איך ולמה לשנות תותבי מייצב

מערכת היציבות לרוחב של מכונית מודרנית מספקת מיקום מקביל של גוף הרכב בזמן פנייה, בלימה או תאוצה. המייצב עצמו הוא מוט, אשר מחובר לתחת המסגרת מצד אחד, וידית הרכבת הגלגל מצד שני. יתד של מקפרסון זקוק במיוחד לפרט כזה.

המתלה מספק נפילה סטטית של גלגלי הרכב. בעת פנייה משתנה פרמטר זה, שמשפיע על כתם המגע של הגלגל עם הכביש - המכונית נוטה, ממנה הלחץ עולה בחלק אחד של הצמיג ויורד בצד השני. בשל העיצוב של תמוכת מקפרסון, הדבר היחיד שאתה יכול לעשות כדי לייצב את המכונית שלך על המסלול הוא להפחית את הגלגול בפנייה.

לשם כך משתמשים בסורגים נגד גלגלים בשינויים שונים. החלק עובד בצורה מאוד פשוטה. כשהמכונית נכנסת לפנייה, המנוף עובד כמו מוט פיתול - קצוות מנוגדים מפותלים לכיוונים שונים. זה יוצר כוח לנטרול הטיה חזקה של הגוף.

הייחודיות של המייצב היא כי אין לקבע אותו בחוזקה - קצוותיו חייבים לנוע (אחרת המתלה לא יהיה שונה מהקפיץ התלוי). כדי למנוע את החריקה או הדפיקה הלא נעימה של חלקי מתכת, תוספות גומי נוספו לתכנון המערכת. עם הזמן, יש להחליף אלמנטים אלה.

מתי מוחלפים תותבי מייצב הצלב?

תקלות בצומת זה מתגלות במהלך אבחון שגרתי. בדרך כלל, יש לשנות אלמנטים מגומי כל 30 אלף ריצות, מכיוון שהם מתדרדרים - הם נסדקים, נשברים או מעוותים. נהגים מנוסים ממליצים להחליף את הערכה באופן מיידי, ולא כל שרוול בנפרד, למרות העובדה שהם עדיין מתאימים לשימוש כלפי חוץ.

להלן מספר סימנים שיעידו על החלפת חלקים בין תחזוקה:

• בכפיפות יש גלגל הגה (קרא על סיבות נוספות לתגובת נגד כאן);
• כשסובבים את ההגה, מורגשת מכות;
• בכפיפות, הגוף נוטה יותר מבעבר. זה מלווה לעיתים קרובות בחריקה או חבטה;
• במתלה מורגשים רטט ורעש זר;
• חוסר יציבות ברכב;
• בקטעים ישרים המכונית נמשכת הצידה.

אם מופיעים לפחות כמה סימנים, יש לשלוח את המכונית מיד לאבחון. הבעיה נפתרת לעיתים קרובות באמצעות החלפת התותבים. אם ההשפעה לא תיעלם גם לאחר הליך זה, כדאי לשים לב למערכות אחרות שלתקלה שלהן יש תסמינים דומים.

החלפת תותבי המייצב הקדמי

ההליך עבור רוב המכוניות בעת החלפת חלק זה כמעט זהה. ההבדל היחיד הוא בתכונות העיצוב של המתלים והשלדה של הדגם. כיצד להחליף את מוט המייצב ב-VAZ 2108-99, קרא סקירה נפרדת. להלן ההליך שלב אחר שלב:

• המכונית מגודלת, מרימים אותה במעלית או מונעת על מעבר גשר;
• הגלגלים הקדמיים מוסרים (אם הם מפריעים לעבודה);
• הסר את ברגי הרכבה של המייצב;
• המנוף מנותק מהמתלה;
• הברגים של סוגר התיקון נפתלים;
• במקום בו מותקן תותב חדש, מסירים לכלוך;
• החלק הפנימי של התותב משומן עם משחת סיליקון (אפשרות זולה יותר היא להשתמש בסבון נוזלי או חומר ניקוי). שימון לא רק יאריך את חיי החלק, אלא גם ימנע הופעה מהירה של בעיות המלוות בתותבים חורקים;
• המוט מותקן בתותב;
• המכונית מורכבת בסדר הפוך.

במקרה של תיקון המייצב האחורי, הנוהל זהה, ובמכוניות מסוימות הוא אפילו קל יותר בשל המוזרות של עיצוב המתלים. לא נדיר שהשינוי מתחלף כאשר הוא מתחיל לחרוק.

חריקת תותחי מייצב

לפעמים נצפה בחריקה מיד לאחר החלפת חלקים שאין להם זמן להתבלות. בואו ניקח בחשבון אילו סיבות זה יכול לקרות עם אלמנטים חדשים, ואיזה פיתרון אפשרי לבעיה.

גורם לחריקות

חריקה של אלמנטים מייצבי גומי יכולה להופיע במזג אוויר יבש או בכפור קשה. עם זאת, לתקלה כזו יש סיבות אינדיבידואליות, הקשורות לעיתים קרובות לתנאי ההפעלה של הרכב.

הסיבות האפשריות כוללות את הדברים הבאים:

• תותבים זולים - החומר ממנו הם עשויים הוא באיכות נמוכה, מה שמוביל לחריקה טבעית כאשר מתרחש עומס;
• בקור גומי מתמתח ומאבד מגמישותו;
• נהיגה תכופה בבוץ כבד (הבעיה נצפית לעיתים קרובות ברכבי שטח המתגברים על אזורים ביצתיים);
• תכונה עיצובית של הרכב.

שיטות לפתרון בעיות

ישנן מספר אפשרויות לפתרון הבעיה. אם זה קשור לאיכות הירודה של התותב, אז אתה צריך לסבול אותו עד להחלפה הבאה, או להחליף את החלק באנלוגי טוב יותר.

יש בעלים שמשמנים גומי בשומן מיוחד. עם זאת, ברוב המקרים זה רק מחמיר את המצב מכיוון שהמשטח השומני מתלכלך הרבה יותר מהר, מה שמוביל לבלאי מואץ של האלמנט.

לעתים קרובות היצרנים מרתיעים את השימוש בשומן מכיוון שהוא מפריע לתפקוד התותב. עליו להחזיק היטב את המוט במושב כדי שלא יתנדנד, מה שמבטיח את קשיחות המבנה. חומר סיכה מקל על הזזת המייצב בתותב, ממנו הוא גולל בתוכו, וכאשר גרגרי חול פוגעים, החריקה מתחזקת עוד יותר.

חריקה בתותב החדש עשויה לנבוע מכך שהגומי עדיין לא נשפשף בחלק המתכת. לאחר כמה שבועות ההשפעה אמורה להיעלם. אם זה לא קורה, יש להחליף את החלק.

כדי למנוע חריקות בתותב החדש, יכול בעל הרכב לאטום את מושב המייצב בעזרת מטלית או שכבת גומי נוספת (למשל, חתיכת צינור אופניים). תותבי פוליאוריטן זמינים עבור חלק מהרכבים. הם עמידים ואמינים יותר, ואינם משתזפים בקור.

תיאור הבעיה לרכבים ספציפיים

תקלות ביחידה זו תלויות בתכונות העיצוב של מתלי המכונית. להלן טבלה עם הסיבות העיקריות לחריקות תותבות ואפשרויות לחיסולם בכמה דגמי מכוניות:

דגם המכונית:	הגורם לבעיה:	אפשרות פתרון:
רנו מגאן	לפעמים נעשה שימוש בתותב לא הולם כיוון שהדגם עשוי להיות בעל מתלה רגיל או כבד. הם משתמשים במייצבים שונים	בקניית חלק ציין מה הקוטר במנוף. בעת ההתקנה יש להשתמש בחומר ניקוי כך שבמהלך ההתקנה השרוול לא יתעוות
פולקסוואגן פולו	קשור למוזרות החומר התותב ולתנאי ההפעלה	ניתן לחסל את החריקה על ידי החלפתו בדגם פוליאוריטן. יש גם פתרון תקציבי - למקם חתיכת תזמון משומשת בין התותחים לגוף המכונית כך שהשיניים שלה יהיו בצד התותב. אפשר גם להתקין תותב ממכונית אחרת, למשל, טויוטה קאמרי
לאדה וסטה	עקב שינויים בתושבות התומכות, נסיעת המתלים גדלה בהשוואה לדגמים הקודמים של היצרן, מה שמוביל לאחיזת המייצב יותר	אחד הפתרונות הוא קיצור נסיעת המתלים (הורדת המכונית מעט נמוכה יותר). היצרן ממליץ גם להשתמש בחומר סיכה מיוחד מסיליקון (אינך יכול להשתמש במוצרים על בסיס שמן, מכיוון שהם הורסים חלקי גומי). שומן זה לא יישטף ולא יאסוף לכלוך.
סקודה ראפיד	בעלי מכוניות כאלה כבר השלימו עם הרעש הטבעי בפרטים אלה. כמו בדגמי הפולו, במקרים רבים חריקה קלה היא מלווה קבוע של הגימבל.	חלקם, כאלטרנטיבה לתותי ה- WAG המקוריים, משתמשים בחלקים מדגמים אחרים, למשל, מפאביה. לעתים קרובות זה עוזר להחליף את התותב הסטנדרטי בתיקון שקוטרו מילימטר פחות.

יצרנים רבים מייצרים חלקים עם אנתרס, ולכן התותבים אינם חורקים. נוכחותם של אלמנטים אלה מספקת הגנה מפני לחות ולכלוך על הרכבה. אם קיימים שינויים כאלה למכונית ספציפית, עדיף להשתמש בהם, גם בהתחשב בכך שהם יעלו יותר מעמיתיהם הקלאסיים.

הנה סרטון מפורט כיצד להחליף את התותבים על מכוניות ממשפחת VAZ:

כיצד להחליף את תותבי המייצב של Vaz, טיפים להחלפה.

שאלות ותשובות:

כמה אורכים תותבי מייצב? תותבי המייצבים משתנים בממוצע לאחר 30 אלף קילומטרים או כאשר מופיעים השלטים המתוארים בכתבה. יתרה מכך, מומלץ להחליף הערכה מיד.

איך להבין שתותבי המייצבים דופקים? לפי האוזן, קשה מאוד לקבוע את הבלאי בתותבים הללו. בדרך כלל הדפיקה שלהם פוגעת ברצפה. לעתים קרובות השפעה זו דומה לתותבים קרועים. הגלגלים חייבים להיות תחת עומס בזמן בדיקת הרכזות.

מהם תותבי המייצבים? הם נבדלים בצורת החיבור של המייצב עצמו ובחומר. ישנם תותבי גומי או פוליאוריטן. ההבדל בין חומרים אלה במונחים של חיי שירות ומחיר.

איך בודקים נכון את תותבי המייצבים? בנוסף לבדיקה חזותית, עליך להתאמץ על המייצב ליד נקודת החיבור (משוך חזק לכיוונים שונים). הופעת דפיקות או חריקות היא סימפטום של תותבים שחוקים.