כיצד לבדוק את קילומטראז 'של מכונית

בדוק את קילומטראז 'הרכב

הדבר הראשון שיש לחפש כשקונים מכונית משומשת הוא קילומטראז '. הנתון האמיתי יכול לומר הרבה, ובאופן טבעי משתמשים בו מוכרים חסרי מצפון.

אין זה סוד ש"סיבוב "קריאות מד המרחק אינו מהווה בעיה עבור" אדוני המוסך "שלנו כלל. מחיר ההנפקה הוא כמה עשרות דולרים, בעוד שאתה יכול "לרתך" על מכונית עם קילומטראז 'נמוך עד אלף, או אפילו יותר.

בואו ונבין כיצד, בלי להשתמש במכשירים מיוחדים, לגלות את הקילומטראז 'שעצמה המכונית בפועל בחייה, כדי לא ליפול לפיתיון הרמאים.

מדוע מוכרים מסובבים את הקילומטראז '?

בשוק האפטר נפוץ הקילומטראז 'המעוות. מוכרים חסרי מצפון עושים זאת משתי סיבות.

1. הם גורמים למכונית להיראות "צעירה" יותר. על פי הדרישות של רוב יצרני הרכב, ברגע שמכונית עברה כ -120 קילומטרים, יש לבצע תחזוקה שעולה כסף רב. בהתקרב לסף זה, בעל המכונית משנה את הקילומטראז 'כלפי מטה בכדי למכור את המכונית הישנה במחיר "טרי".
2. הפכו את המכונית ל"ישנה "יותר. לפעמים בעלי מכוניות לא ישרים מסובבים את מד המרחק לעבר נתון גבוה יותר. זה נעשה כדי לשכנע את הקונה בהשלמת התחזוקה בזמן, אם כי במציאות זה לא המקרה. בהיעדר ספר שירות, תצטרך להתייחס למילה שלנו על כך.

עד היום ההזדמנות לקנות מכירה במכירות פומביות אמריקאיות זכתה לפופולריות. חלק מהמוכרים היחידים מנצלים הזדמנות זו למכירת מכונית בקילומטראז 'גבוהה כפי שנרכשה לאחרונה מאולם תצוגה. לעיתים קרובות ניתן למצוא רכב ישן מעבר לים עם מראה הגון, ולכן יש המנצלים אפשרות זו כדי לקצור יתרונות משמעותיים.

Owאיך מכוונים את מד המרחק?

התוקפים "מתקנים" את ערך מד המרחק בשתי דרכים:

• מֵכָנִי. משתמשים בשיטה זו במקרה של מכשיר אנלוגי. מד המרחק מתוכנן כך, שמגיע לשווי של 1, החוגה עוברת לספירת קטע חדש, החל מאפס. רמאים מנתקים את הכבל מתיבת ההילוכים ומסובבים את הליבה שלו (למשל עם מקדחה) עד לאיפוס הדלפק. לאחר מכן, המספרים מעוותים לערך הרצוי. יש "מומחים" שמפרקים את לוח המחוונים ופשוט הופכים את המספרים בתופים למצב הרצוי.

• אֶלֶקטרוֹנִי. כיום ישנן תוכניות רבות איתן תוכלו לעבוד עם "המוח" של המכונית כך שמד המרחק האלקטרוני יציג את המספר הדרוש לבעלים. למרבה הצער, כיום יש אפילו חברות כאלה המבצעות שירות כזה בתוספת תשלום.

📌סימנים המעידים על תלתל מד המרחק

כשקונים מכונית משומשת עם מד מרחק מכני, ראשית כל, כדאי לשים לב ל:

• מצב כבל מד מהירות. חלק זה אינו צריך להיות מוחלף לעיתים קרובות. אם יש סימנים ברורים שהוא הוסר (אולי אפילו הותקן חדש), עליך לשאול את המוכר מה הייתה הסיבה.
• האם לוח המחוונים פורק? אין צורך להסיר אותו במכונית חדשה, ולכן סימני ההפרעה האופייניים הם סיבה לשאול את המוכר.
• איך נראים מספרי מד המרחק. אם היו מגוללים אותם הם יעמדו עקום.
• מצב חגורת התזמון ודיסקי הבלמים. פריטים אלה יראו בעיקר קילומטראז 'גבוה. החגורה מוחלפת לאחר 70-100 אלף ק"מ, וחריצים מופיעים על הדיסקים לאחר כ- 30 ק"מ. ברוב המקרים, החלפתם היא הליך יקר, ולכן לרוב היא לא מבוצעת לפני המכירה.
• מתלה ומצב השלדה של הרכב. כמובן שכדאי לשקול באילו כבישים הוא נסע. בגלל האיכות הירודה של הציפוי, מכונית חדשה עשויה להיראות כאילו היא עברה יותר ממאה אלף קילומטרים.

אם המכונית מודרנית ומצוידת במונה אלקטרוני, תוכלו לבדוק את הקילומטראז 'האמיתי בתחנת השירות, שם מתבצעת אבחון מחשבים. לרוב, הרמאים משתמשים בציוד תקציבי כדי להסתיר את הקילומטראז 'האמיתי. תוכנה כזו בעצם מוחקת נתונים בזיכרון יחידת הבקרה.

כדאי לקחת בחשבון שמידע זה מתועד לא רק על ידי יחידת הבקרה האלקטרונית, אלא גם על ידי מודולים אוטומטיים אחרים (תלוי בדגם הרכב), למשל, מערכת הבלמים או תיק הבקרה וההעברה. כדי לאתר סימני הפרעה, מספיק למומחה לחבר את המחשב הנייד שלו ל- ECU, לסרוק את כל המערכות והתוכנית תציג עקבות של איפוס הדלפק.

Hat מהן הדרכים לברר ולקבוע את הקילומטראז 'האמיתי

אין שיטה אוניברסאלית לאיתור שיבוש במד מרחק. לבדיקה מדויקת, עליך להשתמש בשיטות הזמינות בשילוב כדי לחשוף את הרמאי בהונאה. להלן שיטות:

• בדיקת VIN. הליך זה יעזור במקרה של מכוניות אשר באחריות ועוברות MOT בשירותי רכב רשמיים.
• זמינות תיעוד על מעבר תחזוקה. זו הדרך המושלמת להוכיח אם הקילומטראז 'מעוות או לא. אך לא כל נהג אוגר מידע כזה. שיטה זו תעזור אם המוכר טוען כי אחריות הרכב שוחררה רק לאחרונה.
• אבחון מחשבים יגלה עקבות של הפרעות אם התוקף לא השתמש בציוד יקר שמשנה מידע בכל מודולי הבקרה האפשריים. "מומחים" כאלה הם נדירים ביותר מכיוון שציוד מורכב הוא יקר.
• עדות עקיפה לשימוש פעיל היא שחיקת ההגה, הדוושות, מרכיבי הגוף ואלמנטים פנימיים. בדיקה כזו אינה מעידה בהכרח על קילומטראז 'גבוה, מכיוון שמצבה החיצוני של המכונית תלוי בדיוק הבעלים שלו. מכונית חדשה יכולה להראות כמו ישנה ולהיפך.

בדוק עם מסמכים

כמו שנאמר, המספרים לעולם אינם משקרים. כלל זה עובד גם במקרה של קילומטראז 'לרכב. בקש מהמוכר לספק ספר שירות לרכב ול- PTS. מסמכים אלה יאפשרו לך לקבוע את שנת הייצור המדויקת של המכונה. צריך לזכור שעם שימוש סטטיסטי ממוצע, מכונית עוברת בין 15 ל -16 אלף ק"מ בשנה. עלינו לחשב כמה שנים המכונית נמכרת ואז מכפילים את הנתון הזה בערך הנ"ל, וכתוצאה מכך אנו מקבלים את הקילומטראז 'שהמכונית הייתה צריכה לעבור. לדוגמא, אם מד המכונית בשנת 2010 מראה קילומטראז 'של 50 אלף ק"מ, אז הוא מכורבל בבירור.

אפשרות אימות נוספת שיכולה להפתיע מוכר חסר מצפון. קרא את המסמך להחלפת השמן האחרונה. לעתים קרובות, חוברת זו מציינת באיזה קילומטראז התחלופה בוצעה. כלומר, אם מד המרחק קורא 100 אלף קילומטר, והשמן הוחלף ב -170, אז המסקנה מתבקשת.

קילומטראז 'בפועל של המכונית ניתן למצוא גם בספר השירות. לאחר תחזוקה מתוזמנת, מנהלי העבודה מציינים לעיתים קרובות את קילומטראז 'שעברה.

שיטת הבדיקה הבאה חלה רק על מכוניות גרמניות. בעיקרון, מכוניות אלה נמכרות לאחר ריצה של 100-150 אלף ק"מ. אם יש מדד אחר על השיש, זו סיבה לחשוד במוכר שקרים. תמיד תוכלו לגלות ללא ספק את מדינת הנפקת הרכב בדרכון שלכם.

בדיקה בשיטות מחשב

ניתן לקבוע את הקילומטראז 'האמיתי של המכונית באמצעות חיבור ליחידה האלקטרונית. אתה לא צריך שום דבר מיוחד בשביל זה - מחשב נייד וכבל USB OBD-2. מחיר האחרון הוא בסביבות 2-3 $. אז לאחר החיבור, יחידת הבקרה תיתן את כל המידע האמיתי על הקילומטראז 'שהמכונית עברה. עם זאת, אתה לא צריך להסתמך בכבדות על שיטה זו, מכיוון שה"אומנים "שלנו למדו להשליך נתונים גם שם. עם זאת, זה יכול לעבוד, וזה בהחלט לא יהיה מיותר.

אנו ממליצים לשים לב גם למערכות אחרות. לעתים קרובות, לא ניתן לשנות את הנתונים בהם.

לדוגמה, אתה יכול לסרוק את המערכת לאיתור קריסות ושגיאות. במכוניות רבות נתונים אלה נרשמים בקילומטראז 'מסוים. אם כל הנתונים חסרים, ככל הנראה הם נמחקו.

 ככל שהאלקטרוניקה במכונית מורכבת יותר, כך יהיה קשה יותר ליצור היסטוריית מכוניות אמינה. לדוגמא, בעל המכונית טוען כי הקילומטראז 'האמיתי הוא 70, ולא מזמן MOT הבא נעשה. במהלך אבחון מחשבים, מודול הבקרה של, למשל, מערכת הבלמים מראה כי נרשמה שגיאה בגובה 000.

סתירות כאלה הן עדות ברורה לניסיונות להסתיר את המדד האמיתי של מד המרחק האלקטרוני.

📌 בדיקת מכונה

Edפדים

אם רפידות הגומי נשחקו למתכת, והמוכר אומר שהמכונית נסעה 50 אלף ק"מ, זו סיבה רצינית לחשוב. רמת בלאי זו מעידה על קילומטראז 'של 300 אלף ומעלה. כדאי להתריע גם על רפידות הדוושה החדשות. אולי הרמאי מנסה להסתיר את הקילומטראז 'האמיתי בדרך זו.

הגה

מצבו של ההגה ימסור עם תושבות ביוגרפיה "קשה" של המכונית שנמכרה. הצעד הראשון הוא להסתכל על העור - הבלאי עליו נראה לעין רק לאחר 5 שנים של שימוש פעיל, שווה ערך לכ- 200 אלף קילומטרים. אם השריטות באזור "השעה 9" בולטות ביותר, זהו סימן ברור לכך שהמכונית עברה מרחקים ארוכים. פחת "9 ו -3" מעיד על כך שנסיעות עירוניות נוספו לביוגרפיה של הרכב. יותר מכל, כדאי להיזהר ממקרים שבהם ההגה נלבש סביב כל ההיקף - זה עשוי להצביע על כך שהמכונית הייתה במונית. בדיקה זו לא תארך זמן רב.

כדאי לזכור כי החלפת ההגה כמעט חסרת טעם. זה יקר מדי והעלויות לא ישתלמו גם אם המכונה נמכרת בהצלחה. היוצאים מן הכלל היחידים הם מכוניות פרימיום.

מושב

מושב הנהג יעזור גם לקבוע את הקילומטראז 'המשוער של המכונית הנרכשת. גם כאן כדאי לזכור כמה מספרים. אז, קטיפה "חיה" כ -200 אלף. לאחר מכן מתחילים להופיע פגמים - קודם כל גלגל הצד, שקרוב יותר לדלת, "מת". עור מחזיק מעמד קצת יותר זמן, לא האויבים העיקריים שלו - ניטים מג'ינס וחפצי מתכת אחרים.

כדאי גם להשוות את מצב ההגה ומושב הנהג - הם צריכים להיות בערך באותה הרמה. אם ההבדל גדול, זו סיבה לשאול שאלות על המוכר ולהיזהר. לכן, אל תהיה עצלן מכדי להסתכל מתחת לכיסויים.

קוזוב

איך יודעים אם המוכר סובב את הריצה? בהחלט לא שווה לקחת מילה. עדיף לבדוק היטב את גוף הרכב. שימו לב למצב הפלסטיק בתא, במיוחד לידיות ותיבות ההילוכים - הבלאי ייתן את החיים האמיתיים של המכונית.

כדאי גם להסתכל על השמשה הקדמית. לאחר שימוש של 5 שנים יישארו עליו שריטות ושבבים עמוקים.

זה יהיה שימושי לבדוק את החלק הפנימי של לוח המחוונים. בלאי ונזק על ברגים ומסמרות, ייתן את הקילומטראז 'האמיתי של המכונית "עם תנינים".

📌 אימות על ידי מומחים

 הדרך הבטוחה ביותר לבדוק את קילומטראז 'של מכונית היא להפקיד אותה בידי אנשי מקצוע. צרו קשר עם מוקד שירות הסוחרים, שם הנציגים הרשמיים של מותג הרכב בעירכם יבדקו את כל התוספות והרכבים של הרכב. כאן הם יבדקו את מספר המנוע, יקבעו אם התקנים של צד שלישי חוברו לרכב וכמובן שהם יגידו לכם כמה זה נגמר.

אם לא ניתן ליצור קשר עם סוחרים, שירותי רכב אחרים יכולים לעזור לך. בהתבסס על מחווני דחיסת המנוע, מומחה יכול לקבוע את קילומטראז 'המכונית. כמו כן, תחנת השירות יכולה לבדוק את רמת ה- CO. אם לרכב יש קילומטראז 'גבוה, נתון זה יגדל פי שניים, או אפילו יותר.

בדוק באמצעות האינטרנט

משאבי אינטרנט ידועים המספקים שירות לבדיקת ההיסטוריה של המכונית על בסיס קוד ה- VIN. חברות אלו מציעות בדיקה חופשית של נתוני מכונות סטנדרטיים כגון תאריך ייצור וחלק מנתוני הבחירה. השירות בתשלום כולל אימות נתונים על תאונות ועבודות תיקון. מצד אחד, משאבים כאלה שימושיים, מכיוון שהם מספקים הזדמנות לבדוק אם המוכר דובר אמת.

אך מצד שני, אי אפשר לוודא בוודאות אם מידע זה אכן נכון. הסיבה היא שגם לאחר רכישת רכב בסוכנות, אין כל התחייבות שהוא יעבור תחזוקה מתוזמנת באותם מרכזי שירות שמזינים מידע על העבודה שנעשתה במאגר. בנוסף, עד כה אין בסיס עולמי, הכולל מידע כלשהו אודות מצבה הטכני של המכונה.

בתיאוריה, בעת הוספת נתונים על מעבר תחזוקה או תיקונים, על עובד מרכז השירות לציין גם את קילומטראז 'של המכונית. באמצעות השוואה בין נתונים אלה, ניתן לקבוע אם הקילומטראז 'המוצהר של המכונית הוא עקבי או לא. אך, למרבה הצער, עד כה המערכת הזו עובדת עם דיוקים עצומים. דוגמה לכך היא מצבים בהם נהג מבצע תיקון חירום של מכונית בתחנת שירות שאינה משתמשת במשאב אינטרנט כלשהו המתעד נתוני רכב. בכל מקרה, אם אתה מאמין לבעל המכונית שנמכרה, שהוא ביצע את כל המניפולציות עם המכונית רק בתחנות שירות רשמיות, אז בדיקת הקילומטראז 'באמצעות משאבי אינטרנט היא אמיתית למדי.

גורמים המעידים על פיתול קילומטראז '

אז בואו נסכם. להלן מספר גורמים העשויים להצביע על פער בין נתוני מד המרחק לקילומטראז 'בפועל של הרכב:

1. הידרדרות של אלמנטים פנימיים (שחיקת ריפודים, הגה, דוושות). יחד עם זאת, יש לקחת בחשבון שאלמנטים אלה הם במקור, ולא שונו מאז רכישת המכונית;
2. תיעוד טכני אוטומטי. כאשר האחריות על המכונית, הנהג מחויב לבצע תחזוקה בסדנה רשמית. נתוני העבודה שנעשתה מוזנים בפנקס השירותים של המכונית, כולל הקילומטראז 'בו בוצעה;
3. מצב דריכה מגומי. גם כאן יש לזכור כי החלפת גלגלים יכולה להתבצע באופן עצמאי, ומידע אודות הליך זה אינו נרשם בספר השירות;
4. שגיאות בעת ביצוע אבחון מחשבים. הסורק בהחלט יראה את חוסר העקביות בהיסטוריה של שגיאות שונות. לדוגמה, בחלק מדגמי המכוניות, אם יחידת בקרת מערכת הדלק נכשלת, ה- ECU הראשי מתעד באיזו נקודה במהלך הריצה התרחשה התקלה. אך ניתן לרשום נתונים אלה גם במערכות אלקטרוניות אחרות. אם הריצה הייתה מעוותת על ידי איש מקצוע לא מקצועי, אז הוא בוודאי יחמיץ כמה צמתים בהם תוצג קריאת מד המרחק האמיתי;
5. מצב דיסקי הבלמים. בלאי כבד על אלמנטים אלה יכול להצביע על קילומטראז 'גבוה, אך זה אינו גורם מרכזי שכן ישנם נהגים שאוהבים להאיץ במהירות ולבלום חזק.

אתה לא צריך להיות מונחה על ידי מצב הגוף, מכיוון שיש נהגים שמטפלים היטב ברכב שלהם. נכון, בעל רכב כזה ממעט להגיע להונאות עם קילומטראז '.

מסקנות

ברכישת רכב שכבר נעשה בו שימוש, הנהג מסתכן במכוון בהטעיה. לפני שעושים צעד כזה, עדיף להתחמש בידע שיעזור לזהות את כוונות ההונאה של המוכר. תיקון כל הניואנסים שתוארו לעיל יעלה למוכר חסר מצפון יותר מדי, ולכן לא יהיה מתאים. השתמש בטיפים אלה וקח את הזמן שלך, מכיוון שמכונית אינה תענוג זול, ועליך לדעת בבירור על מה אתה משלם.

שאלות ותשובות:

מהו קילומטראז 'לרכב? קילומטראז 'לרכב הוא המרחק הכולל שעבר הרכב מאז המכירה (אם מדובר ברכב חדש) או שיפוץ המנוע.

מה הקילומטראז 'של המכונית? מכונית רגילה נוסעת כ -20 אלף קילומטרים בשנה. מספר שנות הפעולה והמחוון על מד המהירות צריכים להתאים בערך לחישובים אלה.

כיצד לקבוע קילומטראז 'מפותל? ניתן לציין קילומטראז 'מפותל על ידי דיסקי בלמים שחוקים, גלגל הגה ודוושות שחוקים, שפשופים קשים בשמשה הקדמית, דלת נהג נפולת, חוסר התאמה בין קילומטראז' לבין שגיאות שנרשמות בזיכרון מערכת הלוח.

התוכנית לבדיקת קילומטראז 'של מכונית. אם איש מקצוע אמיתי עוסק בהפעלת הריצה, אי אפשר לברר אודות הונאה זו, גם אם הנהג חמוש בציוד האבחון העדכני ביותר. במכונית ישנה, ​​קילומטראז 'גלגול קל הרבה יותר. למשל, פיתול מכני אינו מהווה בעיה כלל. במכוניות מהדורות האחרונים מידע אודות קילומטראז 'משוכפל ביחידות בקרה שונות. עבור הרמאים, מספיק לדעת היכן המידע כתוב בדגם רכב מסוים. אם הוא ביטל את כל השגיאות וההתנגשויות הקשורות בקילומטראז 'שאינו תואם ביחידות בקרה שונות (למשל ECU של תיבה ומנוע). אך המקצוענים עובדים בעיקר עם מכוניות יקרות, מכיוון שאין שום סיבה להוציא כסף על הליך יקר להתאמת הקילומטראז 'על מכונית זולה. אבל אם מתחיל עבד עם מכונית תקציבית, אז במקרה זה, למשל, היישום הנייד Carly יעזור, שמסונכרן באמצעות Bluetooth עם סורק ELM327.

כיצד לגלות את הקילומטראז 'האמיתי של מכונית על ידי VIN. הליך זה אינו זמין לכל דגם רכב. העובדה היא כי אין מאגר נתונים שמזינים בו את כל הנתונים על תיקון מכונית מסוימת. בנוסף, לא כל מכונית מתקנת במרכזי שירות רשמיים. אם אנו מניחים שהמכונית עברה תחזוקה או תיקונים מתוכננים במרכזי שירות כאלה, אז יש סיכויים טובים שקוד ה- VIN של מכונית זו יוכנס למסד הנתונים של החברה. אך אין דרך לבדוק את מהימנות המידע, לכן עליכם להתייחס למלה שלהם. אם המוכר לא השתמש בשירותי מוקד שירות אחד בכל פעם (זה יכול להיות המקרה, למשל, כאשר מכונית מתקלקלת במהלך חופשה), אזי הוא רשאי שלא לספק את רכבו לאבחון כזה. בנוסף, מעטים משירותי הרכב שיכולים לספק נתונים על אימות רכב מרחוק.