ההיסטוריה של מותג מכוניות וולוו

וולוו בנתה לעצמה מוניטין של יצרנית רכב הבונה מכוניות נוסעים, משאיות וכלי רכב מיוחדים באמינות גבוהה. המותג קיבל פרסים רבים על פיתוח מערכות בטיחות רכב אמינות. פעם, המכונית של המותג הזה הוכרה כבטוחה ביותר בעולם.

למרות שהמותג היה קיים מאז ומתמיד כחלוקה נפרדת של חששות מסוימים, עבור נהגים רבים מדובר בחברה עצמאית שהדגמים שלה ראויים לתשומת לב מיוחדת.

הנה הסיפור של יצרנית הרכב הזו, שהיא כעת חלק מהאחזקת ג'ילי (כבר דיברנו על יצרנית הרכב הזו קצת קודם).

מייסד

בשנות העשרים של המאה העשרים בארצות הברית ובאירופה העניין בייצור עזרים מכניים גדל כמעט במקביל. בשנה ה 1920 בעיר גטבורג בשוודיה מתקיימת תערוכת רכב. אירוע זה שימש תנופה לפופולריות של כלי רכב מונעים עצמית, שבזכותם החלו לייבא מכוניות נוספות לארץ.

עד השנה ה -25 קיבלה המדינה כ -14 וחצי אלף עותקים של מכוניות מיצרנים שונים. המדיניות של חברות רבות לייצור רכב הייתה ליצור כלי רכב חדשים במהירות האפשרית. יחד עם זאת, רבים, בגלל מועדים צפופים, התפשרו על האיכות.

בשוודיה חברת התעשייה SKF מייצרת מזה זמן רב את החלקים האמינים ביותר עבור עזרים מכניים שונים. הסיבה העיקרית לפופולריות של חלקים אלה היא בדיקת חובה לפיתוח לפני כניסה לפס הייצור.

כדי לספק לשוק האירופי מכוניות לא רק נוחות, אלא בעיקר בטוחות ועמידות, נוצרה חברת בת קטנה של וולוו. באופן רשמי, המותג הוקם ב- 14.04.1927 באפריל XNUMX, כאשר הופיע הדגם הראשון של יעקב.

מותג הרכב חייב את הופעתו לשני מנהלי יצרנית החלפים השבדית. מדובר בגוסטף לארסון ואסר גבריאלסון. אסר היה המנכ"ל וגוסטף היה ה- CTO של מותג הרכב שזה עתה הוטבע.

גוסטף לארסון

במהלך שנות עבודתו ב- SKF, ראה גבריאלסון את היתרון של המוצרים המיוצרים על ידי המפעל לעומת עמיתיהם של חברות אחרות. זה כל פעם שכנע אותו ששוודיה יכולה להציג מכוניות ראויות באמת לשוק העולמי. רעיון דומה תמך בעובדו, לארסון.

אסר גבריאלסון

לאחר שהשותפים שכנעו את הנהלת החברה בכדאיות ליצור מותג חדש, החל לארסון לחפש מכניקה מקצועית, וגבריאלסון פיתח תוכניות כלכליות וביצע חישובים ליישום רעיונם. עשר המכוניות הראשונות נוצרו על חשבון החיסכון האישי של גבריאלסון. מכוניות אלה הורכבו במפעל SKF, חברה שהייתה לה חלק ממכירות המכוניות החדשות.

חברת האם נתנה חופש ליישם רעיונות הנדסיים לחברת הבת, וגם סיפקה את האפשרות להתפתחות פרטנית. הודות לכך, למותג החדש היה משטח שיגור רב עוצמה, שלא היה לרבים מבני דורו.

כמה גורמים תרמו להתפתחות מוצלחת של החברה:

1. חברת האם סיפקה את הציוד הראשון להרכבת דגמי וולוו;
2. בשוודיה השכר היה נמוך יחסית, מה שאפשר להעסיק מספר מספיק של עובדים למפעל;
3. מדינה זו ייצרה פלדה משלה, שהייתה פופולרית בכל רחבי העולם, מה שאומר שחומרי גלם איכותיים זמינים ליצרנית הרכב החדשה בפחות כסף;
4. המדינה הייתה זקוקה למותג מכוניות משלה;
5. התעשייה פותחה בשבדיה, כך שקל למצוא מומחים שיוכלו לבצע באופן איכותי לא רק הרכבת הובלה, אלא גם להכין חלקי חילוף עבורה.

סמל

על מנת שהדגמים של יצרנית הרכב החדשה יוכרו בכל רחבי העולם (וזה היה חלק בלתי נפרד מאסטרטגיית הפיתוח של המותג), היה צורך בלוגו שישקף את המוזרות של החברה. המילה הלטינית וולוו נלקחה כשם המותג. התרגום שלו (אני מתגלגל) הדגיש בצורה מושלמת את התחום העיקרי בו הצטיינה חברת האם - ייצור מיסבי כדור.

לייבה הופיע בשנת 1927. סמל הברזל, שהיה מקובל בתרבות מדינות המערב, נבחר כציור ייחודי. הוא תואר כמעגל עם חץ שמצביע לחלקו הצפון מזרחי. אין צורך להסביר זמן רב מדוע התקבלה החלטה כזו, מכיוון שבשבדיה יש תעשיית פלדה מפותחת, ומוצריה יוצאו כמעט לכל רחבי העולם.

בתחילה הוחלט להתקין תג במרכז כניסת האוויר הראשית. הבעיה היחידה שעמדה בפני המעצבים הייתה היעדר גריל רדיאטור עליו ניתן לתקן את הסמל. את הלוגו היה צריך להיות קבוע איכשהו במרכז הרדיאטור. והדרך היחידה לצאת מהמצב הייתה להשתמש באלמנט נוסף (שנקרא סרגל). זו הייתה רצועה אלכסונית, אליה הוצמד התג, והיא עצמה הייתה קבועה בקצוות הרדיאטור.

למרות שבמכוניות מודרניות יש גריל מגן כברירת מחדל, היצרן החליט לשמור על הפס האלכסוני כאחד ממרכיבי המפתח של לוגו הרכב המפורסם כבר.

היסטוריית הרכב בדגמים

אז הדגם הראשון מחוץ לפסי הייצור של וולוו היה יעקב או OV4. "בכור החברה" לא היה איכותי כמצופה. העובדה היא שבתהליך ההרכבה המכונאים התקינו את המנוע באופן שגוי. לאחר פתרון הבעיה, המכונית עדיין לא התקבלה בהערצה מיוחדת מצד הקהל. הסיבה היא שהיה לה גוף פתוח, ובשביל מדינה עם אקלים קשה מכוניות סגורות היו מעשיות יותר.

מתחת למכסה המנוע של הרכב, הותקן מנוע 28 צילינדרים בעל 4 כוחות סוס, שיכול היה להאיץ את המכונית למהירות של 90 קמ"ש. השלדה הייתה תכונה של המכונית. היצרן החליט להשתמש בעיצוב גלגלים מיוחד במכוניות הראשונות. לכל גלגל היו חישורי עץ ושוליו הוסרו.

בנוסף לחסרונות באיכות ההרכבה והעיצוב, החברה לא הצליחה להפוך את המכונית לפופולרית, מכיוון שהמהנדסים הקדישו זמן רב מדי לאיכות, מה שהפך את יצירת המופע הבא לאיטית.

להלן אבני דרך מרכזיות של החברה שהטביעו את חותמן במודל שלה.

• 1928 הוצג הספיישל PV4. זו גרסה מאורכת למכונית הקודמת, רק לרוכש הוצעו שתי אפשרויות מרכב: גג מתקפל או חלק עליון קשיח.
• 1928 - ייצור המשאית מסוג 1 מתחיל על אותה שלדה כמו היעקוב.
• 1929 - הצגת מנוע בעיצוב משלו. שינוי זה של יחידת שישה הצילינדרים התקבל על ידי מכונת PV651 (6 צילינדרים, 5 מושבים, סדרה 1).
• 1930 - המכונית הקיימת עוברת מודרניזציה: היא זוכה לשלדה מאורכת שבזכותה כבר 7 אנשים יכלו לשבת בתא הנוסעים. אלה היו וולוו TR671 ו- 672. המכוניות שימשו נהגי מוניות, ואם התא היה מלא לחלוטין, הנהג יכול היה להשתמש בקרוואן למזוודות הנוסעים.
• 1932 - המכונית זוכה לשדרוגים נוספים. אז, יחידת הכוח נעשתה נפוצה יותר - 3,3 ליטר, שבזכותה כוחה גדל ל -65 כוחות סוס. כתיבת הילוכים החלו להשתמש בתיבת 4 הילוכים במקום באנלוג 3 הילוכים.
• 1933 - הגרסה היוקרתית של ה- P654 מופיעה. המכונית קיבלה מתלה מחוזק ובידוד רעש טוב יותר. באותה שנה הוצגה מכונית מיוחדת שמעולם לא הגיעה לקו הייצור מכיוון שהקהל לא היה מוכן לעיצוב מהפכני שכזה. המוזרות של דגם ונוס בילו שהורכב בעבודת יד הייתה שיש לו תכונות אווירודינמיות טובות. התפתחות דומה הוחלה על כמה דגמים של דורות מאוחרים יותר.
• 1935 - החברה ממשיכה במודרניזציה של חזון הרכב האמריקני. אז, Carioca PV6 החדש עם 36 מושבים יוצא. החל מדגם זה, מכוניות החלו להשתמש בגריל רדיאטור מגן. המנה הראשונה של מכוניות יוקרה כללה 500 יחידות. באותה שנה, מכוניתו של נהג המונית קיבלה עדכון נוסף, והמנוע התחזק - 80 כ"ס.
• 1936 - החברה מתעקשת שהדבר הראשון שצריך להיות בכל מכונית הוא בטיחות ואז נוחות וסגנון. מושג זה בא לידי ביטוי בכל הדגמים הבאים. הדור הבא של גרסת ה- PV מופיע. רק עכשיו הדגם זוכה לציון 51. זו כבר מכונית יוקרה 5 מושבים, אך קלה מקודמתה, ובאותה עת דינמית יותר.
• 1937 - הדור הבא של ה- PV (52) מקבל כמה אלמנטים נוחים: מגן שמש, זכוכית מחוממת, משענות ליד משקפי הדלת, וגב מושב מתקפל.
• 1938 - טווח ה- PV מקבל שינויים חדשים עם מספר צבעי מפעל מקוריים (בורדו, כחול וירוק). בשינויים 55 ו- 56 יש גריל רדיאטור שונה, כמו גם אופטיקה קדמית משופרת. באותה שנה יכלו ציי המוניות לרכוש את הדגם המוגן PV801 (היצרן התקין מחיצת זכוכית חזקה בין השורה הקדמית והאחורית). התא יכול היה להכיל כעת 8 אנשים, תוך התחשבות בנהג.
• 1943-1944 בגלל מלחמת העולם השנייה, החברה לא יכולה לייצר מכוניות במצב הרגיל, ולכן היא עוברת לפיתוח מכונית שלאחר המלחמה. הפרויקט התנהל כשורה והביא למכונית הקונספט PV444. שחרורו מתחיל בשנה ה -44. מכונית נמוכה זו עם 40 כוחות סוס הייתה היחידה (בהיסטוריה של וולוו) שצריכה דלק כה נמוכה. גורם זה הפך את המכונית לפופולארית מאוד בקרב נהגים בעלי עושר חומרי צנוע.
• 1951 - לאחר שחרורם המוצלח של השינויים PV444, החליטה החברה לפתח מכוניות משפחתיות. בתחילת שנות ה -50 וולוו דואט התגלגלה מפס הייצור. זו הייתה אותה תת-קומפקט קודמת, רק הגופה הוחלפה לצרכים של משפחות גדולות.
• 1957 - המותג השבדי מתחיל אסטרטגיית התרחבות עולמית. ויצרנית הרכב מחליטה לזכות בתשומת לב הקהל באמצעות ה- Amazone החדשה, בה שופרה הבטיחות. בפרט, זו הייתה המכונית הראשונה שהותקנה בה חגורות בטיחות עם 3 נקודות.
• 1958 - למרות יעילות המכירות של הדגם הקודם, היצרן מחליט להשיק דור PV נוסף. החברה מתחילה להתפרסם בתחרויות רכב. לפיכך, וולוו PV444 לוקחת את הפרס על זכייתה באליפות אירופה ב -58, הגרנד פרי בארגנטינה באותה שנה, וגם במרוץ הראלי האירופי בקטגוריית הנשים ב -59.
• 1959 - החברה נכנסת לשוק האמריקאי עם 122S.
• 1961 - קופת הספורט P1800 הוצגה וזכתה בכמה פרסי עיצוב.
• 1966 - תחילת ייצור מכונה בטוחה יותר - וולוו 144. היא השתמשה בפיתוח מערכת בלימה דו-מעגלית, ובתיבת הילוכים נעשה שימוש בתיבת הילוכים כך שבמקרה של תאונה היא מתקפלת ולא פוגעת בנהג.
• 1966 - מופיעה גרסה חזקה יותר לאמזון הספורטיבית - 123GT.
• 1967 - הרכבת הטנדר 145 ושתי הדלתות 142S מתחילות במתקני הייצור.
• 1968 - החברה מציגה מכונית יוקרה חדשה - וולוו 164. מתחת למכסה המנוע של המכונית כבר הותקן מנוע של 145 כוחות סוס, מה שאפשר למכונית להגיע למהירות מרבית של 145 ק"מ לשעה.
• 1971 - סבב הפקה רב מכר חדש מתחיל. דגמים רבים כבר איבדו את הרלוונטיות שלהם, וכבר לא היה משתלם למודרן אותם. מסיבה זו, החברה משחררת את ה- 164E החדשה, המשתמשת במערכת דלק הזרקה. כוח המנוע הגיע ל 175 כוחות סוס.
• 1974 - מוצגות שש גרסאות של 240 ושניים - 260. במקרה השני נעשה שימוש במנוע שפותח על ידי מהנדסים משלוש חברות - רנו, פיג'ו וולוו. למרות המראה הריק שלהם, המכוניות קיבלו את הציונים הגבוהים ביותר מבחינת בטיחות.
• 1976 - החברה מציגה את פיתוחה, שנועדה להפחית את תכולת החומרים המזיקים בפליטה של ​​מכוניות עקב בעירה באיכות ירודה של תערובת דלק האוויר. הפיתוח נקרא בשם Lambda probe (ניתן לקרוא על עקרון הפעולה של חיישן החמצן בנפרד). על הקמת חיישן החמצן קיבלה החברה פרס מארגון סביבתי.
• 1976 - במקביל, מכריזה על וולוו 343 החסכונית והבטוחה לא פחות.
• 1977 - החברה, בעזרת סטודיו העיצוב האיטלקי ברטונה, יוצרת את מכונית הקופה 262 האלגנטית.
• 1979 - יחד עם השינויים הבאים של הדגמים הידועים כבר, מופיעה סדאן קטנה 345 עם מנוע 70 כ"ס.
• 1980 - יצרנית הרכב מחליטה לשנות את המנועים הקיימים באותה תקופה. מופיעה יחידת מגדש טורבו שהותקנה על מכונית נוסעים.
• 1982 - ייצור מוצר חדש - וולוו 760 מתחיל. המוזרות של הדגם הייתה שיחידת הדיזל, שהוצעה כאופציה, תוכל להאיץ מכונית למאה תוך 13 שניות. באותה תקופה זו הייתה המכונית הדינמית ביותר עם מנוע דיזל.
• 1984 - חידוש נוסף של המותג השוודי 740 GLE שוחרר עם מנוע חדשני בו מקטן החיכוך של חלקי ההזדווגות צומצם.
• 1985 - תערוכת הרכב בז'נבה הראתה פרי נוסף של עבודתם המשותפת של מהנדסים שוודים ומעצבים איטלקים - 780 שגופה עבר בסטודיו לעיצוב ברטונה בטורינו.
• 1987 - 480 האצ'בק החדשה הוצגה עם מערכות הבטיחות העדכניות ביותר, מתלים אחוריים עצמאיים, גג נפתח, נעילה מרכזית, ABS וטכנולוגיות מתקדמות אחרות.
• 1988 - מופיע שינוי המעבר 740 GTL.
• 1990 - ה- 760 מוחלף על ידי וולוו 960, המגלם את אמת המידה לבטיחות, בשילוב עם מנוע חזק ועוצמת הנעה יעילה.
• 1991 - 850 GL מציגה מערכות בטיחות נוספות כמו הגנה מפני פגיעות בצד לנהג ולנוסעים ומתיחת חגורות הבטיחות לפני התנגשות.
• 1994 - הדגם החזק ביותר בתולדות ייצור הרכב השבדי מופיע - 850 T-5R. מתחת למכסה המנוע של המכונית היה מנוע מגדש טורבו המפתח 250 כוחות סוס.
• 1995 - כתוצאה משיתוף פעולה עם מיצובישי, מופיע דגם שהורכב בהולנד - S40 ו- V40.
• 1996 - החברה מציגה את מכונית C70 להמרה. הפקת הסדרה ה 850 מסתיימת. במקום זאת, דגם 70 בגופי S (סדאן) ו- V (סטיישן) הופך למסוע.
• 1997 - מופיעה סדרת S80 - מכונית ברמה עסקית, המצוידת במנוע טורבו ומערכת הנעה לכל הגלגלים.
• 2000 - המותג ממלא את קו העגלות הנוחות בדגם קרוס קאנטרי.
• 2002 - וולוו הופכת ליצרנית קרוסאוברים ורכבי שטח. ה- XC90 הוצג בתערוכת הרכב בדטרויט.

בשנת 2017 הודיעה הנהלת המותג הודעה מרעישה: יצרנית הרכב מתרחקת מייצור מכוניות המצוידות אך ורק במנועי בעירה פנימית ועוברת לפיתוח רכבים חשמליים והיברידיות. לאחרונה תכננה החברה השבדית גם להגביל את המהירות המירבית של כלי הרכב שלה בחו"ל ל -180 קמ"ש כדי לשפר את בטיחות הדרכים.

הנה סרטון קצר מדוע מכוניות וולוו עדיין נחשבות לבטוחות ביותר:

מדוע וולוו נחשבת לאחת המכוניות הבטוחות ביותר

שאלות ותשובות:

מי הבעלים של וולוו? וולוו קארס היא יצרנית מכוניות ומשאיות שבדית שנוסדה בשנת 1927. מאז מרץ 2010, החברה נמצאת בבעלות היצרנית הסינית Geely Automobile.

היכן מיוצר וולוו XC90? בניגוד לדעה הרווחת שדגמי וולוו מורכבים בנורבגיה, שוויץ או גרמניה, מפעלים אירופאים ממוקמים בטורלנדה (שוודיה) ובגנט (בלגיה).

כיצד מתורגמת המילה וולוו? "וולבו" הלטינית שימשה את SRF (מותג האם של החברה) כסיסמה. תורגם כ"מסתובב, מסתובב". עם הזמן התבססה אופציית ה"רול".