נסיעת מבחן Geely FY 11
החברה הסינית מכנה את הקרוסאובר החדש דמוי הקופה Geely FY 11 פרמיה והיא הולכת להביא אותו לרוסיה. אבל זה לא יקרה עד 2020 - הדגם הזה עדיין לא נמכר אפילו בסין. תג המחיר ההתחלתי המשוער הוא 150 יואן, או כ -19 $. אך ברוסיה תצטרך להוסיף משלוח, מכס, דמי מחזור ועלויות הסמכה - לא יהיה לוקליזציה של ייצור בבלארוס.
המנוע יוצע אחד: T5 שני ליטר (228 כ"ס ו -350 ננומטר), שפותחה במלואה על ידי וולוו. ג'ילי אומר שהשבדים לא מרוצים מהצהרות כאלה, אבל אין לאן ללכת. הוא משודך לתיבת הילוכים אוטומטית של Aisin בת שמונה הילוכים-כמו מיני BMW ומכונית BMW מונעת קדמית. ה- FY 11 היא המכונית הראשונה של ג'ילי שנבנתה על פלטפורמת CMA של וולוו. עליו, למשל, מבוססת הקרוסאובר הקומפקטי XC40.
אפשר היה לבדוק את החידוש בסין בשטח בדיקה חדש בעיר נינגבו, ולפני כן - גם להתווכח על העיצוב והאהבה של הסינים להעתקה עם ראש הסטודיו לעיצוב ג'ילי בשנגחאי, גיא בורגונה. . העניין הוא שמראה החידוש מזכיר מאוד את BMW X6.
מותג סיני נוסף, האוואל, יתחיל בקרוב למכור F7x ברוסיה, ואף מוקדם יותר, רנו ארקנה, הממוקמת במפעל במוסקבה, אמורה להיכנס לשוק, שצפוי להפוך לשחקן המצליח ביותר במחלקה C. כשנשאל מדוע, עם כל המאמצים של המותגים הסינים בכלל וגיילי בפרט, צירופי מקרים כאלה מתרחשים, גיא בורגוין, אותו אנו מכירים מעבודתו בוולוו, מבטיח באדיקות שכאשר חברות יוצרות דגמים בקטע אחד, אין הרבה מקום לתמרון. הפרופורציות של המכונה עשויות להשתנות רק במעט.
"כל החברות נמצאות באותו מירוץ למה שהלקוחות אוהבים, וכולנו צועדים באותה הדרך", הסביר המעצב. - אם אתה רוצה לעשות קופה-קרוסאובר, אז הפרמטרים הראשוניים יהיו זהים בערך: מהנדסים לא יכולים לשנות את חוקי הטבע. קחו את הקופות שעשו מרצדס וב.מ.וו: ההבדלים קטנים מאוד, השאלה היא רק כמה סנטימטרים. וכל מי שמייצר רכב קופה-SUV מגיע לאותו דבר: אנשים לא רוצים שמכוניות יהיו ארוכות מדי, הם לא רוצים שייראו כבדים מדי. מסתבר שהפרופורציות פחות או יותר דומות. ואז נוכל רק להשתמש בטכניקות עיצוב כדי להפוך את המכונית לחזקה, שרירית, אך לא כבדה. תקנות משפטיות, כולל דרישות בטיחות, מטילות מגבלות משלהן ".
המגבלות לדמיונם של מעצבים עדיין מוטלות בספק, אך קשה להתווכח עם העובדה שהדגם נראה רענן. פרופורציות מאוזנות, קשתות גלגלים רחבות, אלמנטים כרומים מאופקים למדי, אך יחד עם זאת - Geely FY 11 בכלל לא נראית כמו סינית. ובכל זאת קשה להיפטר מהמחשבה שכבר ראינו את כל זה איפשהו.
המבחן הציע גרסה יוקרתית עם הנעה לכל הגלגלים, פנים עור עם תפרים אדומים ומסך מגע גדול הפרוס לנהג. הצורה המלבנית של הצג נבחרה תוך התחשבות בצרכי השוק המקומי. אנשים סינים רבים אוהבים לצפות בסרטים או בסרטונים בפקקים, ובפורמט זה נוח יותר לעשות זאת, הסבירה ג'ילי. הציפויים והגימורים בתא הנוסעים איכותיים: העור רך, יש הרבה תאים נוחים במנהרה המרכזית, כולל מחזיק כוסות חשמליות. התקרה מוגמרת באלקנטרה, ההגה מתכוונן לגובה, המושבים החשמליים נוחים. יש מטען אלחוטי שעובד עם אייפון ואנדרואיד, מערכת הרמקולים מבית Bose.
תכונה עיצובית מעניינת היא קו תאורה דק בכל הדלתות. אתה יכול כנראה לבחור את צבעו, אך מכיוון שכל ההגדרות היו זמינות רק בסינית, לא היה קל למצוא שפה משותפת עם FY 11. יש מינימום כפתורים פיזיים ברכב: ניתן לשלוט על כל הפונקציות הבסיסיות באמצעות מסך המגע. יש רק כמה כפתורים משמאל להגה - אחד מהם מאפשר לך לצלם את המתרחש מול המכונית. בצד ימין של המנהרה יש כפתור להפעלת מצלמת וידאו עם נוף של 360 מעלות וכפתור להפעלת מערכת החניה האוטומטית.
ניתן לבחור דרכי תנועה באמצעות מכונת הכביסה: "נוחות", "אקולוגי", "ספורט", "שלג" ו"שלג כבד ". בגרסה העליונה הם מציעים עוזרים רבים: בקרת שיוט אדפטיבית, העוקבת אחר המכוניות מלפנים, האטה ותופסת מהירות, המכונית גם יודעת לעקוב אחר הסימונים ולנווט אם הנהג מוסחת. ישנה מערכת בלימת חירום, כמו גם עוזרים המתריעים מפני סכנה בכתמים עיוורים ועל חריגה מהמגבלה המהירה. בתנאי Geely FY 11 ושליטה קולית: אמנם קשה לחזות כיצד העוזר יתמודד עם הנאום הרוסי, אך הסינים מבינים ומבצעים את הפקודות הפשוטות ביותר.
בזמן שהמדריך הראה את המסלול, הצלחתי לשבת מאחור בחברת שני עמיתים נוספים. הנוסע האמצעי לא היה נוח במיוחד, בנוסף, הוא נאלץ לעזור לחגור את חגורת הבטיחות. אם הנוסע הממוצע הוא נמוך, שלושתם מאחור עדיין יהיו נסבלים. אבל הכי חשוב, הסינים במבחנים שלהם החלו סוף סוף לאפשר נהיגה. על המסלול הצלחנו להאיץ את המכונית ל -130 קמ"ש - הקווים הישרים הארוכים עדיין היו סגורים. אוברקלוק היה קל עם ה- FY11, אך יש שאלות לגבי בידוד הרעש של הקשתות והרצפה.
בנוסף, המנוע עצמו פועל בקול רם ונוהם אפילו במהירות בינונית, מה שרק פוגע בתפיסה. יחד עם בלימת חירום, נראה לפעמים שאנחנו נוסעים עם חלונות פתוחים. הגדרות ההגה אינן ספורטיביות וחדות, ובמהירות העירונית חסר ההגה תוכן מידע. ה- FY11 רוצה להוסיף יותר ספורטיביות בהגדרות - בעוד שנראה כי מבפנים ומבחוץ הוא ניכר בצורה טובה יותר מאשר בדרכים.
ברישום המתחרים, הסינים, כמו תמיד, מתיימרים. ג'ילי אמרה שבשווקים הגלובליים והרוסים עם השקת הדגם הזה, הם רוצים לסחוט לא רק את פולקסווגן טיגואן, אלא גם את היפנים: מאזדה CX-5 וטויוטה RAV-4. הסינים רמזו גם כי קונים ששוקלים את BMW X6 עשויים להתעניין בהצעתם.
