איך מצמד לרכב עובד?

האם תהיתם פעם מה קורה ברכב כשלוחצים על דוושת המצמד? נהגים עם ניסיון רב מכירים את המכשיר של מנגנון זה, ולכן הסקירה שלנו תהיה שימושית למתחילים.

בואו נסתכל על מידע נוסף על התפקיד שמצמד המצמד בתפעול יעיל של הרכב, כמו גם על אופן פעולת המנגנון.

מהו קלאץ 'ומה תפקידו?

המצמד הוא מרכיב חשוב במכשיר הרכב שתפקידו לחבר (לנתק) את המנוע לתיבת ההילוכים. במילים אחרות, זהו סוג של מכשיר מכני שנועד לספק ניתוק רגעי של המנוע מההילוכים במהלך החלפת הילוכים.

בנוסף, הוא מספק העברת מומנט ומגן על התמסורת מפני נזקים הנגרמים על ידי עומס יתר, רעידות וכו '.

מדוע יש צורך במנגנון?

דמיין שאתה נוהג ברכב עם מנוע המחובר ישירות לתיבת הילוכים. במקרה זה, אי אפשר יהיה להפעיל את המנוע, מכיוון שהמתנע יסובב את גל הארכובה, אלא גם את הגלגלים. כאשר במהלך הנהיגה יחליט הנהג לעצור את המכונית, יהיה עליו לכבות לחלוטין את המנוע. אם אתה נוהג ללא מצמד, המנוע של המכונית שלך יהיה במתח עצום וימשך לא יותר מכמה ימים.

כדי למנוע זאת, מכוניות מצוידות במצמד המאפשר לגלגל התנופה של המנוע להתחבר ולנתק בצורה חלקה את פיר הכניסה של תיבת ההילוכים בזמן שהרכב נע. לכן, המצמד הוא האלמנט העיקרי המאפשר החלפת הילוכים ללא בעיות ותוצאות מצערות על המנוע.

המרכיבים העיקריים של המצמד

כדי להבין כיצד עובד המנגנון, עליך לקבל מושג מה כוללת ערכת המצמד. המרכיבים העיקריים הם:

• דיסק מונע;
• גַלגַל תְנוּפָה;
• לוחות לחץ;
• מסבים שחרור;
• גוף.

דיסק מונע

דיסק זה ממוקם בין גלגל התנופה לפלטת הלחץ. יש לו חומר חיכוך משני הצדדים (בדומה לחומר משטח הבלם).

כאשר המצמד מופעל, הוא מהודק היטב והמומנט מועבר בכוח חיכוך. פיר הכונן של התיבה מוכנס לתוכו, דרכו מועבר המומנט.

גַלגַל תְנוּפָה

גלגל התנופה מותקן על גל ארכובה של המנוע ומשמש כדיסק הראשי. לרוב זהו דו-מסה ומורכב משני חלקים המחוברים בקפיצים.

לוח לחץ

המשימה של חלק זה היא ליצור לחץ על הדיסק המונע. בכלי רכב ישנים יותר, לחץ זה נוצר על ידי קפיצי סליל, בעוד שבדגמים מודרניים, לחץ נוצר על ידי קפיץ דיאפרגמה.

מסבים שחרור

תפקידו של מיסב זה הוא להקל על עומס הקפיץ באמצעות כבל או בקרה הידראולית, כך ששידור המומנט יופרע.

דיור

כל רכיבי המחברים מורכבים יחד בתוך בית משותף או מה שנקרא "סל". הדיור מחובר לגלגל התנופה כסטנדרט.

איך מצמד לרכב עובד?

כאשר הרכב נמצא בתנועה, המצמד תמיד פעיל. משמעות הדבר היא כי לוחית הלחץ מפעילה לחץ קבוע על דיסק הכונן. מכיוון שדיסק זה מחובר לגלגל התנופה, שבתורו מחובר אל גל הארכובה של המנוע, הוא מסתובב איתו כדי להעביר מומנט ממנוע הרכב לתיבת ההילוכים.

לאחר לחיצה על דוושת המצמד, מועבר כוח אל מיסב השחרור, אשר בתורו מנתק את לוח הלחץ מלוח הכונן. לפיכך, מומנט כבר אינו מסופק לתיבת ההילוכים וניתן להחליף את ההילוך.

לאחר שינוי המהירות דוושת המצמד פשוט משתחררת (היא עולה), לוחית הלחץ חוזרת למקומה, והמצמד מתקשר שוב.

סוגי מנגנונים

למרות שלכל המנגנונים הללו יש עקרון פעולה דומה, הם מחולקים למספר קבוצות:

• תלוי בסוג הכונן;
• לפי סוג החיכוך;
• לפי מספר הדיסקים;
• בשיטת ההתקשרות.

תלוי בסוג הכונן

תלוי בסוג הכונן, מצמדים מחולקים ל:

• מכני;
• הידראולי;
• חַשׁמַלִי.

מכני

מצמדים מכניים הם כיום הנפוצים ביותר ברכבים. סוג זה של מצמד מורכב מדיסק כונן אחד, שניים או יותר שנדחס בין קפיצי סליל או סרעפת. רוב המצמדים המכניים יבשים ומופעלים באמצעות לחיצה על דוושת המצמד.

הידראולי

מצמד מסוג זה משתמש בנוזל הידראולי להעברת מומנט. למצמדים הידראוליים אין קשר מכני בין הכונן לרכיב הכונן.

חשמל

ההבדל בין מצמד חשמלי למכני הוא נוכחות של מנוע חשמלי על המצמד. מנוע זה מופעל כאשר דוושת המצמד לחוצה. המנוע מזיז את הכבל, מעביר את מיסב השחרור ומשחרר את דיסק החיכוך כך שניתן לבצע החלפות הילוכים.

לפי סוג חיכוך

על פי קריטריון זה מחברים מחולקים ל"יבש "ו"רטוב". עבודתם של מצמדים "יבשים" מבוססת על כוח החיכוך הנובע מאינטראקציה של משטחים יבשים: ראשי, דחיסה, דיסקי כונן וכו '. מצמדים "יבשים" של פלטה אחת נפוצים ביותר ברכבים עם תיבת הילוכים ידנית.

במצמדים "רטובים" משטחי החיכוך טובלים בשמן. בהשוואה למצמדים יבשים, סוג זה מספק מגע חלק יותר בין הדיסקים, הבלוק מקורר ביעילות רבה יותר על ידי זרימת הנוזל, והמצמד יכול להעביר מומנט רב יותר לתמסורת.

לפי מספר הדיסקים

על סמך קריטריון זה ניתן לחלק מחברים לדיסק יחיד, כפול דיסק ורב דיסק. מצמדים פלטה אחת משמשים בעיקר במכוניות נוסעים, מצמדים פעמיים מיועדים בעיקר לשימוש במשאיות ובאוטובוסים גדולים, ובאופנועים נעשה שימוש במצמדים רב פלטיים.

לפי שיטת ההתקשרות

אביב עמוס

סוג זה של מצמד משתמש בקפיצי סליל או סרעפת להפעלת לחץ על לוחית לחץ להפעלת המצמד.

צֶנטרִיפוּגָלִי

כפי ששמם מרמז, סוג זה של מנגנון משתמש בכוח צנטריפוגלי להפעלת המצמד. אין להם דוושה והמצמד מופעל אוטומטית על בסיס מהירות המנוע.

סוגי מחברים צנטריפוגלים משתמשים במשקל המופנה כנגד המהדק. ככל שמהירות המנוע עולה, כוח הצנטריפוגלי מפעיל את ידית גל הארכובה, הנלחצת על לוחית הלחץ וגורמת להצמדה. מצמד מסוג זה אינו משמש במכוניות.

חצי צנטריפוגלי

מכיוון שצנטריפוגות פועלות ביעילות רק כאשר המנוע פועל במהירויות גבוהות יותר ואינן יעילות במהירויות נמוכות, יש צורך בזיווגים חצי צנטריפוגלים המשתמשים בכוחות צנטריפוגלים וגם באביב.

לפיכך, כאשר המהירות תקינה, המומנט מועבר בכוח הקפיץ, וכאשר הוא גבוה יותר, הוא מועבר בכוח הצנטריפוגלי. מצמד מסוג זה אינו משמש גם במכוניות.

אלקטרומגנטית

עם סוג זה של מחבר, דיסק הכונן מחובר לסליל הסולנואיד. כשמופעל חשמל על סליל זה, הוא פועל כמו מגנט ומושך את דיסק השחרור.

מתי הגיע הזמן לשים לב לקלאץ '?

המצמדים, כמו כל שאר המנגנונים, נתונים לעומסים כבדים ובעלי חיי שירות מסוימים, המשתנים בין 30 ל -000 ק"מ, תלוי בתוצרת ובדגם המכונית ובסגנון הנהיגה.

עם זאת בחשבון, ברגע שהם מגיעים למגבלת הקילומטראז 'שלהם, מתעוררות בעיות שמעידות שהגיע הזמן להחליף את המצמד.

הייחודיות של המנגנון היא שלפני שהוא מפסיק לבצע את תפקידיו ביעילות, המצמד "מזהיר" שהוא לא עובד כמו שצריך. אם אתה מכיר את הסימפטומים העיקריים, אתה יכול להגיב בזמן כדי למנוע בעיות חמורות יותר.

תסמינים המעידים כי יש להחליף את המצמד

לחץ על דוושה רכה

אם המצמד עובד כמו שצריך, אתה צריך להרגיש קצת התנגדות כאשר אתה לוחץ על הדוושה. אם אתה מפסיק להרגיש את ההתנגדות הזו וכשאתה לוחץ על הדוושה הוא שוקע כמו קערת שמן, זהו סימן מוקדם לכך שהמצמד מתקרב לסוף חייו.

אפקט החלקה

תוכלו להבחין בסימפטום זה בצורה הברורה ביותר כשאתם מנסים להחליף הילוך בזמן עלייה או עקיפה. ה"החלקה "עצמה מתרחשת מכיוון שהמצמד אינו יכול להפעיל או לנתק את דיסק החיכוך לחלוטין כאשר אתה לוחץ או משחרר את דוושת המצמד. סימן זה מציין כי המנגנון דורש התייחסות והחלפה צריכה להיעשות בהקדם האפשרי.

מפיק צלילים או ריחות לא אופייניים

כאשר אתה לוחץ על דוושת המצמד ושומע שפשוף מתכות, 99,9% מהמקרים זה אומר שחלק ממרכיבי המצמד נשחקים. לצד קולות גירוד המתכת כנגד המתכת, ניתן להריח גם ריח לא נעים למדי, מה שמעיד עוד על כך שהמצמד מתקרב לסוף חייו.

ויברציות חזקות מורגשות

אם אתה מרגיש רעידות יוצאות דופן כשמנסים להחליף הילוך וללחוץ על הדוושה, זהו סימן נוסף לקלאץ 'שחוק. רטט יכול להיגרם על ידי דיסק מצמד שמאבד מעת לעת משיכה עם גלגל התנופה.

כדי להאריך את חיי השירות של המצמד, יש צורך למזער את עומס יתר שלו, לדאוג לתחזוקתו (לפרטים כיצד להאריך את חיי המצמד, ראה כאן). הקפד להחליף אותו גם אם אתה מבחין באחד מהסימנים שהוזכרו לעיל.

שאלות ותשובות:

מה קורה כשלוחצים על הקלאץ'? כאשר לוחצים על דוושת המצמד, הדיסקים בסל מתפזרים דרך הכונן (כבל או בהידראוליקה אוטומטית כלשהי), והמומנט מגלגל התנופה אינו מועבר לתיבת ההילוכים.

איך עובד קלאץ' במילים פשוטות? הדוושה נלחצת - הדיסקים בסל אינם מהודקים - ההילוך הרצוי מופעל - הדוושה משוחררת - הדיסק המונע נלחץ בחוזקה לגלגל התנופה - הדחף עובר לתיבת ההילוכים.