ההיסטוריה של מותג הרכב מזראטי

חברת הרכב האיטלקית מזראטי מתמחה בייצור מכוניות ספורט בעלות מראה מרהיב, עיצוב מקורי ומאפיינים טכניים מעולים. החברה היא חלק מאחד מתאגידי הרכב הגדולים בעולם "FIAT".

אם מותגי רכב רבים נוצרו על ידי יישום רעיונותיו של אדם אחד, הרי שלא ניתן לומר זאת על מזראטי. אחרי הכל, החברה היא תוצאה של עבודתם של כמה אחים, שכל אחד מהם תרם תרומה אישית לפיתוחו. מותג הרכב מזראטי נשמע בעיני רבים ומשויך למכוניות פרימיום, למכוניות מירוץ יפות ויוצא דופן. ההיסטוריה של הופעתה והתפתחותה של החברה מעניינת.

מייסד

מייסדי העתיד של חברת הרכב מזראטי נולדו למשפחתם של רודולפו וקרולינה מזראטי. למשפחה נולדו שבעה ילדים, אך אחד התינוקות נפטר בינקותו. שישה אחים קרלו, בינדו, אלפירי, מריו, אטורה וארנסטו הפכו למייסדי יצרנית הרכב האיטלקית, ששמה ידוע ומוכר על ידי כולם כיום.

הרעיון ליצור מכוניות עלה בראשו של אחיו הבכור קרלו. היה לו את הניסיון הדרוש לעשות זאת באמצעות פיתוח מנועי תעופה. הוא גם חיבב מירוצי מכוניות והחליט לשלב את שני התחביבים שלו ביחד. הוא רצה להבין טוב יותר את היכולות הטכניות של מכוניות מירוץ, את גבולותיהן. קרלו היה מעורב באופן אישי במרוצים והתמודד עם בעיה במערכת ההצתה. ואז הוא החליט להבין ולבטל את הגורמים לתקלות הללו. במהלך תקופה זו עבד אצל ג'וניור, אך הפסיק לאחר המירוץ. יחד עם אטורה הם השקיעו ברכישת מפעל קטן והחלו להחליף מערכות הצתה במתח נמוך למתח גבוה. לקרלו היה חלום ליצור מכונית מירוץ משלו, אך הוא לא הצליח לממש את תוכניתו בגלל מחלה ומוות בשנת 1910.

האחים סבלו קשה מאובדנו של קרלו, אך החליטו לממש את תוכניתו. בשנת 1914 הופיעה חברת "Officine Alfieri Maserati", Alfieri החלה ליצור אותה. מריו לקח על עצמו את פיתוח הלוגו, שהפך לטריידנט. החברה החדשה החלה לייצר מכוניות, מנועים ומצתים. בהתחלה, הרעיון של האחים היה יותר כמו יצירת "סטודיו למכוניות", שבו ניתן היה לשפר אותם, להחליף את המזלג החיצוני או לצייד אותם טוב יותר. שירותים כאלה עניינו נהגי מרוצים, והאחים מזראטי עצמם לא היו אדישים למירוץ. ארנסטו רץ באופן אישי במכונית עם מנוע שנבנה מחצי מנוע מטוס. מאוחר יותר קיבלו האחים פקודה ליצור מנוע למכונית מירוץ. אלו היו הצעדים הראשונים לפיתוח יצרנית הרכב מזראטי.

האחים מזראטי מעורבים באופן פעיל במרוצים, אם כי הם מובסים בניסיונות הראשונים. זו לא הייתה סיבה להם לוותר ובשנת 1926 מזראטי, שהונע על ידי אלפירי, זכתה במירוץ גביע פלוריו. זה רק הוכיח כי המנועים שיצרו האחים מזראטי הם חזקים באמת ויכולים להתחרות בפיתוחים אחרים. אחריה באה סדרת ניצחונות נוספת במרוצי מכוניות גדולים ומפורסמים. ארנסטו, שלעתים קרובות נהג במכוניות מירוץ ממזראטי, הפך לאלוף איטליה, מה שגיבש לבסוף את ההצלחה הבלתי ניתנת להפרכה של האחים מזראטי. רוכבים מכל העולם חלמו להיות מאחורי ההגה של המותג הזה.

סמל

מזראטי לקחה על עצמה את האתגר לייצר מכוניות יוקרה בסגנון ייחודי. המותג משויך למכונית ספורט עם אבזור חזק, פנים יקר ועיצוב ייחודי. הלוגו של המותג מגיע מפסל נפטון בבולוניה. ציון הדרך המפורסם משך את תשומת ליבו של אחד האחים מזראטי. מריו היה אמן וצייר באופן אישי את לוגו החברה הראשון.

חבר המשפחה דייגו דה סטרליך העלה את הרעיון להשתמש בטרידנט של נפטון בלוגו, שקשור בכוח ובאנרגיה. זה היה אידיאלי עבור יצרנית מכוניות מירוץ המצטיינות במהירות ובעוצמתן. במקביל, המזרקה בה נמצא פסל נפטון ממוקמת בעיר הולדתם של האחים מזראטי, שהייתה משמעותית גם עבורם.

הלוגו היה סגלגל. החלק התחתון היה כחול והחלק העליון היה לבן. טרידנט אדום אותר על רקע לבן. שם החברה נכתב על החלק הכחול באותיות לבנות. הסמל כמעט ולא השתנה. נוכחותם של אדומים וכחולים בה לא הייתה מקרית. יש גרסה שהטרידנט נבחר בצורה של סמל שלושת האחים שעשו את מירב המאמצים ליצור את החברה. אנחנו מדברים על אלפירי, אטורה וארנסטו. עבור חלקם, הטרידנט קשור יותר לכתר, מה שיתאים גם למזראטי.

בשנת 2020, במשך תקופה ארוכה, נעשו לראשונה שינויים במראה הלוגו. דחייה של הצבעים המוכרים לרבים נעשתה. הטרידנט הפך למונוכרום, מה שמעניק לו יותר אלגנטיות. אלמנטים מוכרים רבים אחרים נעלמו מהמסגרת הסגלגלה. הלוגו הפך לאופנתי וחינני יותר. יצרנית הרכב מחויבת למסורת, אך שואפת לעדכן את הסמל בהתאם למגמות הנוכחיות. יחד עם זאת, מהות הסמל נשמרה, אך במסווה חדש.

היסטוריית מותגי הרכב בדגמים

יצרנית הרכב מזראטי מתמחה לא רק בייצור מכוניות מירוץ, בהדרגה לאחר הקמת החברה החלו שיחות על השקת מכוניות ייצור. בהתחלה, מעט מאוד מכונות אלה הופקו, אך בהדרגה הייצור הסדרתי החל לצמוח.

בשנת 1932 אלפירי מת ואחיו הצעיר ארנסטו משתלט עליו. הוא לא רק השתתף באופן אישי במרוצים, אלא גם ביסס את עצמו כמהנדס מנוסה. הישגיו היו מרשימים, ביניהם ניתן להבחין בשימוש הראשון במאיץ הבלמים ההידראולי. מזראטי היו מהנדסים ומפתחים מצוינים, אך הם היו מכוונים בצורה גרועה במימון. לכן, בשנת 1937 נמכרה החברה לאחים אורסי. לאחר שנתנו את ההנהגה לידיים אחרות, האחים מזראטי התמסרו לחלוטין לעבודה על יצירת מכוניות חדשות ומרכיביהן.

עשה היסטוריה עם Tipo 26, שנבנה למירוץ ומספק תוצאות מצוינות על המסלול. מזראטי 8CTF מכונה "אגדת המירוצים" האמיתית. כמו כן שוחרר דגם מזראטי A6 1500, אותו נהגים רגילים יכלו לרכוש. אורסי שמו יותר דגש על מכוניות בייצור המוני, אך יחד עם זאת לא שכחו את השתתפותה של מזראטי במרוצים. עד 1957 יוצרו דגמי A6, A6G ו-A6G54 מפסי הייצור של המפעל. הדגש היה על קונים עשירים שרוצים לנהוג במכוניות איכותיות שיכולות לפתח מהירות גדולה. במהלך שנות המירוצים יצרה תחרות חזקה בין פרארי למזראטי. שתי יצרניות הרכב התהדרו בהישגים גדולים בעיצוב מכוניות מירוץ.

מכונית הייצור הראשונה היא A6 1500 Grand Tourer, ששוחררה לאחר תום המלחמה בשנת 1947. בשנת 1957 התרחש אירוע טרגי שגרם ליצרנית הרכב לזנוח את ייצור מכוניות המירוץ. זה נבע ממותם של אנשים בתאונה במרוצי מיל מיגליה.

בשנת 1961, העולם ראה קופה מחודשת עם גוף אלומיניום 3500GT. כך נולד רכב ההזרקה האיטלקי הראשון. הושק בשנות ה -50, 5000 GT דחף את החברה לעבר הרעיון לייצר מכוניות יקרות ומפנקות יותר, אך להזמין.

מאז 1970 שוחררו דגמים חדשים רבים, כולל מזראטי בורה, מזראטי קוואטרופורט II. ניתן להבחין בעבודה לשיפור מכשיר המכוניות, מנועים ורכיבים כל הזמן עוברים מודרניזציה. אך בתקופה זו ירד הביקוש למכוניות יקרות, מה שחייב את החברה לשנות את מדיניותה כדי להציל את עצמה. זה היה על פשיטת רגל מוחלטת וחיסול המיזם.

בשנת 1976 שוחררו הקיאלאמי והקוואטרופורטה השלישי, תוך מענה לצרכי התקופה. לאחר מכן יצא דגם הביטורבו, המובחן בגימור טוב ובאותה עת בעלות סבירה. שמאל וג'יבלי השני שוחררו בתחילת שנות ה -90. מאז 1993, מזראטי, כמו יצרני רכב רבים אחרים על סף פשיטת רגל, נרכשה על ידי FIAT. מאותו הרגע החלה תחייתו של מותג הרכב. מכונית חדשה שוחררה עם קופה משודרגת מ- 3200 GT.

במאה ה -21 עברה החברה לבעלות על פרארי והחלה לייצר מכוניות יוקרה. יצרנית הרכב כוללת לקוחות מסורים ברחבי העולם. יחד עם זאת, המותג תמיד נקשר למכוניות עילית, מה שהפך אותו בדרך כלשהי לאגדית, אך גם דחף אותו שוב ושוב לפשיטת רגל. תמיד יש אלמנטים של יוקרה ועלות גבוהה, העיצוב של הדגמים הוא יוצא דופן מאוד ומושך מיד תשומת לב. מכוניות מזראטי הותירו את חותמן המשמעותי בהיסטוריה של תעשיית הרכב וייתכן והן עדיין יכריזו על עצמן בקול רם בעתיד.