפרטורה של עשר מעלות יכולה להוריד את לחץ הצמיג ב 0,1-0,2 בר. מסיבה זו, חלק מהיצרנים ממליצים לנפח את הצמיגים מעט יותר חזק לפני הפעלת החורף. עם הופעת הכפור, האוויר בהם יהפוך מעט דק יותר, והלחץ יתייצב ברמה אופטימלית.

עם זאת, אחרים נמנעים מהמלצה זו, כנראה מכיוון שהסיכון גדול מכדי להגזים ולפגוע בטיפול ברכבכם. בכל מקרה, חכם יותר לבדוק את הלחץ בתדירות גבוהה יותר בחורף.