כיצד לטעון נכון את מצבר הרכב

כל בעל רכב צריך להיות מודע לצורך לטעון את המצבר מעת לעת. העמידות וההפעלה היציבה של המצבר לאורך חיי השירות שלה, כמו גם בטיחות הרשת המשולבת ברכב, תלויה בכך.

כיצד לקבוע אם הסוללה התרוקנה או לא?

כיצד לטעון נכון את מצבר הרכב

זה די פשוט לקבוע את פריקת הסוללה מסיבות ישירות ועקיפות. אך בדרך כלל, הסימנים הראשונים הם פנסים עמומים ומתנע איטי. בין היתר יש את הסיבות הבאות:

  • הפעלה לא מספקת של האזעקה, פתיחה וסגירה של המכונית בעיכוב, מפעילי הנעילה המרכזיים עובדים כל פעם מחדש;
  • כאשר המנוע כבוי, הרדיו גם מכובה;
  • פנסים קדומים עמומים, תאורה פנימית, כאשר המנוע פועל, בהירות האור משתנה;
  • כאשר המנוע מופעל, המתנע בתחילה תופס ואז מפסיק להסתובב, ואחריו הוא מסתובב במהירות רגילה;
  • מהירות צפה כאשר מנוע הבעירה הפנימית מתחמם.

כיצד להכין את הסוללה לטעינה

כיצד לטעון נכון את מצבר הרכב

כדי להתכונן לטעינת הסוללה, השתמש באלגוריתם הבא:

 
  • הסר את הסוללה ממקומה על ידי ניתוק ראשון שלילי אחרי המסוף החיובי, או תלוי באיזה מסוף המותקן השחרור המהיר. אם טמפרטורת הסביבה נמוכה מ- +10 מעלות צלזיוס, אז על הסוללה להתחמם תחילה;
  • לנקות את המסופים, להסיר מוצרי סולפציה, לשמן ולנגב את מארז הסוללה במטלית לחה בתמיסה של 10% של אמוניה או סודה;
  • אם מטפלים בסוללה, עליכם לפתוח את התקעים על הגדות ולשים אותם לידו. רצוי לבדוק את צפיפות האלקטרוליט באמצעות הידרומטר. אם הסוללה נטולת תחזוקה, הסר את תקע האוורור לשחרור אדי ריאגנט בחינם;
  • עבור סוללה שירותית, עליך להוסיף מים מזוקקים אם הצלחות בבנק טובלות בפחות מ- 50 מ"מ, בנוסף, הרמה צריכה להיות זהה בכל מקום. 

חשוב מאוד להקפיד על אמצעי בטיחות, להכיר זאת לפני תהליך הטעינה, במיוחד אם אתה עושה את זה בבית:

  • הטעינה מתבצעת רק בחדר מאוורר, רצוי במרפסת, מכיוון שכימיקלים מזיקים מתאדים מהסוללה;
  • אין לעשן או לבצע ריתוך לצד פחיות פתוחות בעת טעינה;
  • הסר והניח את המסופים רק כאשר המטען כבוי;
  • אל תטען את הסוללה בלחות אוויר גבוהה;
  • התברג וסובב את מכסי הפחיות רק בכפפות מגן ומשקפיים, על מנת למנוע חומצה על עור הידיים והעיניים;
  • שמור תמיסת סודה של 10% ליד המטען.
Oreמידע נוסף בנושא:
  מה זה "בקרת אקלים" ואיך זה עובד

מטען או גנרטור - איזה טעינה טוב יותר?

כיצד לטעון נכון את מצבר הרכב

צריך להבין שעם גנרטור עובד וחלקים נלווים, לא תצטרך להטעין את הסוללה. הוא מתוכנן לטעינה גם על ידי גנרטור (טעינת DC).

המשימה של המטען הנייח היא להחזיר את הסוללה חלקית, ולאחריה הגנרטור יטען אותה עד 100%. למטען מודרני מספר פונקציות המונעות מהאלקטרוליט להתבשל בסוללה, ומפריעות לעבודתו עם טעינה של 14.4 וולט.

 

האלטרנטור לרכב טוען את המצבר בטווח של 13.8 עד 14.7 וולט, ואילו המצבר עצמו קובע כמה זרם יש צורך לספק לכל מערכות החשמל מתח. לכן, עיקרון הגנרטור והזיכרון הנייח שונים. באופן אידיאלי, עדיף להשתמש רק לעתים רחוקות בטעינה של צד שלישי.

איזה זרם וכמה זמן לוקח לטעון מצבר לרכב

הזרם נקבע על ידי המאפיינים הקיבוליים של הסוללה, המחושבים בנפרד. על התוויות של כל הסוללות מצוין הקיבולת הנומינלית המציינת כמה זרם טעינה של הסוללה. הערך האופטימלי של פרמטר הטעינה הוא כ -10% מקיבולת הסוללה. אם הסוללה בת יותר מ -3 שנים או שהיא פרוקה בכבדות, יש להוסיף ערך זה 0.5-1 אמפר. 

אם הפרמטרים של הזרם ההתחלתי שווים ל- 650 אה, אז אתה צריך לטעון סוללה כזו ב 6 אמפר, אך בתנאי שמדובר בטעינה בלבד. 

אם אתה צריך לטעון את הסוללה במהירות, במצבי חירום, אתה יכול לבחור ערך של 20 אמפר, תוך שמירה על טעינת הסוללה לא יותר מ 5-6 שעות, אחרת קיים סיכון של רתיחה של חומצה.

כיצד לטעון את הסוללה

לפני שתטען את הסוללה באמצעות מטען, עליך לדעת שהמתח נמדד בוולט (V), והזרם במגברים (A). ניתן לטעון את הסוללה רק בזרם ישר, נשקול בפירוט. 

טעינה שוטפת של זרם קבוע

דרך קלה לספק זרם קבוע היא לשרשרת דייזי עם סוללת ריאוסטט AC טעונה, אולם נדרשת התאמת זרם ידנית. ניתן גם להשתמש בווסת זרם מיוחד, המחובר גם בסדרה בין המטען לסוללה. החוזק הנוכחי שבו מתבצעת טעינה של 10 שעות הוא 0,1 מקיבולת הסוללה הכוללת, ובטעינה של 20 שעות הוא 0,05. 

 

טעינת מתח קבוע

כיצד לטעון נכון את מצבר הרכב

טעינת מתח קבוע קלה במקצת מטעינה של זרם ישר. הסוללה מחוברת, תוך התבוננות בקוטביות כאשר המטען מנותק מהרשת, לאחר מכן "המטען" מופעל ומוגדר הערך שלפיו טעינת הסוללה. מבחינה טכנית, שיטת טעינה זו קלה יותר מכיוון שמספיק שיהיה מטען עם מתח יציאה של עד 15 וולט. 

כיצד לקבוע את טעינת הסוללה

ישנן מספר דרכים למדוד את מצב הטעינה של הסוללה, המציינות את מצב הסוללה. בואו ניקח בחשבון בפירוט.

מדידת המתח במסופים ללא עומס

לגבי סוללת חומצה 12 וולט, קיימים נתונים המציינים את מידת הפריקה ומאפיינים אחרים. לכן, להלן טבלת מידת הטעינה של סוללת 12 וולט בטמפרטורת הסביבה של 25 מעלות צלזיוס:

מתח, V.12,6512,3512,1011,95<11,7
טמפרטורת הקפאה, ° С-58-40-28-15-10
שיעור תשלום,%-58-40-28-15-10

במקרה זה, יש צורך למדוד את המתח במסופים כאשר הסוללה במנוחה ולא לפני 6 שעות מאז הפעלתה האחרונה במכונה.

Oreמידע נוסף בנושא:
  מהם וילונות מסגרת למכוניות?

 מדידת צפיפות אלקטרוליטים

סוללת חומצה עופרת ממולאת באלקטרוליט, בעל צפיפות משתנה. אם יש לך הידרומטר, אתה יכול לקבוע את הצפיפות בכל בנק, ובהתאם לנתונים בטבלה שלהלן, לקבוע את מצב הטעינה של הסוללה שלך:

צפיפות אלקטרוליטים, g / cm³1,271,231,191,16
טמפרטורת הקפאה, ° С-58-40-28-15
שיעור תשלום,% 100755025

מדידת הצפיפות מתבצעת לא לפני שעה אחת מהרגע האחרון של הפעלת הסוללה, רק במצב מנוחה, בהכרח עם ניתוקה מהמעגל החשמלי של המכונית.

עם מזלג מטען

הדרך הקלה ביותר לקבוע את מצב הטעינה היא באמצעות תקע עומס, ואין צורך לנתק את המצבר ממערכות החשמל ולהוציאו מהמכונית.

תקע העומס הוא מכשיר עם מד מתח וסיכות המחוברים במקביל. התקע מחובר למסופי הסוללה והקריאות נלקחות לאחר 5-7 שניות. באמצעות הטבלה שלהלן תגלה את מצב הטעינה של הסוללה שלך, על סמך נתוני תקע הטעינה:

מתח במסופי הסוללה, V.  10,59,99,38,7<8,2
שיעור תשלום,% 100755025

לפי מתח תחת עומס של ציוד חשמלי לרכב

אם אין תקע עומס בהישג יד, ניתן לטעון את הסוללה בקלות על ידי הדלקת הפנסים והתנור. במקביל, באמצעות מד מתח או מולטימטר, תקבלו נתונים מדויקים שיעידו על ביצועי הסוללה והגנרטור.

כיצד לטעון נכון את מצבר הרכב

אם המכונית מצוידת במד מתח (מכוניות GAZ-3110, VAZ 2106,2107, ZAZ-1102 ואחרים), כאשר אתה מפעיל את המנוע, אתה יכול לקבוע את מידת המטען על ידי התבוננות בחץ המד מתח. במקרה זה, פעולת המתנע לא אמורה להוריד את המתח מתחת ל 9.5 וולט. 

מחוון הידרומטרי מובנה

כיצד לטעון נכון את מצבר הרכב

רוב הסוללות המודרניות מצוידות במחוון מד, שהוא עינית עם מחוון צבע. עם טעינה של 60% ומעלה, העינית תופיע בירוק, וזה מספיק בכדי להניע בביטחון את מנוע הבעירה הפנימית. אם המחוון חסר צבע או לבן, המשמעות היא שרמת האלקטרוליטים אינה מספקת, נדרש תוספת. 

כללי טעינת מצבר לרכב

כיצד לטעון נכון את מצבר הרכב

באמצעות כללי הטעינה הנכונה של הסוללה תוכלו לטעון את הסוללה ביעילות ונכונה, תוך הקפדה על ביטחונכם ושל אחרים, וכן להאריך את חיי הסוללה. לאחר מכן נענה על שאלות נפוצות.

האם מותר לטעון מצבר לרכב בטמפרטורות שליליות

מרבית בעלי המכוניות אינם חושדים כי בחורף, מידת הטעינה של המצבר עשויה לא לעלות על 30%, המושפעת מהטמפרטורה החיצונית השלילית, המשפיעה על הפריקה. אם הסוללה קופאת בקור, אז זה כרוך בכישלונה, במיוחד אם מים קופאים בה. ברכב מגנרטור הסוללה טעונה ביעילות רק כאשר הטמפרטורה מתחת למכסה המנוע היא מעל 0 מעלות צלזיוס. אם אנחנו מדברים על שימוש במטען נייח, יש לאפשר לסוללה להתחמם בטמפרטורת החדר של + 25 ° למשך מספר שעות. 

Oreמידע נוסף בנושא:
  מהו מנוע בעירה פנימי מסוגל?

כדי להימנע מהקפאת הסוללה, אם הטמפרטורה הממוצעת בחורף משתנה בין -25 ° ל -40 °, השתמש בכיסוי בידוד חום.

האם ניתן לטעון מצבר לרכב באמצעות טעינה מטלפון

למרבה הצער, לא ניתן לטעון את הסוללה באמצעות מטען לטלפון נייד. הסיבה הראשונה לכך היא המאפיין של מטען הטלפון, אשר לעתים רחוקות עולה על 5 וולט ו -4 אה. בין היתר, בהסתברות של 100%, אתה מסתכן להתגרות בקצר חשמלי בבנקי הסוללות ולדפוק תקעים במכונות 220V. לכן ישנם מטענים מיוחדים לסוללה.

האם ניתן לטעון מצבר לרכב באמצעות ספק כוח למחשב נייד

כפי שמראה בפועל, בעזרת ספק כוח למחשב נישא תוכלו לטעון מצבר לרכב. לשם כך, עליך לעקוב אחר רצף חיבור יחידת אספקת החשמל, נורת הרכב והסוללה. למרות העובדה שרבים הצליחו לטעון את הסוללות בצורה כזו, עדיין מומלץ להשתמש בשיטה הקלאסית. כל אחת מהשיטות החלופיות מסוכנת מכיוון שהמטען והסוללה עלולים להתנהג בצורה לא מספקת. אם אתה מעוניין בשיטה זו, הקפד לצפות בסרטון למטה.

טעינת מצבר לרכב עם ספק כוח למחשב נייד

האם ניתן לטעון את המצבר מבלי לנתק אותו ממערכת החשמל ברכב

תיאורטית, שיטה זו של טעינה כזו אפשרית, אך בכפוף לחוקים מסוימים, אחרת היא עלולה להוביל לכישלון של כל הרשת המשולבת במכונית. הכללים לחיוב כזה:

  • חבר את מסופי המטען ורק לאחר מכן הפעל אותו לרשת 200V, ובסיום הטעינה, המסופים נשלפים תחילה, ואז המטען כבוי מהרשת. אם אתה מערבב את הרצף, אז יש בו מתח יתר;
  • חיבור מסופים מתחיל בחיובי, ניתוק בשלילי;
  • לפני חיבור המטען, יש לכבות את כל צרכני החשמל של המכונה, בשום מקרה לא להשאיר את המפתחות במנעול ההצתה;
  • תהליך הטעינה צריך להתבצע רק באזור מאוורר.

האם אוכל "להדליק" ממכונית אחרת?

כיצד לטעון נכון את מצבר הרכב

שיטת טעינה תכופה ויעילה היא "תאורה" ממכונית אחרת, אך רק אם המתנע מסתובב באטיות. מבחינה טכנית, תהליך זה קל, אך הזנחת הכללים הפשוטים ביותר עלולה להוביל לכשל של יחידת בקרת המנוע, BCM וכדומה. סדר פעולות:

  • אנו מחברים את החוטים לסוללת התורם, תחילה בעזרת תניני תנינים המסוף "+" אחרי "-";
  • הקצה השני של החוטים מחובר לסוללת המקבל, באותו רצף, תוך התבוננות בקוטביות, אחרת, כדמיוני, אתה והתורם תאבדו את הסוללה;
  • מנוע המקבל מופעל, רצוי שטווח מהירות ההפעלה יהיה בין 1500 ל 3500 סיבובים, לאחר 20 שניות ניתן לנתק את חוטי המטופל ולנסות להפעיל את מנוע הבעירה הפנימית. בדרך כלל הזמן הזה מספיק.

זכרו, בשום מקרה אין להתחבר לסוללת המטופל בזמן שהמנוע פועל, אחרת הגנרטור ומספר ציוד חשמלי עשויים להיכשל. 

כיצד הטעינה משפיעה על חיי הסוללה

חיי השירות הממוצעים של סוללה איכותית פחות או יותר הם בין 3 ל -5 שנים. אם הגנרטור תמיד תקין, רצועת ההנעה משתנה בזמן, והמתח שלה יציב, אז אין צורך להטעין את הסוללה לאורך זמן, אלא רק אם אתה משתמש ברכב לפחות פעמיים בשבוע. טעינת המטען עצמו אינה משפיעה על הפחתת חיי הסוללה בהשוואה לרשימה הבאה:

  • טעינה או טעינה יתר. לשניהם השפעה מזיקה על חיי השירות האחרים של הסוללה, למשל, מכיוון שמטען יתר מוביל לרתיחת חומצה ולהרס פחיות;
  • מרבצי מלח ופריקה עמוקה, שבגללם יהיה צורך לבצע חידוש הסוללה, וזו ירידה משמעותית בחיי הסוללה;
  • לטעינה מהירה או אקספרס יש השפעה מזיקה ביותר על הסוללה, מכיוון שבמקרה זה ישנם זרמים גדולים, ולכן ניתן להשתמש בשיטה זו רק במקרים הקיצוניים ביותר. 

ממצאים

טעינה נכונה של סוללה חיונית לחיי הסוללה ולביצועים הכוללים. השתמש תמיד בכללי הטעינה, עקוב אחר המצב הטכני של הגנרטור וחגורת הכונן. וכמו כן, כטעי מניעה, טען את הסוללה אחת לחצי שנה בזרמים נמוכים של 1-2 אמפר. 

פריטים דומים
ראשי » מאמרים » מונחים אוטומטיים » כיצד לטעון נכון את מצבר הרכב

1 комментарий

הוספת תגובה