ההיסטוריה של מותג הרכב סובארו
 

תוכן

כלי רכב יפניים אלה הם בבעלות תאגיד סובארו. החברה מייצרת רכבים הן לצרכן והן לצרכים מסחריים. 

ההיסטוריה של פוג'י תעשיות כבדות בע"מ, שסימנה המסחרי הוא סובארו, מתחילה עוד בשנת 1917. עם זאת, היסטוריית הרכב החלה את דרכה רק בשנת 1954. מהנדסי סובארו יוצרים אב טיפוס חדש של מרכב המכוניות P-1. בעניין זה הוחלט לבחור שם למותג רכב חדש על בסיס תחרותי. אפשרויות רבות נשקלו, אך "סובארו" הוא השייך למייסד וראש ה- FHI קנג'י קיטה.

סובארו פירושה איחוד, פשוטו כמשמעו "להרכיב" (מיפנית). קבוצת הכוכבים "פליאדות" נקראת באותו שם. זה נראה לסין די סמלי, ולכן הוחלט להשאיר את השם, כי קונצרן HFI נוסד כתוצאה ממיזוג של 6 חברות. מספר החברות תואם את מספר הכוכבים בקבוצת הכוכבים "פליאדות" שניתן לראות בעין בלתי מזוינת. 

 

מייסד

ההיסטוריה של מותג הרכב סובארו

הרעיון ליצור אחת ממכוניות הנוסעים הראשונות של המותג סובארו הוא המייסד והראש של פוג'י תעשיות כבדות בע"מ. קנג'י קיטה. הוא גם הבעלים של שם מותג הרכב. הוא עצמו לקח חלק בפיתוח העיצוב והרכב של ה- P-1 (סובארו 1500) בשנת 1954. 

ביפן, לאחר הלחימה, היה משבר בהנדסת מכונות, משאבים בצורת חומרי גלם ודלק היו חסרים מאוד. בעניין זה נאלצה הממשלה להעביר חוק לפיו מכוניות נוסעים באורך של עד 360 ס"מ ועם צריכת דלק שאינה עולה על 3,5 ליטר ל -100 ק"מ חייבות במס מינימום.

ידוע כי קיטה נאלץ באותה תקופה לרכוש כמה שרטוטים ותוכניות לבניית מכוניות מקונצרן צרפתי. רנו... בעזרתם הצליח ליצור מכונית המתאימה לאיש היפני ברחוב, המתאימה לשורות חוק המס. זה היה סובארו 360 משנת 1958. ואז החלה ההיסטוריה הרועשת של מותג סובארו.

 
Oreמידע נוסף בנושא:
  ההיסטוריה של מותג הרכב ג'ילי

סמל

ההיסטוריה של מותג הרכב סובארו

לוגו סובארו, באופן מוזר, חוזר על ההיסטוריה של שמו של מותג הרכב, שמתורגם כקבוצת הכוכבים "פליאדות". הסמל מתאר את השמים בהם זורחת קבוצת הכוכבים, המורכבת משישה כוכבים שניתן לראות בשמי הלילה ללא טלסקופ. 

בתחילה, ללוגו לא היה רקע, אלא תואר כאובאלי מתכתי, ריק מבפנים, עליו היו ממוקמים אותם כוכבי מתכת. מאוחר יותר, מעצבים החלו להוסיף צבע לרקע השמים.

ההיסטוריה של מותג הרכב סובארו

לאחרונה, הוחלט לחזור לחלוטין על ערכת הצבעים של פליאדות. כעת אנו רואים אליפסה בצבע שמי הלילה, עליה בולטים שישה כוכבים לבנים, מה שיוצר את אפקט הזוהר שלהם.

היסטוריית הרכב בדגמים

ההיסטוריה של מותג הרכב סובארו
ההיסטוריה של מותג הרכב סובארו
ההיסטוריה של מותג הרכב סובארו

לאורך ההיסטוריה של מותג הרכב סובארו, ישנם כ -30 שינויים בסיסיים וכ -10 שינויים נוספים באוסף הדגמים.

כאמור לעיל, הדגמים הראשונים היו P-1 וסובארו 360.

בשנת 1961 נוסד מתחם סובארו סמבר, המפתח טנדרים למסירה, ובשנת 1965 הרחיב את הייצור של מכוניות גדולות עם קו סובארו 1000. המכונית מצוידת בארבעה גלגלי הנעה קדמיים, מנוע בעל ארבעה צילינדרים ונפח של עד 997 סמ"ק. כוח המנוע הגיע ל 3 כוחות סוס. אלה היו מנועי מתאגרף, אשר לאחר מכן שימשו ללא הרף בקווי סובארו. 

 

כשהמכירות בשוק היפני החלו לצמוח במהירות, סובארו החליטה להתחיל למכור מכוניות בחו"ל. נסיונות הייצוא מאירופה החלו, ובהמשך לארצות הברית. במהלך תקופה זו, נוסדה חברת הבת סובארו מאמריקה בע"מ. בפילדלפיה לייצא את סובארו 360 לאמריקה. הניסיון לא צלח.

בשנת 1969, החברה פיתחה שני שינויים חדשים של הדגמים הקיימים, והשיקה את ה- P-2 ואת סובארו FF לשוק. אבי הטיפוס של המוצרים החדשים היו ה- R-1 וסובארו 1000, בהתאמה. בדגם האחרון מהנדסים מגבירים את תזוזת המנוע.

Oreמידע נוסף בנושא:
  ההיסטוריה של מותג הרכב יגואר

בשנת 1971 ייצרה סובארו את מכונית ההנעה הארבעה הראשונה בעולם, אשר עוררה התעניינות רבה בקרב הצרכנים והמומחים העולמיים. דגם זה היה סובארו לאונה. המכונית תפסה את מקומה של הכבוד בנישה שבה כמעט ולא הייתה לה שום תחרות. בשנת 1972, ה- R-2 עוצב מחדש. את מקומו מחליפה הרקס עם מנוע 2 צילינדרים ונפח של עד 356 סמ"ק, שמשלים קירור מים.

בשנת 1974 החל להתפתח ייצוא מכוניות לאונה. הם נקנים בהצלחה גם באמריקה. החברה מגדילה את הייצור ואחוז היצוא גדל במהירות. בשנת 1977 החלו משלוחי סובארו בראט החדשה לשוק הרכב האמריקאי. בשנת 1982 החלה החברה בייצור מנועי טורבו. 

בשנת 1983, מתחיל הייצור של סובארו דומינגו עם כל הגלגלים. 

שנת 1984 סומנה על ידי שחרורו של דגם ג'וסטי, המצויד במשתנה אלקטרוני ECVT. כ- 55% מכלל המכוניות המיוצרות מיוצאות. מספר המכוניות המיוצרות מדי שנה היה כ -250 אלף.

בשנת 1985, מכונית העל המובילה סובארו אלציון נכנסת לזירה העולמית. כוחו של מנוע הבוקסר בעל שישה הצילינדרים שלו יכול להגיע עד 145 כוחות סוס.

בשנת 1987 שוחרר שינוי חדש של דגם לאונה, שהחליף לחלוטין את קודמו בשוק. סובארו לגאסי עדיין רלוונטית ומבוקשת בקרב הקונים.

מאז 1990, קונצרן סובארו התפתח באופן פעיל בספורט ראלי, ומורשת הפכה לפייבוריטית העיקרית בטורנירים גדולים.

בינתיים, סובארו ויויו קטנה יוצאת לצרכנים. הוא גם יצא בחבילת "הספורט". 

בשנת 1992, הקונצרן משחרר את דגם האימפרזה, שהופך להיות אמת מידה אמיתית למכוניות ראלי. מכוניות אלה הגיעו בשינויים שונים עם גדלי מנוע שונים ורכיבי ספורט מודרניים.

Oreמידע נוסף בנושא:
  ההיסטוריה של מותג הרכב מזראטי

בשנת 1995, בעקבות מגמה שכבר הצליחה, השיקה סובארו את המכונית החשמלית Sambar EV. 

עם שחרורו של דגם הפורסטר, המשתנים ניסו זה מכבר לתת סיווג למכונית זו, מכיוון שהתצורה שלה דמתה למשהו דומה לסדאן וגם לרכב שטח. דגם חדש נוסף יצא למכירה והחליף את ויויו בסובארו פלאו. זה גם הופך מיד למכונית השנה של יפן. 

חזרה בשנת 2002, נהגים ראו והעריכו את טנדר הבאחה החדש, בהתבסס על רעיון האאוטבק. מכוניות סובארו מיוצרות כעת ב -9 מפעלים ברחבי העולם.

פריטים דומים
ראשי » סיפורי מותגי רכב » ההיסטוריה של מותג הרכב סובארו

הוספת תגובה