ההיסטוריה של מותג הרכב מאזדה

החברה היפנית מאזדה נוסדה בשנת 1920 על ידי Jujiro Matsudo בהירושימה. העיסוק מגוון, כאשר החברה מתמחה בייצור מכוניות, משאיות, אוטובוסים ומיניבוסים. באותה תקופה, לתעשיית הרכב לא היה שום קשר לחברה. Matsudo רכש את Abemaki, שהיה על סף פשיטת רגל, והפך לנשיא שלה. שמה של החברה שונה ל-Toyo Cork Kogyo. הפעילות העיקרית של Abemaki הייתה ייצור חומרי בניין מעץ שעם. לאחר שהתעשר מעט מבחינה כלכלית, החליט מטסודו לשנות את מעמד החברה לתעשייתי. על כך אף יעיד שינוי שם החברה, ממנו הוסרה המילה "פקק", שפירושה "פקק". כך עדים למעבר ממוצרי עץ שעם למוצרים תעשייתיים כמו אופנועים ומכונות.

בשנת 1930, אחד האופנועים שייצרה החברה זכה במירוץ.

בשנת 1931 הוחל בייצור מכוניות. באותה תקופה, המכוניות המוקרנות של החברה נבדלות ממכוניות מודרניות, אחת התכונות הייתה שהן יוצרו בשלושה גלגלים. אלה היו מעין קטנועי מטען עם נפח מנוע קטן. באותה תקופה הביקוש אליהם היה רב, מכיוון שהיה צורך גדול. כ -200 אלף מדגמים כאלה הופקו כמעט 25 שנה.

אז הוצעה המילה "מאזדה" לציון מותג רכב, שמקורו באל הנפש וההרמוניה העתיק.

במהלך מלחמת העולם השנייה, רבים מכלי הרכב התלת-גלגליים הללו הופקו עבור הצבא היפני.

הפצצה האטומית על הירושימה הרסה יותר ממחצית מפעל הייצור. אך עד מהרה החברה המשיכה בייצור לאחר התאוששות פעילה.

לאחר מותו של ג'וג'ירו מצודו בשנת 1952, בנו טנוג'י מצודו נכנס לתפקיד נשיא החברה.

בשנת 1958 הוצג הרכב המסחרי הארבעה גלגלים הראשון של החברה ובשנת 1960 החל ייצור מכוניות נוסעים.

לאחר השקת ייצור מכוניות הנוסעים, החליטה החברה להקדיש תשומת לב רבה לתהליך המודרניזציה של מנועים סיבוביים. מכונית הנוסעים הראשונה עם מנוע מסוג זה הוצגה בשנת 1967.

עקב פיתוח מתקני ייצור חדשים ספגה החברה מכה כספית ורבע מהמניות נרכשה על ידי פורד. בתורו, מאזדה קיבלה גישה להתפתחויות הטכנולוגיות של פורד ובכך הניחה את הבסיס לדור של דגמי מאזדה עתידיים.

בשנים 1968 ו- 1970 מאזדה נכנסה לשוק האמריקני והקנדי.

פריצת דרך בשווקים בינלאומיים הייתה מאזדה משפחה, שכבר מהשם עצמו עולה כי מכונית זו היא סוג משפחתי. מכונית זו צברה פופולריות לא רק ביפן, אלא גם מחוץ למדינה.

בשנת 1981 הפכה החברה לאחת הגדולות ביפן בענף הרכב, ונכנסה לשוק הרכב האמריקני. באותה שנה, דגם הקפלה הוא המכונית המיובאת הטובה ביותר.

החברה קנתה 8% מהמניות מקיה מוטור ושינתה את שמה לתאגיד מוטור מאזדה.

בשנת 1989 שוחרר מכונית ה- MX5 להמרה, שהפכה למכונית הפופולרית ביותר של החברה.

בשנת 1991 זכתה החברה במירוץ לה-מאן המפורסם בזכות ההתמקדות המוגברת שלה בשיפור הרכבות הסיבוב.

שנת 1993 מפורסמת בזכות כניסתה של החברה לשוק הפיליפינים.

לאחר המשבר הכלכלי ביפן, בשנת 1995, הרחיבה פורד את חלקה ל -35%, מה שבתורו השליט שליטה מוחלטת בייצור מאזדה. זה יצר זהות פלטפורמה עבור שני המותגים.

שנת 1994 התאפיינה באימוץ אמנת הסביבה העולמית, שתפקידה היה לפתח זרז שניחן באפקט מנטרל. השבת נפט מסוגים שונים של פלסטיק היא מטרת האמנה, ונפתחו מפעלים ביפן ובגרמניה כדי להשיג זאת.

בשנת 1995, על פי מספר המכוניות שייצרה החברה, נספרו כ- 30 מיליון, מתוכם 10 שייכים לדגם פמיליה.

לאחר 1996 השיקה החברה את מערכת ה- MDI שמטרתה ליצור טכנולוגיית מידע לעדכון כל שלבי הייצור.

לחברה הוענק תעודת ISO 9001.

בשנת 2000, מאזדה עשתה פריצת דרך בשיווק בהיותה חברת הרכב הראשונה שהטמיעה מערכת משוב לקוחות דרך האינטרנט, שהייתה לה השפעה חיובית מאוד על המשך הייצור.

על פי הנתונים הסטטיסטיים לשנת 2006, הייצור של מכוניות ומשאיות עלה בכמעט 9% בהשוואה לשנים קודמות.

החברה ממשיכה בהתפתחותה עוד יותר. עד היום ממשיך בשיתוף הפעולה עם פורד. לחברה סניפים ב -21 מדינות, ומוצריה מיוצאים ל -120 מדינות. 

מייסד

ג'וג'ירו מצודו נולד ב- 8 באוגוסט 1875 בהירושימה למשפחת דייג. תעשיין גדול, ממציא ואיש עסקים. מאז ילדותו החל לחשוב על עסקיו שלו. בגיל 14 למד נפחות באוסקה, ובשנת 1906 הפכה המשאבה להמצאה שלו.

ואז הוא מקבל עבודה בבית יציקה כחניך פשוט, שיהפוך בקרוב למנהל של אותו מפעל, וישנה את וקטור הייצור למשאבות בעיצובו שלו. ואז הוא הודח מתפקידו ופתח מפעל משלו להתמחות מזוינת, שייצר רובים עבור הצבא היפני.

באותה תקופה הוא היה אדם עצמאי עשיר, שאיפשר לו לקנות מפעל פושט רגל בהירושימה עבור מוצרי עץ בלזה. עד מהרה הייצור מהפקק הפך ללא רלוונטי ומצודו התמקד בייצור מכוניות.

לאחר התפוצצות פצצת האטום מעל חרושימה ספג המפעל הרס משמעותי. אך עד מהרה הוא שוחזר. מצודו לקח חלק פעיל בשיקום כלכלת העיר בכל שלבי הצבא.

בתחילה החברה התמחתה בייצור אופנועים, אך בהמשך שינתה את הספקטרום למכוניות.

בשנת 1931, שחר של חברת מכוניות הנוסעים מתחיל.

במהלך המשבר הכלכלי של החברה, רבע מהמניות נרכשו על ידי פורד. לאחר זמן מה, איחוד זה תרם לניכור של חלק ענק במצודו ולגלגולו מחדש של טויו קוגיו לתאגיד המוטוריקה מאזדה בשנת 1984.

מצודו נפטר בגיל 76 בשנת 1952. הוא תרם תרומה רבה לתעשיית הרכב.

סמל

לסמל מאזדה יש ​​היסטוריה ארוכה. לתג הייתה צורה שונה בשנים שונות. 

הלוגו הראשון הופיע ב-1934 ועיטר את פרי יוזמה הראשון של החברה - משאיות תלת גלגליות.

בשנת 1936 הוצג סמל חדש. זה היה קו שעשה כיפוף באמצע, שהוא האות M. כבר בגרסה זו נולד רעיון הכנפיים, שבתורו הוא סימן למהירות, כיבוש גובה.

לפני שחרורו של קבוצה חדשה של מכוניות נוסעים בשנת 1962, הסמל נראה כמו כביש מהיר דו-מסלולי עם קווים המתניידים.

בשנת 1975 הוחלט להסיר את הסמל. אבל עד שהומצא חדש, פשוט היה תחליף ללוגו במילה מאזדה.

בשנת 1991, נוצר מחדש סמל חדש המסמל את השמש. רבים מצאו קווי דמיון עם סמל רנו, והסמל שונה ב-1994 על ידי עיגול ה"יהלום" שנמצא בתוך המעגל. הגרסה החדשה נשאה את רעיון הכנפיים.

בשנת 1997 ועד היום הופיע סמל עם M מסוגנן בצורת שחף, שמעלה היטב את הרעיון המקורי של הכנפיים.

ההיסטוריה של מותג הרכב מאזדה

בשנת 1958 הופיע דגם הרומפר בעל ארבעת הגלגלים הראשון עם מנוע דו גלילי שיצר החברה והפיק 35 כוחות סוס.

כאמור לעיל, השחר בתעשיית הרכב של החברה החל בשנות השישים. לאחר שחרור קטנועי המטען התלת-גלגליים, הדגם הראשון שהתפרסם היה ה- R1960. היתרון העיקרי, להבדיל בינו לבין הדגמים המקוריים, היה בכך שהוא צויד במנוע 360 צילינדרים ובנפח 2 סמ"ק. זה היה מודל דו-דלתיים של אופציה תקציבית עירונית.

שנת 1961 הייתה שנת סדרת B 1500 עם טנדר המצויד ביחידת כוח מקוררת מים בנפח 15 ליטר.

בשנת 1962, מאזדה קרול הופקה בשתי וריאציות: שתי דלתות וארבע. זה נכנס להיסטוריה כאחת המכוניות עם מנוע 4 צילינדרים קטן. באותה תקופה המכונית נראתה יקרה במיוחד והייתה לה ביקוש רב.

1964 הייתה שחרור המכונית המשפחתית מאזדה פמיליה. דגם זה יוצא לניו זילנד וגם לשוק האירופי.

1967 Maza Cosmo Sport 110S הופיע לראשונה, בהתבסס על יחידת כוח סיבובית שפותחה על ידי החברה. המרכב הנמוך והיעיל יצר עיצוב מכוניות מודרניסטי. הביקוש בשוק האירופי הרקיע שחקים לאחר שנבדק מנוע סיבובי זה במרתון של 84 שעות באירופה.

בשנים שלאחר מכן, דגמים עם מנועי סיבוב הופקו באופן נרחב. כמאה אלף דגמים הופקו על בסיס מנוע זה.

כמה גרסאות פמיליה שעוצבו מחדש, כמו רוטרי קופה R100, רוטרי SSSedsn R100.

בשנת 1971 שוחררה ה- Savanna RX3, ושנה לאחר מכן, מכונית ההנעה האחורית הגדולה ביותר, לוס, הידועה גם כ- RX4, בה היה ממוקם המנוע מלפנים. הדגם האחרון היה זמין בסגנונות מרכב שונים: סטיישן, סדאן וקופה.

לאחר 1979, דגם חדש ומחודש ממגוון פמיליה, ה- RX7, הפך לחזק מכל דגמי פמיליה. היא לקחה תאוצה ל 200 קמ"ש עם יחידת כוח של 105 כ"ס. בתהליך המודרניזציה של דגם זה, מרבית השינויים במנוע, בשנת 1985 הופקה גרסת RX7 עם יחידת כוח 185. דגם זה הפך למכונית היבוא של השנה, וזכה בתואר זה במהירות שיא בבונוויל, שהאיץ ל -323,794 קמ"ש. השיפור של אותו דגם בגרסה החדשה נמשך בין השנים 1991-2002.

בשנת 1989 הוצג ה- MX5 הדו מושבי התקציבי המסוגנן. מרכב האלומיניום והמשקל הנמוך, מנוע 1,6 ליטר, מוטות נגד גלגלים ומתלים עצמאיים גילו עניין רב מצד הקונה. המודל עבר מודרניזציה מתמדת והיו ארבעה דורות, האחרון שראה את העולם בשנת 2014.

הדור הרביעי של המכונית המשפחתית דמיו (או מאזדה 2) זכה בתואר מכונית השנה. הדגם הראשון שוחרר בשנת 1995.

בשנת 1991 שוחררה מכונית היוקרה סנטיה 929.

שני דגמי Premacy ו- Tribute הופקו בשנת 1999.

לאחר כניסת החברה למסחר אלקטרוני, בשנת 2001 נערכה הצגת מודל אטנזה והפיתוח הבלתי גמור של ה- RX8 עם יחידת כוח סיבובית. זה היה מנוע הרנסיס שקיבל את תואר מנוע השנה.

בשלב זה מתמחה החברה בייצור מכוניות נוסעים ומכוניות ספורט. העדיפות מכוונת יותר למעמד הקטן והבינוני, להשליך את הייצור של מעמד היוקרה לזמן מה.