איך לדמם את מערכת הבלמים?

דמיין שאתה נוהג לנסוע ליעד המועדף עליך בסוף השבוע כאשר פתאום חפץ מסוכן מופיע בדרכך. יש לך שבריר שנייה להגיב כראוי ולמנוע תאונה אפשרית.

כשאתה עוצר בלמים אתה מצפה בביטחון שהם יפעלו בזמן ויאטו את המכונית. מדוע אנו יכולים להיות כל כך בטוחים בהם? הסיבה היא שרכיבים אלה משתמשים בחוקי הפיזיקה, ולמרבה המזל, לרוב, הם מעולם לא אכזבו אותנו.

ברגע שהאובייקט מתחיל לנוע, במקרה זה מדובר במכונית, יש לו אנרגיה. אנרגיה זו נוצרת מכיוון שלרכב יש מסה ראויה ומפתח מהירות מסוימת בכיוון מסוים. ככל שהמסה גדולה יותר, כך המהירות גבוהה יותר.

עד כה הכל הגיוני, אבל מה אם פתאום תצטרך להפסיק? כדי לעבור בבטחה ממעבר מהיר למצב של מנוחה, עליך להסיר אנרגיה זו. הדרך היחידה לעשות זאת היא באמצעות מערכת הבלימה הידועה.

מהי מערכת בלימה?

כולם יודעים מהי מערכת בלימת מכוניות, אך מעטים האנשים שיודעים בדיוק אילו תהליכים מתרחשים בה כאשר אנו לוחצים על דוושת הבלם. מתברר כי המניפולציה הפשוטה הזו (לחיצה על הבלם) מתחילה כמה תהליכים בבת אחת. בהתאם לכך, הנהג משתמש בתכונותיהם כדי להאט את הרכב.

באופן כללי המערכת עוברת שלושה תהליכים חשובים:

• פעולה הידראולית;
• פעולת הידוק;
• פעולת חיכוך.

בלמים הם אחד המרכיבים החשובים ביותר בכל הרכבים. הם מתחלקים למספר סוגים בסיסיים, ושוב, חשיבותם חשובה ביותר. על פי כללי הבטיחות, אסור אפילו לנהוג ברכב עם מערכת בלמים פגומה.

מכשיר מכני זה סופג אנרגיה מהשלדה דרך מגע אלמנטים החיכוך. ואז, בזכות החיכוך, הוא מצליח להאט או לעצור לחלוטין את הרכב הנע.

סוגי מערכות בלימה

כפי שאמרנו, הסוגים שהוא מתחלק אליהם הם כדלקמן:

• מערכת בלימה הידראולית. עובד על בסיס תנועת נוזלים בצילינדרים וחיכוך;
• מערכת בלימה אלקטרומגנטית. זה עובד עם מנוע חשמלי;
• מערכת בלימה עם כונן סרוו. למשל, ואקום;
• מערכת בלימה מכנית שמרכיביה העיקריים הם חיבורים מכניים.

כיצד פועלת מערכת הבלימה במכוניות?

המערכת עובדת עם מחוגה, שהם משני סוגים - בלמי דיסק ותוף. עם אלמנטים ניתנים לשירות, הנהג יכול להסתמך באופן מלא על מערכת הבלימה של מכוניתו.

בדרך כלל, דיסקים מותקנים על הגלגלים הקדמיים ותופים מאחור. עם זאת, בחלק מכלי הרכב המודרניים הגבוהים יותר יש בלמי דיסק על כל ארבעת הגלגלים.

כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם, נוצר לחץ ומוגבר על ידי המנוע. אפקט חיזוק זה גורם לבלמים להגיב מהר ומדויק יותר. האנרגיה הנוצרת דוחפת את הבוכנה לגליל הראשי וגורמת לנוזל הבלמים לנוע בלחץ.

בהתאם לכך, הנוזל עוקר את מוט גליל הבלמים (בלמי התוף) או מחוגה (בלמי דיסק). כוח החיכוך יוצר כוח חיכוך שמאט את הרכב.

תכונת בלם דיסק

נוזל בלחץ מתחיל לזרום אל קליפר הבלם, ומכריח את הרפידות לנוע פנימה כנגד הדיסק המסתובב. זה נובע בדרך כלל מהפעלת הגלגלים הקדמיים.

לפיכך, כאשר חלק החיכוך של הבלם בא במגע ישיר עם הדיסק, מתרחש חיכוך. זה בתורו מקטין את מהירות הדיסק שמוצמד לרכזת הגלגלים, מה שתורם לירידת מהירות וכתוצאה מכך נעצר במקומו.

תכונה של בלמי תוף

כאן, נוזל בלחץ נכנס לבלון הבלמים הממוקם ליד הגלגל המתאים. בפנים בוכנה הנעה החוצה בגלל לחץ נוזלים. תנועה חיצונית זו גורמת בהתאם לרכיבי הבלם לנוע לכיוון התוף המסתובב.

ברגע שהם מתחילים להתחכך בתוף, נוצר אותו אפקט כמו על הגלגלים הקדמיים. כתוצאה מעבודת הרפידות משתחררת אנרגיה תרמית ראויה, אך המכונית עדיין נעצרת במקום.

מתי יש צורך לדמם את מערכת הבלמים?

אין צורך לדבר על חשיבותו של הליך זה במשך זמן רב, מכיוון שבלמים לקויים יובילו במוקדם או במאוחר לתאונה. יש לו אותה משמעות כמו החלפת שמן המנוע.

מערכת הבלימה, כמו כל שאר המנגנונים, אינה ניתנת להריסה. עם הזמן, יסודותיו נהרסים, וחלקיקים קטנים נכנסים לנוזל הבלמים. בגלל זה האפקטיביות שלו אבודה, ובמקרים מסוימים הקו עלול להישבר. המערכת יכולה להתבלות מהר יותר מהצפוי.

בנוסף, איננו שוללים את האפשרות של לחות למעגל. זה די מסוכן כי זה גורם לחלודה. כתוצאה מכך, המפעילים יכולים להיות לסירוגין. במקרה הגרוע תאבדו שליטה על האטה ולכן כוח הבלימה של הרכב יפחת.

הישועה היחידה במקרה זה תהיה החלפת כל החלקים, נוזל הבלמים וכתוצאה מכך, האזנה שלו. כלל אצבע טוב הוא לעשות זאת כל 1-2 שנים או 45 ק"מ. כמובן שניתן לקצר תקופה זו במידת הצורך.

יש נהגים שמתמודדים עם המצב הבא. לפני שעזב את תחנת השירות, שואל המכונאי, לדבריהם, האם יש רצון לבצע התנשאות, ומה לא ידוע. זה נהדר כשגם במצבים כאלה בעל הרכב מסכים, גם אם יתברר שמדובר בהליך פשוט למדי.

למעשה, שיטה זו אינה קשה כלל. אתה יכול לעשות זאת בעצמך במוסך שלך. להלן מספר שלבים כיצד לעשות זאת בעצמך ולחסוך עלויות מיותרות.

הכנה לניקוי מערכת הבלמים

התהליך כולו ייקח לא יותר מ 10-20 דקות, אך זה תלוי בעיקר בחוויה שלך. נדרשים כלים מיוחדים לדימום הבלמים. אתה יכול לקנות ערכה מקצועית או להכין תוצרת בית מחומרי גרוטאות.

לשם כך תזדקק לחומרים הבאים:

• בקבוק פלסטיק ריק 1,5 ליטר;
• מפתח ברגים שיתאים לאגוז הקליפר;
• צינור גומי קטן.

אנו יוצרים חור במכסה הבקבוק, כך שהצינור ישתלב בו בחוזקה והאוויר לא ייכנס למיכל עצמו.

מדריך צעד אחר צעד

הדבר הראשון לעשות הוא לנקז את נוזל הבלמים המלוכלך לבקבוק פלסטיק מבלי לזרוק אותו. הדרך הנכונה לעשות זאת היא באמצעות מזרק (ממאגר צילינדר הראשי). כשתסיים, עליך לשפוך נוזל חדש למאגר.

המכולה המיוחדת בה הוא מאוחסן מסומנת בדרך כלל, אך עדיין כדאי לנסות למלא אותה מעט מעל לרמה המקסימלית. זה הכרחי מכיוון שכמות קטנה של נוזלים תאבד במהלך האזלה.

כדי להקל על השלב הבא, אנו ממליצים לך להרים את הרכב ולהסיר את כל הצמיגים כדי שתוכל לראות את מחוגה הבלמים עצמם. מאחוריהם תוכלו להבחין בהתאמה, שלידה צינור הבלם.

העיקרון מאוד פשוט, אבל צריך להיות זהיר מאוד. מקם את הבקבוק קרוב למכשיר כשצינור הגומי מכוון כלפי מעלה, מכיוון שהאוויר תמיד הולך לשם.

לאחר מכן מניחים את הקצה החופשי של הצינור על התאמה. כדי למנוע כניסת אוויר לקו, ניתן לסחוט את הצינור עם מהדק פלסטיק. שחרר מעט את השסתום בעזרת מפתח ברגים עד שתבחין בועות אוויר ומעט נוזל בלמים.

ברגע שהאוויר יצא, עליכם להיכנס למכונית וללחוץ מעט על הבלם מספר פעמים. באופן זה, תוכלו להיות בטוחים שהפעלתם את המערכת וההחרשה תתבצע ביעילות רבה יותר.

ההליך חוזר על עצמו על כל גלגל. חשוב לזכור שאתה צריך להתחיל עם הגלגל הרחוק ביותר ולעבור מהרחוק ביותר לקרוב. אנחנו מסיימים עם גלגל בצד הנהג.