גלגלים
טיפים לנהגים,  מאמרים,  מכשיר רכב,  הפעלת מכונות

כיצד לבחור את הגלגלים המתאימים לרכב שלך

כשבעלי רכב עומדים בפני החלפת גלגל אחד או כל אחד מהם, מסתבר שבחירת הגלגלים הנכונים היא עוד משימה, שכן בבחירה תצטרכו לקחת בחשבון 9 פרמטרים. המשך לקרוא כדי ללמוד כיצד לבצע את הבחירה הנכונה, תוך התמקדות בפרמטרים של הגלגל.

סוגי דיסקים: מוטבע, יצוק, מזויף

כוננים

כיום ישנם שלושה סוגים של דיסקים הנבדלים זה מזה באופן משמעותי:

  • חָתוּם.  סוג הדיסק הפשוט והזול ביותר שמכוניות מצוידות בו עד היום בתצורה הבסיסית. עשוי מפלדה ומכוסה באמייל. בדרך כלל, ה"הטבעות" מכוסות בשכבות פלסטיק כדי להגן על הדיסק והמראה האסתטי. היתרון העיקרי טמון בעלות המוצר ובתחזוקה, שכן דיסקיות הברזל לאחר ההשפעה מגולגלות בצורה מושלמת, מה שמאפשר להמשיך לפעולה מלאה. החיסרון העיקרי הוא המשקל הגדול של הדיסק;
  • ללהק. הם מוכרים לנו יותר כסגסוגת קלה. הדיסק עשוי אלומיניום, הודות לטכנולוגיות מודרניות הוא יכול להיות בעל עיצובים שונים, והוא שוקל הרבה יותר קל מ"החתמות ". גלגלי סגסוגת קלה הם יקרים יותר, ושמירת התחזוקה שלהם היא אפס (כאשר גלגל פוגע, הוא נסדק), אם כי הטכנולוגיה של ריתוך וגלגול של גלגלים כאלה שולטה, אך לא תהיה שום אחריות לשמירה על נכסי המפעל;
  • מזויף... החישוקים האיכותיים והיקרים ביותר. ספק חוזק גבוה עם משקל נמוך על ידי חישול למות חם. בשל כך, "פרזול" הוא יקר בהרבה משאר הגלגלים, אך הוא מחזיק בפגיעות חזקות יותר מכל ומעוות פחות במהלך ההפעלה.

אם יש אפשרות לבחור מבין שלוש אפשרויות הגלגלים שתרכיבו את המכונית שלכם, הרי שהאופציה הראשונה תהיה תקציבית ופרקטית יותר, גלגלי סגסוגת מכוונים יותר מבחינה אסתטית וחותמת, בגלל משקלם, חוסכים דלק ו"הרגישים "טוב יותר בכבישים רעים.

כיצד לבחור גלגלים לרכב, פרמטרים לבחירה

להפעלה בטוחה של המכונית עליכם לבחור את הגלגלים הנכונים. על עמוד המרכב בצד הנהג יש שולחן עם פרמטרי גלגלים מותרים, אך הוא מכיל מידע על קוטר הגלגל וגודל הצמיגים. בנוסף, ישנם מספר פרמטרים חשובים שיש להקפיד עליהם. 

דיאמטר הרכבה (נחיתה)

המאפיין קובע את קוטר היקף הגלגל ומסומן באות R, למשל: R13, R19 וכו'. יחידת המידה היא אינץ' (1d = 2.54 ס"מ). חשוב שרדיוס הדיסקים יתאים להמלצת יצרן הרכב. גם החישוק והצמיג חייבים להיות באותו רדיוס! אם קוטר הנחיתה של הגלגל קטן יותר, הדבר יפחית את המהירות המרבית, בורות ובליטות יורגשו חזק יותר. אם, להיפך, תתקין דיסקים בקוטר גדול יותר, תמצא:

  • צריכת דלק מוגברת עקב יחס הילוכים מוגבר ומשקל הגלגל;
  • שגיאות קריאה הספידומטר
  • חיי שירות מופחתים של מסבי גלגלים.

מספר ודיאמטר של חורי הרכבה (PCD)

תבנית בריח

באנשים "תבנית בריח" מתייחסת למספר החורים ולקוטר המעגל בו הם נמצאים. מספר מחברי הגלגלים (בדרך כלל בין 4 ל -6) מחושב על פי הגורמים הבאים:

  • מסת הרכב
  • מהירות מירבית.

עבור מכוניות ממשפחת VAZ, הפרמטר PCD הוא 4x98, ולגבי VAG האוטומטי 5 × 112. 

חשוב להקפיד על תבנית הבריח, מכיוון שההבדל בין 5x100 ל- 5x112 כל כך משמעותי שהוא מוביל לרטט חזק בזמן נהיגה, כמו גם לניתוק ברגי הגלגל. אם יש צורך דחוף בהתאמת גלגלים עם הפרש של כמה מ"מ בין הברגים, אז זמין בורג חרוט צף כדי לפצות על ההפרש.

רוחב הדיסק

רוחב הגלגל נלקח בחשבון גם באינץ ', המסומן כ- "J" (5,5J וכו'). יצרן הרכב מציין גם את רוחב הגלגל הנומינלי, בדרך כלל עלייה של 0.5 אינץ '. גלגלים רחבים יותר דורשים צמיגים תואמים. 

גלגל לקזז (ET)

עזיבה

יציאה פירושה המרחק מהציר המרכזי של הגלגל למישור ההצמדה לרכזת, במילים פשוטות - כמה הדיסק יבלוט מבחוץ של המכונית. חשוב להקפיד על פרמטר זה עם שגיאה של 5 מ"מ, אחרת הדיסק עלול להיצמד לקשת, לחלקי המתלים או לקליפר הבלמים.

היציאות מחולקות לשלוש קטגוריות:

  • חיובי - בולט מעבר למידות המכונית;
  • אפס - המישורים הציריים זהים;
  • שלילי - הגלגל "יושב" יותר בקשת.

הקירוי משפיע גם על חיי הרכזות, מכיוון שסטייה מהנורמות משנה את זווית התפלגות העומס על המסב. אם אתה זקוק ליותר טווח הגעה, ניתן להשיג זאת באמצעות דיסק רגיל באמצעות מרווחי רכזות להגדלת המסלול.

דיאמטר של חור המרכז (קומה)

ברשימת המאפיינים, קוטר המרכז המרכזי מוגדר כ- "DIA". אינדיקטור זה חשוב מכיוון שכאשר מתקינים גלגלים עם חימום מרכזי קטן יותר זה יהיה בלתי אפשרי, ולהתקנת דיסק בקוטר חור גדול מהנדרש, הבעיה נפתרת על ידי התקנת טבעות מרכז.

חל איסור מוחלט להתקין דיסקים עם CO גדול ללא טבעות, מתוך מחשבה שהם עצמם מרוכזים עקב הברגים. למעשה, הדבר ילווה במכות קשות, ברטט ובחוסר איזון. במקרה הגרוע, זה יביא לגזירת הברגים או הברגים. 

צורת חור הרכבה

הידוק גלגלים

חשוב ביותר לבחור את הברגים או האומים הנכונים אם המכונית שלך, למשל, עלתה על חישוקי ברזל, וכעת מותקנים יצוקים או מזויפים. ההבדל בין הברגים טמון בצורתם: ל"הטבעה" לבריחים יש צורה חרוטית מעט, לסגסוגות קלות - ברגים חרוטיים והמיספריים בולטים.  

אגוז ההידוק יכול להיות פתוח או סגור, ההבדל העיקרי הוא רק באסתטיקה. 

ברגי החרוט הצף (אקסצנטרי), כאמור לעיל, משמשים לפיצוי על ההבדל בין ה- PCD של הדיסק לרכזת. עם זאת, ברגים כאלה מצילים את המצב רק באופן חלקי, ואין לסמוך על פעולה ארוכת טווח עם תמהונים.

זמינות לגיבנת

הגיבנת הם זיזים המחזיקים את הצמיג ללא צינור לחישוק. אגב, אותם קופצים בעת ניפוח צמיג בחנות צמיגים מעידים על התקנת טבעת חרוזי צמיג בין הגיבנת לאוגן הגלגל. לא תמצאו פרמטר זה במאפייני הגלגלים המודרניים, מכיוון שהוא זהה לכולם (גלגלים קאמריים לא הופקו זמן רב). מומלץ לבדוק אם הגלגלים נמצאים בנבוביות על מכוניות מתוצרת ברית המועצות בהן נעשה שימוש בצינורות בצמיגים.

שאלות ותשובות:

איך אני יודע אילו כוננים יש לי במחשב שלי? רוב הדיסקים מסומנים בחלק הפנימי של הדופן, חלקם בחלק הרכזת בין ברגי ההרכבה או בחוץ על השפה.

איך בוחרים את חישוקי הסגסוגת הנכונים? רוחב הנחיתה (חישוקים), גודל קוטר הנחיתה, המספר והמרחק בין ברגי ההידוק, מושב הרכזת, גובה הדיסק הם הגורמים העיקריים שעליכם לשים לב אליהם.

איך לגלות מה ההיסט של הדיסק? לשם כך, פרמטר ET מצוין בסימון הדיסק. זה מחושב לפי הנוסחה ab / 2 (a הוא המרחק בין הקצה הפנימי של הדיסק למישור הרכזת, b הוא הרוחב הכולל של הדיסק).

הוספת תגובה