ההיסטוריה של המותג לנדרובר

לנדרובר מייצרת רכבי פרימיום איכותיים עם יכולת שטח. במשך שנים רבות שמר המותג על המוניטין שלו, עבד על גרסאות ישנות והציג מכוניות חדשות. לנד רובר נחשב למותג מכובד בעולם למחקר ופיתוח להפחתת פליטת האוויר. לא את המקום האחרון תופסים מנגנונים וחידושים היברידיים, שמאיצים את התפתחות ענף הרכב כולו. 

מייסד

ההיסטוריה של הקמת המותג קשורה קשר הדוק עם שמו של מוריס קארי וילק. הוא עבד כמנהל הטכני של חברת רובר בע"מ, אך עצם הרעיון ליצור רכב מסוג חדש לא היה שייך לו. ללנד רובר אפשר לקרוא עסק משפחתי, שכן אחיו הבכור של הבמאי, ספנסר ברנו וילקס, עבד עבורנו. הוא עבד על התיק שלו במשך 13 שנים, הוביל תהליכים רבים והיה לו השפעה רצינית למדי על מוריס. האחיינים של המייסד וגיסו לקחו חלק בהכל, וצ'ארלס ספנסר קינג יצר את הריינג 'רובר האגדי לא פחות.

המותג לנדרובר הופיע עוד בשנת 1948, אך עד שנת 1978 הוא לא נחשב למותג נפרד, מכיוון שיוצרו מכוניות תחת קו הרובר. אנו יכולים לומר כי השנים הקשות שלאחר המלחמה תרמו רק לפיתוח מכוניות חדשות וטכנולוגיות ייחודיות. בעבר חברת רובר בע"מ ייצרה מכוניות יפות ומהירות, אך לאחר תום המלחמה לא היו זקוקים להם הקונים. השוק המקומי נזקק למכוניות אחרות. העובדה שלא כל החלקים והמנגנונים היו זמינים מילאה תפקיד. ואז ניסה ספנסר וילקס להבין כיצד לטעון את כל המפעלים הסרק. 

האחים קיבלו את הרעיון ליצור מכונית חדשה ממש במקרה: ג'יפ וויליס הופיע בחווה הקטנה שלהם. אז אחיו הצעיר של ספנסר לא הצליח למצוא חלקים למכונית. האחים חשבו שהם יכולים ליצור רכב שטח בעלות נמוכה שבהחלט יהיה מבוקש מהחקלאים. 

הם רצו לשפר את המכונית והחלו במגוון שינויים וניסו לחזות את כל החסרונות והיתרונות של עבודתם. יתר על כן, באותן שנים הממשלה נתנה חלק ניכר בייצור מכוניות. המכונית הייתה זו שהפכה לאב-טיפוס למערך העתידי, שנועד לכבוש את השוק העולמי. האחים מוריס וספנסר החלו לעבוד בעבודות מטאור. במהלך המלחמה הופקו שם מנועי ציוד צבאי ולכן נותרו הרבה אלומיניום בשטח ששימשו ליצירת הלנדרובר הראשון. תכנון המכונית התגלה כלאקוני מדי, הסגסוגות המשמשות לא עברו קורוזיה ואפשרו לנהוג במכונית גם בתנאים שליליים ביותר. האב טיפוס הראשון קיבל את שם העבודה מרכז סטיר, הוא הושלם בשנת 1947, וכבר בשנת 1948 הוצג בתערוכה. המכוניות היו מאוד מחמירות, פשוטות ומשתלמות, שבזכותן הקהל שם לב אליהם. שלושה חודשים לאחר השקת ההפקה המלאה, לנד רוברס הראשון נסע ל -3 מדינות. השוטרים אהבו את המכונית יותר מכל, מכיוון שהיא הייתה די קשה וחזקה והגיעה למהירות של עד 68 קילומטר לשעה.

בתחילה, האחים וילקס ראו במרכז סטיר אפשרות ביניים לעזור להם לעבור תקופות קשות. נכון, תוך מספר שנים הצליח האב-טיפוס הראשון לעקוף מכוניות-רובר אחרות, שעד אז כבר היו פופולריות. בזכות מכירות גבוהות ורווחים נמוכים החלו מייסדי המותג להכניס למכוניותיהם טכנולוגיות חדשות ומנגנונים מתקדמים, מה שאפשר ללנדרובר להישאר חזקים ועמידים. בשנת 1950 הוצגו גרסאות עם מערכת ההנעה המקורית, ולכן המכוניות שימשו לעתים קרובות לצרכי הצבא. עבור כלי רכב צבאיים הם היו נוחים מאוד מכיוון שהם עלולים להגיע לתנאים בלתי צפויים. בשנת 1957, לנד רובר היה מצויד במנועי דיזל, מרכבים חסונים וגג מבודד, והוא השתמש גם במתלים קפיצים - דגמים אלה ידועים כיום יותר בשם Defender.

סמל

הסיפור שמאחורי סמל לנדרובר אולי נראה מצחיק. במקור היה לו צורה אליפסה המדמה פחית סרדין. המעצב של המותג אכל ארוחת צהריים, השאיר אותו על שולחן העבודה שלו ואז ראה הדפס יפה. הלוגו עשוי פשוט ככל האפשר, הוא לקוני ושמרני, אך יחד עם זאת מזוהה מאוד. 

הלוגו הראשון הכיל גופן פשוט של sans serif ותוספת עיצוב. המייסדים רצו להבהיר כי מכוניות לנדרובר מובנות ומשתלמות ככל האפשר. מדי פעם הופיעו המלים "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" ו- "ENGLAND".

בשנת 1971 הסמל נעשה מלבני יותר והמילים נכתבו הרבה יותר רחבות ורחבות. אגב, הגופן המסוים הזה נותר שם המותג.

בשנת 1989 הלוגו התחלף שוב, אך לא בצורה דרסטית: המקף נעשה דומה למרכאות המקוריות. מנהלי לנד רובר רצו גם שהמותג יעורר אסוציאציות ליוזמות סביבתיות.

בשנת 2010, לאחר המיתוג מחדש של הלנדרובר, נעלם ממנו צבע הזהב: הוא הוחלף בכסף.

היסטוריית הרכב בדגמים 

בשנת 1947 נקרא אב הטיפוס הראשון של לנד רובר בשם מרכז סטיר, ובשנה שלאחר מכן הוא הוצג בתערוכה. הצבא אהב את המכונית בשל המאפיינים הטכניים הטובים שלה. נכון, המודל נאסר במהירות על כבישים ציבוריים, מכיוון שתכונות הטיפול והעיצוב שלו עלולות להיות מסוכנות לנהגים אחרים. מאז 1990, המודל נקרא Defender, אשר שופר ושוכלל במשך מספר שנים.

הסטיישן, דגם של שבעה מושבים, הוצג במהרה. יש לו פנים מחוממים, ריפודים רכים, מושבי עור, אלומיניום איכותי ועץ שימשו בייצור. אבל המכונית התגלתה כיקרה מדי, ולכן לא הפכה פופולרית.

בשנת 1970 הופיע ריינג 'רובר עם ביואיק V8 וקפיצי סליל. המכונית מוצגת בלובר כדוגמה וכאינדיקטור לתעשייה המתפתחת במהירות. בשוק בצפון אמריקה הדגם נקרא Project Eagle וזו הייתה פריצת דרך של ממש. המכונית האיצה ל -160 קילומטרים לשעה, ומאחוריה נוצרה חברת ריינג רובר מצפון אמריקה. הוא פנה לנהגים עשירים, כך שהדגם הקלאסי היה מצויד בטכנולוגיה המתקדמת ביותר. בשנות השמונים התגלגלה דיסקברי מפס הייצור, מכונית משפחתית שהפכה לאגדה. הוא היה מבוסס על הריינג 'רובר הקלאסי אך היה פשוט ובטוח יותר. 

בשנת 1997 החברה לקחה סיכון ויצרה את הדגם הקטן ביותר מהקו באותה תקופה - הפרילנדר. הייתה בדיחה בקהילה שעכשיו לנד רובר החל לייצר מזכרות, אבל אפילו מכונית קטנה מצאה את הצרכן שלה. שנה לאחר המצגת נמכרו לפחות 70 מכוניות, ועד שנת 000 פרילנדר נחשב לדגם המפורסם והנרכש ביותר בשוק האירופי. בשנת 2002 עודכן העיצוב, נוסף לאופטיקה החדשה, ושינה את הפגושים ומראה הפנים.

בשנת 1998, העולם ראה את סדרת הגילוי השנייה. המכונית שוחררה עם שלדה טובה יותר, כמו גם מערכות דיזל והזרקה משופרות. בשנת 2003 גלגל הריינג 'רובר החדש מפס הייצור, שהפך לרב המכר בזכות גוף המונוקוק. בשנת 2004 שוחרר דיסקברי 3, אותו פיתחה לנדרובר מאפס. ואז הגיע ריינג 'רובר ספורט - הוא נקרא המכונית הטובה ביותר אי פעם עבור המותג לנדרובר. היו לו ביצועים דינמיים מצוינים, טיפול מעולה, המכונית יכלה לנסוע בשטח ללא בעיות. בשנת 2011 הציגה החברה את הקרוסאובר של ריינג 'רובר איווק בכמה גרסאות, הוא פותח במיוחד לנהיגה עירונית. המכונית הוכיחה שהיא חסכונית ככל האפשר על מנת להפחית את כמות פליטת ה- CO2 לאוויר.