כיצד להקים בלמי תוף?

אמנם דגמי המכוניות החדשים המיוצרים כיום במפעלים של היצרנים מצוידים בבלמי דיסק (מלפנים ומאחור), אך אחוז המכוניות המצוידות בדיסק קדמי ובבלמי תוף אחוריים עדיין גבוה בהרבה.

אנו מניחים כי המכונית שלך מצוידת גם בדיסק קדמי ובבלמי תוף אחוריים, ואם ההנחה שלנו נכונה, לפחות פעם אחת תהית כיצד להתאים את הבלמים הללו.

לכן, ננסה לספר לכם קצת יותר על בלמי תוף ולהראות לכם כיצד להגדיר אותם בעצמכם (אם תרצו לנסות).

מה המטרה של בלמי תוף?

המטרה של סוג זה של בלמים זהה לזו של בלמי דיסק, או במילים אחרות, המטרה העיקרית של בלמי תוף היא להבטיח בלימה חלקה של המכונית בעת לחיצה על דוושת הבלם.

בניגוד לבלמי דיסק, המורכבים מבלט, רפידות וקליפר בלמים, לתופים יש סידור מורכב מעט יותר הכולל:

תוף בלמים - עשוי מברזל יצוק ומטרתו לעצור את המכונית בעת לחיצה על דוושת הבלם. בלם התוף מוברג לרכזת הגלגל ומסתובב איתו.
הפסקת התמיכה - זהו חלק החיכוך של בלם התוף, שבלעדיו פעולתו בלתי אפשרית לחלוטין. במהלך הפעלת הבלם, הנעל נמצאת במגע עם תוף הבלמים. נעל הבלמים מורכבת מנעל בלם ראשונית (נעל ראשונית) ומנעל בלם משנית (נעל משנית)
- משמש כדי להבטיח שקליפר הבלמים מפעיל עומס על התוף כאשר הבלם מופעל. צילינדר זה מכיל בוכנה שכאשר דוושת הבלם נלחצת, גורמת לנעל הבלמים להילחץ על פני השטח הפנימי של התוף כדי לעצור את תנועת גלגל הרכב.
מעיינות החזרה - נסיגת נעל הבלמים משמשת כאשר הבלם משוחרר. בדרך כלל ישנם שני קפיצים, אחד לנעל הראשית ואחד לנעל המשנית.
מנגנון התאמה עצמית - הוא שומר על מרחק מינימלי בין קליפר הבלמים לתוף כך שהם לא יגעו זה בזה כאשר דוושת הבלמים לא נלחצת. במקרה שהרפידות מתחילות להישחק והמרחק בין הקליפר לתוף גדל, מנגנון זה יכול להתאים אותו לנקודה מסוימת כדי שהבלמים ימשיכו לעבוד ביעילות.

אתה יכול לראות בעצמך שהמכשיר של סוג הבלמים הזה הוא קצת יותר מסובך, אך אם אתה מטפל בהם היטב ומתאים אותם באופן קבוע, הם יכולים לעבוד זמן רב מבלי שתצטרך להחליף אותם.

איך פועלים בלמי תופים?

כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם הלחץ של נוזל העבודה במערכת עולה ולוחץ על הבוכנות של גליל הבלם העובד. זה, בתורו, מתגבר על כוח הקפיצים המחברים (חוזרים) ומפעיל את רפידות הבלם. הכריות נלחצות חזק על משטח העבודה של התוף, ומאטות את מהירות גלגלי הרכב. בשל כוחות החיכוך הנוצרים בין הרפידות לתוף, הגלגל נעצר.

לאחר שחרור דוושת הבלם, קפיצי החזרה מחזירים את הרפידות למצבם המקורי.

מדוע כדאי להתאים את בלמי התוף?

כדי שסוג זה של בלמים יתפקד כראוי, רפידות הבלמים חייבות להישאר צמודות לתוף מבלי לגעת בו. אם הם מתרחקים ממנו מדי (אם הרפידה מתבלה) כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם, הבוכנה תצטרך יותר נוזלים כדי לשמור על הרפידות לדחוף כנגד התוף, ודוושת הבלם תשקע לרצפה כאשר תלחץ עליה. לבלום.

נכון שלבלמי התוף יש מנגנון של התאמה עצמית, אך עם הזמן תפקודם פוחת ולכן יש לכוונן את הבלמים באופן ידני.

כיצד להקים בלמי תוף?

לפני שנספר לך על הצעדים הבסיסיים להגדרת סוג זה של בלמים, עליך לדעת שלא כל בלמי התוף ניתנים לכוונון. לכן, לפני שתעשה משהו, חשוב מאוד לקרוא את תיעוד המכונית שלך כדי לברר אם המותג והדגם של המכונית שלך כוללים בלמי תוף מתכווננים או לא.

כיוונון הבלמים אינו מחייב שימוש בכלים מיוחדים והזמן שלוקח לכם להתאים אותם (במיוחד אם אתם מתחילים) הוא כשעה.

אז הנה כיצד להתאים את בלמי התוף שלך

שלב 1 - ספק את הכלים הדרושים
כפי שהזכרנו לפני זמן מה, הכלים שאתה צריך כדי להתקין הם הנפוצים ביותר, וכנראה תמצא אותם בסדנה הביתית שלך. אלה כוללים שקע ומעמד הרמה לרכב, סט מקשים, מברג שטוח או כלי כוונון, מפתח ברגים מומנט, כמה סמרטוטים נקיים ומשקפי בטיחות.

שלב 2 - הרם את החלק האחורי של המכונית
בחר מקום מפלס והרים אותו תחילה בעזרת שקע, ואז הקם מעמד להרמת הרכב כך שתוכל לעבוד בנוחות.

דאג להרים את הרכב כראוי ולאבטח אותו כך שהוא לא יגרום לבעיות בכוונון הבלמים.

שלב 3 - הסרת צמיגים
כדי לקבל גישה לבלמי התוף האחוריים, יש להסיר את הגלגלים האחוריים של הרכב לאחר הרמת הרכב. שחרר את אגוזי הגלגל באמצעות מפתח ברגים והניח אותם בצד. עשו את אותו הדבר עם הגלגל השני. הסר את האגוזים והניח אותם במקום בו תוכל למצוא אותם מאוחר יותר.

שלב 4 - אתר את בקרת בלם התוף
מכוון הבלמים ממוקם בתוך התוף. אם אינך יכול לראותו, השתמש בפנס כדי להאיר אותו לתצוגה טובה יותר. לאחר שתמצא אותו, הסר את מכסה הגומי המגן עליו והכניס את קצה כלי ההתאמה או המברג עם ראש שטוח לחור. אתה צריך להרגיש את שיני השיניים עם קצה המברג.

שלב 5 - התאם את הבלמים
בעזרת כלי כוונון או מברג שטוח ולהתחיל לכוונן את הבלמים על ידי סיבוב גלגל הכוכבים.

כאשר אתה מקים גלגל כוכב, אתה צריך לדעת מה אתה בעצם עושה. לכן, סובב את התוף ביד כך שהגלגל יסתובב. אם אתה מרגיש שהמתח גובר, זה אומר שהגישה שלך נכונה ואתה אכן מכוון את הבלמים. עם זאת, אם אתם מרגישים את ירידת המתח והתוף מסתובב בחופשיות רבה, ההתאמה נכשלה ועליכם לסובב את גלגל הכוכבים לכיוון ההפוך.

שלב 6 - בדקו את המתח של הנעל מול התוף.
כדי לוודא שההגדרות נכונות, בצע בדיקה נוספת על ידי סיבוב התוף כל ארבע עד חמש סיבובים של גלגל הכוכב. התוף צריך לנוע בחופשיות, אבל אתה יכול להרגיש שהמשטח מחליק כשמסובבים את ההגה.

שלב 7 - יישר את רפידות הבלמים ובלם החניה
לאחר שווידאתם שסיימתם את ההתאמה, היכנסו בזהירות לרכב ולחצו בו זמנית על הבלם ודוושות בלמי החניה בכדי למרכז את המחוגה ולשלב נכון את בלם החניה.

שלב 8 - בדוק איזון מתח בלמים
בקש מחבר שיעזור לך בשלב זה על ידי לחיצה על דוושת הבלם. הלחץ על הדוושה אמור להספיק כדי להדק את רפידות הבלם, אך עדיין לאפשר לתוף להסתובב. אם שני התופים פועלים באותו מתח, אז הבלמים שלך מותאמים. אם לא, תצטרך לעבוד קצת יותר קשה כדי להגדיר אותם כהלכה.

שלב 9 - החליפו את תותב הגומי, הרכיבו את הגלגלים והדקו את האומים.
שלב זה הוא הצעד הלפני אחרון. בסיום ההתאמה פשוט הכניסו את התותב לחור, הכניסו את הגלגלים והדקו היטב את האומים.

שלב 10 - הסר את המכונה ובדוק
השתמש בשקע כדי להרים את המכונית כדי שתוכל להאריך את המעמד עליו מיקמת אותו במקור. לאחר מכן הסר את השקע בזהירות והרכב שלך מוכן לבדיקה.

לפני תחילת הבדיקה, שאב את דוושת הבלם מספר פעמים כדי לוודא שהדוושה פועלת כראוי. בדקו את הבלמים במקום בטוח. אם הדוושה יורדת או שאתה מרגיש שהיא נדבקת, זה מצביע על כך שההתאמה נכשלה, אך אם הכל התנהל כשורה, אתה יכול לברך את עצמך בגאווה על כוונון מלא של בלמי התוף של מכוניתך.

לפני שנפרד, בואו נראה מהם היתרונות והחסרונות של בלמי התוף.
סוג בלמים זה קל יותר לייצור ובהחלט נמוך יותר במחיר (בהשוואה לבלמי דיסק). בנוסף, הם יעילים למדי מכיוון ששטח המגע בין הרפידות לתוף גדול יותר.

בין החסרונות העיקריים שלהם הם המסה הגדולה שלהם לעומת בלמי דיסק, קירור חלש יותר וחוסר יציבות בעת בלימה כאשר מים או לכלוך נכנסים לתוף. למרבה הצער, חסרונות אלה חמורים למדי, ולכן כמעט כל יצרני הרכב עברו להשתמש בבלמי דיסק בלבד בשנים האחרונות.

שאלות ותשובות:

האם ניתן להחליף בלמי תוף בבלמי דיסק? כן. במקרה זה, תזדקק לרכזת חדשה וערכות התקנה, המורכבות מחוגה, רפידות, דיסקים, צינורות, ברגים ומחברים.

כיצד להגדיר את בלמי התוף בצורה נכונה? זה תלוי בשינוי של מערכת הבלימה. במכוניות חדישות רבות קיים חלון שירות להתאמת הרפידות (נסגר בפקק גומי). הרפידות מורידות דרכו.

איך מזהים בלמי דיסק או תוף? אם צורת חישוק הגלגל מאפשרת, אתה צריך להסתכל על חלק הרכזת מהצד של אניה קשת הגלגל. ניתן לראות דיסק מלוטש עם קליפר - מערכת דיסקים. ניתן לראות תוף סגור - תוף.