באיזו תדירות מכוניות גרמניות מתקלקלות?

במשך יותר ממאה שנה קודמת המילה "איכות" ל"גרמנית ". ידועים בקפדנותם בפירוט, בקפדנות ביישום המשימה, ייצרו יצרנים סחורות שהצרכן יכול להשתמש בהן במשך שנים.

גישה זו שימשה גם בייצור מכוניות. לכן המותג הפופולרי ביותר בשוק הרכב היה נציג ה"גזע "הגרמני. היה עד זמן מסוים.

איבד את המוניטין של מכוניות גרמניות

במשך עשרות שנים מייצרים הגרמנים מכוניות אמינות שלא ניתן היה להרוג. הודות לכך נוצרה דעה בקרב ההמונים: איכות המכונית תלויה במדינה שעושה אותה.

בהשוואה לתעשיית הרכב האמריקאית בשנות ה -70, פולקסווגן ומרצדס בנץ התמקדו באיכות החומרים המשמשים במתקני הייצור. מתחרים מערביים ביקשו לכבוש את השוק בעיצוב מקורי ובכל מיני "תכשיטי רכב", והקריבו את איכות המוצרים.

ואז הגיעו "הניינטיז המהמם". דגמים עם שגיאות באלקטרוניקה, עם חישובים מוטעים בביצועים הדינמיים של יחידות כוח החלו להופיע בשוק הרכב. בסוף העשור דגם האור המפורסם של מחלקת M מרצדס M. המוניטין של האיכות הגרמנית התערער ברגע שהצרכן החל לעבור מחידוש אחד למשנהו.

בשני המקרים, לדגמים היו חסרונות משלהם. יתר על כן, עבור אופציות נוספות במכוניות שילם הקונה סכום משמעותי. אך תחושת השימוש ברכב הפגום הלכה והחמירה.

בעשור הראשון של שנת 2000. המצב לא השתפר. החברה האמריקאית העצמאית Consumer Reports בדקה דור חדש של מכוניות גרמניות והעניקה כמעט לכל יצרניות הרכב הגדולות דירוג מתחת לממוצע.

ולמרות שמכוניות ראויות ב.מ.וו, פולקסווגן ואאודי הופיעו מעת לעת בתערוכת הרכב, בהשוואה לתפארת הקודמת, כל המוצרים איבדו את "ניצוץ החיים" הקודם שלהם. מסתבר שגם מכוניות גרמניות מתקלקלות! מה השתבש?

שגיאות של יצרנים גרמנים

יצרני רכב משנות ה -60 וה -70 הסתמכו על חוזק הגוף ועל כוחה של תחנת הכוח. חובבי הרכב היו צריכים להתעניין בחידושים שיקלו על הנהיגה ברכב. כתוצאה מכך החלו להופיע מערכות סיוע פרימיטיביות פרימיטיביות.

עם השנים נהגים נהיו קפריזיים יותר מחידושים כאלה. לכן, הנהלת מרבית המותגים נאלצה לסכם חוזים לאספקת ציוד נוסף למכוניותיהם עם חברות אחרות. לא היה הרבה זמן לבדוק מערכות כאלה, מכיוון שמתחרים עלו על העקבים. כתוצאה מכך, התגוללו מעל קווי הייצור דגמים לא גמורים ולא אמינים. אם קודם לכן היה הקונה מוכן לשלם יותר רק על העובדה שהמכונית הייתה גרמנית, היום הוא יחשוב טוב אם זה שווה את זה.

המצב הוחמר על ידי העובדה שמאז שהפופולריות של המוצרים הגרמניים ירדה, החלו להופיע מותגים יפניים בעמדות המובילות בתעשיית הרכב העולמית. פריטים חדשים של הונדה, טויוטה, לקסוס ואחזקות אחרות ריתקו את מבקרי תערוכת הרכב. ובתהליך הפעולה הם נתנו תוצאות טובות. 

מדוע הגרמנים לא שמרו על תואר המכוניות האמינות ביותר?

תנאי התחרות העזה יגרמו לכל אחד לאבד את שיווי משקלו. עולם המסחר הוא עולם אכזרי. לכן, גם יצרנית הרכב החזקה והבוטחת ביותר תתמודד במוקדם או במאוחר עם הבלתי נמנע. במרדף אחר לקוחות מתעוררת פאניקה שבעקבותיה מתעלמים מפרטים חשובים.

הסיבה השנייה לכך שמכוניות גרמניות מאבדות דירוגים היא אמון משותף אצל ספקים אחרים. כתוצאה מכך כבויים הפנסים בזמן נהיגה, צמתים של מערכת החשמל המתנגשים זה עם זה, אינם עובדים בזמן חיישני החניה והפרעות בחיישנים קטנים. עבור חלקם מדובר בזוטות. עם זאת, כל יצרן ל"דברים קטנים "כאלה נותן חשבון מוצק. והנהג מצפה שהביטוי "איכות גרמנית" בעלון לא יאכזב אותו בשעת חירום.

והסיבה השלישית ששיחקה בדיחה אכזרית על המוניטין של סמלי האמינות היא הדרישות המוערכות מדי של נהגים גחמניים וציונים נמוכים בתאים הלא משמעותיים של השאלון. לדוגמה. אחד הפרמטרים לפיהם הוערכו הדגמים בשנות ה -90 הוא הימצאותו של בעל כוסות במכונית. נציגי החששות בגרמניה לא שמו לב לכך. כמו, זה לא משפיע על המהירות.

אך עבור לקוח המצפה ממכונית לא רק מהירות, אלא גם נוחות, זהו רגע חיוני. וכך גם עם "דברים קטנים" אחרים. כתוצאה מכך, מבקרים עצמאיים נתנו בכל פעם יותר ויותר הערכות שליליות. וכשבעלי החששות הבינו, המצב כבר התנהל. והם נאלצו ללכת לצעדים קיצוניים בניסיון להחזיק לפחות בתפקידים הקיימים. כל אלה ביחד הרעידו את "פסל" האמינות של תעשיית הרכב העולמית.

הסיבות לירידה באיכות הבנייה של מכוניות גרמניות

כפי שמודים ב"אגדות "תעשיית הרכב, כאשר משחררים דגם אחר, החברה לפעמים סובלת מהפסדים כבדים. לדוגמה, תקלות בתוכנות אלקטרוניקה דורשות לעיתים זיכרון אצווה. וכדי לא לקלקל את המוניטין שלהם, הם נאלצים לפצות איכשהו את לקוחותיהם על אי הנוחות.

כאשר קיים מחסור חריף בכספים להמשך הפעלת המסועים, הפשרה הראשונה היא איכות המוצר. כל מה שכבד נזרק תמיד מספינה טובעת, גם אם זה משהו בעל ערך. קורבנות כאלה נעשים לא רק על ידי אחזקות גרמניות.

במקרה של מכונות גרמניות, הנהלת המתקן משתמשת בשם שעדיין "צף" ומעניקה הקצבה קטנה לאיכות המוצר שלה. אז נהג חסר ניסיון מקבל רכב שאינו תואם את גורם האיכות המוצהר בתיעוד הטכני.

שאלות ותשובות:

אילו מותגי מכוניות מייצרים הגרמנים? יצרניות הרכב הגרמניות העיקריות הן: אאודי, ב.מ.וו, מרצדס בנץ, אופל, פולקסווגן, פורשה, אבל כמה חברות אחרות הן חלק מהחששות, למשל, VAG.

מהי המכונית הגרמנית הטובה ביותר? פולקסוואגן גולף, ב.מ.וו סדרה 3, אודי A4, פולקסווגן פאסאט, מרצדס בנץ GLE-Klasse קופה פופולריות בקרב מכוניות גרמניות.

מה עדיף מכוניות יפניות או גרמניות? לכל קטגוריה יש את היתרונות והחסרונות שלה. לדוגמה, למכוניות גרמניות יש גוף חזק יותר, כמו גם איכות הפנים. אבל מבחינה טכנית, דגמים יפניים אמינים יותר.