כיצד לקבוע שחיקה של משטח הבלם

הבטיחות בדרכים תלויה באיכות מערכת הבלימה של המכונית. לכן יש לבצע החלפת רפידות או אבחון של מצבם במרווחי זמן קבועים. נהיגה ברכב מלווה תמיד בשני תהליכים מנוגדים: האצה והאטה.

שחיקת חומר החיכוך תלויה במהירות בה הנהג לוחץ על דוושת הבלם ובתדירות הפעלת המערכת. על כל נהג בתהליך הפעלת רכב לבדוק את מצב הבלמים של מכוניתו על מנת לזהות בעיות או למנוע אותן.

כיצד לקבוע שחיקה של משטח הבלם

שקול מה המצב המחייב החלפת כל הרפידות, כיצד לקבוע שהחומר כבר נוצל, והחלק יאבד בקרוב מיעילותו, וגם מה עשוי להצביע על אופי שחיקת רפידות הבלם.

 

מהם סימני הבלאי

בנוסף, אנו ממליצים לך להכיר מהם רפידות ואילו סוגים של אלמנטים אלה. קרא עוד על כך. בנפרד.

מרבית יצרני דגמי המכוניות המודרניים ממליצים להחליף את הרפידות לא יאוחר כאשר הקילומטראז 'הוא כ -10 אלף ק"מ. במרווח זה, חומר החיכוך שומר על יעילותו המקסימלית. כמובן שתקופה זו תלויה גם באיכות החלקים החלופיים, כפי שצוין על ידי יצרן המוצר.

אם הנהג משתמש בסגנון נהיגה מדוד, הרפידות יכולות להגיע עד 50 אלף. הסיבה לכך היא שבלמים מתרחשים לעיתים רחוקות במהירות גבוהה. אך אם המכונית מאיצה בחדות ומאטה באותה עוצמה, אז האלמנטים הללו יתבלו הרבה יותר מהר. במקרה זה הם לא עוזבים אפילו חמשת אלפים.

 
כיצד לקבוע שחיקה של משטח הבלם

לפני שתתחיל להבין את סימני הבלאי, אנו ממליצים לך להכיר יותר מה זה קליפר ואיך זה עובד. זה כבר זמין סקירה נפרדת... כדאי גם לקחת בחשבון שלמכונית תקציבית מערכת בלימה משולבת. הציר הקדמי בו מצויד בסוג דיסק, והבלם האחורי הוא מסוג תוף.

פעימה מורגשת בזמן בלימה קשה

כשחיי העבודה של הכרית מסתיימים, רירית החיכוך מתחילה להתבלות בצורה לא אחידה. בשלב זה, החומר עלול להיסדק, ובמקרים מסוימים, חלקיקים קטנים עשויים אפילו להתנתק ממנו. אם לא מחליפים כרית כזו, הכוח במהלך הבלימה יגרום לחלק להיגמר.

ניתן לבדוק אם בעיית הרעש והרטט החיצוני נמצאת ברפידות כשמתקרבים לרמזור או מעבר רכבת. על ידי לחיצה על דוושת הבלם הנהג יכול לשים לב האם מורגשת הקצב. אם מסירים את כף הרגל מהדוושה, ואפקט זה נעלם, הגיע הזמן ללכת לתחנת השירות ולהחליף את הערכה.

כיצד לקבוע שחיקה של משטח הבלם

לרוב, עם בלאי בטנה קריטי, דיסק הבלם יצור קשר עם לוחית האות. כאשר הנהג מפעיל את הבלם תגיע חריקה חזקה מתמדת מהגלגלים.

Oreמידע נוסף בנושא:
  מה שאתה צריך לדעת על שרשראות גלגלים לרכב?

מערכת הבלימה מתנהגת בצורה לא מספקת

אות נוסף המעיד על שחיקת כרית קשה הוא שינוי בתהליך הבלימה. במקרים מסוימים, המכונה מאטה באטיות מדי (בדרך כלל יש עלייה בנסיעה הדוושה). אמנם ביצועי בלימה מופחתים יוצרים אי נוחות ומגדילים את הסיכון לתאונה, אך בלם קשה הוא מצב חמור יותר.

כיצד לקבוע שחיקה של משטח הבלם

הסיבה להתנהגות זו של הבלמים היא שחומר החיכוך כבר נשחק לחלוטין, שבגללו הדיסק כבר נמצא במגע עם מתכת הכרית. כאשר גלגל ננעל פתאום, במוקדם או במאוחר זה יוביל בהכרח להתנגשות של כלי רכב. בנוסף להגברת הסיכון לתאונה, הפעלת רפידות שחוקות למתכת תוביל לכישלון האלמנט הראשי המחובר לגלגל הגלגלים (דיסק או תוף).

 

אמנם הנושא הבא אינו קשור ללבישת כריות, אך לעתים קרובות הוא מאובחן בצורה שגויה. כאשר הנהג שם לב שהדוושה החלה ליפול בכבדות במהלך הבלימה, הצעד הראשון הוא לבדוק את נוזל הבלמים במיכל ההרחבה של ה- GTZ. לעתים קרובות סימן זה מציין כי אין קו נפח או קטן באופן קריטי של אמצעי העבודה בשורה (חומר זה מתואר בפירוט כאן).

אבק בלמים על חישוקים עם שבבי מתכת

מכיוון שרפידות הבלם נראות בצורה גרועה עקב המאפיינים המבניים של חלק מהחישוקים, קשה להעריך באופן חזותי את מצבם. ובמקרה של עמיתים לתופים, מבלי לפרק את הגלגל ולפרק את המנגנון, זה בדרך כלל בלתי אפשרי לעשות.

עם זאת, ישנו סימן אחד המציין בבירור כי חומרים מתכלים מוצו בבירור. לשם כך, לפני שטיפת המכונית, כדאי לשים לב למצב דיסקי הגלגלים, או ליתר דיוק, לאיזה סוג פלאק עליהם (מאיפה זה בא אם המכונית לא נוהגת בבוץ, אתה יכול לקרוא ב מאמר אחר).

כיצד לקבוע שחיקה של משטח הבלם

אם הפיח על הדיסק מורכב משבבי מתכת (הפלאק לא יהיה אפור אחיד, אלא עם חלקיקים מבריקים), זהו סימן ברור לבלאי קשה על בטנה. גם כאשר הבלמים אינם פולטים חריקה חזקה, יש להחליף את הרפידות בהקדם האפשרי, אחרת הדיסק או התוף ייכשלו במהירות.

כיצד לקבוע שחיקת כרית

על מנת שהנהג יוכל לקבוע בזמן כי הרפידות כבר דורשות החלפה, רוב היצרנים מבקשים לצייד את מוצריהם בהתקני איתות מיוחדים. לרוב השינויים יש אלמנט פנימי בצורת לוח פלדה מעוקל.

כאשר עובי שכבת החיכוך מגיע לערך קריטי, לוחית זו מתחילה להתגרד על הדיסק, שממנו הנהג שומע צליל חזק בכל פעם שלוחצים על הדוושה. עם זאת, אלמנט זה, כמו גם החיישן האלקטרוני, אינם מספקים 100% מידע מקיף על מצבם של חלקים אלה.

לדוגמא, לא בכל רכב המצויד בחיישן בלאי אלקטרוני יש חיישן זה על כל הגלגלים. במקרים מסוימים, עקב תקלות בבלמים, הרפידות על גלגל אחד יכולות להישחק יותר מאשר על השני.

כיצד לקבוע שחיקה של משטח הבלם

אינפורמטיבי יותר יהיה אינדיקטור המיוצר בצורה של חומר חיכוך משובץ שבבי מתכת. רפידות כאלה, אפילו עם בלאי אחיד, יסמנו מיד מתי חלקיקי מתכת יגרדו את הדיסק.

באופן אידיאלי, עדיף כי הנהג לא יסתמך על התקני אזהרה אלה, אלא בנוסף באופן חזותי בודק שוב את מצב אלמנטים הבלמים. לדוגמא, ישנם בעלי מכוניות שמבצעים בדיקה ויזואלית במהלך החלפת צמיגים עונתיים. מכיוון שמערכות הדיסק והתוף שונות מבחינה מבנית, הליך האבחון יהיה שונה. הנה איך כל אחד מהם נעשה.

Oreמידע נוסף בנושא:
  מה זה מזרק: מכשיר, ניקוי ובדיקה

כיצד לבדוק שחיקת כרית קדמית

הרבה יותר קל לבדוק את הבלם הקדמי. לשם כך עליכם לפרק את הגלגל ולמדוד את עובי הרירית בבלוק. בהתאם לשינוי של אלמנט זה, הערך הקריטי יהיה העובי שמוגבל על ידי שכבת האות.

כמו כן, למשטח הבלם יש חריץ אחד או יותר שדרכו מסירים אבק כאשר החומר נשחק. אם אלמנט זה גלוי, המשמעות היא שעדיין מותר להשתמש בבלוק כזה.

כיצד לקבוע שחיקה של משטח הבלם

על הדרך, מומלץ לבדוק באיזה מצב יהיו הבוכנה והמנחים. חלקים אלה יכולים לחמם ולחסום, מה שגורם לבלם להיכשל או להיתקע. כדי למנוע מצבים כאלה, יצרניות הרכב ממליצות לשמן אלמנטים אלה. הליך זה מתואר בפירוט. כאן.

כיצד לצפות בבלאי כרית התוף

הבלם האחורי קשה הרבה יותר לבדיקה, מכיוון שהמפעילים שלו סגורים לחלוטין על ידי בית התוף. בנוסף להסרת הגלגל עצמו, הנהג יצטרך לפרק חלקית את המנגנון. לשם כך עליך להסיר את מכסה התוף. רק במקרה זה ניתן לבצע בדיקה ויזואלית של הרפידות.

ברכבים עם מערכת בלימה משולבת, הציר הקדמי הוא לעיתים קרובות העומס העיקרי. זה נותן לבלמים האחוריים חיי שירות מורחבים, ולכן אין צורך לבדוק אותם לעתים קרובות אלא אם כן יש סיבה ספציפית. בדרך כלל, מרווח ההחלפה של אלמנטים אלה יהיה בתוך שניים עד שלושה החלפות של הרפידות הקדמיות.

כיצד לקבוע שחיקה של משטח הבלם

ישנן מערכות תוף מודרניות המצוידות בחור בדיקה מיוחד, שמקל על בדיקת עובי הרפידה. עובי המשטח האחורי המינימלי לא צריך להיות פחות ממילטר וחצי. עם זאת, הסרת התוף מאפשרת גם לבדוק את ביצועי המנגנון כולו, כמו גם להסיר אבק ממנו, ולכן עדיף לבצע בדיוק אבחנה כזו.

יש לשייף את החלק הפנימי של התוף באופן שווה מכיוון שהנעל נמצאת כל הזמן במגע איתה. אם עקבות של חלודה נראים בחלק זה, המשמעות היא שהמשטח אינו מתאים בחוזקה לצידי התוף.

אבחון גורם הבלאי

לרוב, רפידות נשחקות בצורה שונה על כל הגלגלים ברכב. יתר על כן, הציר הקדמי נטען יותר במהלך הבלימה, שכן המרכב נוטה קדימה בגלל אינרציה, והסרן האחורי נפרק. אם הנהג משתמש בבלימה קשה, הבטנה תישחק הרבה יותר מהר.

דגמים מודרניים רבים מצוידים במערכת ESP (כיצד מתייצבת מערכת ייצוב שער החליפין בנפרד). הייחודיות של מכשיר זה היא בלימה אוטומטית כאשר קיים סיכון של החלקה במכונית. למרות שמערכת כזו מספקת בטיחות ושליטה ברכב, פעולתו התכופה מביאה לשחיקה של רפידות בודדות, ולא ניתן לשלוט בתהליך זה. אחרת, עליך לנתק את המכשיר (כיצד זה נעשה, הוא מתואר כאן).

כיצד לקבוע שחיקה של משטח הבלם

הנה רשימה קטנה של הסיבות ללבוש תכוף או לא טבעי של הרפידות.

לבוש טריז

כיצד לקבוע שחיקה של משטח הבלם

הסיבות להשפעה זו עשויות להיות:

  1. שגיאות בהתקנת רפידות;
  2. חומר כרית נעליים באיכות ירודה;
  3. תכונה של המכשיר של כמה מערכות בלמים, למשל, כאלה שמצוידים בקליפרים נוספים לשיפור הביצועים;
  4. תושבת הקליפר חייבת לכוון את החלק בצורה יעילה כך שכל חלקי החלק יהיו במגע עם הדיסק בו זמנית. ייתכן שזה לא נובע מהידוק לקוי של הבריח;
  5. הפרת הכללים להידוק בריח ההרכבה של התושבת עלולה להוביל לעיוותו;
  6. תקלות בציוד הריצה של מכונית, למשל, התפתחות במסב גלגל, הגורמת לתגובת נגד (זה קורה לעיתים רחוקות ביותר);
  7. מדריכי מחמצת;
  8. סרן מכופף במיסב על התמוכות (או המתלה).
Oreמידע נוסף בנושא:
  מדוע מנוע המכונית משווע. הסיבות

לבישת כרית מהירה

כיצד לקבוע שחיקה של משטח הבלם

ייצור חומרים מואץ יכול לנבוע מהסיבות הבאות:

  1. בכרית יש חומר לא מתאים למכונית מסוימת, למשל, רך מדי;
  2. נהיגה אגרסיבית;
  3. המכונה מצוידת במערכת ESP;
  4. פיתוח על דיסק או תוף;
  5. הגדרת קליפר שגויה - המשטח נלחץ על משטח הדיסק או התוף;
  6. המכונה בטלה במשך זמן רב.

לבישת כרית פנימית וחיצונית

האלמנט הפנימי נשחק עקב:

  1. בוכנה חמוצה;
  2. מחוגה מנחה יבשה או פגומה;
  3. שבירת קליפר.

האלמנט החיצוני יכול להתבלות מהסיבות הבאות:

  1. מדריכי קליפר מחומצמים;
  2. שימון המדריכים חסר או שמשטחם נשחק;
  3. עיצוב הקליפר מעוות.

ללבוש כריות שונה

הרפידות על גלגלים בודדים יכולות להתלבש בדרכים שונות עקב:

  1. פעולה לא נכונה של ה- GTZ;
  2. הנהג מרבה להשתמש בבלם היד;
  3. החומר של השכבות עשוי להיות שונה בהרכב או בקשיחות;
  4. דפורמציה של דיסק הבלם.
כיצד לקבוע שחיקה של משטח הבלם

כך קורה שהרפידות נשחקות בצורה לא אחידה על גלגל אחד. זה יכול לקרות מהסיבות הבאות:

  1. הסט עשוי לכלול רפידות באיכות שונה;
  2. בוכנת המחוגה נעשתה חמוצה.

מתי להחליף רפידות

אם הידע של נהג בנוגע להפעלת מערכת הבלימה הוא חושך מוצק, אז עדיף לסמוך על איש מקצוע שיחליף בה חומרים מתכלים. בדרך כלל, מחליפים את הרפידות כאשר החומר כבר נשחק לערך קריטי (במקרה זה נשמעים קולות אופייניים של אזעקות או שמופעל חיישן הבלאי בלוח המכשירים). המקרה השני הוא תחזוקת רכב שוטפת.

רוב הנהגים מבצעים הליך זה במקרה הראשון. אם המכונית עוברת מרחק קצר במשך כל השנה, עדיף לאבחן את הרכב כולו לפחות פעם בשנה, שיכלול מניפולציות שונות, כולל בדיקת מצב הרפידות.

כיצד לקבוע שחיקה של משטח הבלם

במקרה של קילומטראז 'גדול עם נסיעה "פנסיונרית" מדודה, הרפידות עשויות להראות טוב גם לאחר שעברו 50 אלף. אלמנטים כאלה עדיין מומלצים להחלפה, מכיוון שלאורך זמן, בגלל החימום והקירור החזקים שלהם, החומר גס. מסיבה זו, במהלך הבלימה, לא רירית החיכוך יכולה להישחק, אלא הדיסק או התוף עצמו.

ללבוש משטח מותר

בדרך כלל, התקן שלפיו נקבעת השחיקה המותרת של חומר החיכוך הוא אוניברסלי לכל הרכבים. עובי הבטנה המינימלי צריך להיות בין שלושה לשני מילימטרים. בשלב זה צריך לשנות אותם. יתר על כן, בעת אבחון, יש לשים לב לחלק הדק ביותר של הנעל, אם נצפית בה ייצור אחיד. כמובן שבמקרה זה יש צורך לבטל את הסיבה לכך שהרפידה לא נצמדת לחלוטין למשטח הדיסק.

כיצד לקבוע שחיקה של משטח הבלם

יש לציין כי עם עלייה ברמת המרכב, עובי הרפידות המינימלי צריך להיות גדול יותר. באשר לרכבי שטח או קרוסאוברים, פרמטר זה צריך להיות 3,5-3,0 מילימטרים. עבור מכוניות קטנות ומכוניות נוסעים, העובי המותר נחשב לעד שני מ"מ.

לא משנה אם הרפידות הפכו לבלתי שמישות או לא, למען הבטיחות בדרכים, אנו ממליצים בכל זאת לבדוק שוב עד כמה הם שחוקים. הליך החלפת הגלגלים העונתי אידיאלי לכך.

פריטים דומים
ראשי » בלמים לרכב » כיצד לקבוע שחיקה של משטח הבלם

הוספת תגובה