מצברים לרכב
מאמרים,  הפעלת מכונות

כיצד לאחסן מצבר לרכב

אחסון מצבר לרכב

המשימה העיקרית של המצבר ברכב היא להניע את המנוע. לכן, היציבות של "סוס הברזל" שלך תלויה בשירות השירות שלו. התקופה המסוכנת ביותר לסוללה היא חורף, שכן השבתה ארוכה בקור משפיעה לרעה ביותר על תפקוד נכון של כל מצבר, וסוללה לרכב אינה יוצאת דופן.

במאמר זה נדבר כיצד להכין את הסוללה לקראת החורף וכיצד לאחסן אותה כראוי כך שתשרת אתכם נאמנה במשך שנים רבות.

סוגי סוללות

ישנן שלוש קטגוריות עיקריות של סוללות:

  • מוגש. סוללות אלה מלאות באלקטרוליט נוזלי. במהלך הפעלת המכשירים החשמליים של המכונית, המים מהפחיות מתאדים, ולכן יש צורך לבדוק מדי פעם את רמת האלקטרוליטים ואת צפיפותה. לביצוע נהלים כאלה, חורי צפייה נעשים בבנקים.
1Obsluzhivaemye (1)
  • תחזוקה נמוכה. לשינויים כאלה יש חור מילוי אחד והם מצוידים בשסתום (החומר לייצורו הוא גומי ניאופרן עמיד לחומצה). תכנון זה מפחית את אובדן המים מהאלקטרוליט. כאשר הלחץ עולה, המסתם מופעל כדי למנוע לחץ דם של הגוף.
  • ללא השגחה. בסוללות כאלה, הפחתת גזים ממוזערת. ניתן להשיג אפקט זה על ידי הפניית החמצן הנוצר ליד האלקטרודה החיובית לזו השלילית, שם היא תגיב עם מימן, ממנו המים המאיידים חוזרים מיד למצב נוזלי. כדי להאיץ תגובה זו, מוסף מעבה לאלקטרוליט. זה לוכד בועות חמצן בתמיסה, מה שמגביר את הסיכוי שלהן לפגוע באלקטרודה השלילית. בשינויים מסוימים עדיין נמזג אלקטרוליט נוזלי, אך כדי לשמור על האלקטרודות רטובות מניחים עליהן סיבי זכוכית עם נקבוביות מיקרוסקופיות. למודלים כאלה של מצברים יש יעילות רבה יותר בהשוואה למוצרי ג'ל, אך בגלל מגע לקוי של הנוזל עם המוטות, המשאב שלהם קצר יותר.
2Neobsluzgivaemyj (1)

קטגוריית הסוללות המשומשות ותחזוקה נמוכה כוללת:

  1. אם לוחות העופרת מכילים יותר מ -5 אחוז אנטימון, אזי שינויים כאלה נקראים אנטימון. חומר זה מתווסף כדי להאט את פירוק העופרת. החיסרון של סוללות כאלה הוא התהליך המואץ של סולפציה (לעתים קרובות יותר צריך למלא את התזקיק), ולכן כיום משתמשים בהן לעתים רחוקות.
  2. שינויים באנטימון נמוך בלוחות העופרת מכילים פחות מ -5% אנטימון, מה שמגביר את יעילות הסוללות (הם מאוחסנים זמן רב יותר ומחזיקים טעינה טובה יותר).
  3. סוללות סידן מכילות סידן במקום אנטימון. מודלים כאלה הגבירו את היעילות. המים בהם אינם מתאדים באופן אינטנסיבי כמו באנטימונים, אך הם רגישים לפריקה עמוקה. אין לאפשר לנהג לפרוק את הסוללה במלואה, אחרת היא תיכשל במהירות.
  4. סוללות היברידיות מכילות גם אנטימון וגם סידן. הלוחות החיוביים מכילים אנטימון, והשליליות מכילות סידן. שילוב זה מאפשר לך להשיג "ממוצע זהוב" בין אמינות ליעילות. הם אינם רגישים להפרשות כמו עמיתיהם לסידן.
3Obsluzhivaemye (1)

סוללות ללא תחזוקה עמידות בפני פריקה עצמית (בטמפרטורה של +20 הן מאבדות רק 2% מהטעינה שלהן בחודש). הם לא פולטים אדים רעילים. קטגוריה זו כוללת:

  1. לְהַגלִיד. במקום אלקטרוליט נוזלי, סוללות אלה מלאות בג'ל סיליקה. בשינויים כאלה ניקוז והתפוררות של הלוחות אינם נכללים. יש להם עד 600 מחזורי טעינה / פריקה, אך דורשים טעינה ברמת דיוק גבוהה, לכן יש להשתמש במטענים מיוחדים לשם כך.
  2. AGM (סופג). סוללות אלה משתמשות באלקטרוליט נוזלי. בין לוחות העופרת יש פיברגלס כפול כדורים מיוחד. החלק הנקבובי עדין מספק מגע מתמיד של הלוחות עם האלקטרוליט, והחלק הנקבובי הגדול מספק את הבועות של החמצן שנוצר לצלחות הנגדיות לתגובה עם מימן. הם אינם זקוקים לטעינה מדויקת, אך כאשר המתח עולה, המקרה עלול להתנפח. משאבים - עד 300 מחזורים.
4Gelevyj (1)

האם אני צריך להסיר את הסוללה בחורף

כל הנהגים מחולקים לשני מחנות. יש הסבורים כי הסוללה רגישה לטמפרטורות נמוכות, ולכן, כדי להניע במהירות את המנוע, הם מסירים את הסוללה בלילה. האחרונים בטוחים כי הליך כזה עלול לפגוע באלקטרוניקה של המכונה (להפיל את ההגדרות).

סוללות מודרניות עמידות בפני כפור, לכן אין צורך לאחסן סוללות חדשות שלא מיצו את משאבן בחדר חם. לאלקטרוליט יש בהם צפיפות מספקת כדי למנוע התגבשות מים.

5SnimatNaNoch (1)

במקרה של דגמים ישנים שכמעט מיצו את משאבם, הליך זה יאריך מעט את "חיי" הסוללה. בקור, באלקטרוליט שאיבד מצפיפותו, מים יכולים להתגבש, כך שהם לא נשארים זמן רב בקור. עם זאת, הליך זה מהווה אמצעי זמני בלבד לפני קניית סוללה חדשה (לקרוא כיצד לבדוק את הסוללה כאן). מקור הכוח הישן מת באותה מידה, גם בקור וגם בחום.

מומלץ לנתק את המצבר אם הרכב אינו פעיל במשך זמן רב. יש לכך שתי סיבות. ראשית, גם כשהמכשירים כבויים, המעגל החשמלי מופעל ומיקרו זרמים נעים לאורכו. שנית, סוללה חזקה מחוברת שנותרה ללא השגחה היא מקור הצתה אפשרי.

הכנת הסוללה לחורף

הכנת הסוללה לחורף זמן השבתה ארוך בחורף גורם לניקוז הסוללה במהירות. זו עובדה, ואין איפה להתרחק ממנה, אך בהחלט ניתן לצמצם את הנזק שנגרם לאלמנטים חשמליים. לשם כך, פשוט הסר מסוף אחד מהסוללה שלך. זה לא ישפיע על מצב המכונית, לפחות לרעה, אך תוכלו לחסוך אלמנטים רבים מהצורך לעבוד בכפור. אנו ממליצים לך לנתק את הקשר השלילי תחילה, ורק לאחר מכן את הקשר החיובי. זה ימנע מעגלים קצרים.

סוללה יבשה (טעינה יבשה).

קודם כל, יש להסיר את הסוללה ולנקות אותה מזיהום. השלב הבא הוא לפרוק את התקעים ולבדוק את רמת האלקטרוליטים. באופן אידיאלי, זה צריך להיות 12-13 מילימטרים. זה מספיק כדי לכסות את הצלחות בצנצנות. אם אין מספיק נוזלים, הוסיפו מים מזוקקים לסוללה. עשו זאת בהדרגה, במינונים קטנים, כדי לא להגזים.

לאחר מכן, עליך לבדוק את צפיפות האלקטרוליט. לשם כך משתמשים במכשיר מיוחד הנקרא הידרומטר. יוצקים את האלקטרוליט לבקבוקון ומשיגים מצב כזה של המצוף שהוא לא נוגע בקירות ובתחתית. לאחר מכן, התבונן בסימני המכשיר, אשר ידגימו את הצפיפות. המחוון הרגיל נע בין 1.25-1.29 גרם למטר. אם הצפיפות פחותה, יש להוסיף חומצה, ואם יותר - שוב לזקק אותה. שים לב כי יש לבצע מדידה זו בטמפרטורת החדר. מדידת הנוזל בסוללה

לאחר סיום העבודה העיקרית, הברג את התקעים למקומם, ונגב בזהירות את הסוללה עצמה עם סמרטוט טבול בתמיסת סודה. זה יסיר ממנו שאריות חומצה. כמו כן, תוכלו לשמן את המגעים בשומן מוליך, זה לא ייקח הרבה זמן, אך יאריך משמעותית את חיי הסוללה.

כעת עטוף את הסוללה בסמרטוט ושלח אותה בבטחה לאחסון ארוך טווח.

סוללת ג'ל

סוללת ג'ל סוללות ג'ל הן ללא תחזוקה ולכן הרבה יותר קלות להפעלה. והם עצמם עמידים להפליא לכל תופעות אטמוספריות. מה שמצברים כאלה באמת גחמניים הוא המתח. לכן, כל מניפולציה איתם חייבת להיעשות בזהירות רבה.

כדי להכין את סוללת הג'ל לחורף, הצעד הראשון הוא להטעין אותה. ומומלץ לעשות זאת בטמפרטורת החדר. לאחר מכן, נתק את המסופים ברצף - שלילי, ואז חיובי, ושלח את הסוללה לאחסון ארוך טווח.

סוללות חומצת עופרת (עם אלקטרוליט)

אתה יכול לשלוח סוללה כזו לאחסון רק בצורה טעונה במלואה. לכן, קודם כל, בדקו את רמת הטעינה בעזרת מולטימטר. את המכשיר הפשוט והזול הזה ניתן למצוא בכל חנות אלקטרוניקה.

המתח בסוללה צריך להיות 12,7 V. אם אתה מקבל ערך נמוך יותר, הסוללה חייבת להיות מחוברת לספק הכוח.

לאחר שהגעת למחוון הנדרש, נתק את המסופים ברצף ושלח את הסוללה לאחסון, לאחר שעטפתי אותה בעבר בשמיכה ישנה.

איך ואיפה לאחסן את הסוללה בחורף

כיצד לאחסן מצבר לרכב ישנם כללים כלליים לאחסון סוללות, ובעקבותיהם תאריך משמעותית את חיי השירות שלהם. הבה נבחן אותם ביתר פירוט:

  • אחסן את הסוללה בחדר מאוורר וחם. באופן אידיאלי, טמפרטורת האוויר צריכה להיות בין 5-10 מעלות.
  • אור שמש ישיר ואבק עלולים לגרום לאובדן הביצועים המקוריים שלה. אז הגן עליו בעזרת מטלית עבה.
  • יש לוודא שרמת הטעינה בסוללה לא תרד מתחת לסימן הקריטי, מכיוון שעם ירידת מתח חזקה היא מפסיקה להחזיק מטען. מומלץ לבדוק את הסוללה לפריקות לפחות פעם בחודש.

לאחר מכן, נשקול את התכונות של פגיעה בכל סוג סוללה בודד.

6AKB (1)

סוללות עם אלקטרוליט

בסוללות כאלה יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לתקעים מכיוון שהם עלולים להתרופף עם הזמן, שכולל דליפה ואף נזק לאלקטרוליט. כמו כן, נסו לשמור על טמפרטורת החדר יציבה כך שלא יהיו תנודות גדולות, מכיוון שהדבר יכול לגרום לתנודות מתח בסוללה.

סוללות טעונה יבשה

לסוללות כאלה יכולה להיות השפעה שלילית על גוף האדם, לכן עליכם להיות זהירים מאוד בעת אחסונם.

שימו לב כי סוללות בטעינת יבש מאוחסנות אנכית בלבד. אחרת, אם חלקיקי אלקטרוליטים פעילים מתחילים להצטבר לא על הקרקעית, אלא על קירות הפחיות, עלול להתרחש קצר.

אגב, לגבי בטיחות. שמור על סוללות אלה מהישג ידם של ילדים. השורה התחתונה היא שהחומצה הכלולה בהם עלולה לפגוע בעור האדם. ונקודה חשובה נוספת - במהלך הטעינה הסוללה פולטת מימן נפץ. יש לקחת זאת בחשבון ולהטעין אותו מאש.

סוללות ג'ל

קל מאוד לאחסן סוללות אלה. הם דורשים טעינה מדי פעם - לפחות אחת לחצי שנה ויכולים לעמוד בטמפרטורות סביבה קיצוניות. הגבול התחתון הוא במינוס 35 מעלות, והגבול העליון הוא פלוס 65. כמובן, בקווי הרוחב שלנו כמעט ואין תנודות כאלה.

אחסון מצבר חדש לרכב

מומחים אינם ממליצים לקנות סוללה מראש על מנת להחליף סוללה מיושנת בעתיד. לפני שהיא מגיעה לדלפק החנות, הסוללה תישאר במחסן היצרן לזמן מסוים. קשה לאתר כמה זמן ייקח עד שייפול לידי הקונה, לכן כדאי לרכוש דגם חדש ברגע שמתעורר הצורך.

ניתן לאחסן סוללות טעונות יבשות עד שלוש שנים (תמיד במצב זקוף), מכיוון שלא מתרחשת בהן תגובה כימית. לאחר הרכישה, מספיק לשפוך אלקטרוליטים (לא מים מזוקקים) לצנצנות ולהטעין.

7 אחסון (1)

סוללות מתודלקות דורשות תחזוקה תקופתית במהלך האחסון, לכן יש לבדוק את רמת האלקטרוליטים, את המטען ואת הצפיפות. אחסון לטווח ארוך של סוללות כאלה אינו מומלץ, מכיוון שגם במצב שקט הם מאבדים את יכולתם בהדרגה.

לפני שמכניסים את הסוללה לאחסון, יש לטעון אותה באופן מלא, להניח אותה בחדר חשוך עם אוורור טוב הרחק ממכשירי חימום (קראו כיצד להאריך את חיי הסוללה בתוך מאמר אחר).

האם אפשר לאחסן את הסוללה בקור

כאמור, סוללות חדשות אינן חוששות מכפור, אולם כאשר מפעילים מנוע שהתקרר בחורף, נדרשת יותר אנרגיה. האלקטרוליט הקפוא מאבד מצפיפותו ומחזיר את מטענו לאט יותר. ככל שטמפרטורת הנוזל נמוכה יותר, כך הסוללה תתרוקן מהר יותר, כך שזה לא יעבוד הרבה זמן להפוך את המתנע לקור.

אם הנהג לא מכניס את הסוללה לחדר חם בלילה, הוא יכול למנוע את נוזל הפחיות להתקרר יתר על המידה. לשם כך תוכלו לבצע את הפעולות הבאות:

  • השתמש בכיסוי תרמי נטען בלילה;
  • למנוע כניסת אוויר קר לתא המנוע (יש המתקינים מחיצת קרטון בין הרדיאטור לסורג, הניתנת להסרה במהלך הנהיגה);
  • לאחר נסיעה, המנוע יכול להיות מכוסה בסוללה כדי לשמור על החום לאורך זמן רב יותר.
8זה (1)

אם הנהג הבחין בירידה ניכרת בביצועי מקור החשמל, זהו אות להחליף אותו בחדש. תחבורה יומית לחדר חם בן לילה אינה משפיעה מעט. כדאי גם לקחת בחשבון ששינויים פתאומיים בטמפרטורה (טווח של כ -40 מעלות) מאיצים את הרס התאים, ולכן יש לאחסן את המצבר שהוצא מהמכונית בחדר קריר.

באיזה מצב לאחסן את הסוללה

אחסון ושימוש בסוללה צריך להתבצע בהתאם להוראות היצרן. כל עוד הסוללה חדשה, גורם זה הוא המפתח, בין אם זה יכוסה באחריות ובין אם לא.

למען בטיחות מקור האנרגיה, גופו חייב להיות שלם, אסור שיהיו עליו כתמים או לכלוך - במיוחד על המכסה בין המגעים. הסוללה המותקנת ברכב חייבת להיות מושבת היטב במושב.

9 אחסון (1)

יש נהגים שנושאים סוללה שנייה במכוניתם לשמורה. אין לעשות זאת מכיוון שיש לאחסן סוללה טעונה בשלווה ובטמפרטורה יציבה יחסית. אם יש צורך בסוללה נוספת, עליה להיות מחוברת לאותו מעגל עם הראשי.

כמה זמן ניתן לאחסן סוללה ללא טעינה?

לא משנה כמה הסוללה טובה, צריך לאחסן אותה כהלכה. הגורמים העיקריים שיש לקחת בחשבון הם:

  • טמפרטורת החדר בין 0 ל -15 מעלות, מקום יבש (עבור אפשרויות ג'ל, טווח זה מורחב מ -35 ל +60 מעלות);
  • בדיקה תקופתית של מתח המעגל הפתוח (אם המחוון נמוך מ- 12,5 וולט נדרש טעינה);
  • רמת הטעינה של סוללה חדשה לא יכולה להיות נמוכה מ -12,6 וולט.
10 זרג'אד (1)

אם השינויים ההיברידיים אינם פעילים, המטען יקטן ב -14% תוך 40 חודשים, והסידן יגיע לאינדיקטור זה בעוד 18-20 חודשים של חוסר פעילות. שינויים טעונים יבשים שומרים על יעילותם למשך שלוש שנים. מכיוון שהמצבר אינו מרכיב ברכב שניתן לאחסן לאורך זמן, לא אמור להיות זמן רב בין ייצור להתקנה ברכב.

שחזור מצבר לרכב לאחר החורף

התאוששות סוללה

אם מילאת את כל תנאי האחסון של הסוללה - טענת מעת לעת ובדקת את מצב האלקטרוליט, ניתן להתקין אותה מיד על המכונית. אנו ממליצים לך לבצע את האבחון שוב על מנת למנוע "הפתעות" לא נעימות. לזה:

  • בדוק מחדש את רמת טעינת הסוללה באמצעות מודד, ובמידת הצורך חבר אותה למקור החשמל. נזכיר שרמת המתח האופטימלית היא 12,5 וולט ומעלה.
  • מדוד את צפיפות האלקטרוליט. הנורמה היא 1,25, אך יש לבדוק פעמיים את נתון זה בתיעוד הסוללה, מכיוון שהוא עשוי להשתנות.
  • בדוק את המקרה בזהירות ואם אתה רואה דליפות אלקטרוליטים, נגב אותו עם תמיסת סודה.

כיצד לאחסן את הסוללה לאורך זמן

אם יש צורך באחסון לטווח ארוך של הסוללה (המכונית "נשמרת" לחורף או נדרש תיקון ארוך), אז לבטיחותה יש להכין אותה כראוי ואז להחזירה נכונה לפעולה.

אנו מסירים את הסוללה לאחסון

הסוללה נשמרת עם חומצת בור. זה מאט את תהליך ריקבון הצלחת. ההליך מתבצע ברצף הבא:

  • הסוללה נטענת;
  • יש לדלל את האבקה במים מזוקקים בשיעור של כפית אחת. לכוס (ניתן גם לקנות תמיסת בוריק מדוללת כבר - 1%);
  • בעזרת מד אוויר, קח לאט את האלקטרוליט (בערך ההליך יימשך 20 דקות);
  • להסרת שאריות אלקטרוליטים, שטפו היטב את הפחיות במים מזוקקים;
  • מלא את המיכלים בתמיסת בורון וסגור היטב את הפקקים על הפחיות;
  • לטפל במגעים עם חומר נוגד חמצון, למשל, וזלין טכני;
  • יש לאחסן את הסוללה המשומרת בטמפרטורות שבין 0 ל +10 מעלות לאור שמש ישיר.
11 אחסון (1)

 במצב זה ניתן לאחסן את הסוללה למשך שנה או יותר. חשוב לשמור על אספקת החשמל זקופה. במקרה זה הלוחות ישקעו בתמיסה ולא יחמצנו.

אנו מחזירים את הביצועים של הסוללה השמורה

12פרומיבקה (1)

כדי להחזיר את הסוללה לשירות, עליך לבצע את הפעולות הבאות:

  • לנקז באטיות ובזהירות את תמיסת הבור (בעזרת מד אוויר או מזרק ארוך);
  • יש לשטוף את הצנצנות (קח אותן עם מים מזוקקים נקיים, השאיר אותן שם למשך 10-15 דקות. חזור על ההליך לפחות פעמיים);
  • מיכלים יבשים (ניתן להשתמש במייבש שיער רגיל או בבניין);
  • לשפוך אלקטרוליט (יהיה יותר בטוח לרכוש אותו בחנות רכב), שצפיפותו היא כ- 1,28 גרם / ס"מ3, והמתין עד תחילת התגובה בבנקים;
  • לפני חיבור אספקת החשמל למערכת החשמל של המכונית, עליכם לוודא כי צפיפות האלקטרוליט אינה צונחת. אחרת, יש לטעון את הסוללה.

לסיכום, תזכורת קטנה. כל נהג חייב לזכור: כאשר הסוללה מנותקת, המינוס מוסר תחילה מסוף, ואז - פלוס. ספק הכוח מחובר בסדר הפוך - פלוס ואז מינוס.

זה מספיק. עכשיו אתה יכול להתקין את הסוללה בביטחון ברכב ולהפעיל את ההצתה.

שאלות ותשובות:

איך לאחסן מצבר בדירה? החדר חייב להיות יבש וקריר (הטמפרטורה צריכה להיות בין +10 ל +15 מעלות). אין לאחסן אותו ליד סוללות או מכשירי חימום אחרים.

מהי הדרך הטובה ביותר לשמור על הסוללה טעונה או ריקה? לצורך אחסון, יש למקם את הסוללה במצב טעונה, ולבדוק את רמת הטעינה מעת לעת. מתחים מתחת ל-12 וולט יכולים להוביל לסולפטציה של לוחות העופרת.

תגובה אחת

  • ח'ירול אנואר עלי ...

    בוס .. אם אתה שומר את הסוללה ברכב (רטובה) ברווח / שנייה ברכב יכול להתפוצץ הסוללה גם אם היא מונחת במצנפת

הוספת תגובה