מצפן ג'יפים: אין זיוף
נסיעת מבחן

מצפן ג'יפים: אין זיוף

ג'יפ אמיתי בים של רכבי שטח קומפקטיים

מצפן ג'יפים: אין זיוף

פלח הרכב הצומח ביותר בשנים האחרונות הוא דגמי רכבי שטח קומפקטיים. עם זאת, הצפה שלו עם נציגים של יצרנים שונים הובילה לתחושה קלה של זיוף. כלומר להציע לנו מכונית שנראית כמו רכב שטח, אבל לא. הג'יפ קומפאס החדש אינו כזה (למרות שהגרסה הבסיסית שלו היא הנעה קדמית בלבד). מדובר בג'יפ אמיתי בצורה קומפקטית יותר, שאין בו טיפת זיוף.

למעשה, טוב לציין עד כמה הוא קומפקטי.

מצפן ג'יפים: אין זיוף

כשנולד בשנת 2006, המצפן היה הקטן ביותר בהרכב הג'יפים. מאוחר יותר הם הפכו את ה- Renegade לקטן עוד יותר. באורך 4394 מ"מ, ברוחב 1819 מ"מ, בגובה 1647 מ"מ ובבסיס הגלגלים 2636 מ"מ, סביר יותר שהמצפן יקוטלג כדגם SUV בגודל בינוני. לא משנה באיזה עמוד מכניסים אותו, לעומת זאת, אתה מקבל מרחב פנים גדול ומפתיע לחמישה מבוגרים ותא מטען מרוצה (458 ליטר, מתרחב ל -1269 ליטר כאשר המושבים האחוריים מונמכים) עם מידות תמרון פשוט וחניה חיצוניות.

מצפן ג'יפים: אין זיוף

הטכנולוגיה על הסיפון חדישה ועם רמת אבזור גבוהה, אתה שולט ברוב הפונקציות מהמסך הענק בגודל 8,4 אינץ 'בקונסולה המרכזית. גם איכות החומרים המשמשים היא ברמה גבוהה להפליא. עיצובו של ג'יפ אמיתי עם 7 חריצים אנכיים על הרדיאטור, פגוש עוצמתי שהופך את "מראה" הפנסים המודרניים למעט יהיר, וקשתות טרפזיות על הפגושים.

מערכות 4 × 4

המראה אינו מטעה. למעט הגרסה הבסיסית שהיא יותר "בצבע", לפניך רכב שטח אמיתי. רכב השטח אפילו מגיע עם שתי מערכות 4x4. למתון יותר יש מצבים לשטח שונה (אוטומטי, שלג, בוץ וחול), שיכולים להעביר עד 100% מומנט לגלגל אחד בלבד, שיש בו משיכה, כמו גם נעילת דיפרנציאל, ש"חוסמת "את המתיחה. ב 50/50% ללא הרף בין שני גשרים. במקרה זה, מרווח הקרקע הוא 200 מ"מ.

מצפן ג'יפים: אין זיוף

מכונית המבחן הייתה כזו, ולא היו לי שום קשיים בשטח, כמובן, אם לא ניסית את זה בשטח קיצוני במיוחד, מכיוון שלא היה לי מחשב נייד עם מספרי נהגי טרקטור. מערכת 4 × 4 חזקה עוד יותר המוצעת בגרסת טריילהוק, היא מוסיפה מצב סלע, ​​הילוך איטי ועוזר במורד עם מרווח קרקע גבוה יותר של 216 מ"מ. במילים אחרות, עליכם להשקיע מאמצים רבים במציאת מכונית בסגמנט שמציעה קרוב להזדמנויות הללו.

9 מהירויות

למרות שהוא אכן מסוגל, ברור שקומפאס תבלה את מרבית חייה על המסלול.

מצפן ג'יפים: אין זיוף

לכן עובדי ג'יפ ציידו אותו במנועים ותיבות הילוכים חדישים. מתחת למכסה המנוע של מכונית המבחן הייתה יחידת טורבו-בנזין בנפח 1,4 ליטר, בשילוב עם 9 הילוכים אוטומטית. העובדה שרכב שטח כזה מצויד רק במנוע 1,4 נשמעת קצת קלת דעת, אבל הוא מציע הספק מעורר קנאה של 170 כ"ס. ומומנט של 250 ננומטר. המנוע לא חדש במיוחד, נבחן לפני 10 שנים על אלפא רומיאו ג'ולייטה, אבל הוא כל כך אנרגטי שהוא נראה די מודרני. האצה ל-100 קמ"ש אורכת 9,5 שניות, והמהירות המרבית היא 200 קמ"ש. באופן כללי, תצורת ההנעה טובה, אם כי יש סרבול קל בפעולת האוטומציה עם המנוע. מדי פעם יש משיכות גסות יותר והעברות לא ממוקדות, אבל זה איכשהו מתאים לאופי הקשוח יותר של הג'יפ. שלילי נוסף הוא צריכת הדלק הגבוהה של 11,5 ליטר ל-100 ק"מ במחשב המובטח (עם ה-8,3 ליטר המובטחים), מה שלא מפתיע כשמנוע קטן "מועד" בגרירת רכב שטח גדול.

מצפן ג'יפים: אין זיוף

גם טיפול באספלט מצוין, הודות למבנה מוצק המורכב מ-65% פלדה חזקה ואלמנטים קלים מאלומיניום על הגוף. אז אתה מסיים עם 1615 ק"ג מתוח שהוא מאוד יציב בפינות ולא מתנדנד כמו ג'יפ (לפי ההבנה הישנה יותר של שם העצם). עוזרי נהג אלקטרוניים חוסכים בדלק. זוהי המכונית הניתנת לנהיגה הראשונה שמציעה שני בקרות שיוט - אחת אדפטיבית ואחת רגילה - המופעלות על ידי שני כפתורים שונים בגלגל ההגה. וזה נהדר, כי אם אתה זוחל בפקקים, אדפטיבי הוא הקלה גדולה. עם זאת, כשאני נוסע על המסלול הוא מרגיז אותי באופן אישי, כי אצלנו אנשים רבים נחשבים לקוצבי לב ולא נסוגים מנתיב שמאל אלא אם כן נצמדים לפגוש שלהם, שלא מאפשר הסתגלות.

Под капотом

מצפן ג'יפים: אין זיוף
Дויגטלמנוע גז
לנהוגהנעה ארבעה גלגלים 4 × 4
מספר צילינדרים4
נפח עבודה1368 סמ"ק
כוח בהספק170 כ"ס (ב 5500 סל"ד)
עֲנָק250 ננומטר (ב 2500 סל"ד)
זמן האצה0-100 קמ"ש 9,5 שניות.
במהירות שיא200 קמ"ש
מיכל צריכת דלק                                     44 ליטר
מחזור מעורב8,3 ליטר / 100 ק"מ
פליטת CO2190 גרם לק"מ
משקל1615 ק"ג
מחיר מ- 55 300 BGN עם מע"מ

הוספת תגובה