נסיעת מבחן של ג'יפ צ'ירוקי נגד ניסאן X-Trail: כישרון רב-תכליתי
ייצור רביעי צ'ירוקי עם מנוע דיזל 140 כ"ס. דו קרב מול ה- X-Trail עם 130 כ"ס
יותר ויותר משאלותיהם ומערכות היחסים של הלקוחות הופכים חשובים יותר מהמסורת הארוכה של יצרני הרכב. בעוד שרוב בעלי דגמי רכבי השטח נוהגים במכוניותיהם כמעט אך ורק בכבישים סלולים, הם אפילו ידועים במותגי רכבי השטח הקלאסיים שלהם כמו ג'יפ, הם הגיעו בהדרגה להחלטה מהפכנית להתחיל להציע גרסאות בסיסיות של כמה מהדגמים שלהם עם ציר הנעה אחד בלבד. ...
השנה יצאה לשוק מהדורה רביעית חדשה של הצ'ירוקי. מול תחרות רצינית מול ניסאן X-Trail (הנבנה על הפלטפורמה הטכנולוגית של קשקאי) יצטרך להציג הישגים משמעותיים, בעיקר בקריטריונים מרכזיים כמו מרווח פנים, נוחות, צריכת דלק, אבזור ומחיר. הפעם, המבחן הבלתי פוסק של נהיגה על פני שטח מאתגר עבר על שני המתחרים - מלבד חציית מים מרהיבה כדי ללכוד את תמונת הפתיחה של הסרט הזה.
העובדה שה-X-Trail ארוך ב-27 סנטימטרים מהתורם הטכנולוגי קשקאי מביאה לתוצאות הצפויות שלו - נפח תא המטען הנומינלי עומד על 550 ליטר מרשימים. הודות לפתרונות חכמים כמו רצפת תא מטען כפולה ואפשרויות שיפור עשירות להזזת מושבים, הפנים באמת ראויים לשבחים על הפונקציונליות שלו, שכן למעשה כל תצורה אפשרית בהתאם לצרכים הספציפיים, משבעה מושבים ועד לשטח הטענה עצום. .
למרות בסיס הגלגלים כמעט זהה, ג'יפ צנוע בהרבה מבחינה זו. תא המטען שלו מחזיק בסך הכל 412 ליטר, ואחרי קיפול המושבים האחוריים הערך עולה ל -1267 ליטר לא מאוד מרשים. גם מרחב הנוסעים בשורה השנייה מוגבל בהרבה מאשר באקס-טרייל, שמרווח הרגליים שלו ניכר יותר.
שתי דמויות שונות לחלוטין
רק המרווח בגובה השורה השנייה בג'יפ גדול יותר; בניסן השילוב של מושבים אחוריים גבוהים וגג זכוכית פנורמי מגביל חלקית את הכיוון הזה. אחרת, בניסן, הנהג והמלווה זוכים לשבת במושבים עם ריפודים ארגונומיים הרבה יותר מאשר בג'יפ. תלונות מסוימות יכולות להיות רק על תמיכה לרוחב לא אמינה במיוחד במקרה, אחרת הנוחות של טיולים ארוכים היא מעל לכל ספק. מעט מאכזב בהיעדר קווי מתאר ברורים, הריפוד הרך מאוד של המושבים בג'יפ.
בהשוואה ישירה, שני הדגמים מציגים שתי דמויות שונות לחלוטין. הסיבה לכך היא בעיקר במנועים שלהם.
ג'יפ צובר נקודות בנוחות רבה
ניסאן מציעה רק את ה-X-Trail עם מנוע ה-1,6 ליטר טורבודיזל של רנו שמפיק 130 כ"ס. ב-4000 סל"ד ו-320 ניוטון מטר ב-1750 סל"ד. יחידת הג'יפ שני ליטר היא חלק מהיצע פיאט ומציעה 140 כ"ס. ב-4500 סל"ד ו-350 ניוטון מטר ב-1750 סל"ד. שני רכבי השטח מתפקדים כמעט זהים מבחינת תאוצה ומהירות מרבית, אבל בסך הכל מנוע ה-X-Trail דומה הרבה יותר חד משמעי לעצמו מבחינת אקוסטיקה. הוא גם צריך לשמור על קצת יותר מהירות ומתחיל להרגיש בבית רק ברגע שהוא חוצה את גבול ה-2000 סל"ד - אבל חייבים להודות שמעל הערך הזה הוא עובד בהתלהבות רבה. במהירויות כביש מהיר יותר, הרעש בתא הנוסעים של הניסאן הופך למטריד. מצד שני, המנוע המעט גדול יותר של פיאט הוא הנוח יותר מבין שני ההינעים. בסך הכל, נוחות היא המשמעת שבה ג'יפ קולע הכי הרבה. השלדה שלו מרגישה קצת יותר רכה משל ניסאן, וגם ההבדל במידות הצמיגים בין שתי המכוניות שבדקנו תורם לכך. בעוד שהצ'ירוקי דורכת על גלגלי 17 אינץ', ה-X-Trail מהשורה הראשונה מצוידת בגלגלי 19 אינץ' גדולים יותר שבהחלט מחמירים את הנסיעה בקטעי כביש קשים.
בפינות מהירות, מרכב ה- X-Trail 4x4 נוטה מעט יותר מהצ'ירוקי הנייטרלי. ההגה בשני הדגמים הוא בעזרת חשמל אך מדויק מספיק לסגנון נהיגה ספורטיבי יותר. עם הטיה רוחבית נמוכה יותר ומרכז כובד נמוך יותר, הג'יפ מטפל במבחני דרך בצורה קצת יותר נמרצת מאשר ה- X-Trail וגם מוכיח שהוא זריז יותר מבין שני דגמי ה- SUV בשימוש היומיומי, מה שלמעשה די מפתיע בהתחשב במשקל מעט יותר. ג'ִיפּ. אולם לא פחות מפתיע הוא המשקל הגדול האמור לעיל של הדגם האמריקאי, מכיוון שבניגוד ל- X-Trail, הצ'רוקי שנבדק היה ללא תיבת הילוכים כפולה. במשקל 1686 קילוגרמים, ניסאן קלה מספיק לקטגוריה שלה, מה שלא מונע ממנה לגרור קרוואן במשקל של עד שני טון. עלות הצ'ירוקי היא מקסימום 1,8 טון.
יכולות התחבורה הרציניות של שני הדגמים מובילות אותנו לשאלה ההגיונית עד כמה מערכות הבלימה שלהן אמינות: עם בלמים קרים לוקח ל- X-Trail יותר מ -39 מטרים לעצור ב 100 קמ"ש, אך הוא מצליח לפצות על פיגור הג'יפ באמצעות בלימה טובה יותר עם בלמים חמים ומלאה לִטעוֹן. אחרי הכל, הבלמים של ניסן עובדים על רעיון אחד טוב יותר.
בביצועים שיא, ה-X-Trail לא בדיוק זול, אבל האבזור שלו למען האמת הוא בזבזני וכולל מערכות סיוע שלא ניתן להזמין לג'יפ. הניסאן X-Trail מנצח בתחרות זו בנקודות, אבל הלייקים כנראה מחולקים שווה בשווה. גרסת ההנעה הקדמית של הצ'ירוקי היא הצעה מצוינת לזוגות שרוצים סגנון שונה ונהנים מנוחות טובה, אבל נוסעים לעתים קרובות יותר לבד מאשר בחברת אנשים אחרים. ה-X-Trail הוא רכב השטח המושלם למשפחות עם ילדים שאוהבות אורח חיים פעיל והרפתקאות.
מסקנה
1.
ניסןה- X-Trail זוכה בניצחון ראוי עם אבזורו העשיר, מערכות העזר המודרניות הרבות ונפח הפנים הגדול.
2.
ג'יפ
הצ'רוקי מתהדר במנוע מתקדם ובנוחות נסיעה טובה יותר, אך לא מספיק כדי לנצח.
טקסט: Malte Ûrgens
צילום: אחים הרטמן
בית " מאמרים" ריקים » ג'יפ צ'ירוקי מול ניסאן אקס טרייל: כישרון רבגוני
