היסטוריית המותג לינקולן
 

תוכן

מותג לינקולן יכול להיחשב שם נרדף למותרות ופאר. זה לא נראה לעתים קרובות כל כך בכבישים, מכיוון שמותג יוקרה זה מיועד לפלח העשיר בחברה. ייצור המכוניות נעשה לפי הזמנה, וההיסטוריה של המותג עצמו שורשיה בתחילת המאה הקודמת.

סימן המסחר הוא אחד מחטיבות הקונצרן מַעבָּרָה מנועים. המטה ממוקם בדיבורן.

הנרי לילנד הקים את החברה בשנת 1917, אך החברה פרחה בשנת 1921. עצם שם החברה קשור בשמו של נשיא ארצות הברית אברהם לינקולן. בתחילה, תחום הפעילות היה ייצור יחידות כוח לתעופה צבאית. לילנד יצר את מנוע ה- V, שהפך ללינקולן V8, הילד הראשון בכיתת היוקרה. מחסור במשאבים כספיים, בגלל חוסר ביקוש למכוניות, הוביל לכך שהחברה נרכשה על ידי הנרי פורד, שתפס את אחד ממקומות העדיפות בשוק הרכב האמריקאי.

 

במשך תקופה ארוכה, המתחרה היחיד היה קדילאק, מכיוון שרק מעטים ניחנו באותה תקופה ב"שפע של מותרות ".

לאחר מותו של לילנד הועברה חלוקת החברה לבנו של הנרי פורד אדסל פורד.

האליטה המיוחסת של ממשלת ארה"ב השתמשה בשירותיה של לינקולן כדי לספק להם מכוניות יוקרה, ובתורו הדבר הבטיח עצמאות כלכלית מפורד.

 

בעת תכנון יחידות כוח חזקות של מטוסים, נשמטה שאלת המרכיבים הטכניים של מכוניות עתידיות. ובשנת 1932 הופיע דגם לינקולן KB לראשונה, בעל יחידת כוח של 12 צילינדרים, ובשנת 1936 הופק דגם זפיר, שנחשב לתקציבי יותר והצליח להגדיל את הביקוש של המותג עד תשע פעמים ובמשך כמעט חמש שנים לפני נטל המלחמה הכבד.

היסטוריית המותג לינקולן

אך לאחר מלחמת העולם השנייה נמשכה הייצור ובשנת 1956 שוחרר פרמייר לינקולן.

לאחר שנות השבעים שונה עיצוב הדגמים. כדי להפחית את עלות המכוניות, בגלל גל התקלות הפיננסיות, הוחלט לנקוט באחידות בשווה לדגמי חברת האם פורד. ועד שנת 1970 החברה עסקה בייצור שינויים במכונות של חברת האם.

בשנים 1970-1980 הופקו עוד כמה פרויקטים, שלאחר מכן השעיה החברה את הפיתוח כמעט תריסר שנים.

סדרת שינויים בייצור לינקולן חזרה לרמת הייצור של מכוניות יוקרה. המשבר הכלכלי בשנת 2006 דחף את החברה לעבר אוטונומיה ועצמאות, מה שהציל אותה במידה רבה מהנטל הכלכלי.

בתקופה שבין 2008 ל -2010 העבירה החברה את מגוון הפעילויות שלה לשוק המקומי בארה"ב.

 

מייסד

היסטוריית המותג לינקולן

הנרי לילנד מזוהה עם שני מותגים מפורסמים שהביאו לו תהילה עולמית, והממציא האמריקאי נולד בשנת 1843 בברטון למשפחה חקלאית.

לא ידוע הרבה על שנותיו הראשונות של לילנד, אך די בכך שהוא אהב להתעסק בטכנולוגיה, היה בעל כישורים כמו ייחוד, דיוק וסבלנות, אשר, בתורם, מילאו תפקיד חשוב כיוצר בעתיד.

כבוגר, בשיאה של מלחמת האזרחים האמריקאית, הנרי עבד בתעשיית הנשק. בהמשך דרכו לאורך הווקטור הרצוי, הנרי לילנד קיבל עבודה במפעל הנדסי כמכונאי תכנון. המקום הזה שירת אותו הרבה, הוא עצמו יצר ומודרנין כל מיני מנגנונים, תוך שימת לב לפרטים הטובים ביותר, חישב הכל לפרטים הקטנים ביותר, מה שבתורו הביא לו חוויה שלא יסולא בפז. הקריירה שלו החלה בדברים קטנים כאלה. ההישג הראשון שלו היה גוזז שיער חשמלי.

הניסיון והמיומנויות הניעו אותו במעלה הקריירה ועד מהרה החליט לילנד לפתוח עסק משלו. עם שפע רעיונות, אך חסר כלכלי, הנרי פותח חברה עם חברו פוקנר. החברה נקראה Leland & Faulcner. הפרטים של המיזם היו מגוונים מאוד: מחלקי אופניים למנוע קיטור. עם גישה איכותית לכל הזמנה, הנרי החל לפנות ללקוחות, במיוחד בתחום בניית הרכב וספינות, שכן בשלב זה תעשיית הרכב הייתה רק בחיתוליה.

היסטוריית המותג לינקולן

ראשית המאה ה -20 הייתה פריצת דרך לפוטנציאל העצום של הנרי לילנד. לאחר הארגון מחדש של החברה של הנרי פורד לחברה עם שם חדש, שיוחס לה מהאציל הצרפתי - אנטואן קדילאק, בוצע העיצוב של הקדילק, דגם A, יחד עם הנרי פורד. המכונית הייתה מצוידת במנוע המפורסם, המצאת לילנד.

הפרפקציוניזם של לילנד לפרטים הפך אותו למפורסם מאוד עם הדגם השני שלו, קדילאק ד 'משנת 1905. זה היה פיצוץ בתעשיית הרכב באותה תקופה, והביא את הדגם למעמד.

בשנת 1909 הפכה קדילאק לחלק מג'נרל מוטורס, עם המייסד דוראנט, שמונה לנשיא. במהלך חילוקי דעות עם דוראנט בנוגע להמצאת מנועים לתעופה צבאית, לילנד מקבל לא קטגורי, מה שגרם לו לפרוש מהנשיאות ולעזוב את המשרד.

בשנת 1914 המציא לילנד את מנוע ה- V שהיה גם פריצת דרך באמריקה.

היסטוריית המותג לינקולן

מקים חברה חדשה עם עובדי קדילאק שעזבו אחריו ושמה על שם אברהם לינקולן. החברה ייצרה כמות שערורייתית של כלי תחבורה לתעופה צבאית. לאחר תום המלחמה חזר הנרי לתעשיית הרכב ותכנן מכונית דגם עם מנוע מטוס V8.

לאחר שעלה על עצמו, לאחר שעשה קפיצת מדרגה בענף הרכב, רבים לא הבינו את דגם הרכב באותה תקופה, לא היה ביקוש מיוחד והחברה נקלעה למצב כלכלי קשה.

הנרי פורד רכש את לינקולן, שבמסגרתו לזמן קצר הנרי לילנד עדיין שלט. על בסיס סכסוכי ייצור בין פורד ללילנד, הנרי הראשון, שהיה הבעלים המלא, אילץ את השני לכתוב מכתב התפטרות.

הנרי לילנד נפטר בשנת 1932 בגיל 89.

סמל

היסטוריית המותג לינקולן

צבע הכסף של הלוגו הוא שם נרדף לאלגנטיות ועושר, ולכוכב לינקולן בעל ארבעת המחודדים, שהוא הסמל עצמו, יש תיאוריות רבות.

הראשון מצביע על כך שהמכונות צריכות להתפרסם בכל חלקי העולם. זה מצוין על ידי סמל הסמל בצורה של מצפן עם חצים.

עוד מציג את "כוכב לינקולן", המסמל את גוף השמיים, המזוהה עם גדולתו של המותג.

התיאוריה השלישית אומרת כי אין בעומס סמנטי בסמל.

היסטוריית מותגי הרכב

לאחר מלחמת העולם השנייה, לאחר דגמי לינקולן KB וזפיר, הייצור של לינקולן הקונטיננטל מארק VII החל בשנת 1984 עם גוף אווירודינמי, מערכת בלימה נגד נעילה, מתלי אוויר ומחשב דרך, מה שגרם לפריצת דרך נוספת. המכונית הייתה של מעמד יוקרה. דגם חדש יותר של גרסה זו שוחרר בשנת 1995 ומצויד במנוע 8 צילינדרים.

היסטוריית המותג לינקולן

בהתבסס על מנוע זהה לקונטיננטל, נוצר דגם מכונית לינקולן טאון עם הנעה אחורית, שהייתה אפשרות נוחה למדי.

רכב השטח של לינקולן ניווט, שיצא בשנת 1997, זוכה לשפע של פאר. המכירות הרקיעו שחקים ותוך כמה שנים הוצג דגם מחודש.

פריטים דומים

קרא גם

ראשי » לא מסווג » היסטוריית המותג לינקולן

1 комментарий

  1. Greetings! This is my first comment here so I just wanted to give a quick shout out and tell you I really enjoy reading through your
    articles. Can you suggest any other blogs/websites/forums that go over the same subjects?
    תודה רבה!
    Kopen PSG Shirt

הוספת תגובה