ההיסטוריה של מותג הרכב פורשה

מכוניות היצרן הגרמני ידועות בכל רחבי העולם בזכות הביצועים הספורטיביים והעיצוב האלגנטי שלהן. החברה הוקמה על ידי פרדיננד פורשה. כעת המטה ממוקם בגרמניה, שטוטגרט.

על פי הנתונים לשנת 2010, מכוניותיה של יצרנית הרכב הזו תפסו את המיקום הגבוה ביותר מבין כל המכוניות בעולם מבחינת אמינות. מותג הרכב עוסק בייצור מכוניות ספורט יוקרתיות, מכוניות רכב אלגנטיות ורכבי שטח.

החברה מתפתחת באופן פעיל בתחום מירוצי המכוניות. זה מאפשר למהנדסים שלה לפתח מערכות חדשניות, שרבות מהן מוצאות יישום במודלים אזרחיים. מאז הדגם הראשון, מכוניות המותג נבדלו על ידי צורות אלגנטיות, ולגבי הנוחות, הן משתמשות בפיתוחים מתקדמים ההופכים את התחבורה לנוחה לנסיעה ולנסיעה דינמית.

ההיסטוריה של פורשה

לפני שהחל לייצור מכוניותיו שלו, שיתף פ. פורשה פעולה עם יצרנית Auto Union, שיצרה את מכונית המירוץ מסוג 22.

המכונית צוידה במנוע 6 צילינדרים. המעצב השתתף גם ביצירת ה- VW Kafer. הניסיון המצטבר עזר למייסד מותג העילית לעלות מיד לגבולות הגבוהים ביותר בענף הרכב.

להלן אבני הדרך העיקריות שעברה החברה:

• 1931 - ייסוד המיזם, אשר יתמקד בפיתוח ויצירת מכוניות. בתחילה היה זה סטודיו לעיצוב קטן ששיתף פעולה עם חברות רכב מפורסמות באותה תקופה. לפני ייסוד המותג עבד פרדיננד במשך יותר מ -15 שנה בדיימלר (הוא מילא את תפקידם של המעצב הראשי וחבר ההנהלה).
• 1937 - המדינה הייתה זקוקה למכונית ספורט יעילה ואמינה שניתן היה להציג אותה במרתון האירופי מברלין לרומא. האירוע נקבע לשנת 1939. הפרויקט של פרדיננד פורשה האב הוצג בפני ועדת הספורט הלאומית, שאושרה מיד.
• 1939 - מופיע הדגם הראשון, שלימים יהפוך לבסיס למכוניות רבות שלאחר מכן.
• 1940-1945 ייצור המכוניות קפוא בגלל פרוץ מלחמת העולם השנייה. מפעל פורשה יעוצב מחדש כך שיפתח וייצר דו-חיים, ציוד צבאי ורכבי שטח עבור נציגי המטה.
• 1945 - ראש החברה נכנס לכלא בגין פשעי מלחמה (סיוע בייצור ציוד צבאי, למשל הטנק במשקל הכבד עכבר ונמר R). בנו של פרדיננד מעבורת אנטון ארנסט משתלט עליו. הוא מחליט לייצר מכוניות בעיצוב משלו. דגם הבסיס הראשון היה ה- 356. היא קיבלה מנוע בסיס ומרכב אלומיניום.
• 1948 - מעבורת פורשה מקבלת הסמכה לייצור סדרתי של ה- 356. המכונית זוכה לסט שלם מקאפר, הכולל מנוע 4 צילינדרים מקורר אוויר, מתלים ותיבת הילוכים.
• 1950 - החברה חוזרת לשטוטגרט. החל משנה זו, מכוניות הפסיקו להשתמש באלומיניום לצורך פחחות. למרות שזה הכביד את המכוניות מעט, הבטיחות בהן הפכה גבוהה בהרבה.
• 1951 - מייסד המותג נפטר בשל העובדה שבריאותו התדרדרה במהלך שהותו בכלא (הוא שהה שם כמעט שנתיים). עד תחילת שנות ה -2 הגדילה החברה לייצור מכוניות עם סוגים שונים של מרכבים. פיתוח מתבצע גם ליצירת מנועים חזקים. אז, בשנת 60 כבר הופיעו מכוניות, מצוידות במנועי בעירה פנימית, שנפח 1954 ליטר, והספקם הגיע ל 1,1 כ"ס. במהלך תקופה זו, סוגים חדשים של גופים מופיעים, למשל, קשה (קרא על התכונות של גופים כאלה בביקורת נפרדת) ורודסטר (לפרטים נוספים אודות סוג זה של גוף קראו כאן). מנועי פולקסווגן מוסרים בהדרגה מהתצורה, ומותקנים אנלוגים משלהם. בדגם 356A כבר ניתן להזמין יחידות כוח המצוידות ב -4 גל זיזים. מערכת ההצתה מקבלת שני סלילי הצתה. במקביל לעדכון גרסאות הכביש של המכונית, מפותחות מכוניות ספורט, למשל 550 ספיידר.
• 1963-76 מכונית החברה בבעלות משפחתית כבר צוברת מוניטין מצוין. עד אז, הדגם כבר קיבל שתי סדרות - A ו- B. בתחילת שנות ה -60 פיתחו המהנדסים אב-טיפוס של המכונית הבאה - 695. באשר לשחרר אותה לסדרה או לא, להנהלת המותג לא הייתה הסכמה. היו שהאמינו כי המכונית הפועלת טרם מיצתה את משאביה, בעוד שאחרים היו בטוחים שהגיע הזמן להרחיב את טווח הדגמים. בכל מקרה, תחילת ייצור מכונית אחרת תמיד קשורה לסיכון גדול - יתכן והקהל לא יקבל זאת, ולכן יהיה צורך לחפש כספים לפרויקט חדש.
• 1963 - בתערוכת הרכב בפרנקפורט הוצגה קונספט פורשה 911 בפני חובבי חידושים ברכב. חלקית לחידוש היו כמה אלמנטים מקודמו - פריסת מנוע אחורי, מנוע מתאגרף, הנעה אחורית. עם זאת, למכונית היו קווים ספורטיביים מקוריים. למכונית היה בתחילה מנוע 2,0 ליטר בנפח 130 כוחות סוס. לאחר מכן, המכונית הופכת לאייקונית, כמו גם לפנים של החברה.
• 1966 - דגם 911 האהוב זוכה לעדכון גוף - טרגה (סוג של המרה, עליו תוכלו לקרוא בנפרד).
• תחילת שנות השבעים - מופיעים שינויים "טעונים" במיוחד - Carrera RS עם מנוע 2,7 ליטר והאנלוגי שלו - RSR.
• 1968 - נכדו של מייסד החברה משתמש ב -2 / 3 מהתקציב השנתי של החברה לייצור 25 מכוניות ספורט בעיצוב משלו - פורשה 917. הסיבה לכך היא המנהל הטכני החליט שעל המותג להשתתף במרתון הרכב של לה לה מאן 24. הדבר גרם למורת רוח חזקה מהמשפחה, מכיוון שכתוצאה מכישלונו של פרויקט זה החברה תפשט את הרגל. למרות הסיכון העצום, פרדיננד פייץ 'הולך עד הסוף, מה שמוביל את החברה לניצחון במרתון המפורסם.
• במחצית השנייה של שנות ה -60 הושק לסדרה דגם נוסף. ברית פורשה-פולקסווגן עבדה על הפרויקט. העובדה היא ש- VW הייתה זקוקה למכונית ספורט, ופורשה נזקקה לדגם חדש שיהיה יורשו של ה- 911, אך גרסתו הזולה יותר עם מנוע 356.
• 1969 - מתחיל ייצור דגם ייצור משותף פולקסווגן פורשה 914. המנוע אותר במכונית ממש מאחורי שורת המושבים הקדמית לציר האחורי. את הגוף כבר אוהבים טרגה רבים, ויחידת הכוח הייתה 4 או 6 צילינדרים. בגלל אסטרטגיה שיווקית שלא הושגה, כמו גם הופעה חריגה, המודל לא קיבל את המענה הצפוי.
• 1972 - החברה משנה את המבנה שלה מעסק משפחתי לציבורי. עכשיו היא קיבלה את הקידומת AG במקום KG. למרות שמשפחת פורשה איבדה את השליטה המלאה בחברה, מרבית ההון היה עדיין בידי פרדיננד ג'וניור. השאר הפכו לבעלות פולקסווגן. בראש החברה עמד עובד במחלקה לפיתוח מנועים - ארנסט פורמן. ההחלטה הראשונה שלו הייתה תחילת הייצור של דגם 928 עם מנוע 8 צילינדרים הממוקם מלפנים. המכונית החליפה את ה- 911 הפופולרית. עד שעזב את תפקיד המנכ"ל בשנות ה -80, קו המכונית המפורסמת לא התפתח.
• 1976 - מתחת למכסה המנוע של מכונית פורשה היו עכשיו יחידות כוח של בן לוויה - פולקסווגן. דוגמה לדגמים כאלה היא ה -924, 928 ו -912. החברה מתמקדת בפיתוח מכוניות אלה.
• 1981 - פוארמן הודח מתפקיד המנכ"ל, ובמקומו מונה המנהל פיטר שוץ. במהלך כהונתו, 911 חוזר על מעמדו שלא נאמר כדגם מותג מרכזי. הוא מקבל מספר עדכונים חיצוניים וטכניים, שבאים לידי ביטוי בסימני הסדרה. אז, יש שינוי של Carrera עם מנוע, אשר כוחו מגיע 231 כ"ס, טורבו ו Carrera Clubsport.
• מיוצר ראלי 1981-88 דגם 959. זה היה יצירת מופת אמיתית של הנדסה: מנוע בעל 6 צילינדרים בנפח 2,8 ליטר עם שני מגדשי טורבו פיתח 450 כ"ס, ארבע גלגלים, מתלה אדפטיבי עם ארבעה בולמי זעזועים לכל גלגל (יכול לשנות את מרווח הקרקע מכוניות), גוף קבלר. בתחרות פריז-דקר 1986, המכונית הביאה את שני המקומות המוחלטים הראשונים.
• 1989-98 שינויים מרכזיים בסדרת 911, כמו גם מכוניות ספורט קדמיות, הופסקו. המכוניות החדשות ביותר מופיעות - בוקסטר. החברה עוברת תקופה קשה שמשפיעה קשות על מצבה הכלכלי.
• 1993 - מנהל החברה מתחלף שוב. עכשיו זה הופך לווידקינג. בתקופה שבין 81 ל -93 הוחלפו 4 דירקטורים. המשבר העולמי של שנות ה -90 הותיר את חותמו בייצור מכוניות של המותג הגרמני הפופולרי. עד שנת 96, עדכן המותג את הדגמים הנוכחיים, הגביר את המנועים, שיפר את המתלים ותכנן את המרכב מחדש (אך מבלי לסטות מהמראה הקלאסי האופייני לפורשה).
• 1996 - הפקת "פנים" חדשות של החברה - דגם 986 Boxter מתחיל. המוצר החדש השתמש במנוע בוקסר (בוקסר), והגוף יוצר בצורה של רודסטר. עם המודל הזה העסק של החברה מעט עלה. המכונית הייתה פופולרית עד שנת 2003, אז נכנסה לשוק הקאיין 955. מפעל אחד לא יכול להתמודד עם העומס, ולכן החברה בונה עוד כמה מפעלים.
• 1998 - ייצור השינויים "האוויריים" של ה- 911 נסגר, ובנו של מייסד החברה, מעבורת פורשה, נפטר.
• 1998 - מופיע Carrera (דור 4 להמרה) המעודכן, כמו גם שני דגמים לאוהבי מכוניות - 966 Turbo ו- GT3 (שינו את הקיצור RS).
• 2002 - בתערוכת הרכב בז'נבה חושף המותג את כלי השירות הספורטיבי השירות קאיין. במובנים רבים, הדבר דומה לפולקסווגן טוארג, מכיוון שהפיתוח במכונית זו בוצע במשותף עם מותג "קשור" (מאז 1993 מכהן תפקידו של מנכ"ל פולקסווגן נכדו של פרדיננד פורשה, פ 'פייץ').
• 2004 - הושקה מכונית העל קונספט קאררה GT שהוצגה בתערוכת הרכב בז'נבה בשנת 2000. החידוש קיבל מנוע בעל 10 צילינדרים בצורת V עם 5,7 ליטר והספק מרבי של 612 כ"ס. גוף המכונית היה עשוי חלקית מחומר מרוכב, שהתבסס על סיבי פחמן. המנוע הוצמד לתיבת 6 הילוכים עם מצמד קרמיקה. מערכת הבלימה הייתה מצוידת ברפידות קרמיקה מפחמן. עד שנת 2007, על פי תוצאות המרוץ בנורבורגרינג, מכונית זו הייתה המהירה בעולם מבין דגמי כבישי הייצור. שיא המסלול נשבר ב -50 אלפיות השנייה בלבד על ידי פגאני זונדה פ.
• עד כה, החברה ממשיכה לשמח את חובבי הספורט במכוניות יוקרה עם שחרורם של דגמים סופר חזקים חדשים, כמו Panamera. 300 כוחות סוס בשנת 2010 והקאיין קופה 40 חזק יותר (2019). קאיין טורבו קופה התגלה כאחד הפוריות ביותר. יחידת הכוח שלה מפתחת הספק של 550 כ"ס.
• 2019 - החברה נקנסה ב -535 מיליון יורו על העובדה שהמותג השתמש במנועים של אאודי, שעל פי תקני איכות הסביבה לא עמדו בפרמטרים המוצהרים.

בעלים והנהלה

החברה הוקמה על ידי המעצב הגרמני פ 'פורשה האב בשנת 1931. בתחילה הייתה זו חברה סגורה שהייתה שייכת למשפחה. כתוצאה משיתוף פעולה פעיל עם פולקסווגן עבר המותג למעמד של חברה ציבורית, שהשותפה העיקרית בה הייתה פולקסווגן. זה קרה ב -1972.

לאורך ההיסטוריה של קיומו של המותג, משפחת פורשה החזיקה בחלק הארי של ההון. השאר היה בבעלות מותג אחותה VW. קשור במובן שמנכ"ל פולקסווגן מאז 1993 הוא נכדו של מייסד פורשה, פרדיננד פייץ '.

בשנת 2009 חתם פייץ 'על הסכם למיזוג החברות המשפחתיות לקבוצה אחת. מאז 2012, המותג מתפקד כחטיבה נפרדת של קבוצת VAG.

היסטוריית הלוגו

לאורך ההיסטוריה של מותג העילית, כל הדגמים לבשו ועדיין לובשים לוגו אחד. הסמל מתאר מגן בעל 3 צבעים, שבמרכזו צללית של סוס מגודל.

הרקע (מגן עם קרניים ופסים אדומים ושחורים) נלקח ממעיל הנשק של מדינת העם החופשית וירטמברג, שהיה קיים עד 1945. הסוס נלקח ממעיל הנשק של העיר שטוטגרט (הייתה בירת וירטמברג). אלמנט זה הזכיר את מקור העיר - היא נוסדה במקור כחווה גדולה לסוסים (בשנת 950).

הלוגו של פורשה הופיע בשנת 1952 כאשר הגיאוגרפיה של המותג הגיעה לארצות הברית. לפני שהוצג מיתוג ארגוני, מכוניות פשוט נשאו את לוגו פורשה.

השתתפות במירוצים

מאז האב-טיפוס הראשון של מכונית ספורט, החברה הייתה מעורבת באופן פעיל בתחרויות רכב שונות. להלן כמה מהישגי המותג:

• מירוצים מנצחים ב 24 שעות של לה מאן (דגם 356, גוף אלומיניום);
• הגעה לכבישי מקסיקו Carrera Panamericana (שבוצעה במשך 4 שנים מאז 1950);
• מרוץ הסיבולת האיטלקי Mille Miglia, שהתקיים בכבישים ציבוריים (משנת 1927 עד 57);
• מירוצי דרכים ציבוריים של טרגו פלוריו בסיציליה (נערכו בין השנים 1906-77);
• מירוצי סיבולת מעגל של 12 שעות בבסיס התעופה לשעבר בסברינג בפלורידה, ארה"ב (שנערכו מדי שנה מאז 1952);
• מרוצים על מסלול מועדון הרכב הגרמני בנורבורגרינג, שנערכים מאז 1927;
• מירוץ ראלי במונטה קרלו;
• ראלי פריז-דקאר.

בסך הכל, למותג 28 אלף ניצחונות בכל התחרויות הרשומות.

ההרכב

מערך החברה כולל את רכבי המפתח הבאים.

אבות-טיפוס

• 1947-48 - אב טיפוס מספר 1 המבוסס על פולקסווגן קאפר. הדגם נקרא 356. יחידת הכוח ששימשה בה הייתה מסוג בוקסר.
• 1988 - קודמתה של Panamera, שהתבססה על השלדות 922 ו- 993.

דגמי ספורט סדרתי (עם מנועי בוקסר)

• 1948-56 - המכונית הראשונה בהפקה - פורשה 356;
• 1964-75 - 911, שהיה לו מספר הבית 901, אך לא ניתן היה להשתמש במספר זה בסדרה, מכיוון שלפיג'ו היו זכויות בלעדיות לסימון זה;
• 1965-69; 1976 - חצייה בין דגמי 911 (מראה) לבין 356 (הנעה), מה שהוזיל את המכונית - 912;
• 1970-76 - לאחר עזיבת 912 את השוק, פיתוח משותף חדש עם פולקסווגן - דגם 914;
• 1971 - פורשה 916 - אותה 914, רק עם מנוע חזק יותר;
• 1975-89 - סדרת 911, דור שני;
• 1987-88 - שינוי 959 מקבל את "פרס הקהל" ומוכר כמכונית היפה והמתקדמת ביותר בשנות ה -80;
• 1988-93 - דגם 964 - דור שלישי 911;
• 1993-98 - שינוי 993 (דור 4 של דגם המותג הראשי);
• 1996-04 - מופיע מוצר חדש - Boxter. משנת 2004 ועד היום הופק הדור השני שלו;
• 1997-05 - הפקת הדור החמישי מסדרת 911 (שינוי 996);
• 2004-11 - שחרור הדור השישי 6 (דגם 911)
• 2005-הווה - הפקה של חידוש נוסף קיימן, שיש לו בסיס דומה לבוקסטר, ובעל גוף קופה;
• 2011-הווה - הדור השביעי של סדרת 7 הוצג בתערוכת הרכב בפרנקפורט, שנמצאת עד היום בייצור.

אבי טיפוס ספורט ומכוניות מירוץ (מנועי בוקסר)

• 1953-56 - דגם 550. מכונית עם מרכב יעיל ללא גג לשני מושבים;
• 1957-61 - מכונית מירוץ באמצע המנוע עם יחידת 1,5 ליטר;
• 1961 - מכונית מירוץ פורמולה 2, אך שימשה באותה השנה באליפות F-1. הדגם קיבל את המספר 787;
• 1961-62 - 804, שהביא ניצחון במירוצי F1;
• 1963-65 - 904. מכונית המירוץ קיבלה מרכב קל משקל (82 ק"ג בלבד) ומסגרת (54 ק"ג);
• 1966-67 - 906 - פותח על ידי F. Piech, אחיינו של מייסד החברה;
• 1967-71 - מיוצרים שינויים חדשים להשתתפות במרוצים במסלולים סגורים ובמסלולי טבעת - 907-910;
• 1969-73 917 זכיות 2 זכיות עבור החברה במרוצי הסיבולת של לה מאן;
• 1976-77 - דגם מירוצים 934 משודרג;
• 1976-81 - הפקה של אחד השינויים המוצלחים של אותן שנים - 935. מכונית הספורט הביאה יותר מ -150 ניצחונות בכל מיני גזעים;
• 1976-81 - אב טיפוס מתקדם יותר של הדגם הקודם סומן 936;
• 1982-84 - עיצב מכונית מירוץ לאליפות העולם בה ערכה FIA;
• 1985-86 - דגם 961 נוצר למרוצי סיבולת
• 1996-98 - השקת הדור הבא של 993 GT1, המקבל את הכינוי 996 GT1.

מכוניות ספורט מסדרה המצוידות במנועי שורות

• 1976-88 - 924 - מערכת קירור מים שימשה לראשונה בדגם זה;
• 1979-82 - 924 טורבו;
• 1981 - 924 Carrera GT, מותאם לשימוש בדרכים ציבוריות;
• 1981-91 - 944, במקום דגם 924;
• 1985-91 - 944 טורבו, שקיבלה מנוע מוגדש טורבו;
• 1992-95 - 968. הדגם סוגר את קו מכוניות המנוע הקדמי של החברה.

מכוניות ספורט מסדרה המצוידות במנועים בצורת V

• 1977-95 - 928 בשנה השנייה לייצור, הדגם הוכר כמכונית הטובה ביותר בין הדגמים האירופיים;
• 2003-06 - Carrera GT, שקבעה שיא עולמי בנורבורגרינג, שנמשך עד 2007;
• 2009-הווה - Panamera - דגם עם פריסה עם 4 מושבים קדמיים (עם נהג). מצויד בהנעה אחורית או בכל הגלגלים;
• 2013-15 - יוצא דגם 918 - מכונית-על עם תחנת כוח היברידית. המכונית הראתה יעילות גבוהה - כדי להתגבר על 100 קילומטרים, המכונית נזקקה לשלושה ליטרים בלבד ול 100 גרם בנזין.

קרוסאוברים ורכבי שטח

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - רכב השטח המסגרת המלא הראשון
• 2002-הווה - ייצור קרוסאובר קאיין, שהיה מצויד במנוע 8 צילינדרים בצורת V. בשנת 2010 קיבל הדגם את הדור השני;
• 2013-הווה - קרוסאובר קומפקטי מקאן.

בסוף הסקירה אנו מציעים סרטון קצר על התפתחות מכוניות יצרניות הרכב הגרמניות:

WCE - פורשה אבולוציה (1939-2018)

שאלות ותשובות:

איזו מדינה מייצרת פורשה? מטה החברה ממוקם בגרמניה (שטוטגרט), והמכוניות מורכבות בלייפציג, אוסנברוק, שטוטגרט-צופנהאוזן. יש מפעל בסלובקיה.

מיהו היוצר של פורשה? החברה נוסדה על ידי המעצב פרדיננד פורשה ב-1931. כיום, מחצית ממניות החברה בבעלות פולקסווגן AG.